商用车市场简讯第103期
发布时间：2012-08-09 16:49:21 浏览量：5020次
新 闻 概 要
1.未通过政府审核 西安紧急叫停汽车限购
2.江铃再牵手五十铃 或为进军重卡铺路
3.消防专用 重汽城市主战消防车底盘问世
4.2012年工程专用车市场整体形势堪忧
5.进军美国 中国造小卡车成美国海军装备
6.全球首台双柴油机车载泵在中联重科出世
7.江铃汽车正式收购太原重汽
8.一汽锡柴与国际对标打造高端动力
1.未通过政府审核 西安紧急叫停汽车限购
昨日（8月8日），西安紧急叫停了已经颁布的《西安市道路交通安全条例(征求意见稿)》，并表示不会采取“三限”措施。在业界猜测其背后原因的同时，也不禁产生一系列疑问：在哪些条件下应该采取限购措施，是否有明确界定？相关职能部门应采取哪些方式解决城市交通问题？汽车行业是否应该为拥堵埋单？
目前，限购城市不断出现，但汽车限购似乎又无统一标准，而限购政策正对汽车产业、尤其是对自主品牌带来灭顶之灾。
就在西安法制办颁布 《西安市道路交通安全条例 (征求意见稿)》后仅6天，8月8日，西安方面紧急叫停了法制办将于近期召开的《征求意见稿》立法听证会，同时对限购、限号、限行的消息进行辟谣。
西安市政府方面相关人士表示，西安短期内不会出台“三限”措施，这与西安市此前提出的“治堵保畅”措施相违背。
据了解，西安取消限购的原因是西安法制办制定的西安市城市道路交通规划并未通过西安市政府审核和授权，是单方面发布了相关意见征求稿。
西安市法制办在8月2日颁布在《征求意见稿》征求意见的截至时间为8月15日，西安市法制办近期将对《征求意见稿》立法举行听证会，重点讨论机动车限购、限行、限号等措施。
2011年，西安市机动车保有量132万辆，其中小汽车80万辆，每年新增机动车约20万辆，其中小汽车12万辆。同时，西安市停车泊位共有36.7万个，按城市停车规划的有关指标估算，全市停车泊位总量缺口为46.1万个。据不完全统计，截至今年5月，西安市汽车保有量145万辆，泊车位缺口增加至46.7万个。
据西安市建委、西安市交通管理局等相关部门分析，4年后，西安市汽车保有量将突破200万辆，而这将对配套建设提出更高要求。基于上述原因，西安市拟对机动车进行总量控制和车辆限行措施。
2.江铃再牵手五十铃 或为进军重卡铺路
日本五十铃汽车公司周二公布，已经和江铃集团达成一致，将在江西省以对等股比新组建两家合资公司，在当地产销小型皮卡和发动机，两家合资公司拟于2014年投产。相关人士告诉《第一财经日报》，合资公司预计将在2013年3月获得政府许可。
对江铃集团来说，由于引进五十铃技术生产的江铃、庆铃轻型货车遍布大江南北，ISUZU的名字在国内一度人尽皆知，而江铃早期的N系列轻卡和T系列皮卡技术也均来源于五十铃公司。此外，作为日本柴油机的龙头企业，五十铃的当家产品柴油机在中国汽车行业中亦相当有“地位”，直至今日，五十铃柴油机仍是国产汽车中应用最普遍的进口发动机之一。
此次签约的整车合资项目总投资13.9亿元，规划产能为10万辆；发动机合资项目总投资15.63亿元，规划产能为20万台。整车和发动机项目合资公司达产以后，预计将新增销售收入170亿元。
目前，江铃集团除了在大力推进与五十铃的合资项目外，今年同时还启动并陆续完成其他整车项目的重大合作，这些整车项目成功落地并实现达产目标后，江铃集团整车年产能将达到95万辆。
分析人士表示，江铃集团这一系列的动作正是为涉足重卡领域铺路，福特汽车企图通过深化与长安之间的合作，借用江铃集团的平台打入中国重卡市场，而江铃集团也借机扩充产品线，并为独立发展重卡积极铺路。
3.消防专用 重汽城市主战消防车底盘问世
近日，由中国重汽自主研发、满足国内城市消防实战需要的城市主战消防车底盘在技术中心研制成功。
该底盘的主要特点是动力强劲，加速时间短；结构紧凑、乘员空间大、地板低、作战人员上下车方便；驾驶室空间宽敞，含驾驶员可乘坐8～10人，匹配了消防员专用座椅；车内通讯设备齐全，有GPS、 车载电台、警报器、12V/24V电源插座 ；改装方便，尽可能在驾驶室后边预留足够的空间便于整车改装，同时为上装预留了电器盒，避免了对底盘电器的改装；预留了充取气接口、市电充电的接口；采用大尺寸翘板开关、防滑扶手、踏步灯、车下启动开关等，便于消防员作战方便快捷。
随着中国经济的快速发展，各城市消防的要求也越来越高，而目前国内还没有真正意义的专用消防车底盘，改装底盘因其固有的缺点无法满足我国现代消防事业的发展要求。为此，在中国重汽技术中心项目组进行了大量的调研，走访了部分省市消防总队，并和消防战士进行了实地沟通，了解消防作战的实际需要；走访了部分消防车整车企业的专家，了解消防车上装、维修等方面的要求；同时研究了国内外大量的消防车专用底盘，经过多次探索，最终确定了本次消防车底盘开发目标和方案。
中国重汽城市主战消防车底盘的开发成功，弥补了国内城市主战车底盘基本以进口为主，价格高，维修费用高，服务不及时的缺陷，达到了国内领先、国际先进的水平。
4.2012年工程专用车市场整体形势堪忧
工程专用车在2011年呈现出了冰火两重天的景象。2012年国内部分重卡企业和专用车企业均表示不乐观，工程专用车整体形势堪忧。预估，2012年工程专用车市场的总量不会上涨，或将和2011年持平。
尚普咨询机械行业分析师指出：我国工程专用车行业发展最大的影响因素就是国家宏观经济形势。进入2012年国家宏观经济形势趋向稳健发展，但仍有一些项目没有完全放开，对于工程基建项目仍有较多限制。因此，2012年工程类专用车行业仍存在较多不确定性。
工程自卸车、混凝土搅拌车和粉罐车是工程专用车发展的主力。从2011年开始，由于国家基建项目陆续完工，工程类专用车的需求趋向理性.工程类专用车市场趋向饱和，市场保有车辆已能满足现有项目的需求，用户基本不会增购，导致工程类专用车的发展环境和机遇比较差。工程类专用车的比重会逐年下降，直至相对稳定的状态。
今年7-9月份，工程类专用车市场将有所反弹。受到国家支持中西部发展的相关政策或将带动一部分市场需求，2012年，工程类专用车或将出现区域性增长，中西部地区的需求有望较为旺盛。未来几年，工程类专用车不缺发展机遇，主要有三方面。一是城镇化步伐加快;二是铁路建设;三是公路建设。
据尚普咨询发布的《2012-2016年中国工程车行业发展策略分析及竞争策略研究报告》显示：随着“十二五”规划的到来，城镇化的发展，包括公路建设、铁路建设在内的现代交通体系建设会加快。这都将对工程专用车市场产生利好。
5.进军美国 中国造小卡车成美国海军装备
近期美国海军海军设施工程司令部管辖的夏威夷基地从加利福尼亚州的Vantage国际汽车公司购入了36台全电小卡车，主要的用途当然是搬运货物和运送少量人员。Vantage还给车子加上了太阳能板。此类车辆将优先装备已经安装了相关基础设施的美军基地，夏威夷好天气比较常见，因此先拿到了相关车辆。
这些两座或四座的小卡车其实都是中国生产的，在加州装上Vantage公司的全电系统，再加上一些小的改动。美军海军海军设施工程司令部购入的这批小卡车，用蓄电池作为动力，可以行驶大约70多公里，最高速度超过40公里/小时，可以通过美国标准的100V电源进行充电。
据Vantage的网站介绍，原来他们还有不同型号的全电小车，但基本上都是中国小卡车、面的改的。电池和电动机说不准谁弄的，还没查到资料。借着老米军队减少燃油依赖的东风，咱中国相关的技术也有进军美军的机会了！
6.全球首台双柴油机车载泵在中联重科出世
近日，专为250m以上高层建筑而精心研制的全球首台双柴油机车载泵ZLJ5180THBE在中联重科麓谷工业园成功下线。
ZLJ5180THBE是全球首台双柴油机车载泵。通过采用两台BF6M1013195KW的柴油机，结束了传统车载泵仅有单一上装动力，无法满足超高压泵送的历史；单台柴油机工作时，可以作为常规18Mpa的车载泵工作，理论最大方量为60方；双机一同工作时，理论最大方量为105方，泵送压力高达28Mpa，是目前全国最高泵送压力的车载泵。
ZLJ5180THBE是全球2桥底盘最高泵送性能指数车载泵。中联重科双柴油机车载泵采用东风天锦2桥底盘，泵送压力达到28Mpa，最大方量为105方。从泵送参数来说，为目前2桥底盘车载泵所能达到的最高泵送性能指数，与同类产品相比，在泵送方量上面有较大优势。
同时中联重科双柴油机车载泵具有高可靠性、高技术集成、高性价比的特点。
高可靠性：为满足超高层建筑长时间泵送作业要求，采用了大柴道依茨柴油机、力士乐主油泵等世界知名品牌配件；选用大规格的关健性元件，可靠性大大增加。
高技术集成：行程控制技术、双动力合流技术、易损件寿命延长技术、集中自动润滑技术、强制散热技术、快换活塞技术、自动高低压切换技术、柔性换向技术、节能技术等技术的集成，使ZLJ5180THBE车载泵性能优越。
高性价比：易损件寿命延长技术通过采用独特工艺的硬质合金眼镜板和超强耐磨的切割环，可适应高强度混凝土高磨损工况的使用，大大延长了易损件的使用寿命；快换活塞技术、自动高低压切换技术使维护变得更加快捷、方便，可有效降低劳动强度和运行成本；集中自动润滑技术、强制散热技术、柔性换向技术等，可大幅降低柴油机功耗，使设备使用寿命延长并节约运营成本。
7.江铃汽车正式收购太原重汽
2012年8月8日，江铃汽车股份有限公司收购太原长安重型汽车有限公司全部股权及江铃汽车与山西太原市政府合作签约仪式在山西太原举行。
江铃此次收购的太原重汽股权，由中国长安汽车集团股份有限公司和中国兵器装备集团公司共同持有，前者占股80%，后者占股20%。收购完成后，新的太原重汽将作为江铃的全资子公司，拥有独立法人资格，继续现有的重卡生产经营及其相关业务。江铃汽车收购太原重汽，将使公司快速进入重卡市场。江铃董事长王锡高在签约现场表示，江铃将在收购成功后尽快导入江铃品牌重卡新产品，并提升现有太原重汽产品的市场竞争力。
作为中国汽车行业以商用车为核心竞争力的企业，江铃汽车多年来，一直埋头耕耘于细分市场，并把在各细分市场的竞争优势充分发挥，成为各领域当之无愧的龙头，产销量呈稳步增长势头。2008年时，江铃的产销量还不足10万辆，2011年，江铃年销售整车突破19万辆，销售收入175亿元，连续8年跻身中国上市公司百强。江铃已经初步建立起从轻客、轻卡、皮卡到SUV的产品系列布局。
江铃本次还与太原市政府签约合作建立新的生产基地，意欲扩张重卡业务。山西是重卡的重要市场，又是原材料与能源大省，为重卡业务提供良好的平台，政府、企业二者强强联合可获双赢。值近期受国家宏观调控拖累重卡下滑之际出手，体现了江铃并购的独到之处，一方面可响应国家鼓励通过兼并重组进行产业结构调整的政策，得到政府等相关各方的支持，尤其是山西这样的面临发展转型的资源大省，对大工业项目有强烈需求；另一方面江铃能在行业低迷期以相对低的代价实现对商用车细分市场的拓展，也是发挥江铃汽车在商用车领域已有竞争优势进入新领域的极佳机会，有利于充实江铃产品线和在商用车领域的做大做强。
近年来，随着产销量持续增长和企业规模的扩张，江铃在中国汽车市场尤其是商用车市场地位日益提升。江铃已经拥有强大的产品开发、制造和销售体系，其精益制造、质量控制、成本管理等方面的优势，不仅在国内汽车行业中居于领先地位，而且能与国际先进水平一比高低。江铃通过合作伙伴福特的全球平台，逐步形成了自主开发的核心竞争力。国家认定企业技术中心，国家高新技术企业，在亚太地区具一流水准的整车排放实验室等设施，从无到有。
利用在中国商用车市场打拼多年积累起来的优势，江铃向重卡业务进军，宣告了其打造全系列商用车的战略目标。江铃汽车雄心勃勃做强做大，力争跻身具国际竞争力的商用车巨头行列，在世界商用车企业发展格局中占有一席之地。
8.一汽锡柴与国际对标打造高端动力
敢于与世界最高水准相抗衡，勇于与国际一流标准相接轨。位居国内发动机行业前三甲之列的一汽无锡柴油机厂，日前又一次对CA6DM外观质量进行了一次“真抢实弹”的国际对标行动。
“通过实际的现场比对，锡柴人既发现了相关产品的差距和不足，明确了今后的改进方向，也确认了一汽锡柴相关产品在某些方面优于国际同类产品的客观现实。”该厂厂长钱恒荣称。据了解，多年来，该厂始终贯彻以质取胜的战略，切实注重提高三个能力、做到三个快速：提高沟通力，快速传递质量信息。将质量信息在第一时间传递回厂、使供应商在第一时间得到信息，在第一时间介入分析和改进；提高分析力，快速解决质量问题。在提高分析能力上下功夫，对那些久攻不克的顽疾，成立专家组，调动集体的智慧加以解决；提高执行力，快速贯彻改进措施。据介绍，此次对CA6DM外观质量进行优化对比，厂领导率质保、生产、采购等部门的领导及有关技术人员，将代表着国际最先进水平的VOLVO发动机，与一汽锡柴的CA6DM型发动机的35种零部件外观改进效果、三种整机外观优化方案进行了全面细致的技术比对。
