1.重汽首批HOKA天然气车落户克拉玛依

        近日，中国重汽第一批HOKA CNG天然气落户油城克拉玛依市陆通工贸公司。

        克拉玛依市陆通工贸公司主要从事矿山、工业公路运输，公司现有中国重汽金王子自卸车5台，HOKA牵引车4台。近年，克拉玛依市加气站逐渐增多，且燃气价格便宜，中国重汽HOKA天然气车，省气、马力足，满足了该公司发展需求。陆通工贸首批选购了3辆HOKA 天然气车，并承诺后期将继续购买。

        交车仪式上，克拉玛依红金龙服务站站长向用户着重介绍了中国重汽天然气发动机可靠、高效、经济的特性，详细介绍了HOKA CNG天然气牵引车配置，并现场作出承诺：对第一批HOKA天然气车跟踪服务，解决用户的一切后顾之忧。同时还向用户介绍了车辆使用规范和注意事项，常见的故常排查方式。 
 

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2.减轻自重 联合卡车中重卡平台或9月上市

        今日，从联合卡车工作人员那里获得一则独家消息，集瑞联合卡车最近在做一项可靠性试验，即将推出后续的新产品——全新的中重卡平台，消息称可能将在九月份上市。

        两大亮点：轻量化 新天然气车及发动机

        据透露，新推出的中重卡车型主要有两大亮点——轻量化和新型号的天然气发动机。

        联合卡车自推出以来受到不小的关注，但是车子自重大却是个不争的事实。此次新车轻量化已至八吨以下。此次轻量化车型较之前的驾驶室没有任何变化，而是其他地方采用了新材料以减轻车身重量。

        之前报道过联合卡车LNG参展天然气展，联合卡车现已将天然气重卡纳入为新的战略点。联合卡车新型号的天然气车将继续沿用玉柴发动机，而国家863计划就在玉柴。

        随着国内油价的涨多跌少，LNG天然气重卡受到越来越多的关注，轻量化提高效率也作为现今的一个趋势。 

3.重庆拟三年内35%长途客车油改气

        8月5日，来自重庆交运集团的消息称，该集团将与中石油昆仑能源合作开发完善LNG产业链，未来3年，我市35%的长途客车有望改用LNG。

        重庆交运集团副总经理何宗倩介绍，虽然同样是天然气，但CNG是将天然气压缩，而LNG则是把天然气液化，体积更小，加气将更方便快捷，正常情况下，一辆大型客车，只需5分钟便可完成。目前，交运集团在龙头寺、陈家坪及四公里的长途客车站站内均建立了LNG撬装加气站。

        重庆市共有100辆LNG客车在试运行，从试用情况看，LNG与燃油相比，每车每公里成本降低约20%以上。同时，每次续航可达500~600公里，而普通CNG每次续航仅250公里左右。

        据介绍，交运集团有18000辆车，其中长途客车1400辆，未来3年，其旗下50%的长途客车将逐步使用LNG。据了解，交运集团的长途客车约占全市70%。也就是说，三年内，我市至少有35%的长途客车将用上LNG。

        交运集团透露，近期，他们将与昆仑能源组建合资公司，主要从事LNG加注站的建设、经营、管理，重点在重庆主城区以及区县布局。他预计，这至少将撬动超过10个亿的产业发展。同时，交运集团还将择机引进LNG车辆改装技术，进入LNG—柴油双燃料车辆。何宗倩透露，目前，他们正在考虑研究出租车如何使用LNG，一旦技术突破，出租车就不用背着笨重的气罐到处跑了。

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4.中国轻卡市场未来发展趋势浅析

        我国轻卡产品己从引进消化、借鉴筛选走向自主开发的阶段已从向着逐步形成中国特色的品牌体系发展，引进吸收、单个性能超越，发展到综合性价比领先和高竞争力品牌产品。科技水平则从仿日系、欧系车型，有的车系形成综合日、欧系各优势的中、欧、日系品系，如北汽福田的欧马可和南汽的欧卡等。为抢占中卡和微卡市场，形成了轴矩2300MM到5000MMM、宽体、窄体品系。从近几年轻卡市场走势看，轻卡市场一直占据卡车市场大半个半壁江山。

        由于我国经济发展水平的不平衡特点，对轻型商用车的新增需求、更新需求和个性化需求将长期同时存在：但随着汽车保有量的增大，目前已从新增需求为主向着以更新和替代需求为主的阶段转变，客户是否购车的决定因素，也将由价格高低向着生命周期内综合性价比高低转变。这一需求特征的转变甚至会引发我国轻卡产业竞争格局的重新调整。

        预期到2015年，中国轻卡市场有望达到200万辆上下的巨大市场规模，成为国内汽车行业高速发展的重要推动力；众多外资产品也纷纷高调准备进入国内市场；大量推出众多更新换代产品，国内轻卡市场特别是高端轻卡市场呈现蓬勃发展的趋势。

        轻卡吨位需要预测 轻卡目前各吨级结构比较稳定，主要集中在2.5吨和3.5吨；这部分以城市物流轻卡为主，占有大部分的市场容量，预计未来3吨及以上的轻卡将曾现上升趋势，轻卡将呈现出大型化趋势。2.0吨左右的低吨位轻卡将继续实现快速增长，以进一步替代三轻和四轮农用车市场，同时抢夺中心城市和一线城市城乡结合部的运输市场、二、三线城市的为物流业运输市场。

        轻卡价格需求预测 从产品价格来看，轻卡产品的平均价格有上升的趋势，其主要原因是原材料成本的大幅上扬以及排放法规升级导致的成本上升和低利润将导致部分轻卡企业的产品向上延伸，带动中高端轻卡市场扩容带动的平均价格上升。从价格等级来看，10万元以下的中端轻卡和10万以上的高端轻卡市场容量有进一步上升的趋势；4-6万元的低端轻卡市场容量会有所下滑。

        轻卡出口预测　从目前轻卡行业分析，轻卡出口数量曾现大幅增长的趋势，预计未来5年我国轻卡出口数量将继续保持10-20％以上的速度增长，其主要出口地依然为经济不发达或欠发达的第三世界国家。因进口轻卡在中国无综合性、价比优势，故可能基本无进口量。

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5.力帆与里卡多合作开发直喷增压发动机

        近日，力帆汽车再度与英国里卡多公司牵手，合作开发直喷增压发动机。据悉，此次合作，双方将联合开发EG01直喷增压汽油机，该发动机将实现欧六排放标准，是世界级发动机标准，未来该款发动机将有望搭载在力帆全系车型上。

        据了解，此次双方将合作开发的EG01直喷增压汽油机，作为目前最为先进的动力系统，融合了涡轮增压中冷TCI、燃油缸内直喷GDI的发动机先进技术，具备动力强劲、燃油经济等诸多优点。

        据悉，这是力帆汽车与里卡多合作以来第三次就发动机项目牵手。
　

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6.大金龙： 中国客车出口犹如一场“中长跑”

        9月20日~27日，备受瞩目的第63届汉诺威商用车展将在德国举行。这一全球第一大商用车展吸引了众多中国商用车企业参加。继2010年亮相第62届汉诺威商用车展后，今年厦门金龙联合汽车工业有限公司再次携5款最新高端客车参展。

        此外，大金龙已经确定参加明年的比利时客车展。这家中国客车企业俨然成了国际车展的常客。在频频亮相国际车展的同时，大金龙近年来在海外市场斩获颇丰。去年大金龙出口额达到20亿元，其中马耳他、伊朗大单格外受关注。今年国内外市场形势趋紧，上半年大金龙的出口情况如何？下半年市场前景如何？未来一段时期内海外战略如何调整应变……日前，大金龙海外营销总监谢卫国接受了记者专访，对这一系列疑问进行了解答。

        大金龙2012年全年出口目标为24亿元人民币。上半年大金龙出口额为8亿元，与去年同比有所下降。从大的市场环境来看，完成全年24亿元目标难度有些大。下半年出口市场存在很大变数，但是整个团队将全力以赴，力争完成任务。谢卫国在接受采访时直言他和整个海外团队今年压力不小。他告诉记者，这种压力来源于两方面。

        战略调整集中在人才和产品两方面。在人才队伍建设上，大金龙目前正在整编海外营销团队，补充有生力量，加速海外设点布局，从而提高海外营销能力。在产品资源方面，公司正在筹划吸收国外先进的产品技术和制造技术，从而提高产品竞争力，为下一轮快速发展创造有利条件。

        一直以来，大金龙在海外坚持走高端路线，积极用高端产品开拓市场，提升品牌形象。谢卫国指出，商品力是国际竞争力的重要组成部分。大金龙未来将开发一系列高端车型，为全面提升技术水平，对外合资合作、技术引进等方式都在考虑范围之内。

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7.欧洲客车市场刮起最炫“中国风”

        上世纪90年代，德国的赛特拉、奔驰、MAN、尼奥普兰，瑞典的VOLVO、斯堪尼亚，西班牙伊利萨尔，荷兰VDL，土耳其的特马萨等许多欧洲老牌客车制造商受成本之累，纷纷将其持续发展和扩大再生产的目标寄厚望于亚洲市场，并相继进军中国寻求战略合作伙伴。在中外客车技术引进与合资合作的深化进程中，中国客车制造业的整体水平也随之“水涨船高”。进入21世纪，中国客车业制造工艺、技术不断改进、升级，创新能力不断积累和加强，产品品质、性能也不断改善和提高。在如此市场环境和技术条件下，中国客车业亦掀起了大规模的出口浪潮，中国客车加速走向世界，许多企业的蓝海发展战略剑指欧美高端客车市场。

        众所周知，欧洲是世界客车的发祥地，世界高端品牌客车如林，先进的技术、挑剔的市场均出自这里。其他地域的品牌客车要想进入这一市场，并非易事。据了解，欧盟整车认证（WVTA）涉及多达40项的检测指标，尤其是其中最为严格的安全和环保测试，曾把众多发展中国家的客车品牌拒之门外，中国客车要登陆欧洲市场销售、运营，同样要过这道坎。

        中国主流企业相继取得入欧“通行证”： 在随后的几年时间里，大金龙又陆续针对欧洲市场推出了XMQ6127J、XMQ6900J、XMQ6800、XMQ6120C和XMQ6130Y等车型，且顺利通过了WVTA认证。其中于2010年5月底下线，特针对欧洲高端旅游客车市场开发的全新三轴客车XMQ6130Y在顺利通过侧翻试验后,其骨架还通过了德国TUV认证。目前，大金龙共有7款车型获准进入欧盟市场，车型品种覆盖公交、旅游、团体、观光等领域。

        进入2012年，国内各企业申请通过欧盟整车认证的工作进一步提速。3月份，广通公司GTQ6117BEVB型客车所有项目均通过了相关测试，并获得“WVTA整车认证证书”，成为国内首家纯电动客车整车通过认证的企业。5月份，德国莱茵公司总监欧力弗罗哲特正式授予常隆客车欧盟认证证书，使常隆纯电动客车可以在欧盟市场自由销售……。

        截止目前，中国不少客车产品均顺利通过了严格的欧盟整车认证。除上文提到相关企业外，百路佳、海格客车、五洲龙客车、安凯客车、丹东黄海、北方客车、宇通客车、福田欧辉、比亚迪、浙江青年、中大客车、中通客车、申龙客车等国内主流客车品牌的相关车型均相继通过了欧盟整车认证中的相关项目或全部项目认证，并成功取得了进入欧盟某个国家或地区的市场销售与道路运营许可。

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8.5种模块 ZF新款TraXon变速箱将亮相IAA

        2012年德国汉诺威商用车展会（IAA）将于今年9月再次举办，两年一届的IAA是全球最大的商用车展，现在在网上已经能找到一些参展厂商的信息了，现在就陆续将这些内容发出来，给大家解解馋。

        ZF的AS-Tronic变速箱相信很多人都听过它的大名，现在几乎是依维柯和MAN的重型卡车的标配，DAF也有相当的装配量。现在他们将推出新一代的重卡自动变速箱，并在IAA上首都亮相。新的一代产品叫做TraXon。

        TraXon有12档和16档两种版本，变速箱部分结构非常紧凑，包括插分档、主箱和范围档三个部分，采用双中间轴结构。这也使最大输入扭矩值达到3000Nm。所有变速箱均有直接档和超速档两种版本。

        另外，TraXon带有两个倒档，对于特殊用途的用户可以提供4个倒档的选择，比如用于高速公路建设等工况需要经常倒档。

        由于采用新的箱体和齿轮设计，噪音比上一代产品降低了6dB(A)，官方数据中直接档的最高传动效率达到99.7%，这也远远领先于竞争对手。

        根据实际应用的需求，除了普通的干式离合器，另外还有提供混合动力、双离合以及液力变矩器，PTO（取力器）同样也有。上图中就是对应的5个不同的模块。

        同时，ZF变速箱升级了预见性换挡策略，利用GPS数据的支持，这就和之前介绍到斯堪尼亚动态预测系统，沃尔沃的I-See，奔驰的预见性动力控制功能类似。

        其中，混合动力模块带有一个120kw的电机，在一些工况下可以为车辆提供持续动力，比如不断的起步停车、加速提供助力等。在一些特殊用途车辆上，电机也可以作为额外的能量供应机构，比如制冷。

        双离合模块最大的优势就是提高换挡速度和平顺性。另外，在换挡时依然能保证不会断开动力传输，帮助提高燃油经济性。