1.一拖再拖 柴油车国IV标准或后年7月实施

        京华时报: 柴油车国IV标准实施时间或将再度推延。上周五，一名商用车企相关负责人跟记者透露，柴油车国IV标准的实施再度推迟，具体推迟到2014年7月1日开始实施。这意味着柴油车国IV标准面临第三次推迟实施。 

        “推迟的原因还是国IV油品难以供应”，上述消息人士透露。柴油国IV标准面临多次推迟。原本定于2010年12月21日实施的柴油车国IV标准，环保部做了推迟到2012年1月1日实施的决定。今年年初环保部发布公告，因为国IV柴油供应不到位，柴油车国IV标准执行时间再推迟至2013年7月1日。

        根据该商用车企人士所述，柴油车国IV标准将再度推迟一年。柴油车企的产品升级也将再迎一年过渡时间。消息人士表示，柴油车国III标准到国IV标准的升级，将面临成本的增加，价格也将随着上升，根据车型的不同，具体幅度在1.5万元到3.5万元之间。

2.汽车下乡重启 应实行地方财政补贴模式

        每日经济新闻: 日前，关于“汽车下乡”政策重启的传闻再度引发热议。“现在看来，重启汽车下乡已成定局，只是时间问题。”汽车行业分析师贾新光告诉记者。据悉，新一轮汽车下乡政策或将惠及1.3L及以下车型，补贴的范围将从之前的微车扩大到小排量轿车和商用车。

        对于汽车下乡政策重启的消息，中国机械工业联合会副会长张小虞认为，重启汽车下乡政策，可以考虑将国家政策下放为各地方政府补贴政策。依据地方实际情况，由地方财政进行补贴。他认为，上述方式一方面简化了政策执行环节的复杂性，另一方面可以依照各地不同情况因地制宜，会带来更佳的效果。但是，对于这一方式有可能造成的地方汽车产业的保护行为，张小虞表示“这种情况难以避免”。

        事实上，重庆、吉林等地方政府，已经对当地企业生产的自主品牌车型进行了上述形式的补贴，刺激效果有所显现。以重庆为例，今年5月底，重庆宣布实施为期1年的补贴政策，针对农村人口购买行政辖区内生产的1.6升及以下排量的微型客车、载重量不超过6吨的轻型及微型载货车，按购买售价的6%给予补贴，最高不超过3000元，加上长安集团对相关车型追加的4%补贴，补贴力度将达到10%。

        来自重庆方面的销量数据显示，重庆市今年陆续出台多项措施后，今年前三季度重庆汽车累计产销量增速均高于全国8个百分点以上。尤其是9月份，重庆轿车产量增速首超全国平均水平，SUV和微车也表现抢眼。此外，8月份吉林省也宣布启动汽车下乡补贴政策，将对该省内农民购买一汽森雅、佳宝全系车型给予10%的惠农补贴。

        分析认为，如果“汽车下乡”补贴政策能够在全国范围内展开，有望刺激微车及轻卡需求的回暖，这对微车类厂商如长安、上汽等带来利好，同时也会刺激福田汽车、江淮汽车及江铃汽车等轻卡企业在农村市场的销售。

        另一个不容忽视的事实是，在第一次汽车下乡政策实施期结束后，中国汽车市场销量增速下滑，为13年来最低。中国汽车流通协会有形市场分会苏晖表示，农村市场巨大，政府出台政策不要一刀切，应限制一二线城市的增长，鼓励农村市场。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬也认为，应该出台有利于广大农村市场的鼓励政策，临时性“汽车下乡”政策作用有限，长期的鼓励政策很有必要。

3.技术是看点 重汽与曼合资新品明年推出

        备受期待的重汽与曼合资新品将于2013年3、4月份上市！也许我们会在明年的上海车展一睹真容。日前，中国卡车网记者参加中国重汽举办的2012全国服务技能比武大赛颁奖活动时，重汽集团副总经理于有德向记者透露了这一消息，并且他还指出，首批新车将是搭载曼发动机的牵引车。

        自从2009年中国重汽与曼签订合作协议后，双方就致力于TGA卡车以及符合欧III、欧IV及欧V排放标准的D08、D20及D26发动机的开发。据于有德介绍，目前，章丘工业园曼卡车生产线已经初具规模，并且经过了德国技术专家的调试，具有生产整车的技术水平和能力。

        此次推出的曼卡车，其技术与德国曼处于同等水平，不仅仅是发动机，包括车桥，驾驶室、车架等等都已经达到了同步化。“到明年，发动机、车架、驾驶室、车桥等都将完成国产化，只有一些关键零部件如曲轴、连杆等少数部件需要进口。尽管还有一些零部件需要进口，但是这种进口不影响成本，在价格上比进口卡车将会有更大的竞争力。”于有德表示。

        对于用户比较关注的卡车轻量化问题，于有德也给予了正面的回答。他介绍说：“卡车的轻量化，并不是通过减少配置，减少钢材的重量来达到轻量化，而是在保证安全性的前提下，通过采用新技术、新工艺、新材料来达到卡车的轻量化。”

        为了将最好的产品呈现给用户，于有德还表示，到年底，公司将会选取一部分重汽卡车用户，进行曼卡车的试用，通过用户的反馈，结合用户的实际需求进行进一步的调整，从而推出更加符合本土化以及道路工矿的卡车。此次，之所以先推出牵引车，也是为了应对重汽当前的短板，借助产品的推出，使重汽产品结构更加合理，产品线更加丰富。

        实际上，与曼公司结成战略合作伙伴，相对单纯的技术合作是一种合作的提升，可使中国重汽得到长期的国际先进重卡技术的支持，特别是D08、D20、D26发动机的引进，为中国重汽在通过欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ排放上铺平了道路，为今后十年至二十年发展提供了稳定的技术支撑，将大大加快中国重汽的技术进步步伐，真正建立起重卡技术的国际化平台。我们也期待明年曼卡车的推出使中国重汽卡车技术又上一个新的台阶！

4.柴油持续走低 油价下调或11月上旬开启

        在国际原油价格连续重挫的影响下，近期三地原油变化率持续负向走低。业内机构普遍认为，虽然10月份成品油价格下调希望渺茫，但若后期原油价格延续当前走势，预计11月10日前三地变化率有望降至-4%，届时成品油下调窗口将开启。

        针对当前油价走势，机构普遍认为，10月份三地变化率突破-4%的可能性不大，10月份成品油价下调希望渺茫。但金银岛分析师指出，若后期原油价格延续当前走势，预计11月10日前三地变化率有望降至-4%，届时成品油下调窗口将开启。

        另一方面，原油的连续下探也导致近期国内汽柴油批发价格持续走低。截至10月24日，中宇资讯监测的国内26个主要城市中石油、中石化销售公司的汽柴油批发均价为：93#汽油9886元/吨，较前一工作日下跌6元/吨；0#柴油8511元/吨，较前一工作日下跌6元/吨。

        受此影响，国内成品油市场成交气氛清淡。金银岛分析师预计，短期内成品油市场的供需情况难有改观；但若11月成品油下调窗口顺利开启，国内成品油市场重新盘整，市场行情可能将有所反弹。

5.巩固微车霸位 上汽通用五菱谋划第三生产基地

6.梅赛德斯·奔驰客车底盘达到欧6排放标准

        中国客车英文网:近日，梅赛德斯·奔驰公司发布了新一代客车底盘OC 500 LE和OC 500 RF，这批底盘符合欧洲最新的欧6排放标准。OC 500 LE客车底盘用于公交车，而OC 500 RF客车底盘则用于旅游大巴，这些底盘都是在西班牙生产的。

        新一代底盘的亮点是专门为欧6排放标准开发的动力系统。新一代发动机采用了BlueEfficiency Powe设计理念。除此之外，该发动机还采用了高压共轨喷射技术，排放控制采用了配置AdBlue的SCR技术，氧化触媒转换器和微粒过滤器，以及长达12万公里的发动机燃油更换里程。

        新型梅赛德斯·奔驰OM 936六汽缸星型发动机结构紧凑、重量轻。发动机功率为220千瓦（299马力）到260千瓦（354马力）。该发动机适用于奔驰低地板OC 500 LE客车底盘以及OC 500 RF系列两轴旅游大巴。