商用车市场简讯第99期
发布时间：2012-08-03 17:14:55 浏览量：3039次
新 闻 概 要
1.陕西西安拟对机动车实行总量控制
2.公路节假日免费获证实
3."分家"方案已通过 陕汽拟绕道陕重汽上市
4.中国重汽与济南销售供油对接
5.重汽与国银租赁、国开行签订战略合作协议
6.美国福特F150皮卡计划采用更多铝制部件
7.长城风骏皮卡换代升级 三大标准全新定义
8.海外并购主体转向商用车和零部件
9.上汽微客龙头地位难撼
1.陕西西安拟对机动车实行总量控制
一波未平，一波又起，汽车限购如今似乎会成为一种潮流。
自广州市突然推出城市限购政策引起一片哗然后，西安市政府昨天也宣布拟对机动车实行总量控制和制定车辆限行措施。西安市政府审查的《西安市道路交通安全条例》，现正在面向社会公开征集意见。
北京、上海、广州等一线城市限行的负面示范作用已经显现，二线城市也开始跟进限行。城市限购对汽车行业以及国民经济的影响程度将取决于推出限购城市的多少。不过很明显的是，越来越多的城市限购将对自主品牌车企和小排量汽车销量构成直接冲击。
目前，深圳、杭州、成都、重庆、天津、郑州、南京等十几个城市已在制定相关限购政策，城市汽车限购已经成为必然趋势。限购就能解决问题吗？限购只会让车市表现更差，汽车行业的不景气将会制约国民经济的发展。
2.公路节假日免费获证实
文件显示，《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》由交通运输部、发改委、财政部、监察部和国务院纠风办联合制定，国务院于7月24日批复该文件。方案中明确提到今后重大节假日期间免收7座及以下小型客车通行费。
其中，免费通行的时间范围为春节、清明、劳动节、国庆节等4个国家法定节假日，以及当年国办确定的上述节假日连休日。免费通行的收费公路范围为经依法批准设置的收费公路（含收费桥梁和隧道）。各地机场高速公路是否免费，由各省（区、市）政府决定。免费时段从节假日第一天0：00开始，最后一天24：00结束（普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准）。
国家发改委运输所研究员陈元龙对本报表示，高速公路覆盖范围广，地域差异也明显。例如东西部就存在筑路成本差异、车流量差异等情况，统一的标准可能较难实施。此外，高速公路收费不仅涉及到运营企业，部分也涉及到地方政府的财政税收，他认为如何平衡好这些利益关系将是有效推行高速公路节假日免费的关键。
3."分家"方案已通过 陕汽拟绕道陕重汽上市
近日有消息称，按照陕西省国资委要求，作为推动陕汽集团上市的第一步，陕汽集团拟将分立为新陕汽集团和陕汽实业两家公司，而陕西重型汽车有限公司将不会进入陕汽实业，并不在上市计划范围内。
对此，陕汽集团证券部负责人近日向《第一财经日报》表示，陕汽集团“分家”方案早在6月份已经获得股东会通过，但分立本身并非为了上市。“集团决定将重卡相关业务继续留在陕汽集团，而重卡业务以外的板块都将全部装入到陕汽实业里面，但分立不是为了上市，而是从长远规划来做的决定。”该负责人表示，全部资产都放在集团下面，管理和招商引资都不方便，分拆之后有利于长期发展。
陕西省政府在陕重汽控制权上也一直在与潍柴暗暗较劲。潍柴在控股陕重汽之后，一直希望将其整合纳入“发动机-车桥-整车制造”的“黄金产业链”中；而陕西方面对潍柴控股陕西汽车业的两大龙头企业（陕重汽和陕西法士特齿轮），也始终难以释怀。
在陕西省国资委的主导下，陕汽集团一直希望改变目前陕重汽的股比架构，以“挣脱”潍柴的控制，推动陕汽集团整体上市，来实现其汽车业大省的目标。可惜，尽管陕汽集团曾多次企图通过增资 “夺回” 陕重汽的控股权，但都被“财大气粗”的潍柴动力“扳回”局面，双方多年来仍维持49：51的持股比例。
4.中国重汽与济南销售供油对接
据中国石油网消息，由中国石油报社牵线搭桥，中国石油山东销售济南分公司与中国重型汽车集团济南卡车有限公司结束了长达6年的谈判，于近日在山东济南签订成品油供销合作协议，由济南销售为中国重汽下线车辆供油。此次合作标志着双方正式达成战略合作发展联盟，共同构筑起一个资源共享、互利共赢、合作发展的平台。
近年来，中国重汽的产品凭借其优越的耐久性、可靠性、安全性，得到了国内广大用户，特别是油田、管道、成品油运输等行业的喜爱。
此次跨行业的战略结盟是在双方多年谈判交流的基础上达成的，而为此次合作牵线搭桥的中国石油报社，充分发挥了文化软实力的作用。
双方都认为，此次战略合作前景广阔，从资源配置合作、设备采购合作到油品合作，为双方构建出立体、多元、完善的绿色合作通道。同时也将通过长期合作，优势互补，为双方相互支持、共同发展，摸索出一条共赢之路。
5.重汽与国银租赁、国开行签订战略合作协议
8月1日，中国重汽集团与国银金融租赁有限公司、国家开发银行山东省分行座谈会暨战略合作协议签约仪式在山东大厦举行。
中国重汽集团总经理蔡东在座谈会上介绍，中国重汽坚持走创新发展之路，从改革重组到2007年登陆港股红筹上市并加快国际化步伐，到2009年与德国曼公司的联姻，都为中国重汽打开国门走向世界市场起到推动作用。目前，中国重汽拥有专利1500多项，已经形成HOWO A7、HOWO斯太尔王等9大系列，并全力打造与世界同水平的高端技术产品，在节能减排方面不断提升，更是多次在国内重卡行业评比活动中获得殊荣。
在充分肯定国家开发银行和国银金融租赁公司在基础产业、支柱产业中做出的积极贡献后，蔡东指出，三方的发展战略合作是全方位深度合作的新起点，三方将坚持优势互补、相互支持、诚实守信、共同发展。此次合作，将进一步优化中国重汽的基础建设、技术改造的资金环节，以及增强企业的竞争优势，对扩大市场份额大有裨益。中国重汽一直重视金融板块的发展，多年来建立和发展了财务公司、小额贷款公司、租赁公司、担保公司等，这次合作无疑将会为金融资本之间的合作带来诸多机遇。
6.美国福特F150皮卡计划采用更多铝制部件
根据一份公司资料显示，福特汽车公司倍受欢迎的F-150皮卡计划将采用更多的铝制部件，但该汽车制造商表示，该规划目前还不甚成熟。华尔街日报当日(周四)报道称，该总部位于迪尔伯恩的汽车制造商，正致力于生产采用更多铝制部件的皮卡车，该车将作为2014款车型。
但福特发言人迪普表示，目前还不是讨论公司未来产品将采用何种具体办法或解决方案的成熟时机。迪普称，福特公司已经是全尺寸皮卡铝制部件应用的领导者。公司一直致力于寻找多种方式，以提高燃料效率和车辆性能，并制造创新技术型卡车。
据悉，自2004年起，福特公司F-150车型就采用铝制发动机罩。而自2010年其，该公司的SVT Raptor版本卡车开始采用铝制下控制臂。
福特公司下一代卡车有可能会添加其它铝制车身组件，但全铝制车身是不切实际的。来自2953 Analytics LLP的分析师吉姆·霍尔称福特公司有可能采用铝制挡泥板或是铝制门，但不会制造全铝制皮卡。 由于修理费昂贵，全铝结构车辆的保险费会大大增加，而大多数汽车车体修理厂也不能修理全铝制车辆。
据了解，铝制部件的添加将降低F-150车型的重量，并提高其燃油效率，目前该款车型的公路及高速燃油效率为通过环境保护局认证的每加仑17英里。福特公司一直致力于减轻其车辆阵容的车身重量，特别是从去年实施相关燃油经济性法规后。新法规将要求美国车辆到2025年的燃油效率达到平均每加仑54.5英里。
为了满足新的燃油经济性标准，汽车制造商有必要对其卡车做出一些改变。 那些已经在EcoBoost发动机方面采取行动的生产商已经在燃料经济步伐中处于领先地位。而自2010年以来，就不断出现有关福特汽车公司使用铝或镁来降低F-150车身重量的报道，该公司的F-150型皮卡畅销了36年。
此外，克雷布斯还称，福特汽车公司的竞争对手正在密切关注着该汽车制造商如何整合皮卡车铝制部件，并将会陆续效仿。
7.长城风骏皮卡换代升级 三大标准全新定义
近日，作为皮卡行业的冠军车型——长城汽车风骏皮卡推出了升级换代的新皮卡。此次换代升级，是中国皮卡行业首次产品大升级活动。作为中国皮卡市场上的常胜将军，长城风骏也首次将“安全耐用、超强载货、智能节油”作为定义新一代皮卡的三大标准提出，并号召全皮卡行业向此三大标准看齐。
作为产品大升级活动的重头戏，此次风骏皮卡率先在行业内标配德国博世BOSCH高版本（8.0版本）的ABS和EBD，并将倒车雷达和仿真皮座椅作为标配一并推广，旨在全面提升皮卡客户的满意度。而博世ABS的标配，更是将皮卡行业安全提升到一个全新的角度，受益的毫无疑问是全体皮卡用户。
风骏5标配的ABS是德国博世8.0版的ABS+EBD系统，8.0版本系统循环时间减小到5毫秒，每秒钟可实现最高200次制动调节，反应更迅捷。新系统的体积与重量进一步降低，全面优化了整车的布置和性能，同时还具有信号更准确、踏板噪音更低、性能更稳定、使用寿命更长等特点。而作为配合ABS提高制动稳定性的电子制动力分配EBD，可以自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，在一定程度上可以缩短制动距离，车身稳定性更强。
在承载方面，风骏大双皮卡绝对是行业佼佼者。所谓“大双皮卡”是指轴距、货厢都加长的双排座大皮卡：“大”指的是皮卡货厢更长(也就是皮卡后斗更长)，载货容量更大，实用性更强；“双”指的是驾驶室为双排座，可像家轿一样乘坐5人，舒适性更强。与市面上常见的皮卡相比，大双皮卡由于载货量更大，往往成为一些特定皮卡用户群体的首选。风骏大双货厢长1.68米，宽1.46米，深48厘米，货厢容积高达1177升，全面提升用户在实际使用中的载货量，是市场中的皮卡大双之最。风骏大双也由于“货厢最长、厢深最高、容积最大”而被业界称为“中国皮卡大双之最”和“中国最实用皮卡”。
8.海外并购主体转向商用车和零部件
7月25日，国内纺织装备制造巨头恒天集团以900万欧元成功收购荷兰重卡企业GINAF。这一扩张举动让恒天集团进军汽车市场的计划进一步浮出水面。
湖北省发改委网站发布的关于收购GINAF项目的批复内容显示，新楚风通过收购香港寰宇100%股权，实际控制寰宇所拥有的荷兰GINAF卡车旗下包括技术、品牌和资产，新楚风则可借此开发覆盖牵引车、底盘和矿用自卸车全系列产品，并在欧洲开展巴士业务。
资料显示，GINAF创办于1948年，是荷兰专门生产专用车的厂家，其主要业务为定制自卸车和混凝土运输车，产品定位于高端市场。此外，GINAF公司还可以定制救火车、暴乱控制车、军车、垃圾车、机场燃料车等。而GINAF固有的业务框架符合张杰提出的打造高端专用车产品的思路。
恒天集团已通过多种方式，与国外企业进行技术合作。此前，恒天集团已收购了德国一家研究所，其能让新楚风可以研发出不限燃料、油耗低、排量小等极具竞争力的发动机，这将成为新楚风未来的利润增长点。去年年底，公司还与加拿大一家公司合作生产单价高达500万元-800万元的“应急抢险车”，预计也将很快推向市场。而此次选择荷兰GINAF，看中的则是其在非道路用车、矿山用车等领域的技术、品牌和市场实力。预计今年10月，代表着恒天集团新思路的产品将正式面市。
恒天集团旗下的保定恒天汽车投资有限公司已经再并购了河北的一家改装车厂，预计将在9月份完成资产交接。此外，恒天汽车还将计划在明年收购一家河南的汽车厂，进入整车生产领域。
9.上汽微客龙头地位难撼
上半年，上汽通用五菱已经完成了全年目标的55.6%，已超额完成既定目标。出色的销量表现，让其微客龙头的地位更加难以撼动。
近期，上市车企半年业绩密集发布。受国内车市持续低迷的影响，多数企业的年中“成绩单”都不甚理想，而能顺利实现“时间过半，任务过半”的企业更是寥寥无几。但就在这一片惨淡之色中，国内微客龙头——上汽通用五菱却是个例外。其于日前发布的半年业绩报告显示，上半年上汽通用五菱共销售整车75.08万辆，同比增长15.9%。其中，商用车业务板块共计销售69.21万辆，同比增长13.3%。按照今年年初制定的135万辆的销量目标，截止到6月份，上汽通用五菱已经完成了全年目标的55.6%，已超额完成既定目标。
在销量和业绩方面的这种悦目表现，也让上汽通用五菱在国内微客行业的龙头地位更加难以撼动。据相关人士介绍，前两年得益于汽车下乡等刺激政策的拉动，国内微客市场曾实现暴发式增长。在市场异常繁荣的“诱惑”之下，老牌微客企业纷纷扩大产能，而力帆、奇瑞、广汽等众多“新兵”也“杀入”进来。但就在这些产能逐步释放的同时，国内微客市场却遭遇到了市场“寒流”的侵袭。一面是持续扩大的产能，一面则是市场消费的疲软，受此双重挤压，国内微客市场的竞争态势也愈发激烈。
在这样的行业背景下，此前受制于产能不足而导致市场份额下滑的上汽通用五菱，其销量却逆势上扬，市场份额更是不断攀升。据了解，今年4、5月份，上汽通用五菱的单月市场占有率连续突破50%，将其他竞争对手远远甩在身后。
