新闻概要
1.上汽通用五菱完善商乘并举
2.郑州客车市场格局稳定
3.跃进超越或打破日系轻卡垄断高端市场格局
4.打工潮逆流 河南轻卡市场现回暖迹象
5.深圳:全球新能源客车推广应用规模最大
6.宇通“安芯”校车RFID智能管理系统获赞誉
7.华晨高端专用车产业集群雏形已现
为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献
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11月18日对上汽通用五菱公司来讲有着特殊的意义,10年前的这一天,由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方签约成立的上汽通用五菱公司正式挂牌成立,商用车经典车型五菱之光也同日下线,自此,上汽通用五菱开始了全面统治国内微车市场的十年。 位于柳东汽车城的上汽通用五菱宝骏基地于两年前开始启动建设,旨在商用车基地外全新打造出一个专为乘用车项目准备的生产基地,该项目一期投资高达80亿元并规划年产40万辆整车,同时规划建设发动机工厂项目。基地占地3100亩,初期将主要建设冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间、KD(出口部件组装),主要生产宝骏系列轿车、变型车及配套的发动机产品,在落成投产后将逐步生产宝骏630、乐驰、和GP30(宝骏30两厢车)等平台的系列轿车及变型车。据上汽通用五菱相关人士介绍,在新基地中,还将建设国内一流汽车研发中心,专门为乘用车业务提供技术支持。 目前,围绕柳东乘用车基地的配套零部件体系也在陆续投建,包括“德国大陆”、“联合汽车电子”、“延锋伟世通”等在内的全球领先零部件企业集团已经首批入驻柳州汽车城,相信,随着柳东乘用车基地产能布局的渐次展开,一个以之为核心吸引力的零部件配套产业链将逐步成型。
商用汽车新闻网: 河南是人口大省,也是劳务输出大省,人口流动量大,客车市场也以客运车辆为主。“河南的客车销量以跑班线的客运车为主,客运车辆占整个河南客车市场的80%~85%,其次是旅游车,班车相对较少。从车辆类型上来看,座位数在50座以上的车辆更受市场欢迎。”厦门金龙旅行车有限公司河南办事处经理韩作友说道。 在市场整体表现不理想的情况下,为提高销量,付款方式也日趋多元化。“客运市场基本以赊销为主,客运公司只付10%的首付款就可以把车提走,剩下的钱每月分期按一定数量偿还,而且没有保证金和利息。这样的方式不仅利润有限,而且面临客户恶意欠款的风险。”厦门金旅郑州鑫河汽车销售有限公司经理李明告诉记者。 韩作友也表示:“以前客车销售的首付款是40%,剩下的60%分期付清。而现在为了解决客户资金短缺的问题,首付最低只有10%。分期的风险较大,我们也在尽力控制分期的比例。”
高端产品,在任何行业和领域都是企业向往和追逐的,在轻卡领域也是如此。高端轻卡虽然在市场上的需求量较小,但市场增长潜力巨大。不过受技术水平所限,我国高端轻卡长期被日系五十铃技术路线所覆盖,高端轻卡市场日系产品垄断态势明显。 不过随着南京依维柯高端轻卡超越的下线,日系产品垄断高端轻卡的这一格局有望被打破。据介绍,超越是一款以全球最新一代轻卡产品作为对标及竞争车型,依托上汽集团优势资源与意大利依维柯技术底蕴,通过“联合开发,自主创新”的新模式打造出的高端轻卡。它的出现,将确立欧系高端轻卡与日系高端轻卡相互竞争的新格局。 欧洲“人性化设计”理念推动了轻卡产品在舒适性、安全性等方面不断向轿车技术指标靠近,这是商用车发展的总体趋势。与其他轻卡相比,南京依维柯超越轻卡实现了全方位的高端“超越”,即除了产品性能、配置高端化外,围绕超越轻卡而展开的营销、服务等也有很多创新,从而真正“超越”了传统产品。
今年全国轻卡目标市场与去年相比略有下滑,河南省与全国的形势略有不同,同比基本持平,但略有上升。主要原因在于打工潮逆流。作为重要的劳务输出大省,河南外出打工的人很多。近些年沿海经济发展放缓,中原经济增长加速,导致打工潮逆流。“这部分农民工回流之后,由于干不了技术性工作,只能在当地买车做些小买卖。” 轻卡多用于短距离运输,而河南短距离运输市场需求较大。据介绍,整个河南轻卡市场一年的销量在2.5万~3万辆。 加之河南是农业大省,农资产品的运输也催生短途运输需求。比如从河南往广东等南方一带配送蔬菜,需要先用轻卡将蔬菜从省内各地运至郑州。而省外的蔬菜到达郑州后,同样需要轻卡分销至各地市。 生活用品等城市配送也是轻卡需求的重要组成部分。城市物流用车占轻卡市场的比例在25%左右。城市用户一般需求的是厢式车,而搞公路物流的则需求仓栅车、篷式车和厢式车。