第十五届广州国际汽车展览会（简称“广州车展”）于2017年11月17日至26日如期举行。奔驰、宝马、大众、菲克和PSA、通用和福特、丰田、本田和日产、现代-起亚等欧美日韩跨国车企悉数参展，上汽、东风、一汽、长安、北汽和广汽等国企，以及吉利、长城和比亚迪等民企均入局叫板，新晋汽车业的互联网公司也加入车展阵容。

      众多首发新车、换代改款车和概念车出足风头，大凡知名的国际车展都是如此，广州车展概不例外。我们除了领略众多首发新车、换代改款车和概念车的无限风采，还应关注什么？笔者以为：车展的深厚底蕴，倒是特别值得关注。广州车展创办于2003年，每年一次，今年是第15届。十余年时间，广州车展已经发展为国内仅次于京沪两大车展的国际车展，已经具有较大的国际影响力，在于她背后的深厚底蕴或称之谓底气。

一是强劲的汽车需求

      广州乃我国开放大省广东省会，2016年全省民用汽车保有量1675.50万辆，比上年增长14.10%，其中私人汽车1485.96万辆，占总保有量的86.69%；私人轿车占比更是高出一筹，940.03万辆私轿，占民用轿车保有量（994.63万辆）的94.52%。广州本地籍汽车保有量233.8万辆，该市实施汽车“限购限牌”以来，2013年6月至2016年6月，中心城区的本地化外籍汽车由7.7万辆增加至35.5万辆，数倍高涨。就拿2016年说，“广州出行类商品增势向好，汽车类零售额增速逐季提升。”该市统计局如此评述。

      众所周知，广州及珠三角是私家豪华车重镇。曾记否，为了一块“888”之类讨好口彩车牌，车主可以不惜重金，出上几万几十万元人民币。捷豹、路虎、劳斯莱斯、保时捷、玛莎拉蒂、宾利和法拉利等顶级豪华品牌车，都要高规格亮相广州车展，就不难理解。日前，颇有影响的“2017年中国百强城市排行榜”（华顿经济研究院即原上海经济发展研究所发布）显示，广州名列京沪之后蝉联百强城市季军，其中消费力之强，也位京沪之后。广州车展地观众，来自海内外四面八方，去年第14届吸住了66.7万人次的眼球，主要是广州在内的珠三角广大车主和潜在用户，出于对美好汽车生活的向往。

二是雄厚的产业实力

      需求拉动市场，市场决定生产。广州汽车产业已经展现勃勃生机，显示出雄厚的竞争实力。丰田、本田、日产、三菱、大众、菲克以及本土广汽等整车厂商，众多海内外零部件厂商，先后在广州及珠三角落地生根，成为我国重要的汽车产业基地；成百上千众多汽车后市场服务商活跃于斯。2016年广州汽车制造业产品结构优化升级，总产值增长12.6%，较上年加快4.7个百分点；汽车产销量262.88万辆、262.59万辆，同比分别增长19.0%、17.2%，比全国分别高出4.5和3.5个百分点。汽车新动能快速增长，新能源汽车和SUV产量4869辆、109.39万辆，增长86.3%、63.7%；投资加速推进，汽车制造业投资增长13.7%、新能源投资增长17.6%。可见，车展正是展示广州汽车业勃勃生机和雄厚实力的绝佳舞台。

三是清晰的角色定位

      至2015年底，广州示范推广新能源汽车1.5万辆，推广应用规模及完成率，均居全国推广应用城市第4位。目前广州累计推广应用新能源汽车4万辆，仍居全国城市前列。广州市府日前审定的《新能源汽车发展工作方案（2017-2020年）》（简称“方案”）：今明两年新增私人新能源乘用车5万辆，到2020年新能源汽车保有量达20万辆，其中私车12万辆。“方案”还提出目标：力争到2020年底，“基本建成面向国际的“新能源+智能网联”汽车产业创新集聚区”。广汽集团在全球新工业革命潮流的冲击下，未来的集团角色是“智能绿色出行服务提供商+智能电动汽车研发制造商。”定位十分清晰。

      本届广州车展，设新能源汽车专馆，将海内外新能源汽车和智能网联汽车，推向竞技大舞台。比亚迪、长城、荣威、传祺、风神、长安和北汽等中国品牌车型，上汽通用和东悦起亚等合资外系品牌车型，特斯拉、奔驰和宝马等纯外系品牌车型，一决高下，将有力助推中国乃至全球电动汽车、智能网联汽车的发展。新能源汽车和智能网联汽车是满足当前及未来出行需要的最佳载体，是抢占汽车业发展的新战略制高点，是中国汽车产业、中国汽车品牌“弯道超车”最佳机选择。