商用车市场简讯第120期
发布时间：2012-09-03 16:50:23 浏览量：2733次
新 闻 概 要
1.广东将从明年1月1日起实施重型柴油车国四排放标准
2.昆明：大力推广车用天然气产业项目
3.重汽与吉林油田系统开展“油改气”合作
4.恒天拟重启与达夫谈判 加速进军中重卡
5.重汽轻卡车架铆接生产线改造项目完成
6.福田欧马可1系商务版高端轻卡在上海上市
7.法士特多款客车变速器新产品实现量产
8.大金龙 将在俄主推中高端车型
9.川滇两省皮卡畅销 皮卡中国行送车上门
1.广东将从明年1月1日起实施重型柴油车国四排放标准
广东省环保厅昨日公布了今年上半年广东省的减排结果，根据环保部的核定，化学需氧量、氨氮、二氧化硫和氮氧化物排放量全部实现下降。但值得关注的是，机动车氮氧化物排放量上升了1.33%。为此，省环保厅提出全省各市都要制定“黄标车”限行方案，珠三角更要形成连片限行的格局。
省环保厅有关负责人表示：“目前机动车减排工作进展仍不理想，机动车氮氧化物排放量上升了1.33%。”据悉，2011年我省氮氧化物排放量不降反升，致使今后四年需年均减排6.6%以上才能完成国家下达减排指标。
在机动车污染治理方面，《通知》要求，全省各地级以上市均应制定“黄标车”限行方案，珠江三角洲地区加强统筹协调，逐步形成连片限行“黄标车”的空间格局。到2015年全省基本淘汰2005年以前注册的运营“黄标车”、珠江三角洲地区力争淘汰全部“黄标车”。
此外，要提高机动车污染物排放标准。新购或申请跨地级以上市迁入的或者从省外申请迁入本省的机动车，必须符合迁入地正在执行的国家阶段机动车污染物排放标准。从2013年1月1日起，全省实施国家第Ⅳ阶段重型柴油车排放标准。鼓励使用LNG公交车，逐步淘汰LPG公交车。
2.昆明：大力推广车用天然气产业项目
近日，由云南省物流与采购联合会主办、云南中油华气天然气有限公司承办的车用天然气产业项目推广会在昆明举行。云南省物流与采购联合会相关负责人介绍，天然气具备经济性、环保性、安全性的突出优势，特别适合公交车、出租车、货运车等用户。推动天然气生产企业与物流企业的合作，将是未来物流业发展的一个亮点。
云南中油华气天然气有限公司成立以来，联合昆明公交集团在公交车上进行LNG燃料替换试验，建成两座LNG加气站，为投入燃料替换试验的LNG公交车提供燃料，取得良好的示范效果。公司负责人表示，“十二五”期间，公司将在云南投资49.2亿元，建设93座LNG汽车加注站、10座LNG中心储配站、1座LNG调峰厂、1座焦炉煤气甲烷化制LNG工厂，日供气保障量达到200万立方米以上（7亿立方米/年），形成完善的LNG汽车加注站和储配站网络，为LNG车辆的大规模推广提供保障。
3.重汽与吉林油田系统开展“油改气”合作
昨日，吉林油田和大庆油田装备部的领导在中国重汽销售部专用车部和长春分公司人员陪同下，专程到中国重汽技术中心进行了天然气产品技术对接，并就新产品公告等问题达成了共识。
作为“气化吉林”的主要力量，吉林油田和大庆油田将投入4亿人民币的专项资金用于油田系统的重卡天然气改造，今后油田系统所购进的重卡也全是天然气车辆。中国重汽作为最成熟的天然气重卡制造企业，成为了油田系统“油改气”的首选合作单位。
4.恒天拟重启与达夫谈判 加速进军中重卡
第一财经日报： 意欲将汽车产业打造成为第二大业务板块的中国恒天集团有限公司，近日马不停蹄加速汽车板块的并购。
从知情人士处获悉，恒天集团正在跟美国佩卡集团旗下达夫卡车就中重卡方面再次启动密谈，希望借达夫技术整合旗下刚收购的荷兰重卡企业GINAF和湖北新楚风现有平台资源，加速打造新一代中重卡产品。
“集团层面的确还在和佩卡谈合作，但这次合作的主体是佩卡集团旗下的达夫卡车。”恒天集团旗下的恒天汽车一位高层向本报证实，恒天集团在7月份以900万欧元成功完成了对GINAF的收购工作，目前正在整合相关资源，并将以此为基础，考虑与达夫进行下一步的合作谈判。
对此，佩卡中国总监尹洪平表示，佩卡集团早在2009年就与恒天集团开始谈判，但至今仍未达成任何相关合作项目，而达夫与GINAF此前一直就有商务合作。
“实际上GINAF生产特种车居多，产销规模不大，没有自己生产零部件，都是依托佩卡实现生产的，他们的产品此前一直都是由达夫提供发动机和驾驶室。”尹洪平告诉记者，随着恒天对GINAF完成收购，达夫也在研究如何加强GINAF在华配套工作的应对。但他强调，目前佩卡仍未与国内任何一家企业达成任何合资合作的协议。
“现在和达夫的合作还没敲定下来，主要是政府审批障碍突破不了，现在很多的合资项目都无法获批。”上述恒天汽车高层告诉记者，由于目前国家对合资合作审批十分严格，而像GINAF那样全资收购达夫是“不可能的事情”，所以目前恒天仍在考虑通过其他方式与达夫达成相关合作，以加强集团在中重卡板块的布局。
恒天汽车相关负责人表示，在完成收购后，恒天汽车将借助天马汽车的原有技术和平台打造新款SUV车型。明年，恒天汽车将再通过并购的方式，在北方收购一家整车制造厂，以获得多功能商用车生产基地及生产资质。
5.重汽轻卡车架铆接生产线改造项目完成
9月1日下午4点29分，中国重汽轻卡全铆接轻卡车架铆接生产线改造项目实施顺利完成。经初步试车，单班产能可达70辆份，产品尺寸指标符合要求，这标志着中国重汽20万高端轻卡生产基地的第一条高端全铆接生产线已经完全达到并超过了设计产力。
2011年底，第一条高端全铆接生产线顺利完成开通。
自中国重汽轻卡产品投放市场以来，市场需求不断攀升，对高端车架的市场需求迅速提高，该铆接线生产能力很快成为制约生产的瓶颈。为此，车架部工程技术人员仔细研究，多方论证，于8月中旬完成了技术改造方案。但是由于生产任务繁重，停线改造又不允许，车架部通过多次的技改方案修订，最终制定了利用周末两天进行技术改造的方案。由于改造只许成功，不允许半点闪失，车架部外聘专家张锦厚又与技术骨干李记超、胡春雨、苏茂康等进行了模拟改造测试，同时要求设备厂家来人支持，确保技术改造万无一失，并且利用月底盘点的时机，保证有更充分的改造时间。
8月31日，按照事先制定的详细改造流程，由技术、机修、生产、现场分部等人员组成的技改项目组十余人对铆接线进行了审慎的改造。测量尺寸、改造线路、拆除固定螺栓、吊装调整设备，铆钳调整，验证测量，铆胎地面固定螺栓、调整水平、连接线路、动作试运行……设备固定完成后，先后试铆三辆份车架，尺寸全部达到要求。
6.福田欧马可1系商务版高端轻卡在上海上市
2012年9月1日，上海鸿安汽车城内，“卓越品质、欧洲标准”欧马可 1系-商务版上海上市发布，这款定位为“高效城市物流运输专家”并整合全球高端产业链的轻卡，一经发布便引起现场与会人员的热捧，被称为新一代“性价比之王”；而其配备的康明斯发动机具有超越五十铃的强劲动力，被认为“西风压倒东风”。
全新的欧马可1系-商务版性能卓越，其搭载的世界顶级康明斯柴油发动机，使轻卡领域的“芯”水平得到再次刷新，也使国内轻卡标准提升到新的高度。欧马可1系商务版所采用的ISF2.8发动机零部件种类较同类产品大幅减少，堪称同级别中重量最轻、体积最小的发动机，这也使得欧马可1系商务版运载能力远远超越了一般轻卡的水平，开创了一个崭新的“大轻卡”时代。
其具备全铆加强型底盘，匹配德纳技术后桥，整车强度大幅度提升，同时强化了车身架构和前后保险设计，达到欧洲ECE安全碰撞标准，使用过程中极大提升了人员的安全。全新欧化时尚车身，在风阻系数、安全性、协调性和人体工程学方面也均有独到设计，大弧面挡风玻璃，盲区小，应对来往车辆更加轻松自如，进一步为安全行驶保驾护航。
欧马可公布的82800元的售价，还是出乎很多人意外之外的。有分析人士指出，欧马可高配低价，进一步拉低了高端轻卡的门槛，有助于高端轻卡在中国的普及，进一步提升中国城市物流运输行业的水平。同时，其超越五十铃的康明斯动力，使得“西风压倒东风”，并开创一个崭新的“大轻卡”时代。可以说，这样一款产品，无疑在行业树立了一个新的标杆。
7.法士特多款客车变速器新产品实现量产
日前，陕西法士特集团公司宝鸡厂区6DS客车变速器装配线全面投入运行，6DS80T、6DS100T、6DS150TA、6DS180T等多种客车变速器新产品实现批量生产。
按照法士特集团公司董事长李大开提出的多元化发展要求，短短几年时间，凭借其在变速器制造领域的科技领先优势和规模发展优势，法士特客车变速器迎头赶上，迅速完成从产品到品牌的成长演变以及厚积薄发的突破发展，向着卡客车领域双赢发展的新目标不断迈进。
据了解，目前法士特客车变速器已涵盖扭矩400~2400牛·米的宽广范围，可广泛匹配于公路营运大客车、城市公交、校车、豪华旅游大巴、中巴等各型客车。
5DS50T、6DS50T、6DS80T等多款变速器主要瞄准节油型中、小型客车产品；6DS100T、6DS130T、6DS150T、6DS180T、6DS200T、6DS240T等系列轻量化全铝合金壳体变速器，则面向公交车、高档豪华大客车量身打造，为客车市场的更新换代提供了全新优化配置，向国内外客户充分展示了法士特在客车领域的强大技术实力和竞争实力。
同时，根据客户不同的整车匹配及布置需求，科学进行适应性设计实现多种操纵，更是赢得用户广泛认可的重要原因。目前，法士特自主研发的一系列采用轻量化设计的客车变速器新产品，已在国内50多家客车厂的330多种车型上实现成功配套。
8.大金龙 将在俄主推中高端车型
俄罗斯于8月22日正式加入世贸组织，入世后关税从目前的9.5%逐年递减，2015年降至6.0%。俄罗斯市场蛋糕诱人，使得原本就在俄罗斯加大投入的厦门企业盯得更紧了。
从厦门大金龙了解到，该公司目前在俄罗斯市场进展良好，在中国客车出口领域，今年有望占据当地第二把交椅。
其实前几年，由于俄罗斯对当地汽车工业的保护，大金龙对俄客车出口曾停顿过一段时间，直到去年才恢复，但去年出口量也不足100台。但这块市场大家都看好。
据了解，俄罗斯市场对国外汽车进入设置了准入门槛，车子要卖到俄罗斯，就得通过当地的GOSP认证。从去年开始，厦门大金龙一直在进行认证方面的工作，目前已有6款车型通过了当地这一认证。
这些车型的车长为8米到13米，包括公交车、旅游车及公路客运车等。由于人多地广，俄罗斯的客车市场容量还是很大的，其加入世贸后，随着关税下降，也会创造出很多市场机会，这都为厦门大金龙拓展当地市场提供机遇。
然而，当前中国客车在俄罗斯市场面临的竞争已更加激烈，目前俄罗斯市场的高端客车仍被奔驰、斯卡尼亚等知名品牌占据。
未来，随着俄罗斯大门打开，肯定还有更多的客车品牌进入，到时市场竞争将比现在更为激烈，出现价格战也在所难免，但大金龙不倾向于打价格战。”相关负责人称，届时将在俄罗斯市场主推中高端车型。
9.川滇两省皮卡畅销 皮卡中国行送车上门
在汽车销量增长普遍放缓的今天，皮卡车作为实用的工具车型依然保持着销量增长的态势，2012年上半年全国皮卡车型累计销售22.2万辆，突破20万大关，同比增长18.02%，成为为数不多的逆势增长的细分市场。西南地区皮卡销量在全国销量中占有较大比重，其中又以四川、云南两省的皮卡销量名列前茅。
分析皮卡车型在四川、云南两省的畅销原因，车型特点与使用需要紧密契合是关键因素。四川、云南两省地形多山地，路况复杂，个别地区交通不便，因此对交通工具的选择上更为侧重越野性能。皮卡车型越野性能优越，皮实耐用，适应各种恶劣路况，可以应付山区地形，因此受到当地购车用户青睐。另外四川、云南两省矿产丰富，工业发达，经济发展较快，皮卡车型客货两用的功能极好的符合了当地的使用需求。这些因素都促使四川、云南两省成为皮卡车型的畅销区域。
2012皮卡中国行——主流皮卡走进中国特色之乡大型皮卡文化体验活动准确把握西南地区的皮卡市场，紧抓四川、云南两省的皮卡需求。下半年活动将在四川省万源市、绵竹市、富顺县、苍溪县；云南省腾冲县、景洪市、普洱市、临沧市等8个县市举办。上述地区经济发达，物产丰富，特色产业发展迅速，对皮卡车型有较大需求。皮卡中国行下半年参与品牌覆盖长城、江铃、福田、福迪、海格、江淮、中兴、黄海、双塔集团、雅罗可斯等十大国内一流皮卡品牌及汽车附件制造商，力求将忠实可靠的创业车型送到四川、云南两省人民身边，为地方经济的发展和人民生活水平的提高添砖加瓦。
皮卡中国行下半年首站活动将于2012年9月8日至9日在四川省万源市河西新区步行街举行。
