3月8日，工信部发布第317批公告，并公布2019年第2批新能源汽车车型推荐目录。据小编统计，本批目录，新能源商用车共有56款，分别为22款纯电动客车和34款纯电动专用车。
纯电动客车方面，数宇通上榜车型数量最大，为10款；其次是厦门金旅，数量为3款；厦门金龙和东风股份各有2款纯电动客车上榜；剩下5款，分别来自一汽解放、苏州金龙、福建新福达、中车和南京金龙这5家企业。
下面一起来看看这22款纯电动客车在技术路线上有哪些特点，反映出怎样的市场走势？
8-9米和11-12米车型最多 86%搭载磷酸铁锂电池
从电池技术路线来看，这22款纯电动客车均为非快充类纯电动客车。除开厦门金龙和中车2家的3款纯电动客车采用锰酸锂电池外，其他企业本批目录车型都是配套磷酸铁锂电池，占比86.36%。
第317批目录22款纯电动客车配套电池类型占比
从车长来看，8-9米和11-12米车型数量最多，各有7款纯电动客车上榜，分别占比31.81%；其次是10-11米，纯电动客车上榜数量为6款，占比27.27%；剩下两款，一款是6-7米纯电动客车，另一款为12米以上纯电动客车，各自占比4.55%。
第317批目录22款纯电动客车车长分布情况
2018年新能源客车市场，销量最好的车型是10-11米客车，其次是8-9米客车，这两个车型销量均超过了3万辆。而11-12米新能源客车则排行第3位，销量超1万辆。而2019年第2批目录中，8-9米和11-12米纯电动客车数量都超过10-11米纯电动客车数量，这是否意味着，在2019年前两种车长的纯电动客车将更为畅销呢？
续航远高于2018政策要求 最高时速普遍为69km
从车速来看，本批目录中的纯电动客车最高车速普遍为时速69km。值得注意的是，宇通4款纯电动公路客车最高能实现时速100km的车速，另外有一款纯电动城市客车最高能实现时速90km。
从续航里程来看，这些纯电动客车的续航里程均在300公里以上，最高续航里程达680公里。其中，续航里程在300-400公里的纯电动客车有6款，占比27.27%；400-500公里的纯电动客车有7款，占比31.82%；500-600公里的纯电动客车有6款，占比27.27%；600-700公里的纯电动客车有3款，占比13.64%。
第317批目录22款纯电动客车续航里程分布情况
根据2018版新能源客车补贴政策，纯电动客车（不含快充类纯电动客车）续驶里程不低于200公里（等速法）。然而，从本批目录上榜的纯电动客车来看，续航里程远高于2018版政策要求，集中在400-600公里，数量为13款，占比59%，有一些纯电动客车续航里程达到680公里。可以看出，在续航里程提升方面，纯电动客车企业及动力电池企业技术在日益提升。2019版新能源补贴政策，是否将会提高对纯电动客车续航里程的要求呢？
其实，不只是续航里程，这些纯电动客车的电池系统能量密度，也高于2018版政策要求。小编注意到，本批目录中的纯电动客车的电池能量密度均在135Wh/kg以上。其中，电池系统能量密度为136Wh/kg-140Wh/kg的车型有13款，占比59.09%；电池系统能量密度为140Wh/kg-150Wh/kg的车型有6款，占比27.27%；电池系统能量密度为150Wh/kg-160Wh/kg的车型有3款，占比13.64%。这意味着它们将获得的中央财政补贴系数为1.1，其中8款纯电动客车车长超过10米，将最高可获得18万元的财政补贴。
第317批目录22款纯电动客车电池系统能量密度
总结：
2019版新能源客车补贴政策虽然尚未发布，但透过近几批的目录，我们可以感觉到，纯电动客车整体呈现出电池能量密度高、续航高的特点，电池路线上基本都是非快充类。另外，在车长方面，以8-9米的车型数量居多，其次便是10-11米车型或11-12米车型。这或许在一定程度上预示着，2019年纯电动客车市场的走势。
