新 闻 概 要

1.江淮汽车瞄准中重卡车市场

2.卡车行业：寒冬中用节油拯救市场

3.主打性价比 中集凌宇推出经济型搅拌车

4.东风股份筹备成立"东风轻型商用车公司"

5.T3系周日上市 唐骏欧铃"深耕"高端轻卡

6.德国推世界最长公交车 前后五门适合中国

7.俄罗斯入世降关税低 利好商用车出口

8.叫好又叫座:宇通新能源产业化进程再加速

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1.江淮汽车瞄准中重卡车市场

        8月23日，纳威司达集团(纽交所代码：NAV)和江淮汽车 发动机合资项目在京正式揭牌，标志着纳威司达与江淮的合作迈入正轨。江淮汽车董事长安进坦言发动机制造利润非常可观。通过合作，公司将目光瞄准中重卡市场。

        先进的动力是整车企业的核心竞争力，高端商用车市场的竞争，很大程度上取决于动力的对决。江淮汽车在地方政府的支持下早在两年前就开始筹备发动机的合资事宜。双方合作最终指向的是中重卡合资项目。

        然而，发动机合资公司仅是纳威司达和江淮汽车合作的第一阶段，未来双方的合作项目将从发动机延伸至整车。为此，双方计划于今年秋季向政府递交卡车合资申请。另外，在今年春季时两家公司刚刚签署合作意向书，计划共同设计并生产江淮轻卡，通过纳威司达经销商出口巴西和墨西哥市场。

        实际上，重卡市场正在经历自2011年以来的连续负增长。安进表示，中国的经济要发展、基础建设还是要加强，商用车仍然非常重要，目前经济发展中的波动是正常的。但是必须要注意到，中国的商用车在规模上居世界首位，但是实力并非最强，性能、品质等方面有很大提升空间；双方合作并不追求规模扩张，而是追求重卡方面的技术实质进步和产品档次提升。

        关于整车方面的合资进度，安进表示，目前公司已将纳威司达的柴油发动机匹配在自己的产品上。同时，纳威司达长头重卡已经在公司进行全面试验，以期在重卡合资企业获批后，产品可以尽快上市。 
 

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2.卡车行业：寒冬中用节油拯救市场

        不同于以往四届比赛，第五届中国国际卡车节油大赛对于卡车行业有着特殊的意义。相信哪怕是半年前都不会有多少人料到今年的卡车市场会低迷如斯。

        “通过第三方对经销商的调查显示，他们对赛事高度关注，认为参赛对终端销售有很大帮助。在这样的比赛中获奖，对提升厂家的品牌知名度、进行产品推广作用明显，也将增强经销商的推广信心。”第五届中国国际卡车节油大赛参赛企业的表述，道出了他们参赛的直观原因。

        而从用户角度来看，国家法规趋严使得超载越来越难，大环境不景气进一步挤压了运输从业者的生存空间。低迷形势下，货源稀缺、运价下降、货款结算难和结算周期拉长，都使得卡车用户愈加艰难度日，反馈在经销商身上则是车辆回款压力增大。

        然而，国内绝大多数地区尚不具备全面推广LNG卡车的条件，且LNG卡车虽增长迅速，总量却有限，在未来相当长时间内，柴油卡车仍将是主流。由此看来，传统柴油车的节油就更为现实和重要。

        因此，在今年艰难的市场环境下，用户必然更加斤斤计“油”，哪怕一点点的节约，对用户都显得弥足珍贵。毫不夸张地说，谁的车更节油，谁就离占据市场最高点更近一步。

        对于市场走向，目前比较乐观的判断是：新一届政府上任后的积极作用将于明年下半年显现，市场自明年下半年将有所回暖。与此同时，明年下半年还将迎来国Ⅳ法规的全面实施，届时的市场格局如何变幻还未可知。因此，检验自家产品的实力，在大赛中拿奖，为将来的市场回暖和放量增添筹码，打更有准备之仗，成为参赛企业对大赛极为重视的另一重要原因。

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3.主打性价比 中集凌宇推出经济型搅拌车

        2011年下半年至今，整个大的经济环境不好，受此影响混凝土机械行业出现高台跳水的情况。面对困局中集凌宇没有退缩，迎难而上，针对市场需求推出了2012版经济型混凝土搅拌运输车，与传统搅拌车相比价格优势明显。

        具体配置上，该车整车重14.7吨，底盘选用陕汽德龙F2000系列，配备型号WP10.300N的潍柴10升300马力发动机，满足国三排放。

        该车搅拌容积为12立方米，进料速度大于等于3立方米/分钟，出料速度大于等于2立方米/分钟，出料残余率小于等于0.5%，配备450L水箱，采用气压供水系统。

        与传统混凝土搅拌运输车相比，中集凌宇经济型混凝土搅拌运输车优势主要体现在“功能集成”、“工艺简化”、“减重降耗”三个方面。

        “功能集成”是指在整车原有功能不变的基础上，减少装备部件数量，发挥部件功能最大化；“工艺简化”是指在满足部件相应功能的前提下，简化制作工艺；“减重降耗”是指在不改变部件结构强度的同时，减小材料规格，节约成本，降低整车重量。整车成本较小，性价比达到最高。

        在混凝土搅拌车市场不景气的情况下，中集凌宇推出经济型混凝土搅拌运输车，想用户之所想，主打性价比优势，相信会在专用车市场有所斩获。

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4.东风股份筹备成立"东风轻型商用车公司"

        日前，东风汽车股份在襄阳召开东风轻型商用车公司干部大会，宣布合并汽车分公司、汽车二公司两个轻型商用车制造单元，成立新的“东风轻型商用车公司”，并成立轻型商用车制造业务整合领导小组和筹备组以推进整合工作。此举是东风股份落实“大制造”战略，优 化制造资源，提高生产经营效率，实现体系化竞争迈出的重要一步。

        东风股份总经理卢锋表示，希望新成立的东风轻型商用车公司成为行业领头羊，生产出行业最好的轻型商用车产品；其次东风轻型车板块的各项建设工作一直以来都是行业的标兵，希望 新公司要为东风汽车股份培养出更多的人才，成为国内轻型商用车行业发展得最好的公司。

        东风股份党委书记李建刚表示，成立东风轻型商用车公司的必要性表现在三个方面：一是东风股份未来发展的需要，轻型车板块未来规划30万辆产能，此次汽车分公司和二公司整合就是集中优势资源，建立强大的东风轻型商用车阵地；二是轻型商用车业务精细化管理的需要；三是资源一体化需求。

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5.T3系周日上市 唐骏欧铃"深耕"高端轻卡

        26日，山东唐骏欧铃汽车制造有限公司投资2亿元打造的轻卡旗舰作品——唐骏T3系列高端轻卡将盛装上市。产品定位于轻型商用车市场，针对用车单位、集团客户及“80后”用户群体。

        唐骏欧铃位于淄博市淄川经济开发区，作为国内最早生产轻型汽车的厂家之一，综合竞争力居轻卡行业前列。目前，公司拥有冲压、焊接、涂装等20余条国内先进汽车生产线，已形成年产10万辆商用车及电动汽车的生产能力；管理体系及生产产品均通过了ISO和国家CCC等多项认证；1000余家营销服务网络遍布全国28个省市区，产品批量出口至东南亚、中南美、非洲、中东、东欧的10余个国家和地区。

        企业向国际化和现代化发展，关键是产品科技化和人才竞争力。唐骏欧铃凭借先进的生产设备、领先的工艺条件和强大的研发创新能力，已成为国内最具竞争力的大型汽车企业之一。目前，公司已取得国家专利80余项，推出的 “赛菱微卡”、“欧腾轻卡”、“唐骏工程王”等系列均已成为市场热销精品。

        目前，唐骏欧铃重卡专用车基地扩建项目已开工建设。据介绍，基地规划占地1000亩，设计规模年产10万辆，装备水平达商用车行业国际先进水平。项目达产后可实现产值100亿元，利税12亿元。同时，围绕整车配套，汽车冲压、模具、汽车弹簧、储气筒、前后桥、橡塑件、电动转向器、电子电器等零部件项目也已落户唐骏欧铃汽车产业园区，形成了体系化的汽车产业集群。

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6.德国推世界最长公交车 前后五门适合中国

        据《世界报》8月22日报道，从今年秋天开始，德国德累斯顿将出现一种新的公共汽车，这种车长30米，有256个座位，兼具两种交通工具的优势。这种车投入使用后，将成为世界上最长的公共汽车，原有的公交站台将扩建。

        这种公共汽车由弗劳恩霍夫交通与基础设施研究所以及德累斯顿科技大学联合研发生产。专家介绍称，虽然这款车在动力上并没有采用任何特殊技术，但其机动性良好，能够很好地融入正常的道路交通。其向前行进以及倒车时候和12米长的普通公交车没有太大区别，驾驶员也不必考取特殊的驾驶证。

        专家介绍说，这款车安装了特殊的控制系统，能够保证最后一节车厢沿着车头的轨迹行进。这种新车兼具普通公共汽车以及有轨电车的优点：其载客量是普通公共汽车无法比拟的，而其售价和运营成本却比有轨电车低很多。　
 

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7.俄罗斯入世降关税低 利好商用车出口

        历经19年长跑，俄罗斯2012年8月22日正式成为WTO的一员。这意味着，俄罗斯将按照承诺逐步降低关税水平，进一步开放贸易和投资领域。根据入世协议，俄罗斯总体关税水平将从2011年的10%降至7.8%。其中，农产品总体关税水平将从目前的13.2%降至10.8%，工业制成品总体关税将从9.5%降至7.3%。

        此外，俄罗斯超过1/3的商品从入世之日起下调进出口关税，1/4的税目将在3年内调整到位。入世协议对俄罗斯一些产品给予较长关税保护期，其中禽肉制品保护期最长，为8年，汽车、直升机和民用航空器为7年。猪肉、牛肉和禽肉产品依然采用进口配额制度。

        点评：中国作为俄罗斯最大的贸易伙伴，俄入世无疑将揭开中俄经贸崭新的一页。分析人士指出，俄罗斯入世会对两国的贸易和投资有全方位的促进作用。俄罗斯入世后关税水平的下降，对中国扩大出口无疑是一个好消息。更重要的是，贸易制度规范化和投资环境的改善则对中俄经贸关系发展有更深远的影响。

        国家发改委研究院对外经济研究所国际经济合作研究室主任张建平表示，现在中俄之间的贸易相对较低，只有900亿美元左右。与此同时，俄罗斯对中国的产品需求还是很高的，特别是制成品、轻工产品等。俄罗斯入世后，由于其政策法规的透明度、通关程序、商品检验检疫程序等贸易便利化措施会跟进，会促进双边贸易的提升和发展。

        商务部研究院欧洲研究部副主任刘华芹表示，俄罗斯关税下调幅度没有我们想的那么大，另外不同产品还有3-8年的过渡期。但关税下调毕竟对我们扩大出口是利好的消息。 

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8.叫好又叫座:宇通新能源产业化进程再加速

        在政策的引导下，在过去的数年时间里，国内主流客车厂家都已加大了对节能与新能源客车的研发和市场推广。有数据显示，从2009年到2011年间，我国共投入节能与新能源公交车超过8300辆，年平均增长率超过130%。

        适当的财政补贴政策、补贴额度与电功率比和节油率的挂钩，一方面引导了诸多企业开发混合度高、电功率比大、节油潜力大、性价比高的产品，保证了总体运行效果；另一方面，有不少用户考虑到此类产品在购置成本的相应减免和未来油耗成本的有效降低，在产品逐趋完善的前提下，开始对节能效果更好的混合动力客车产生了兴趣。

        宇通新一代的混合动力客车，重点攻破了之前混合动力客车存在的一些常见问题。例如加速能力弱的问题，宇通加大了驱动电机的功率，使加速时，性能更优越；传动皮带容易损坏的问题，宇通在保证相同的传动功率下，提高了传动皮带轮的转速，从而降低了皮带轮的转矩，也就减小了皮带的纵向拉力，延长了使用寿命；在低速爬坡能力弱的问题，宇通提高了车辆在低速爬坡时发电机的转速和发电功率，使驱动电机获得更高的输入功率；而在电池安全上，宇通取消了锂电池，选择只用超级电容作为储能器，比功率达到4300W/kg，其大电流的吞吐能力是锂离子电池的数倍，且安全可靠，无着火、漏液的隐患。

        海南耀兴运输集团有限公司分管公交车的副总经理施宗浪表示，即使在海口这样常年高温湿热的环境下，宇通12米混合动力公交车的节油率，相比同线路同长度传统柴油车仍然可以达到30%左右。去年10月，宇通ZK6126CHEVGAA混合动力客车作为样车在公司旗下的44路公交线路上试运营。经过2个月的使用，出色的节油效果、稳定的产品质量、周到的售后服务、简单的驾驶操作赢得了他们的信赖，在去年12月购买了10辆宇通ZK6108CHEVG1混合动力客车。今年4月，该公司又购买了24辆宇通混合动力客车。在至今9个多月的运营中，宇通混合动力客车安全可靠，没有出现任何大修情况。

        尽管宇通在节能与新能源客车领域已经成为领先者，但是，宇通努力前行、不断创新的步伐从未停歇，她的目标只有一个，那就是不断降低成本，提高节油率，保证可靠性，实现大规模产业化，迎接节能与新能源客车真正的春天。