2017年12月1日上午，中国第一汽车集团公司（一汽集团）、东风汽车集团有限公司（东风汽车）、重庆长安汽车股份有限公司（长安汽车）在湖北武汉东风公司总部签署战略合作框架协议。根据协议，三方将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作。

      早在今年2月17日，一汽集团就已与东风汽车签署共同建立前瞻共性技术创新中心的合作协议，充分利用双方资源优势，围绕智能网联、燃料电池、轻量化等前瞻性共性技术加强协作。

      这次的三方协议不仅仅是长安汽车的加入，更是将合作范围从先前的前瞻性共性技术扩大到研发、设计、采购、生产、物流、海外业务、汽车共享、出行服务、汽车金融等诸多方面，几乎涵盖汽车企业的全部业务领域。这无疑是2017年中国汽车企业合作重组方面最重大的事件。

      之所以称其为重大事件，是因为目前中国汽车企业销量列前的上汽集团、东风汽车、一汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团等6大集团中，恰好是中央企业和地方国有控股企业各占一半；而3家中央企业大集团全部参与全面合作，标志着中国汽车行业“国家队”开始共同致力于推动中国汽车市场发展和中国汽车品牌综合实力提升。

      可以预见的是，三大央企汽车集团的全面合作，可以避免重复的研究开发、提高研发费用的使用效率，可以共享技术成果、提高产品的性能指标，可以在生产制造领域合作以及协同采购降低成本、提高产品的市场竞争力，可以联合布局海外市场、加快企业的国际化步伐。总之，可以极大地提高企业的竞争力。

      一汽集团、东风汽车、长安汽车3大集团的合作是否就会止步于此呢？事情恐怕没有这么简单。种种迹象表明，三家央企汽车大集团最终会重组成一个企业，成为能与国际汽车集团匹敌的中国的航空母舰级汽车集团。

      自2013年以来，政府有关部门和央企按照党中央、国务院部署，着力深化国企改革，推动央企重组整合，完成中国北车与中国南车、宝钢与武钢、国电与神华等34家企业的重组，取得显著成效。重组整合后的企业管理成本、经营成本不断下降，经营效益稳步上升，2016年重组企业利润总额比2012年增加40%以上。

      2017年9月27日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，听取推进中央企业重组整合工作汇报，以改革促进结构优化效益提升。稳妥推进装备制造、煤炭、电力、通信、化工等领域央企重组整合，提高资源配置效率，增强竞争力。

      稍后，习近平总书记在党的十九大报告阐述“深化供给侧结构性改革”与“加快完善社会主义市场经济体制”时指出，加快建设制造强国，加快发展先进制造业，培育若干世界级先进制造业集群，培育具有全球竞争力的世界一流企业。

      因此，培育具有全球竞争力的世界一流汽车企业，也是中国汽车工业落实十九大精神的重要工作。

      既然最终是要整合成一家企业，那么为什么不是现在就立即进行呢？这与3家企业的资产规模与结构有关。

      这3家企业都是有着数千亿资产与十几万员工的特大型企业集团，同时各自还都拥有几家上市公司。企业的现有资产中，既有与汽车主业有关的，也有与主业无关的。如果3家企业以现有资产简单组合，组合成的企业的竞争力不会有多大提高。

      要使重组成的企业确实达到中央提出的具有全球竞争力的世界一流企业的要求，必须要对3家企业与汽车业务无关的资产与人员进行分离，然后才能进行资产整合。而如此规模的资产与人员的剥离，以及上市公司的整合有一套严格的流程规定，这些工作不是一朝一夕就可以完成的。如果等资产和人员问题都解决后再着手3家企业的整合，则会延误发展的时机。

      现在设计的三大集团先签署战略合作框架协议，在汽车业务上抓住协同一致的机遇，同时可以有充足的时间各自进行非主业资产与人员的分离工作；待条件具备时再将资产整合在一起，完成重组成一家企业的最终目标的方案，不失为一着妙招。

      如果一汽集团、东风汽车、长安汽车重组为一个企业，不单是中国汽车工业的航空母舰级的企业集团，在世界汽车工业界也将是举足轻重的企业。
中国汽车企业的“航空母舰”何时下水，让我们拭目以待。

                                                                                                                作者：张明生