新 闻 概 要
1. 借鉴途锐设计 川汽野马新车谍照曝光
2. 巴黎车展首发 新一代马自达6预告图发布
3. 明年推出 新款比亚迪G3配双离合变速器
4. 预计在8月19日上市 新朗逸推10款车型
5. 奇瑞路虎合资进行时：施韦德详解中国策
6. 华晨中华将换新标 将整理新车系命名原则
7. 吕征宇：英菲尼迪国产后不和日产一起销售
8. 东风本田二工厂投产 2014年实现24万产能
1.借鉴途锐设计 川汽野马新车谍照曝光
相信去年的野马F16和野马T系列车型的不断亮相，很多朋友都认识了国内汽车厂商川汽野马。近日，一组川汽野马的新车谍照被国内媒体曝光了出来。
从谍照中我们可以看到一款车牌标有战略车型的测试车与上一代大众途锐非常相似。内饰方面，这款新车并没有采用途锐的设计，而是退而求其次模仿了大众途观的内饰。
此次曝光的还有野马F16E的内饰照片，看到F16E的内饰我们很容易的想到了别克君越的内饰设计。动力方面，目前野马只能生产1.5L发动机，但是一款发动机显然是不够的，据猜测东安三菱的4A1和4S1系列发动机将极有可能出现在野马系列车型上面。
2.巴黎车展首发 新一代马自达6预告图发布
日前，马自达正式发布了新一代马自达6的预告图，这款车将于今年9月的巴黎车展正式发布。
目前马自达汽车并没有公布有关该车的更多细节，但是据消息称，这款车的设计灵感将来自于“魂动”设计理念。据马自达设计总监Akira Tamatani表示，深度雕刻的前脸设计以及更加犀利的车灯设计，将彰显马自达旗舰轿车身份。
此外，据报道，北美版的新马自达6将匹配SKYACTIV-G汽油发动机，传动系统匹配的是6速手动和6速自动变速器。
3.明年推出 新款比亚迪G3配双离合变速器
日前，国家工信部公布了新的一批环保目录名单，其中出现了比亚迪G3的身影。现款比亚迪G3匹配的是5速手动及CVT自动变速器，而环保目录显示该车未来将推出搭载6速双离合自动变速器的新车型。据了解，这款新车型将于明年上市。
比亚迪的双离合变速器最早应用了G6上面，推出的动力总成是1.5T+6速双离合。而从G3来看，未来G3将匹配的是1.5升自然吸气发动机和6速双离合变速器。更换双离合变速器，也是比亚迪推进其动力升级的一项重要举措。
随着动力升级，匹配双离合变速器的比亚迪G3还会采用全新的外形设计，新款比亚迪G3和比亚迪F3速锐采用了相同的格栅设计，或许这将是比亚迪未来的一种家族风格。
4.预计在8月19日上市 新朗逸推10款车型
近日，编辑从相关可靠渠道获悉，上海大众新朗逸将会在8月19日上市。据此前消息显示，新朗逸很有可能推出10款车型，其中包含6款1.6L车型和4款1.4T车型，与之相匹配的是5速手动、6AT自动，以及7速DSG变速箱。另外，上海地区的部分上海大众4S店内，已有新朗逸展车到店。
上海大众新朗逸于2012年北京车展首发，它是朗逸车系的中期改款车型。与现售车型相比，新朗逸的大众家族特征更加明显，神似缩小版的帕萨特，在外观上将会更加的讨消费者的喜爱。
虽然新朗逸在内饰方面与现售车型有明显差异，但大众家族似地的设计，并不会给消费者带来什么新鲜感。另外，据此前曝光的谍照消息显示，新朗逸全系车型将有可能标配ESP。有关新朗逸更多的消息，敬请关注汽车之家的后续报道。
5.奇瑞路虎合资进行时：施韦德详解中国策
“我们现在已经走完了万里长征的第一步，完成了国家环保部的环境评估报告的正式批复，”7月6日，专程飞赴上海的捷豹路虎全球首席执行官施韦德，在捷豹路虎（中国）的上海办公室，告诉本报记者。
这是施韦德首次在中国面见记者。在这一周时间里，他已经带领捷豹路虎全球高级管理层及全体董事会成员，完成了对中国的多项考察、学习、参观和访问，并且在上海召开董事会内部会议。
“目前，捷豹路虎项目尚未取得中国政府的最后批文。”施韦德也不得不承认，通过环评仅是完成的第一件工作，后面还有大量的文件需要审批以及得到批复，“接下来，我们会和奇瑞相关部门来共同推进。”
今年年初，捷豹路虎与奇瑞协议，在江苏常熟经济技术开发区建立合资公司，总投资额175亿元，将包括一个整车厂和一个发动机厂，该工厂计划在2014年7月正式竣工投产。根据最新协议，奇瑞捷豹路虎将在2015年达到8万辆产能（最终形成18万辆），生产两款路虎的揽胜车型、一款合资自主品牌车型以及一款全铝车身的捷豹车型。
6.华晨中华将换新标 将整理新车系命名原则
华晨中华陪伴我们走过了多年，尊驰、骏捷等车型已经进入我们生活有些时日，而 H530等H系类车型的陆续出现则给了我们更多的期待。为了产品周期的进一步延续，近期，华晨中华改标和全新车系命名已全面进入了正轨。
一、华晨中华品牌LOGO的更改
2002年8月中华车型正式上市销售，现在已经陪伴我们走过了漫长的十年，在自主品牌里面有着较高的知名度，在与宝马的部分共线生产后，中华轿车在质量意识、质量控制、新工艺新方法已经有了质的飞跃。近期，针对中华改标这件事，网通社采访了华晨中华品牌和宣传部部长陈晓梲，其并未对此事否认，此外，关于华晨汽车全新的车系命名原则，陈晓梲部长表示根据产品的生命周期，华晨中华车系的命名原则已经全部启用。
近期华晨董事长祁玉民再次表示，针对外界有评论称中华车标太土，他决定对中华轿车LOGO进行修标。并且其一再强调不是换标，而是修标。这样看来，华晨中华的修标开始进入了倒计时阶段。
二、全新的车系命名原则
据了解，从全新紧凑级车型中华530开始，华晨中华汽车将采用全新的命名体系 ，例如，“中华530”中的“5”表示该车的级别为紧凑型，“30”表示该车的车 型为三厢车。新近即将7月份上市的新骏捷FRV也采用了全新的车系命名方式，改为H320。以此类推，未来出现的中级车的命名代号则为“7”，现有的产品则保 持原有的命名原则，但随着产品生命周期的临近，采用新的车系命名方式也就成为了必然。我们稍加留意不难发现，全新车型的命名方式让我们不禁想起了华晨宝马的命名原则，相信这里一定不只是巧合那么简单。
为了产品生命周期的延续性，产品的更新换代和品牌结构性调整也就成为了必然。根据消费者呼声以及适应市场的需要，近期华晨中华的改标和全新的命名体系 则是一种积极回应的体现，在稳重求变才是车企生存的不二之法。
7.吕征宇：英菲尼迪国产后不和日产一起销售
日前，英菲尼迪全球首家旗舰店在北京开业。
这家全球旗舰店不仅仅是展示和销售产品的平台，更是消费者深度体验英菲尼迪极致服务以及品牌内涵的场所。英菲尼迪中国事业总部总经理介绍，该旗舰店的服务标准将成为英菲尼迪全球标杆，并将逐步向英菲尼迪全球市场推广。在中国确立最高服务标准并向全球推广，这在业界尚属首次。
在中国树立全球最高标准
据介绍，英菲尼迪旗舰店将提供独树一帜的“头等舱”式服务。
英菲尼迪全球事业总部借鉴奢侈品品牌待客的最高标准，开发了“英菲尼迪客户极致体验培训”项目，并邀请以周到服务培训而著称的专业机构（“全日空”培训学院）负责执行。
英菲尼迪中国是全球范围内首个推广该培训项目的机构。这样的培训还将陆续推广到其全国其他经销店。英菲尼迪通过接待礼仪的提升、服务理念的加强以及高端客户接待水平的进一步提高，建立“头等舱”式的待客之道，从而全面提高客户满意度。
不和日产品牌一起销售
随着广州加入汽车限购队伍，吕征宇认为：无论是限购，还是拍卖车牌，对于豪华品牌只能是利好，不会有影响，以北京为例，限购后，北京豪华品牌在当地的销售不降反升。
而对于上半年的车市低迷，吕征宇表示，今年上半年英菲尼迪的销量增幅减缓，今后将谨慎考虑之前制定的销量目标，适时地调整销售目标，绝不会学某些豪华品牌“以价换量”。
不久前，英菲尼迪宣布国产项目落户东风日产襄阳工厂。国产后的英菲尼迪车型预计售价降低10-20%，到2016年中期计划在国内建成140-150家左右4S店，全球旗舰店将占据10%-15%。
不过，吕征宇表示，英菲尼迪坚持一个品牌，一个渠道，并且“永远不会与日产品牌放在一起销售”。
8.东风本田二工厂投产 2014年实现24万产能
2012年7月10日，东风本田汽车有限公司第二工厂投产仪式在武汉举行。在东风汽车公司董事长、党委书记徐平和本田代表取缔役社长执行役员伊东孝绅等高层的共同见证下，一辆由新工厂生产的思域轿车缓缓驶出生产线。东风本田第二工厂的投产不仅意味着东风本田将在产能上与广汽本田平起平坐，达成48万能力，更为其一直以来打造“有性格”车企的夙愿奠定基础。
2014年产能达48万 Concept S新工厂投产
根据厂方介绍，东风Honda第二工厂具有冲压、焊装、涂装、合成树脂、整车装配、发动机装配、整车检测等工艺，初期产能为10万辆/年，而今年10月后产能达到12万辆/年，并将于2014年最终完成24万辆的产能规划，以实现东风Honda48万辆/年的整体产能。
新工厂投产之后，此前在一工厂生产的新思域和思铭都被转移至二工厂。一厂则专注于生产新CR-V、思铂睿和艾力绅三款车型。届时，新CR-V的产能被稳定在18万辆/年，其余二车分享剩余产能。从前如“翘翘板”般需不断协调新思域和新CR-V产量的历史，将一去不返。
在2013年，北京车展上亮相的概念车Concept S的量产版也将基于思域平台，放到新工厂生产。东风本田执行副总经理陈斌波的透露，这一思域平台在未来将负担起20万台整车/年的生产重任。由此可推断，未来Concept S的预计销量将在2000辆/月至5000辆/月之间。
