商用车市场简讯第108期
发布时间：2012-08-16 17:10:25 浏览量：2638次
新 闻 概 要
1.困境中卡车经销商"各显神通"望脱困
2.中国重汽董事长王浩涛因工作原因辞职
3.以服务突围 恒天汽车以快消品方式卖车
4.奇瑞皮卡“贴牌”中兴 欲与长城试比高
5.轻客市场新旧交锋加剧 整体局势平稳
6.国际： 五十铃拟在中印投资建小型卡车厂
7.长城推出新款房车赛拉维
8.陕汽天行健领跑重卡车联网服务
1.困境中卡车经销商"各显神通"望脱困
是时事造就了英雄，还是英雄创造了时事。是困境考验着经销商的能力，还是经销商造就了一个新的起点。在听到诸多经销商痛苦的控诉中，一些经销商在逆境中自救，寻找到新的销路，占领了新的赢点。
庞大经销商：大折扣库存车逆市热销
奥特莱斯大家都有耳闻，然而奥特莱斯与卡车经销联系起来似乎让人质疑。从2011年12月到现在，庞大的奥特莱斯汽车公司的新兴运营模式不再让我们质疑。这是一种清理各大厂商库存车并满足一些特定用户需求的销售模式。
庞大集团董秘王寅谈到折扣卡车时说：一方面还是有市场的需求，比如说我作为一个客户来说，我可能就是我不想买这个最新型的车，我可能就是要买辆车用就可以了。但是市场的车又超出我的预算了，我可以买一个打折的，但是不是很新款的车，这是从市场上的需求，有这种需求。那么就厂家来说，这么多年卖车肯定有一些老的车型积压下来，那么他们也有清掉这些积压的库存回收资金的需求。实际上奥特莱斯就是搭建了这么一个平台。
目前庞大奥特莱斯采取"两手抓"的销售模式，电子商务与用户直销的模式。用户可以通过奥特莱斯的商务网站订购车辆，并可以在旗下十多个网点中就近提车。因此北京庞大奥特莱斯汽车销售不仅仅受地域限制，其用户为全国各地，而且享受统一的购车价格。在这种新兴模式的运作下，取得了逆势热销成果。
目前在整个行业形势低迷情况下，扬州新阳销售量情况很不好。但扬州新阳在整车销售过程中建立了自己的服务站服务更多的用户，经历了多年扬州新阳的服务站已经拥有了很多的用户群。目前该服务站服务包含欧曼、陕汽、东风等各大品牌车辆。
扬州新阳依托公司自有的服务站，同时在淡季时走访用户寻找新用户群。淡季的情况做好准备工作，待时机成熟市场行情有所转好后将。
除此之外一些经销商在面对危机时刻，瘦身节约成本，提高收益。山西的一位经销商从2011年起就有了瘦身节约成本的意识。在互联网上建立了一个公司网站，将现有的车辆信息以及代理企业的车辆最新产品详细信息通过页面来展现。取代了了积压大量车辆库存停放，节省了场地以及库存管理的费用同时也减少了积压大量车辆的车本支持。
2.中国重汽董事长王浩涛因工作原因辞职
中国重汽8月15日晚间公告，公司董事会8月14日收到董事长王浩涛的辞职报告。王浩涛因工作原因申请辞去公司第五届董事会董事、董事长、战略委员会委员和薪酬与考核委员会委员的职务。
公告称，根据《公司法》和《公司章程》规定，王浩涛的辞职未导致董事会成员低于法定人数，其辞职不会影响公司董事会的正常运行，辞职报告自送达公司董事会之日起生效。王浩涛辞职后，不再在公司任职。公司将尽快按照相关程序补选新的董事、董事长；在新的董事长未选举产生前，暂由公司副董事长云清田代行董事长职责。
3.以服务突围 恒天汽车以快消品方式卖车
在上个月的25日，中国恒天集团有限公司以900万欧元成功收购荷兰重卡企业GINAF的消息成为业界关注的焦点之一。这一扩张举动让恒天集团进军汽车市场的计划进一步浮出水面。
按照恒天汽车的规划，2013年公司将实现做专做精皮卡、SUV两大细分市场，达到3万台销售目标，完成400家营销服务网络的“234”战略；而2014年，恒天汽车在发展皮卡与SUV两大细分市场的基础上，还将开发多功能商务车/城市物流车型，形成三大产品平台，实现5万台销售目标，全国覆盖500家营销服务网络。
尽管恒天汽车“野心”不少，但是今年以来，国内汽车市场不仅遭遇增速回落，在城市限购蔓延等综合因素作用下，自主品牌更是大幅失守，占有率一再下滑。对于恒天集团这一位在汽车领域“初出茅庐”的“后来者”来说，如何在低迷的市场上站稳是其必须面对的第一道坎。
按照原规划，2012年恒天将实现“123战略”——1万台销售目标，打造皮卡、SUV两大产品平台，完成300家营销服务网络，不过，在大环境不理想的情况下，恒天汽车今年4月推出的首款主打产品——途腾皮卡的两个车型T1、T2投放市场以来，市场表现并未如理想。为此，柏永华团队对今年恒天汽车的目标作出了相应调整：至2013年4月前，销量达到8千辆，完成100家营销服务网络，并树立了以“高品质”和“好服务”作为未来在市场上突围的重要“法宝”。
目前恒天汽车正在与国内大型电商集团磋商合作，希望借助快消品大卖场的平台，以展示、试驾的方式提供更直观的购物体验。未来恒天汽车还将考虑自建物流中心，为客户提供试驾车送上门等服务以更大程度走近消费者，为恒天汽车建立良好服务口碑打下基础。
据悉，为进一步打开市场，恒天汽车在率先推出皮卡市场超长“零费用”保修政策之后，在品牌传播方面进行了多种创新性的实践。
4.奇瑞皮卡“贴牌”中兴 欲与长城试比高
在08年的北京车展中奇瑞展出了基于威麟X5为平台的悍虎2的皮卡车型，意味着奇瑞正逐渐丰富其车型产品线，但最终已看不到任何相关信息。但在从今年开始，在天津港(600717,股吧)出现了600余辆奇瑞皮卡车型，正准备发往海外。而这些奇瑞皮卡车型却有着与中兴皮卡相同的外观。但网通社与奇瑞汽车官方人士沟通时表示对此事暂不知情。
奇瑞的皮卡车型近日被曝光，这些奇瑞皮卡是运输车辆路途中被发现，所有车型除了悬挂奇瑞标志外，其外观与中兴汽车旗下的威虎车型完全相同。中兴汽车作为制造皮卡的老厂家其皮卡车型主要销往南非及东南亚各国，凭借高性价比有着不错的销量。而奇瑞皮卡与威虎相同不禁让人联想到中兴汽车与奇瑞已开展合作，并通过中兴汽车代工的方式贴牌来生产奇瑞皮卡车型。随后网通社就此事与奇瑞汽车官方沟通时表示：对于此事尚不知情，无法给出确定的回答。
在今年2月份的天津港出现了600余辆的奇瑞皮卡车型，而这些车型依旧与中兴皮卡威虎相同外观。这些奇瑞皮卡将搭乘巴拿马籍“女神”号大型外贸滚装船，穿越大洋，出口南美市场。其中奇瑞皮卡的产地来自鄂尔多斯(600295,股吧)的工厂，且奇瑞汽车鄂尔多斯工厂的项目规划中是从零部件起步，逐步开始整车改装，最终形成年产30万辆SUV、皮卡、商务车、改装车的生产能力。奇瑞出口海外一乘用车为主，而皮卡车型的出现将使奇瑞在海外产品线更加丰富，与中国的另一家汽车出口大户-长城可以进行更好的竞争。
从目前曝光的奇瑞皮卡车型中有两款与中兴皮卡相同，这都将采用贴牌的形式在奇瑞旗下销售，长城的皮卡车型在市场中有着不俗的销售成绩，在一市场中长城已经占有绝大部份额，而奇瑞借助中兴的皮卡车型以及奇瑞品牌的广泛认知度将对长城的市场份额发起冲击，不光是在国内如此，在海外的市场中奇瑞推出皮卡一将会对长城有所影响。
奇瑞以贴牌的形式发展皮卡领域，将大大减少研发成本避免“白手起家”的风险，如此也将拉动中兴皮卡的国内外销量。
5.轻客市场新旧交锋加剧 整体局势平稳
一直以来，国内轻客市场都由金杯海狮、江铃全顺和南京依维柯牢牢占据，如今，面对新军的步步紧逼，这些老牌轻客企业又该如何应对？
随着今年上半年轻客市场的平稳发展，轻客市场新旧力量交锋的局势必将进一步加剧。
对于国内轻客新兴市场，上汽MAXUS大通市场部某负责人给予了更详细的解释。“今年国家政策的一个重要转变，就是出台了许多鼓励中小企业发展的政策。”在他看来，这些中小企业的发展无疑为轻客市场提供了很多机会。“轻客因为相比其他的车型空间大，而且使用方便，一直以来深受国内中小企业喜爱。如今，这些政策若能让国内的中小企业规模发展壮大，这对国内轻客市场绝对是个好消息。”但另一方面，他也认为，由于国内这些政策刚刚出台，实施的效果还不明显，这个利好因素要“从长期来看”。对于今年的国内轻客市场，他表示，目前1~2%的增长态势会一直延续到年底。
在市场平淡的态势下，随着竞争企业的增多，市场格局正在发生微妙的变化。在日系轻客领域，金杯目前还是一家独大，但来自欧系轻客的冲击实际上已经让金杯颇感压力。
而对于轻客市场的新军加入，在江铃全顺市场部一位负责人看来，虽然会对市场上的“老将”带来一些影响，但这些新进入的企业要想在轻客市场做大也不容易。他认为，就目前中国商用车行业的现状而言，单纯依靠发现新的细分市场，或推出新产品促进销量增长，无法保证企业的竞争优势。“一条低成本、高质量、高效率的供应链建立起来很难不容易，而一旦建立起来也很难被模仿，因此可以有效地保证企业的竞争力。”因此，在他看来，对于江铃这样的轻客企业来说，努力提高产品质量，巩固目前的市场地位是最好的选择。
6.国际： 五十铃拟在中印投资建小型卡车厂
据日报媒体14日报道，五十铃汽车公司计划投资300亿日元(约合3.8亿美元)，在中国和印度建设生产小型卡车的新工厂，到2015年小型卡车的年生产能力达到60万辆，比现在提高50%以上。
目前，中国等新兴市场国家汽车销量增长放缓，但五十铃公司认为，用途广泛的小型卡车受影响不大，从中长期来看需求将持续增加。五十铃公司最近已在印度获得建设新工厂的用地，新工厂建成后可年产10万辆卡车。在中国，五十铃公司将在江西省南昌市与中国汽车厂商江铃汽车集团合作建设新工厂，年产约10万辆，五十铃公司投资100亿日元(约合1.3亿美元)。
五十铃小型卡车产量在世界居第六位，在印度和中国五十铃公司拟通过在当地生产的方式扩大规模，增加五十铃品牌的影响力。
7.长城推出新款房车赛拉维
第五届北京国际房车露营展览会于8月9日在房车博览中心开幕，长城汽车在展览会上推出了其最新款房车赛拉维，预计这款房车的售价为48万-51万元。
赛拉维采用了依维柯的底盘，配备了3.0升发动机，该车还装配了1万卡功率的车载空调压缩机。赛拉维首次采用了全景式天窗及楔形车身，配备了电动纱窗，中空玻璃车窗使车辆在行进中也能安全打开车窗。长城汽车方面介绍，房车已纳入长城汽车现有的经销商网络并网销售，长城4S店或者销售点现在均无现车，消费者需交纳2万元定金，按照订单生产，生产完毕后交付消费者。在房车博览中心开幕，长城汽车在展览会上推出了其最新款房车赛拉维，预计这款房车的售价为48万-51万元。
赛拉维采用了依维柯的底盘，配备了3.0升发动机，该车还装配了1万卡功率的车载空调压缩机。赛拉维首次采用了全景式天窗及楔形车身，配备了电动纱窗，中空玻璃车窗使车辆在行进中也能安全打开车窗。长城汽车方面介绍，房车已纳入长城汽车现有的经销商网络并网销售，长城4S店或者销售点现在均无现车，消费者需交纳2万元定金，按照订单生产，生产完毕后交付消费者。
8.陕汽天行健领跑重卡车联网服务
近日，由中国电子工业标准化技术协会主办的"车联网技术应用与发展交流研讨会"在京隆重举办，以探讨如何实现车联网应用领域的融合。陕汽集团推出的"天行健车联网服务系统"登陆此次研讨会，并给与会人员带来了关于重卡车联网应用探讨的精彩分享。
过去两年，中国车联网行业在政府主导的智能交通，车企和第三方TSP主导的驾乘服务、商业信息服务等三大分支领域探索合作模式。由于政府、车企、第三方TSP对车联网技术和服务的关注点存在较大差异，因此造成安全监管和商业信息服务在底层资源整合方面存在较大障碍，始终没有体现车联网应用的价值。在此背景下，如何突破行业发展的桎梏，将智能交通、远程增值服务有机融合摆在了每位T圈企业的面前。
在为期两天的会议讨论中，行业专家、车企和软硬件商进行了广泛交流，群策群力。通过本次研讨，智能交通、主动安防技术的产学研应用和基于现代通讯的远程信息服务等领域的融合已出现端倪，而领导这一趋势发展--车企责无旁贷。
作为商用车领域的代表，陕汽一直在车辆运营安全、节油和重卡后市场服务领域进行卓绝探索，陕汽车联网应用及实践引起行业专家的广泛关注，而陕汽天行健也成为了业内关注的焦点。
首先，从安全和节油的角度看。陕汽天行健车载终端通过采集发动机和车身电气系统数据，在数据分析和挖掘基础上，向用户提供科学的驾驶行为和油耗管理报表，主动改善驾驶员行为，有效降低车辆磨损和油耗。此外，天行健具有的故障检测和视频监控功能也为车辆运行安全提供了辅助工具。未来，天行健还将在主动安全，基于数据挖掘的自动优化驾驶行为方面深入研究，彻底解决安全和油耗问题。
其次，从增值服务角度看。陕汽创新开发的智能配货等功能也为专家所盛赞。众所周知，决定物流用户运营收益的关键在于货源。而在目前以个体散户为主的物流运营环境中，货源信息不对称导致的空驶率较高严重影响了物流用户的收益。为此，陕汽通过整合内外部货运信息资源，同时结合重卡车辆配载信息为用户提供的智能配货系统，解决了重卡用户找货难问题。除货源信息外，重卡道路实时交通信息、车队综合管理、车辆分期付款管理等特色功能也成会议讨论的焦点。
不可否认，商用车车联网服务应用正处于探索中，技术实现、资源融合和商业模式构建仍存在许多障碍，但只要车企积极融合安全技术和增值服务，满足政府和用户的需要，那么未来中国车联网也将成为统一的生态，实现共赢发展。
