商用车市场简讯第102期
发布时间：2012-08-08 17:25:15 浏览量：3861次
新 闻 概 要
1.大众在华加强商用车市场 对抗福建奔驰
2.厦门金龙召回144辆金旅牌客车
3.海格客车- 卧铺车完美转型
4.节油率第一 亚星客车再创辉煌
5.五十铃与江铃将建皮卡及发动机合资公司
6.美重卡寻求全球化 发动机尺寸或小型化
7.欧盟：2013年商用车要配备自动刹车系统
8.升级版“公羊” 道奇推Outdoormans皮卡
1.大众在华加强商用车市场 对抗福建奔驰
在今年的1月10日，大众多功能商务车Multivan正式在中国市场上市。众所周知在这个细分市场中福建奔驰唯雅诺一直处于领先地位，而随着Multivan的引入唯雅诺将面临一个非常有竞争力的对手。大众多功能商务车Multivan不仅在配置方面极大的迎合了特殊的需求，在价格方面也与唯雅诺的差别也是非常小。
大众集团旗下的商业用途车辆共包含了三大品牌，分别为斯堪尼亚、曼和大众汽车商用车。其中斯堪尼亚和曼已经视中国为非常重要的市场，而作为大众商用车来说大众在华的发展还有很大的空间，未来面对着的竞争也将越来越激烈。
重心转移 大众商用车市场增速
随着大众对商用车市场重视程度的提升，销量方面的增长也成为了必然。今年上半年大众集团旗下商业用途车型共销售4,721,689辆，较去年上半年的4,348,455辆同比增长8.6%。从这方面不难看出，大众在华的发展重心已经不仅限于传统车型，更加丰富广泛的市场占有率是其最希望看到的。
大众汽车并没有因为成功的发展趋势而自满，进军更多细分市场成为了未来几年非常重要的发展方向。而对于中国市场来说，大众强大的品牌影响力将作为其稳定发展的有力支撑。
2.厦门金龙召回144辆金旅牌客车
日前，厦门金龙旅行车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定自2012年8月10日起，召回部分2011年11月16日至2011年12月30日期间生产的2007款金旅牌客车，涉及数量为144台。
本次召回范围内的车辆，因乘客座椅椅脚为悬空结构，驾驶员座椅滑槽内垫片较小，座椅强度不足。当车辆受到重大撞击或其他类似情况时，乘客座椅椅脚可能发生变形，驾驶员座椅螺栓可能从滑轨滑脱，存在安全隐患。另外，乘客座椅的后背板和扶手材质为硬塑料件，塑料件断裂时产生的碎片可能形成尖角和锐边，对乘客造成伤害。厦门金龙旅行车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换驾驶员座椅总成、乘客座椅椅脚及硬塑料件后背板和扶手等，从而消除安全隐患。
3.海格客车- 卧铺车完美转型
传统的卧铺车通常是中低端车型的代表，当记者走进海格代卧客车，见到的是另一番景象，豪华的真皮座椅、140度的倾斜角度，宽敞的座椅空间、贴心的腿部支撑……这一切堪比头等舱的座位环境。
海格KLQ6142BAE4L代卧VIP客车。该车是海格客车首次推出的卧铺客车替代产品，该车车身采用海格最新一代车身设计，在外型及车内空间等方面都有很大提升。
从外型来看，外观尺寸13700×2550×3800毫米的车身采用了全新外形设计，引用当前最流行的圆润化概念，包括前围、后围航空级行李架。该车采用了整体式珠光板造型设计，避免了视觉盲区，提高了整车装饰性。尤其是驾驶室上方采用了半透明的设计，减轻了车内压抑感，使得车内空间更加明朗。该车型前成型顶上还设计了10个出风口设计；司机左上方、导游椅右上方各有三个出风口设计，保证了司机驾驶区温度，提高乘坐和驾驶舒适性。
从乘坐空间来看，本次试乘的KLQ6142BAE4L拥有39+1+1的座位。乘客区每排三个座位，分别是左侧两个，右侧一个。全真皮的高背座椅，乘客休息的时候，头部完全可以放置在座椅上，下面还有放腿脚的踏板支撑。KLQ6142BAE4L的座位宽度可以和飞机头等舱媲美，前排座椅后背上有专门放置茶杯的装置，便于长途旅行。当前排乘客把座椅调整到140度角的时候，身高162厘米的记者依然可以出入，但是如果是体重更大的男士，则需要前排乘客调整下座椅。
除此之外，该代卧车型很多安全细节可圈可点。乘客门打开时车辆不能行驶；车辆行驶时乘客门不能打开；当手刹松开，车辆行驶后，能够自动关车门；如果夹到障碍物，可实现自动报警。车内配置的新款电子钟也含有温度、湿度、禁止吸烟、安全带佩带等显示。
4.节油率第一 亚星客车再创辉煌
第三届中国节能和新能源公交客车创新大赛在杭州圆满落幕。经过性能测评和道路运行等各项比赛，凭借优异性能和节能水平，亚星新能源客车JS6126GHEV在本次大赛上表现出众，创造了节油率第一的优异成绩，一举摘得“最佳车型奖”和“技术创新奖”两项桂冠。
此次获奖的JS6126GHEV油、电混合动力城市客车，其安全性、操控性、维修便捷性、节能性、环保性等各项指标都达到行业领先水平，其中集成的很多技术都是亚星客车在新能源领域深耕多年的成果。
该车型采用全承载低入口车身，气囊悬架，ECAS举升系统等豪华配置，装置主电机、发电机、发动机、后桥直驱、超级电容及磷酸铁锂电池，使得储能更多，动力性更好，节油率更高。在起步时，单独使用驱动电机驱动，发动机始终处于怠速轻载状态不介入驱动，起步平稳，发动机负荷小，不冒黑烟；当车速提升到一定值后，离合器结合，内燃机开始接入传动，并替代驱动电机作为主驱动力。当驾驶员踩下油门要加速时，驱动电机再次介入，与内燃机共同驱动，使整车有更大的动力用于加速或爬坡。而当车辆需要制动时，司机踩下刹车踏板，控制系统将驱动电机转变为发电机，向超级电容充电(再生制动)，利用整车的惯性，将刹车时产生的能量回收，控制器是由高可靠性的微处理器为核心组成的电子单元，它依据预定的控制策略，根据对众多传感器信息的判断，操控内燃机、电机的转速、转矩的配合，保证汽车可靠地工作。
出色的产品，雄厚的技术力量支撑，再加上强大的运营保障体系，是亚星新能源客车能够一直被客户认可的三大法宝。目前亚星混合动力公交早已在扬州、昆明、呼和浩特等地的公交线路上批量运行，获得乘客与运营方的广泛认可。
5.五十铃与江铃将建皮卡及发动机合资公司
本五十铃汽车公司周二公布，已经和中国江铃汽车股份有限公司达成一致，将在中国新组建两家合资公司，在当地产销小型皮卡和发动机。
五十铃公司发表声明称，两家合资公司位于中国江西省，将于2014年投产。其中一家合资企业生产卡车，年产销目标为10万辆，另一家合资公司生产汽车引擎。
但五十铃未透露该公司或江铃汽车对合资公司投资金额的详情。
6.美重卡寻求全球化 发动机尺寸或小型化
据了解，“全球化”在汽车行业早已是屡见不鲜，汽车制造商经常需要为多个市场寻求一个单一的平台、提升规模经济并降低复杂程度。现在，重型卡车市场也出现了与之相同的趋势。
但是，商用卡车市场存在的障碍和挑战并没有汽车那么大。欧洲和亚洲目前主导的驾驶室配置均为“平头型设计”。在这种设计中，驾驶舱位于引擎之上，可以使总长度缩短，但是这种条件下的噪声级较高，且驾驶体验也不佳。自从美国政府1976年改变规定允许卡车车身较长之后，平头型的设计在美国渐渐失去了市场，而前置引擎的“传统”设计受到美国卡车驾驶者的普通喜爱。
据了解，随着卡车制造商生产自供越来越多的内部零部件，主要以发动机、变速箱和车轴为主(许多车型的这些零部件目前来自外部的厂商)，那么他们需要更多的垂直整合。这一趋势也违背了传统的“按菜单点菜”的重卡订购模式。在该模式下，客户能够为任何一种品牌的卡车选择几乎任何一种引擎或变速箱。
最后，美国重型卡车市场的发动机尺寸预计或将小型化。美国卡车目前的平均发动机尺寸为14.1升，而欧洲重型卡车的发动机平均尺寸为12升。预计美国卡车发动机的平均尺寸将会在2018年之前降至12.8-13.2升。但是，与汽车相同，卡车引擎的额定输出量却在增加，允许较小型尺寸的发动机输出相同大小的功率。
7.欧盟：2013年商用车要配备自动刹车系统
欧盟刚刚通过了一条新的交通安全条例，要求在2014年开始，所有在欧盟新车都需要配备自动刹车系统(AEB)，没有配备这系统的汽车都不会从Euro NCAP（汽车安全测试机构）获得五星级的安全认证呢（目前有79%的新车都是没有配备）；而商用汽车则被要求在2013年11月就开始配备了。
说回系统的资讯方面，它可以是以雷达、激光或摄录其中一个技术去侦测前方汽车，也适用于体积较小的行人。据欧盟的研究指出，如果所有汽车都备有这个系统的话，那么交通意外率将会减少27%，每年可以救回8,000人的生命！
另外，他们亦曾以德国为研究对象，发现交通意外少了，减少堵车的话，单单是在德国一个国家就可以由此省回每年一亿欧元的经济损失了。人命和经济都将得益，希望欧盟能顺利推行这个措施吧！
8.升级版“公羊” 道奇推Outdoormans皮卡
日前，道奇宣布计划推出一款全新的皮卡车型，该车被命名为Outdoormans。据悉，新车基于2013款Ram1500升级而来，或许我们也可称其为是一款升级版的公羊。
目前为止，道奇尚未发布Outdoormans的官图，但据海外媒体报道，新车将采用双色调搭配的车身涂装，并有特别的铭牌以彰显出不一样的身份，Outdoormans还配备了全新样式的17英寸铝合金轮毂。此外，根据不同的市场需求，该车还将提供两种不同拖斗尺寸的车型。
另悉，内饰方面，车内座椅采用真皮包裹，娱乐信息系统、GPS导航系统、升级的音响系统的加入让道奇Outdoormans多了许多人性化配置。动力方面，该车搭载的是与Ram 1500相同的5.7L Hemi V8汽油发动机，最大功率达到了400马力，峰值扭矩为551N·m，与之匹配的是一台6速自动变速箱。
