来源：第一商用车网
2019年7月1日，国六排放的第一个时间节点已然来临。
选择国五，还是国六，成为卡车用户面临的一个重要问题。然而，国五和国六并不是一个非此即彼的问题，用户还可以有其他选择，比如新能源卡车。
在我国货运市场，由于过渡依赖柴油车，柴油货车污染物排放量占比较高。数据显示，占汽车保有量9.4%的柴油车，排放NO量却占汽车排放总量的68%，排放的PM占汽车排放总量的90%以上。
在紧迫的环保压力下，去年国家出台了“打赢蓝天保卫战三年行动计划”，通过优化调整运输结构，快速推进排放升级。今年7月1日起，我国重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准；在打赢蓝天保卫战政策的推动下，我国多地在淘汰国三及以下排放老旧柴油货车等方面也做出了明确规划。
在排放升级的同时，我国也在大力推广使用清洁能源和新能源汽车，力求减少大气污染物排放总量，改善环境空气质量。近几年，在国家政策的推动和补贴的刺激下，我国的新能源商用车发展迅猛，已初步建立了完整的新能源商用车上下游产业链，各类配套企业也在茁壮成长。市场消费日益理性的发展趋势，意味着新能源商用车市场从探索期，逐步进入了启动期。
