商用车市场简讯第122期
发布时间：2012-09-05 17:20:14 浏览量：2352次
新 闻 概 要
1.符合4条标准 新能源车船免征车船税
2.福建泉州：机动车运行安全新规 新产客车装限速器
3.油价上调进入倒计时 柴油每升或涨0.38
4.联手央企 福田汽车启动重型机械项目
5.潍柴亚星客车项目全面开工
6.青年汽车宁夏自动化装配线正式竣工
7.中国申龙积极开拓韩国中型客车市场
8.全顺市场份额滑落 高端轻客竞争加剧
9.丰田开发出由燃料电池巴士供应电力的系统，输出功率为3kW
1.符合4条标准 新能源车船免征车船税
国家税务总局9月3日回答了纳税人提出的使用新能源车辆认定标准问题，并列出了4条相关标准。
国家税务总局纳税服务司相关负责人具体答复称， 根据《财政部、国家税务总局、工业和信息化部关于节约能源、使用新能源车船车船税政策的通知》规定，自2012年1月1日起，对节约能源的车船，减半征收车船税；对使用新能源的车船，免征车船税。
新能源汽车的认定标准有4条：
1.获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车，包括乘用车、商用车和其他车辆。
2.动力电池不包括铅酸电池。
3.插电式混合动力汽车最大电功率比大于30%，插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量标准中对应目标值相比应小于60%；插电式混合动力商用车（含轻型、重型商用车）综合工况燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与同类车型相比应小于60%。
4.通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准要求。
节能型商用车和其他车辆的认定标准另行制定。
对于减免车船税的节约能源、使用新能源车船，按财政部、国家税务总局、工业和信息化部通过联合发布的《节约能源、使用新能源车辆（船舶）减免车船税额车型（船型）目录》实施管理。
2.福建泉州：机动车运行安全新规 新产客车装限速器
自9月1日起，机动车运行安全技术条件实行新标准，新出产的客车要装有限速器，否则不能给予上牌；校车所有车轮不得装用翻新轮胎，否则不给予年检；危险品运输车最高时速不得超过80公里。
客车限速器时速不超百公里
“这个月出厂的客车要有限速装置，不然不能报牌。”市交巡警支队有关负责人说，公路客车应装置具有卫星定位功能的行驶记录仪，装备限速装置，且限速装置设定的最高时速不得超过100公里。所有坐椅均应装置汽车安全带。车长大于9米的公路客车、旅游客车应至少设置两个乘客门，车轮装用子午线轮胎，装备缓速器或其他辅助制动装置，前轮装备盘式制动器。
据介绍，装限速器主要是为了防止客车超速，一旦客车时速超过100公里，限速器就会报警，提醒驾驶员减速。
车辆“整容”不予年检
据介绍，本月起，所有货车和专项作业车均应在驾驶室（区）两侧喷涂总质量（半挂牵引车为最大允许牵引质量）。其中，栏板货车和自卸车应在驾驶室两侧喷涂栏板高度，罐式汽车和罐式挂车应在罐体上喷涂罐体容积及允许装运货物的种类，栏板挂车应在车厢两侧喷涂栏板高度。
今后，车辆改装不符合规定，车主不进行整改恢复原样的，都不予上牌或年检。因此，广大车主不要随便给爱车“整容”。
营运客车不得装用翻新轮胎
公路客车、旅游客车和校车的所有车轮不得装用翻新轮胎，所有车窗玻璃的可见光透射比均应大于或等于50%，且不得张贴有不透明和带任何镜面反光材料的色纸或隔热纸，否则将不予年检。
据了解，翻新轮胎比全新轮胎薄，上路后磨损得相当快，寿命不到全新轮胎的三分之一。更重要的是，这些轮胎一怕拉重货，二怕上高速路，耐磨、耐压性能，都很不理想。客车及校车载有乘客，使用翻新轮胎，不安全。
车长大于9米的公路客车、旅游客车，所有专用校车、危险货物运输车和半挂牵引车、总质量大于10000公斤的挂车应安装符合规定的防抱死制动装置。9月1日后注册登记的未配备防抱死制动装置的上述车辆一律不得转入泉州市。
3.油价上调进入倒计时 柴油每升或涨0.38
来自卓创资讯的最新数据显示，截至9月3日收盘三地原油移动变化率为7.72%，较上一工作日上涨0.34%，22个工作日移动加权平均价为112.58美元/桶。而据该机构预测，9月7日收盘满足22个工作日时，成品油调价幅度或放大为450元/吨左右。
据悉，近期国际油价震荡上扬，三地原油变化率涨幅有放大趋势，卓创预测，到9月7日收盘满足22个工作日时，三地原油变化率将在8.5%上方，成品油调价幅度或放大为450元/吨左右，合93#汽油0.35元/升，0#柴油0.38元/升。
4.联手央企 福田汽车启动重型机械项目
在4日，福田汽车重型机械项目奠基仪式举行。同时，福田汽车与多家央企举行了清洁能源装备战略合作签约。根据协议，福田汽车将为众多央企提供清洁能源重型机械产品，涉及风力发电、石油石化装备、高铁施工、矿用作业等多个行业。
福田汽车重型机械项目总投资近25亿元，总用地面积51.55公顷，奠基于北京福田戴姆勒汽车有限公司制造二工厂旁一块待开发的广阔土地上。这样布局，意在将重型机械项目和福田戴姆勒二工厂串起黄金价值链。
据悉，该重型机械项目设计产能2万台套，项目建成后可新增就业5000人，实现年销售收入300亿元，利税30亿元。该项目以福田戴姆勒欧曼重卡为平台，与之共享底盘、动力系统、科技创新、市场推广、网络开发、服务支持等资源。
作为七大战略性新兴产业之一的重型机械产业，为公路、冶金、石油化工、造船、机场港口、市政场馆建设提高主力设备，是国民经济建设中的重要力量。前十年，受益于宏观经济的快速发展，投资、出口和进口替代率提升推动了重型机械行业快速成长，给企业带来了丰厚的利润。而未来不断加快的城市化进程和基础设施建设仍将为重型机械市场带来巨大发展空间。
有数据显示，国内汽车起重机的需求占世界起重机需求的67％，目前年需求量为4万台，预计到2020年前将保持年均10％的增长，履带起重机的年需求量在2020年将达到万辆规模。泵车方面，福田规划到2020年泵送产品实现销售收入300亿元，利润30亿元，市场占有率40％，年均增长速度30％，综合实力行业第二。
“重卡加上装，就是搅拌车；底盘加履带就是起重机。”福田汽车人士以此来表达重型机械与重型载货车的高关联度。目前福田汽车的商用车销量已经位居全球第一，有国际化的成熟重卡技术、经验、底盘产品和市场，在利用现有的渠道即福田汽车全国服务网络的基础上，福田汽车拥有培育重型机械产业的良好土壤。
而且，由福田汽车与戴姆勒双方各占比50％成立的福田戴姆勒合资公司已经开始正式运营，打上“福田戴姆勒汽车”标志的欧曼重卡也开始投产。随着2013年奔驰重型发动机实现本地生产，欧曼重卡将推出搭载奔驰动力的车型，同时，福田正与戴姆勒联合开发全新平台的重卡车型，未来有望面向全球市场。如今，欧曼重卡累计销售55万辆，建立起由800多家经销商、3400多家服务站组成的网络体系。
5.潍柴亚星客车项目全面开工
近日，潍柴（扬州）亚星项目三标段、四标段同时开工建设，标志着潍柴亚星项目全面开工建设。
潍柴亚星项目三标段是年产2万辆客车整车项目，占地458亩，建筑面积18万平方米，由江苏弘盛集团建设施工，2013年3月底竣工。四标段是研发销售中心和水电气等公用服务配套用房，占地196亩，建筑面积2万平方米，由江苏扬安集团负责建设，也于2013年3月底竣工。
据了解，潍柴亚星一标段特种车项目已经进入钢结构厂房吊装封顶阶段，11月底建成，二标段正在进行基础浇筑阶段，预计12月底竣工。
6.青年汽车宁夏自动化装配线正式竣工
2012年9月1日，青年汽车宁夏石嘴山青年曼自动化装配线竣工仪式在石嘴山青年曼汽车有限公司举行。宁夏回族自治区领导齐同生、解孟林，自治区主席助理刘小河出席竣工仪式。
石嘴山青年曼自动化装配线项目，于今年年初正式开工，投资7000万元，历时8个月建成。该年产1.5万辆重型卡车自动化装配线投产后，年产值可达110亿元。该装配线项目的竣工，是石嘴山市实施产业结构调整，承接东部产业转移的重大成果之一，标志着青年汽车集团与石嘴山市的合作进入了新的发展时期，将对石嘴山市工业强市战略，提升汽车产业发展，加快产业结构优化升级，打造现代制造业基地，培育新的经济增长极产生巨大推动作用。
7.中国申龙积极开拓韩国中型客车市场
中国上海申龙客车有限公司(Sunlong)韩国进口企业韩国申龙一山室外展览馆将于2012年8月27日正式开馆，并举行展览会，此后还将于9月份在全韩国范围内开展产品评估及预售。
申龙客车于2004年成立于中国上海，主要生产长途汽车、市内巴士、混动巴士、中型巴士及通道客车等30多种巴士及面包车的生产，年产量为1万台，向全球20多个国家进行出口。
韩国首次引进的纯中国产巴士申龙DUEGO EX为25人乘中型巴士，符合欧6标准，搭载了3800cc Cummins ISF3.8S5发动机，最高功率为156马力，最大扭矩为50.1kg.m。同时搭载了6档手动齿轮与可变空气悬架，燃油效率优越，具备了卓越的乘车感。尤其是其拥有加热功能、座椅定位、16微调定位驾驶席以及与韩国人体型相适应的乘客座椅设计，预计将能在韩国租赁客车及观光客车市场掀起一阵热潮。
申龙DUEGO EX基本售价为定为6000万韩元左右，较韩国同等级别客车价格低了1700万韩元至2000万韩元。韩国申龙还计划引进400台DUEGO75在韩国市场销售，已有大邱庆北、京畿圈、忠清圈3大销售网点，目前正在募集全韩国范围内的销售商。此次计划进口的客车除25人乘以外，申龙正在开发6.6m的适合韩国道路的乡村巴士和6m至7m的电动巴士，预计将于2013年引进韩国市场。
反之，现代起亚汽车及大宇巴士由于工资及团体协商等问题造成的罢工长期化，预计车辆出厂将推迟5至6个月。由于秋季租赁旺季的到来，租赁巴士业界对车辆出厂延迟提出了强烈不满。
申龙客车韩国相关人员表示，搭载全球商用发动机最高水准的Cummins发动机及韩国产座椅等核心零部件达到了发达国家水平，产品质量大幅提高，同时售价较韩国产巴士低的高性价比客车，因此在韩国顾客中引起了广泛好评。
8.全顺市场份额滑落 高端轻客竞争加剧
日前，江铃汽车发布公告称，上半年共销售汽车10.3万辆，同比下降3%。其中，全顺轻客的销量下滑幅度更大，高达10%。而伴随着销量的大幅“缩水”，江铃在轻客市场上的占有率也不断受到挤压。上半年，江铃全顺占据轻客市场19.1%的份额。这个数字虽然看似可观，但与去年同期相比，已经滑落了2.2个百分点。
对此，分析人士认为，江铃作为国内高端轻客市场的领军者，在该细分市场一直占据优势地位。其市场占有率之所以在上半年出现下滑，主要是近两年来，越来越多的车企纷纷切入这一细分市场。“在众多新进入者的‘搅动’之下，国内高端轻客市场的竞争态势也愈加激烈。在此过程中，江铃的市场‘蛋糕’也开始遭到蚕食。”上述人士指出。
他的这一观点，也得到了不少业内人士的认同。兴业证券汽车分析师李纲领就介绍说，此前江铃全顺和南京依维柯作为传统的欧系高端轻客代表，一直捍卫着自身的市场优势。但近年来，东风、江淮、上汽等企业也通过横向商改和垂直换代等方式，陆续推出自己的高端轻客新品；其他像宇通、长安、甚至奇瑞和长城也都意欲进入。“我们预计未来3~5年，将有5~10家整车集团企业将进入，与传统轻客企业瓜分高端轻客市场蛋糕。”他判断说，与此同时，在低端MPV下行和宽体微客的双重挤压之下，未来的高端轻客市场的增速可能会出现走低。
面对市场竞争的加剧，行业专家也指出，在新的竞争环境下，对于江铃这样的老牌企业来说，加大营销力度，提升服务水平和产品质量，扩大在二三级市场的份额，同时规划和保证年度新产品的准时推出，才能进一步提升竞争力，保住其市场优势地位。
9.丰田开发出由燃料电池巴士供应电力的系统，输出功率为3kW
丰田汽车2012年8月31日宣布，开发出了可将燃料电池巴士的燃料电池系统产生的电力供应给家电等的对外供电系统。丰田在燃料巴士“FCHV-BUS”上设置了两个可输出交流电（AC100V、1.5kW）的插座构成了这一系统，目前FCHV-BUS用于日本中部国际机场、东京市中心至羽田机场线路以及丰田市内等的运营。
此次开发的系统的最大输出功率为3kW。即使在家电等连续使用3kW电力的情况下，也可供电100小时以上。也就是说，该系统拥有300kWh以上的发电量，这相当于普通家庭一个月的用电量。
与电动汽车（EV）等相比，燃料电池车（FCV）可实现更大容量的电力供应。其中，搭载大量氢气的燃料电池巴士有望在灾害发生时用作避难所等场所的移动电源车。实际上，FCHV-BUS一次可填充23kg氢气。
在2012年9月2日爱知县丰田市实施的综合防灾演练——“紧急供电演练”中，配备对外供电系统的FCHV-BUS向抗灾总部帐篷内的信息显示器提供电力。该演练还利用了配备对外供电系统的插电混合动力车，共向大约20台信息显示器提供了电力。
另外，丰田目前还在开发能够让燃料电池巴士通过建筑物中的电线对外供电的“V2H系统”。该系统的最大输出功率为9.8kW，目标是实现连续约50小时的供电能力。这一供应量相当于将学校体育馆作为避难所时约5天的照明用电量。该系统可用于灾害发生时向避难设施供应电力，将在2013年度至2014年度开展实证试验。
