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长轴距E200L CGI优雅型所配备发动机与之前推出的E200 CGI车型一致，均采用了涡轮增压及缸内直喷技术，拥有高达135千瓦的动力输出，并可在1800转至4600转的宽泛转速范围内提供270牛・米的强劲扭矩。在配备BlueEFFICIENCY技术后，更多的环保设计使长轴距E 200 L CGI优雅型的综合油耗仅为8.8L/百公里。

长轴距E 200 L CGI优雅型的安全装备正是其最具竞争力的特性之一。

在长轴距E 200 L CGI优雅型上装备了奔驰品牌独有的Pre-safe®预防性安全系统，该系统在发生紧急情况时，会通过诸如提前收紧安全带、升起天窗及侧车窗、调整好座椅角度等措施，保证驾乘者的生命安全。除此之外，如9安全气囊等众多装配于奔驰S级轿车上的安全配置也被长轴距E 200 L CGI优雅型全面保留，其中驾驶者膝部气囊和后排侧气囊在事故发生时将于数毫秒内展开，全方位保护了驾乘者的安全。

长轴距E 200 L CGI优雅型还为驾乘者提供了更加领先的科技和更加广泛的安全装备，如注意力警示辅助系统、倒车影像系统、自动泊车辅助系统、智能照明系统，以及超强刚度车身等先进的设计和材料应用。

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3月18日，比亚迪宣布旗下L3、M6、G3、F6、F3、F3R、F0全系7款车型全部推出2011版。新款推出后，价格将维持不变。新款全系已在3月18日前完成铺货，消费者会很明显地发现车型的变化。

据比亚迪方介绍，利用此次升级，比亚迪将实现完全的“焕然一新”，其主要改动不仅包括配置，还包括模具、排放等五大方面。“甚至在整车密封性、车身漆面、配套供应等细节上也下足功夫”该人士表示。

据悉，比亚迪2011版全系车型全面切换为国4排放标准，其中，F0、F3、F3R、G3等车型还配备全铝合金发动机，同时全系新车融入了国际合作的造车理念，采用了荻原先进模具制造技术，实现强劲动力与环保节能的平衡。

比亚迪2011款全系的细节优化主要包括以下方面：

F3白金11版增加桃木纹装饰中控台等；中高级轿车F6黄金11版增配DVD移动电视和蓝牙通讯系统；F6黄金11版1.8MT尊享型新增的全镀铬前格栅、铝合金轮毂。F0尚酷11版底盘离地间隙提升为140mm，使得通过性更强；F3R时尚11版在中控台等细部增添钛银、镀铬装饰，银钛装饰中控台、镀铬外侧门把手和内侧门把手。中级热销车型G3数智11版增配全球领先的无钥匙数码电子防盗系统。

值得一提的是，M6和L3两款人气新锐车型，也分别推出了M6尊稳版和L3锋畅版，进一步丰富车型矩阵的同时，更为消费者带来了更多选择和“悦变”体验。

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在去年底的广州车展，路虎首发了全新车型揽胜极光EVOQUE，分为三门版和五门版两个版本，目前已经在欧洲地区公布售价4.23万欧元起。而在国内经销商处已经开始接受客户预订，将在四季度引入国内。这款新车是与神行者2同平台，在研发成本上将会降低很多，国内预计售价60万起。

在车身尺寸上，揽胜极光EVOQUE五门版比三门版略大一点，但轴距完全一样都为2660mm，相比神行者2的尺寸要小一号，但轴距却是一样的，由此不难判断揽胜极光EVOQUE是从神行者2平台开发而来，这无疑会大幅节约研发成本，在定价上更具竞争力。揽胜极光EVOQUE的接近角和离去角分别为25度和30度，越野参数方面相比神行者2要略逊一些。

目前在海外市场揽胜极光EVOQUE已经公布了售价，其中揽胜极光EVOQUE五门的售价为4.23万欧元起，而揽胜极光EVOQUE三门要略贵于五门版，售价4.33万欧元起。而神行者2 柴油四驱在海外售价3.74万欧元，折合人民币34万，同样的车型在国内的售价为49.8万元，新车加价率约为46%，据此推算揽胜极光EVOQUE预计售价60万元起。不过，在经销商处给出的预售价为70-90万元。

外观设计上，揽胜极光EVOQUE无疑是相当时尚靓丽的，在车身颜色的选择上，路虎给出了巴罗洛黑、印第安银、圣托里尼黑、依帕内玛沙滩金、佛罗伦萨红、波罗的海蓝、科利马灰绿、科斯瑞绿、富士白、斯托诺韦灰等十种颜色，并且车顶颜色即可以选择与车身同样的颜色，也可以选择圣托里尼黑、印度河银、富士白三个个性喷涂。

揽胜极光Evoque还为消费者呈上了工艺达到极致的奢华车厢，延续了揽胜内饰一贯的高品质选材与优雅设计。仪表盘坚固的横向部件与中控台强有力的纵向线条相互交叉，充分体现了车厢坚挺、简洁的架构。揽胜Evoque的换挡装置移植于捷豹，采用非常炫目的可隐藏旋转式换挡杆，在发动机启动后，换挡杆会自动升起，操作非常的方便。在颜色选择上，原厂提供六种内饰氛围选择。

在动力配置上，揽胜极光EVOQUE在海外市场提供2.2T低功率、高功率以及2.0T汽油三款动力可选，并且有两驱版本，而在国内市场据经销商处销售人员介绍，先期引入将是2.0T汽油四驱版本，搭载的是2.0T缸内直喷、涡轮增压发动机，最大功率176.5km，最大扭矩达340牛米。

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虽然东风日产、广汽本田等日系合资企业目前尚能维持正常生产，但这些企业的零部件库存均无法维系太长时间，一旦用完，且日方供应商仍未复产，就将面临停产的可能。

据记者了解，目前东风日产的零部件库存最多能支持到3月底，广汽本田的库存能支持的时间可能更短。

“我们之前预计的零部件库存可以维持到本周末，周末这两天的生产肯定还能继续，但现在我们正在进行新一轮的零部件库存评估，最终结果会尽快发布。如果零部件库存用完，日本本土方面的供应商仍然没有复工，我们就只有面临最坏的结果——停产了。”广汽本田相关人士告诉记者。

将在本月26日正式下线的广汽本田自主品牌理念是否会受影响？广汽本田相关人士表示，“因为理念的大多数零部件供应来自中国国内，所以其生产将继续按原计划进行，不会受此影响。”

而对于东风日产来说，由于其高端车型的发动机、变速箱等核心零部件几乎全部来自日本本土，如今日本本土方面供应链中断，东风日产正在积极跟日产总部沟通。日产总部方面承诺，将在零部件供应恢复后优先满足中国市场的需求。

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自今年1月份起，埃及发生了大规模动乱，对埃及的社会经济生活和企业的正常生产经营活动均产生了一定的冲击和影响。2月份，奇瑞国际公司根据当地的安全局势，暂停了工厂的生产。

2月下旬，随着埃及当地局势的逐渐稳定，社会经济生活恢复正常，奇瑞埃及工厂决定从3月1日起恢复全面生产，同时市场销售工作也己全部正常运营，将由短暂停产造成的损失和影响降低到了最低限度。

另外，奇瑞在乌拉圭的工厂困境也有望进一步缓解。

阿根廷政府10日承诺将放松对奇瑞索克马公司在乌拉圭生产的奇瑞汽车进入阿根廷市场的限制。奇瑞索克马公司阿根廷分公司总经理莱奥纳尔多·玛菲奥利表示，由于阿根廷限制高档车辆进口，在乌拉圭生产的奇瑞汽车进入阿根廷市场受到严重影响，汽车进口配额一直无法获得批准，对于奇瑞汽车在阿根廷市场的销售产生了不利影响。玛菲奥利说，经过阿根廷和乌拉圭政府的磋商，阿根廷政府同意在规定的进口配额内，奇瑞索克马公司在乌拉圭生产的汽车，只要履行相关规定，就可以顺利进入阿根廷汽车市场。

奇瑞汽车新闻发言人金弋波在2月底时曾表示，金融危机之前的2008年，奇瑞汽车在出口方面达到历史最高水平——13万辆，今年，出口数量将有望超过13万辆。

此前媒体披露，奇瑞汽车2011年出口争取达到15万辆，较2010年9.2万辆，同比增长63.04%。

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1. 美国通用汽车公司3日17日宣布，因之前日本爆发的特大地震影响了汽车零部件的供应，该公司位于美国路易斯安那州（Louisiana）的什里夫波特（Shreveport）工厂将于下周开始停产。

2.  日本汽车制造商本田汽车公司（Honda）日前宣布，该公司将在美国和加拿大召回21700辆2011款思域（Civic）轿车。该公司表示，将在美国召回汽车18056辆，而在加拿大将召回3600多辆。

3. 韩国现代汽车公司日前宣布，该公司将为日本地震灾区捐献1亿日元（约折合126万美元），以为当地灾民提供救援物资。

4. 通用汽车公司3月17日宣布，已经任命全球车辆工程部副总裁施特拉克（Karl-Friedrich Stracke）为该公司的欧洲部门欧宝公司的新任CEO，目前欧宝是通用旗下唯一亏损的部门。

5. 据印度媒体报道，通用汽车公司和上汽集团计划将不久前推出合资自主品牌宝骏投放到印度市场，该品牌首款车型宝骏630已于2011年年初上市，预计在未来几年内该款车型将登陆印度市场。

6. 韩国现代-起亚汽车官方宣布，该公司副董事长兼CTO李玄舜（Lee Hyun-soon）于2011年3月15日辞职。