商用车市场简讯第127期
发布时间：2012-09-12 17:26:50 浏览量：5593次
新 闻 概 要
“双节”期间收费、免费车辆将分车道通行
南车玉柴“巨无霸”柴油机将亮相西博会
华菱再添四款欧盟和俄罗斯认证车型
现代资阳卡车项目已动工 拟2014年投产
BRT车辆揭开神秘面纱 真的很“绿色”
中通客车以高成长性跻身“亚洲品牌500强”
发展新能源汽车，需要地方政府“挖潜”
大型皮卡拉动美国8月汽车销售增长
1.“双节”期间收费、免费车辆将分车道通行
今年中秋节与国庆节连休，长假为期八天，也是第一次实行小型客车免费通行，为做好通行保障，执行好政策，内蒙古高路公司已按照交通运输部《关于做好今年国庆节长假期间小型客车免费通行有关工作的紧急通知》和自治区交通运输厅转发《国务院关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》要求，布置今年国庆节期间免费通行的各项准备工作。
一是，各路段的收费口都将设置免费通行临时交通引导标志牌，9月26日前设置完毕。
二是，为保障车辆有序通行，在收费广场用锥筒等临时隔离设施明确区分免费车道与非免费车道的界限，实现收费车辆与免费车辆分车道通行。各收费所全天24小时开通所有收费道口。
三是，在收费出入口广场，设专人进行交通疏导。在车流量大的收费所，全天24小时进行疏导。
四是，提前积极协调交警部门，严禁车辆在排队进入收费站前加塞、随意变更车道，督促车辆通过收费车道后快速驶离收费广场，严禁车辆在收费广场附近随意停车。
五是，充分利用新闻媒体、公司网站、高速公路沿线可变情报板、电子显示屏等及时发布路况信息，12122服务热线全天值守，随时受理车主的路况咨询和请求救援。
六是，从即日起对所有收费所的票亭、车道及相应设施设备进行一次大排查，并认真落实安全生产责任制，确保收费车道安全畅通。
六是，进一步完善收费站应急处置方案，提升处置突发事件的能力，确保车辆有序通行。
小型客车免费通行的时间为9月30日00:00至10月7日24：00。普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。按照交通运输部要求，在免费通行期间，高速公路收费站仍将实行“入口领卡、出口收卡”的管理模式。
小型客车免收通行费后，势必将刺激车流增长，内蒙古高路公司提醒长假出行的开车人，出行前可拨打12122服务热线了解路况信息，以便合理安排出行时间、及时调整出行路线。为确保道路畅通，路政人员将积极配合交警部门疏堵保通，同时加大巡查力度，重点路段24小时不间断巡逻。
2.南车玉柴“巨无霸”柴油机将亮相西博会
近日，从南车玉柴四川发动机股份有限公司获悉，由该公司自主研发、拥有完全自主知识产权的大功率中速柴油机NY9320将亮相第十三届西博会装备制造馆。
近年来，南车玉柴公司依托强大的发动机研发和制造资源，大力推进自主创新，从2010年开始，投入大量资金自主研制NY9320高端发动机产品。2011年9月，首台NY9320大功率发动机完成组装，并于同年10月26日一次试机成功。
据了解，NY9320柴油机重达62吨，堪称柴油机中的“巨无霸”。该机型采用了模块化结构、自动安全监控装置等多项先进技术。同时柴油机的机体、曲轴、连杆等主要关键零部件均全部实现国产化。其设计理念的超前性、技术运用的先进性、配置空间的延伸性、运用范围的广阔性、检测检修的方便性、主要零部件的互换性、运用维护成本的低廉性，使该柴油机具有简统化、高强化、高经济性、低排放、长寿命、易维护的特点，与国内外同型柴油机相比具有较好的技术和价格优势，在国内船舶主辅动力和陆用发电领域有着巨大的市场潜力。
目前，南车玉柴公司以NY320系列为主导产品的“大中小功率发动机产业化项目”和“海洋船舶发动机高端制造项目”已先后被列入四川省战略性新兴产业重点扶持项目。
3.华菱再添四款欧盟和俄罗斯认证车型
近日，华菱公司华菱重卡系列欧四发动机四款代表车型（分别是6x4搅拌车、6x4自卸车、8x4搅拌车、8x4自卸车）在襄阳试验场通过欧盟和俄罗斯认证试验，标志着华菱公司继星凯马产品平台之后又一产品平台将获得欧盟和俄罗斯认证。
此次认证工作创造性地采用欧盟认证和俄罗斯认证同步进行的新模式，由俄罗斯权威专家和南德认证公司共同进行，涉及整车噪音、制动、发动机排放、车速、限速、转向、操纵稳定性等多个方面的整车性能。虽然由于多公司参与且欧盟标准和俄罗斯标准存在一定的差异，造成试验周期加长，但由于准备充分，车辆性能卓越，使得此次认证试验全部一次性通过。此次认证试验加上前期已经陆续通过的灯具、后牌照、外部突出物等静态试验，华菱重卡欧四发动机系列车型的俄罗斯认证和欧盟认证工作步入收官阶段，取得整车出口俄罗斯和欧盟国家资格工作步入倒计时，使得华菱公司继2010年取得星凯马系列三款车型取得欧盟证书后又将取得华菱重卡系列四款车型的欧盟证书。作为世界通用的欧盟证书一旦取得，也就具备了向除美国和日本等个别国家外世界大部分国家出口的免检绿卡，这不仅有利于华菱公司后期海外市场的更大拓展，同时也为华菱公司更多的其他车型成功进入欧洲市场作了充分的技术准备。
4.现代资阳卡车项目已动工 拟2014年投产
IHS供应商援引法新社的信息报道，现代汽车公司已经在四川资阳动工兴建商用卡车厂，该厂拟于2014年投产，初始年产能为15万辆。
四川现代汽车公司是现代汽车和四川南骏汽车公司各占50%的合资企业，该公司将负责该厂的运营。最终四川现代的年产能可能提高到30万辆。
据IHS供应商通讯报道，现代预测中国的商用卡车市场到2017年可达470万辆，较去年的400万辆有较大增长。但随着今年中国经济冷却，商用卡车的销量也在下降。今年前7个月，商用卡车的销量下跌了9%，仅为220万辆。
5.BRT车辆揭开神秘面纱 真的很“绿色”
目前距离BRT一号线通车还有不到一个月时间，两辆18米长的BRT样车也于近日从厂家运送到连云港市。这BRT车辆长什么样，与普通公交有什么不同，一起先睹为快。
这辆18米长的快速公交共有52个座位，54个扶把，预计最多承重量在150人到180人左右，大约是普通公交车的3到4倍。而且每个座位都采用软座，乘客乘坐的舒适度会大幅提升。为了安全起见，快速公交内置扶手全部是加厚的铝合金扶手。
苏州金龙服务工程师程加胜：当我们按这个按钮之后我们这个整个车往站台方向会侧10度左右的一个角度，这样我们的残疾人车辆、还有我们的儿童，还有老人家，比较容易上车来，趋于和站台平行。
BRT车辆很“绿色”: 与连云港市现有大部分公交车辆不同，这18米长的BRT车辆不仅使用的是液态天然气燃料，而且排量达到了欧五标准。
苏州金龙汽车公司客车培训工程师许建平：发动机尾气里面一氧化碳跟我们传统的不管是柴油机来比，或者汽油机来比，都有一个明显的降低。
据了解，连云港市选用的BRT车辆有两种车型，共计138辆。其中18米长的有30辆，主要用于海州到墟沟的BRT一号线主线上；12米长的有108辆，部分用于BRT一号线主线上，还有一部分用在支线和环线上。
连云港海通集团副总经理 孙超：目前正在培训的有207名司机，其余的136辆车，将于9月25日全部运到连云港，国庆节就可以正式投入使用。
6.中通客车以高成长性跻身“亚洲品牌500强”
9月9日，第七届亚洲品牌盛典隆重召开，中通客车在企业发展和品牌建设方面的突出表现，赢得了在场专家的一致赞扬，中通客车副总经理宓保伦代表公司参加了这一盛大典礼，中通客车与韩国三星、日本索尼、中国移动等一起荣获“亚洲品牌500强”称号，同时，中通客车还获得“中国品牌成长冠军”大奖，中通客车登上了更高的国际化品牌发展平台。
中通客车自2000年上市以来，获得了持续快速发展。随着公司不断地发展壮大，技术创新能力不断提升，国际化发展战略的提出，中通客车开始走向国际市场，并在国际竞争中频频胜出，获得沙特1600台的大订单，产品销往70多个国家和地区； 从2006年，国内第一台自主知识产权纯电动客车在中通下线，到首个国家级实验室、到国家级技术中心、博士后科研工作站的成立，中通客车的技术创新能力日臻成熟，中通客车腾飞的羽翼日益丰满，08年奥运会上，中通客车作为唯一与奥组委签订服务合同的客车企业，节能与新能源客车全系列服务奥运会；2009年，近400辆节能与新能源客车服务全运会，并得到了省领导和组委会领导的一致好评。2010年以来，受国际金融危机的持续影响，经济不景气，整个客车市场处于低迷状态，2011年初，中通客车提出了“二次创业”的宏伟蓝图，提出了分三步走实现“产值百亿，市场百亿”的远景规划，2011年4月16日，中通三万辆节能与新能源客车基地奠基，中通客车开启了再次跨越发展的新征程。
自2011年以来，中通客车全力推进市场结构和产品结构调整，加快国际化发展步伐，以创新推动企业持续跨越。在行业增速放缓的情况下，中通客车傲视群雄，增长速度位居行业首位，中通客车正以更加饱满的热情阔步前进。
7.发展新能源汽车，需要地方政府“挖潜”
在近日举办的中国汽车产业发展论坛上，一位知情人士透露，上海最近在酝酿一项针对新能源汽车的鼓励政策，具体内容是：当地国有企业花在新能源汽车发展上的钱，一律算作该企业的收入。这一想法让人拍案叫绝。因为一旦实施，将解决很多问题。最关键的有两点：一是国企老板不用为上级考核担心了，二是不用再为避免“前任栽树、后任乘凉”动心思了，新能源汽车投入变收入，一招就使得汽车企业“栽树也有奖”。如此一来，大国企积极性被激发，这个产业将更有希望。
从我国新能源汽车产业起步伊始，试点城市、地方政府就不曾缺席。试点城市动用全城之力推广新能源汽车。2009年至今，25个节能与新能源汽车试点城市和6个私人新能源汽车消费试点城市，花费大量的人力、物力、财力去力挺这一战略性新兴产业的发展。时至今日，《规划》已发布，地方政府的责任和使命更加重大，既是产业、市场“推手”，又是政策执行“终端”。
第一，《规划》是中央发布的，执行则需要地方出力。判断一个国家级的规划是否接地气，其中一条标准是地方政府的执行到不到位。作为七大战略性新兴产业之一，新能源汽车产业被寄予厚望，到2020年要成为国民经济先导产业。面对这样的历史使命，地方政府注定要有所担当，特别是在中央的指导下，应更加细化目标，分步实施，过程监控。
第二，地方情况地方政府最熟悉，制定出政策更合地方“口味”。国务院通过的《规划》，笔者认为只是指出了方向，确定了大原则，各地情况不同，必然要因地制宜地落实。有的地方适合推广混合动力汽车，有的地方可能在电动汽车推广上经验丰富；有的地方财政实力强，可以在数量上提出高目标，有的地方稍微穷点，就不用追求规模而要追求质量。比如昆明，本地没有什么整车企业，财政实力也不是特别强，但因为混合动力客车品牌最全，成了混动客车样板城市。这说明，在各地方落实上，没有最好的政策，只有最合适的政策。
第三，不少善于“挖潜”的地方政府，在过去取得了累累硕果，比如深圳、合肥等。深圳已经明确提出，要率先迈进“纯电动时代”，目前该市新能源汽车保有量已超过3050辆，居全国之首。除了理念上保障，深圳还在研究出台诸如停车费减免、电费补贴、上路优先权以及对传统燃油汽车按排量征收排污费等政策，从消费环节引导新能源汽车发展。以在公共领域推广纯电动客车采用电池“融资租赁”模式、在私人领域采用“定向购买”模式为特点的“合肥模式”也颇具影响力。
在新能源汽车产业化初期，地方政府的作用不亚于肩负产品研发、生产的汽车企业。在《规划》落实上，地方政府实际也扮演着“终端”的角色。在这种情况下，除汽车企业要努力外，不妨挖挖地方的“潜”。
8.大型皮卡拉动美国8月汽车销售增长
据美联社报道，大型皮卡8月销售量创三年内历史新高，推动美国汽车销售增长。2012年8月，美国大型皮卡销售量蹿升16%，这是继2009年8月以来的最大增长。据汽车数据统计公司（Autodata corp.）称，截至8月底，美国汽车总销量近130万，同比增长20%。
皮卡不断增长的市场需求表明，一方面沉积性市场需求存在，老化和磨损的卡车急需更换，另一方面企业要对美国房市的复苏充满信心，因为随着房市的复苏，皮卡的搬运大型机械设备和运送人员中作用也将得到充分发挥。汽车定价服务网市场情报处副主管Jesse Toprak说，“据调查统计，一般来说只有在对业绩走势有相当大的把握的时候，公司才会考虑购买卡车。”
福特、通用以及克莱斯勒这三家大型皮卡的主要生产商上月就创下了两位数的收益。美国最畅销的汽车——福特F系列皮卡8月销售增长了19%，克莱斯勒公司的道奇公羊也表现出同样的销售佳绩，而通用的雪佛兰Silverado销售上涨4%，GMC 的Sierra也上涨了9%，丰田的Tundra大卡销量更是猛增68%。在这样大好的市场形势下，8月美国汽车销售年增长增至1450万。这是自2009年8月政府 “旧车折换现金”返利计划施行以来的最好月销售成绩。
8月卡车销量增加还得益于是沉积性市场需求的释放。调查显示，目前美国街道上行驶的车辆的平均使用年度高达11年，其中还包括一些存在轻微磨损的车辆。类似状况的车辆都属于急需更换之列，而这样的沉积性市场需求的释放使得上月的销售大幅度上扬。
汽车制造商和行业分析师表示，经济的复苏，尤其是房市形势的好转，让买家开始考虑入手大型的价格较高的产品。在他们看来，房市和皮卡销售之间存在直接关联性。通常情况下，建筑领域，包括房市的从业人员消费信心指数越高，他们对设备的购置兴趣也会越大。这是因为随着经济复苏，就业率回升，人们重新获得就业上岗的机会，需要购置车辆运送自己往返于工作地点。
