限额以上单位商品的“汽车零售7月3320亿元（绝对值）同比增长8.1%；1-7月22779亿元，增长5.6%。”这是国家统计局日前发布今年下半年第一月经济运行数据之一。

      该局贸易外经司高级统计师冶静怡对此解读，肯定部分与消费升级相关商品保持快速增长，其中“SUV7月销量同比增长18.6%，增速比上月加快0.9个百分点。”同时指出，“汽车类商品7月零售增速低于全社会0.5个百分点”（同期全社会限额以上单位商品零售7月增长8.6%）；“1-7月汽车类商品低于全社会3.1个百分点”（同期全社会商品零售增长8.7%）。冶静怡毫不客气地评述：汽车类商品增速“拉低社会消费品零售总额增速约0.2个百分点。”

      早在今年3月，该局贸易外经司另一位高级统计师蔺涛，针对1-2月汽车零售额下降1.0%分析称：“受汽车销售增速回落影响”，导致“全社会消费品零售总额增速回落”。尽管1-7月汽车零售额已经恢复到增长（5.6%），但仍然拖累“全社会消费品零售增速”。可见，汽车在全社会商品零售中的地位，举足轻重。一个国民经济的支柱产业，拉底全社会零售增速，似有失其“颜面”。

      7月，我国国产汽车销售197.1万辆，环比下降9.2%，同比增长6.2%，增速比上月扩大2.6个百分点。1-7月，汽车累计销售1532.5万辆，同比增长4.1%，与1-6月相比提高0.3个百分点。（中汽协）

      7月汽车产量207.3万辆，同比增长4.3%；1-7月1604.1万辆，增长6.0%。（国家统计局）

      中汽协秘书长助理陈士华认为，7月正处于罕见高温，部分企业放假，环比下降亦正常；1-7月4.1%的增速，与年增（5%）预期基本相符，相差不是太大，因而不会修正年初预期；协会多位高层领导，也持这样的观点。

      中汽流通协会报告：7月经销商库存指数仍在警戒线以上。笔者将7月中汽协销量与国家统计局产量对照（197.1万辆/207.3万辆），汽车产品销售率95.1%。而国家统计局“7月工业企业产品销售率97.9%”，汽车低于整个工业品2.8个百分点。一方面终端消费尚未回暖，社会库存数月超警戒线；另一方面厂家随产大于销，库存在继续加大，后市压力之大，可想而知。

      新能源汽车产量及其同比增速，7月5.5万辆+48.6%；1-7月26万辆+19.8%。（国家统计局）

      该局工业司高级统计师江源解读，新能源汽车“保持高速增长”。中汽协数据：前7月，新能源汽车销售25.1万辆，增长21.5%。

      今年新能源车销售预期70-80万辆，中汽协多位权威人士，对实现预期信心满满，“纵观近几年增长规律，下半年增速会比上半年高”。也有对能否实现预期，持堪忧态度，中汽报资深记者秦淑文8月9日援引小有名气的公众号曝料，上半年我国新能源乘用车终端销量仅9.9万辆，与中汽协17.9万辆乘用车销量相比，差不多卖一半，库存一半；还面临“3万公里”（非个人用户行驶里程须达3万公里才能获得政策补贴）等政策影响。

      汽车工业增加值增速，7月11.8%，1-7月13.0%。（国家统计局）

      该局工业司高级统计师江源认为，7月在统计的596个工业产品中，有398种产量实现同比增长，其中有新能源汽车和发动机，还有SUV，所以汽车工业增加值主要来自今年增长仍较快的新能源汽车和SUV。不过，笔者注意到，今年月度累计的汽车工业增加值似有走下坡趋势，1-2月17.0%、1-3月15.3%、1-4月13.9%、1-5月13.2%、1-6月13.1%，1-7月13.0%。

      1-7月，汽车出口54万辆，同比增长46.2%；出口值475.73亿元人民币，增长29.3%。（商务部）

      该部外贸司负责人解读，机电产品出口与去年同期基本持平，其中汽车增长29.3%；汽车零部件出口值1915.36亿元，增长13.5%。汽车等高附加值产品出口保持较快增长，得益于国际市场回暖、政策效应进一步显现、企业结构调整和动力转换加快。这位负责人同时指出，外贸发展面临的不确定、不稳定因素仍然较多，面临诸多困难和挑战。

      7月车辆购置税253亿元，同比增长28.7%。（财政部）

      今年车辆购置税逐月走高，1-2月+14.9%、1-3月+18.4%、4月后都破20%。汽车销售增速滑落之下，为何车购税摸高？除了“减半”退坡，改为全额的四分之三征收外，国产车1.6-3.0L和国产CKD1.6-4.0L的中级车、中高级车销量并没有萎缩反而两位数甚至三位数增长，还有进口车两位数增长，增加了车购税税源和税基。