商用车市场简讯第123期
发布时间：2012-09-06 17:22:09 浏览量：3705次
新 闻 概 要
1.国Ⅳ标准正式实施在即 重卡市场新曙光乍现
2.四川新洋重磅出击 购车零首付 安全行万里
3.“合资+自主” 四川现代将运营双品牌
4.“后半排”卧铺 五十铃4~6吨级商用车云南上市
5.重汽轻卡车架铆接生产线改造项目完成
6.技术突破 宇通混合动力客车未来可期
7.安凯年产6000辆新能源客车扩建项目开工
8.上饶客车再次批量出口中东
1.国Ⅳ标准正式实施在即 重卡市场新曙光乍现
2012年7月，国务院就实施《重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》有关事项公告，宣布自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型车用汽油发动机与汽车必须符合国Ⅳ标准的要求，相关企业应及时调整生产、进口和销售计划。
而此前不久，环境保护部发布了《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》。该公告规定，自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机(主要指柴油发动机)与汽车必须符合国四标准。
上述两则公告的发布意味着我国国Ⅲ标准重卡大限已定，国四标准即将实施，而要达到国四标准，重卡则需多配备高压共轨和SCR后处理系统，以至于成本将增加2-3万，从消费者的角度上考虑，2013年上半年可能会出现重卡的提前消费，而透支下半年的需求。
根据历史经验，排放升级时提前购车一般发生在标准实施前的半年内。目前重卡全年销量基本稳定在80万辆左右，2013年下半年留给国四重卡的舞台有多大，上半年的重卡销量将成为重要的参考指标。
黄标车如在3年内强制报废将带来90万辆确定性更新量。此外，根据环保部数据，我国目前有1700万辆排放在国I标准下的黄标车在运行。具体测算，其中重卡黄标车约有90万辆。根据3月份出台的国务院规划，将于2015年前淘汰黄标车，若伴随明年国四标准的出台和严厉执行，短期内也有可能催生新的换车小高峰。
2.四川新洋重磅出击 购车零首付 安全行万里
惨淡的卡车市场不仅是对卡车企业的考验，更是对经销商的考验。为了挽救这种局面，各经销商大显神通纷纷使出"杀手锏"。四川新洋车业就是如此，重磅推出"购车零首付，安全行万里"活动，来为用户解除后顾之忧。
据新洋车业负责人介绍，此次推出的零首付主要是从用户角度出发，一般来说按揭购车的客户大部分在资金上都不是很宽裕，推出零首付在一定程度上可以缓解用户的资金压力，让用户在目前的市场环境下依然可以无后顾之忧的进行物流运输。同时，在一定程度上也可以刺激卡车市场的发展。
据了解，此次"购车零首付，安全行万里"活动主要在四川省成都市内进行，针对按揭购车用户。参加车型包括东风柳汽霸龙M5全系产品。在活动期间，不仅有购车优惠，而且还会随机赠送一定数量的礼品，包括便携式强光手电筒、乘龙钥匙扣、乘龙不锈钢水杯、康明斯塑料水杯、霸龙原装保险包、乘龙笔记本、乘龙签字笔、品牌电脑包、柳汽资料袋等，礼品有限，先到先得哦！
尽管此次活动的"零首付"非常诱人，但是并不是所有人都可以享受这种优惠。据新洋车业负责人介绍，"零首付"为用户带来了一定的便利，但是对用户的资质审核较为严格。一般来说，参加零首付购车的用户，需要具备良好的征信、在银行没有不良记录才能参与活动。
此外，参加零首付购车的用户，需要提供夫妻双方身份证原件、固定资产复印件等证件，同时还要具备成都市户籍条件，并保证所提供零首付购车所需资料的真实性和有效性。对于用户递交的资料，新洋公司会进行一个初步的审核，初步审核通过之后，公司会将相关资料上交担保公司或银行进行二次全面审核，二次全面审核通过之后，就可以办理零首付购车的其他手续。如果二次全面审核没有通过的话，用户就不能参与零首付购车的活动。
除了"零首付"活动外，四川新洋车业还开办"送清凉购车送礼"活动，凡是购车的用户都可以得到"清凉夏日，阳光服务月"的服务卡，凭卡可到授权服务站免费加空调弗和免费检查空调系统！同时，四川新洋车业还提供整车销售、按揭、上户、挂靠、年审、保险、运输及售后服务，为用户带来实实在在的实惠和服务，赢得了用户的信赖！
3.“合资+自主” 四川现代将运营双品牌
8月28日，现代汽车与南骏汽车合资成立的四川现代破土动工，四川现代是现代汽车首个在海外的商用车合资项目，工厂将于2014年上半年建成，届时将生产现代和南郡两个品牌车型，未来四川现代也将进行双品牌运作。
四川现代双品牌差异化运营策略是：一为发展南骏汽车现有的品牌车型，迎合追求性价比的消费者。另外将生产现代品牌车型，打造高端产品，先期投产的将是南骏汽车所拥有的自主品牌车型。
4.“后半排”卧铺 五十铃4~6吨级商用车云南上市
8月28日，庆铃与五十铃最新共同开发的4~6吨级商用车“一排半”新规格车型在云南正式上市。该车型“后半排”卧铺的小改进，为驾乘人员提供了行车与休息兼顾的解决方案。
据介绍，此番上市的“一排半”，覆盖五十铃卡车4吨级600P、6吨级700P两个车型平台，是经深入市场调查，专为满足中国用户需求而设计、制造的。其中，针对中长距离运输客户人停车不停的需求，相应在700P单排的基础上增加了“后半排”卧铺，作为驾驶员轮换休息的场所；针对运输距离不长但需全天连续轮番作业等待货物装卸的客户，“后半排”卧铺为他们提供了“人不离车、人不离货、利用工作间隙时间休息，提高工作效率”的理想解决方案。
据了解，600P700P“一排半”与五十铃家族的其他成员有着同等技术、品质和服务的血脉。同时，该产品针对目标用户进行了诸多量身打造的贴心考虑，处处体现出对用户的关爱。
当前，商用车市场需求放缓，业内人士认为，这正是加速结构转型升级的好时机。庆铃主动求新求变，率先把产品瞄准受宏观经济波动影响小、与百姓关联大的“民生服务”类客户，并认为这是未来商用车企业决战的市场。
5.重汽轻卡车架铆接生产线改造项目完成
9月1日下午，中国重汽轻卡全铆接轻卡车架铆接生产线改造项目实施顺利完成。经初步试车，单班产能可达70辆份，产品尺寸指标符合要求，这标志着中国重汽20万高端轻卡生产基地的第一条高端全铆接生产线已经完全达到并超过了设计产力。
2011年底，第一条高端全铆接生产线顺利完成开通。
自中国重汽轻卡产品投放市场以来，市场需求不断攀升，对高端车架的市场需求迅速提高，该铆接线生产能力很快成为制约生产的瓶颈。为此，车架部工程技术人员仔细研究，多方论证，于8月中旬完成了技术改造方案。但是由于生产任务繁重，停线改造又不允许，车架部通过多次的技改方案修订，最终制定了利用周末两天进行技术改造的方案。由于改造只许成功，不允许半点闪失，车架部外聘专家张锦厚又与技术骨干李记超、胡春雨、苏茂康等进行了模拟改造测试，同时要求设备厂家来人支持，确保技术改造万无一失，并且利用月底盘点的时机，保证有更充分的改造时间。
8月31日，按照事先制定的详细改造流程，由技术、机修、生产、现场分部等人员组成的技改项目组十余人对铆接线进行了审慎的改造。测量尺寸、改造线路、拆除固定螺栓、吊装调整设备，铆钳调整，验证测量，铆胎地面固定螺栓、调整水平、连接线路、动作试运行……设备固定完成后，先后试铆三辆份车架，尺寸全部达到要求。
6.技术突破 宇通混合动力客车未来可期
发展混合动力客车，充电还是换电？就在业内还在就此争论不休时，宇通没有在这个问题上纠结，而是另辟蹊径，用一系列数据证明了“超级电容模式”更为高效、实用。因为在宇通看来，不管走什么路线，不管采取什么模式，用户最终购买的是安全节能的客车。
按照这个逻辑，宇通超级电容的研发应运而生，它采用了最新一代柴电混合动力系统，发动机和电机深度混联，实现发动机智能起停功能，提高了发动机和电动机动力的协同效应。此外，宇通还将传统客车中的轻量化技术、汽车电子技术等传统优势技术一并投入到进行新能源汽车技术研究，走出一条属于宇通自己的新能源技术之路。
其实，我国电动车市场推广步伐过急是造成各种问题的关键，包括充电站技术路线之争。在宇通看来，与其将时间花在争论上，不如采取“第三种模式——超级电容”。宇通新能源汽车产品部部长李高鹏接受记者采访时表示：“在电池性能还不够过关，充电设施还存在缺失，各项标准还不完善的情况下，冒然推插电式混合动力，很难进行大规模市场化推广，而超级电容很好地解决了电池这些问题，因为它是当前成熟的一种技术路线，也成功获得了市场的接受。宇通超级电容技术将汽车原本在怠速、制动、滑行时浪费的能量进行回收，变成电能，参与驱动汽车，从已有的示范运营实际效果看，混合动力客车面临的最大挑战是电池系统问题，成本高、寿命短是其明显缺点，无法满足深度混合动力的需要，而超级电容设计具有100万次的循环寿命，可以使用8年以上。”
宇通新能源汽车产品部部长李高鹏对此更是感慨万千：“宇通混合动力客车解决了充换电的难题，不仅找到了一套科学合理的解决方案，而且能够实现多方共赢。对于用户来说，可根据补助标准，一辆车能拿到36万元的补贴，采购成本和传统车基本持平，而节油效果每台车每年也能省6万余元；对于驾驶员来说，宇通混合动力客车的无级变速功能大大减轻了劳动负担，提高驾驶员的操控便捷与舒适性。对于乘客来说，能让他们坐上舒适环保的公交心情舒适，对于城市环境来说，大大降低了对空气的污染，节能减排效果显著。”
2012年7月9日，国务院正式公布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，节能与新能源汽车的技术路线、推广模式等争议问题渐渐明朗，伴随着各项产业政策的目标及产业发展路线逐步明确，混合动力系统汽车即将迎来“井喷期”。
面临机遇与挑战，宇通已经做好了充分准备。作为世界最大的大中型客车生产企业和中国客车第一品牌，目前已形成以多名博士和一批硕士为核心的专业研发团队，强大的研发实力和技术积累铸就了宇通混合动力客车高节油率的价值基因，使得平均节油率高达30%的神话成为现实。更为重要的是，宇通新能源客车运营模式在郑州、天津、苏州、杭州、海口、重庆等诸多城市的成功运行，标志着宇通已经构建了一整套成熟、完善的新能源客车运营模式。
7.安凯年产6000辆新能源客车扩建项目开工
9月4日，“安凯新能源汽车扩建及关键动力总成制造研发一体化项目”开工仪式在合肥市包河工业区举行。项目建设达产后，可形成年产6000辆新能源客车整车、12000套客车关键动力总成、150000套新能源汽车关键核心动力总成的生产能力，有利于推动我省汽车产业结构优化升级、抢占新能源汽车产业发展制高点。
该项目是省“861”项目之一，总投资15亿元，将新建新能源客车生产线、新能源汽车关键动力总成和新能源汽车研发中心。项目计划于2014年4月份建成，达产后每年可实现产值81亿元，新增利润及税收约10亿元，并可带动大量就业。
8.上饶客车再次批量出口中东
近日，从博能上饶客车公司海外事业部传来喜讯：继2010年上饶客车大批量出口海外中东市场之后，2012年在这一市场再次催生了辐射滚动效应，海外客商再次与博能上饶客车公司签订出口车合同，68辆出口车大单中的首批34辆已敲定，外方的预付订金已全部到位。这是上饶客车进军中东市场，继续扩大战果的又一次里程碑式订单，不仅进一步扩大了上饶客车在中东市场的品牌影响力和市场覆盖率，也为上饶客车2012年实现产销量突破千辆大关，打一场产能、品牌和效益翻身仗奠定了基础。
近年来，在金融危机的大背景下，国内客车市场的竞争更趋激烈，海外市场的争夺也“狼烟四起”，上饶客车此次能从国内外一流的客车企业中“虎口夺食”，从众多的行业强势企业竞争搏弈中胜出，再次大批量进军中东客车市场，这既是集团领导高度重视、密切关注、全力支持的结果;也是上饶客车坚持不懈地实施海外发展战略，精心培育海外市场，多年积累基因的“开花结果”;更是上饶客车励精图治、技术创新，不断优化产品结构、不断提升改善产品质量、精细化生产制造交付第一批中东出口车，得到外商充分认可的结果。为了打开中东国际市场的大门，上饶客车针对中东市场炎热的气候，积极履行承诺，不惜增加数万元的成本，将整车内饰件全部改为耐高温材料，赢得了外商的赞赏和信任。
为了争取这批海外订单，客车公司海外事业部积极跟进，努力沟通，熟练地运用国际贸易规则，卓有成效地开展外销工作。这批出口车的特殊要求多，包括底盘、车身和内饰件均比上批出口车作了较大幅度的改进，还增加了中开门，形成了一款全新的车型，上饶客车原有的车型中无论那一款车型都不能满足要求，需要把多款车型的特长柔和在一起。为此，海外事业部及时与技术部门沟通，前后6次调整了车辆配置，做了6个方案，并针对中途韩国某公司参与竞争，适时调整了竞争策略，锁定了出口车订单。
据悉，首批34辆出口车要求在11月中旬前全部制作交付完毕。客车公司将于近日召开出口车生产技术专题会，部署落实出口车生产事项，全力以赴打赢出口车攻坚战。
