本周车市概述：

1.      1月厂家销量创新高难以避免

在12月狭义乘用车厂家销量相对稳健的背景下，1月的厂家销量顺势呈现高起点的高开状态。

在12月的市场火爆趋势下，零售和厂家销量创出新高是必然的，但厂家考虑到年度销量的平稳结合，采取类似国家的逆向调控经济的做法，12月的销量结果接近11月。

由此也造成1月的开局销量超级火爆，1月第一周的厂家销量环比10年12月的第一周销量增长61%，同比10年1月同期增长56%。

1月第二周的厂家销量逐步回落，积存的销量逐步释放但还没完成。本周环比10年1月同期的销量增长22%，环比10年12月的同周销量增长8%。

今年1月销量类似10年1月的数字开门红，厂家积蓄的产销量逐步释放，这也为11年的总体销量保增长做出贡献。

 

2.      1月市场零售不温不火

从狭义乘用车看，今年1月的政策特点与10年1月近似，也是政策退出后的市场零售恢复期。考虑到10年12月的超级火爆和北京限牌带来的1月真空期，今年1月零售应该很惨淡。但小范围交流的感觉是零售低迷，虽然销量较差，但没有超出预期，近期的走势相对10年12月掉入低迷的深渊。而相对10年1月也没有明显走强，市场相对于预期不温不火。

 

3.      厂家销量目标应高于行业增速

目前汽车行业的特点就是企业数量多、优胜劣汰趋势明显，企业需要加速发展。

汽车企业是在充分竞争的环境下快速成长的，设定多重销量目标就是较好的对应措施。企业目标一般都有奋斗目标和考核目标、必保目标等几类，而目标是否完成需要多方环境配合。

外界对汽车企业的目标简单的测算完成率来评价企业表现并不准确。随着媒体炒作的压力日益显现，很多企业都从公布奋斗目标向公布必保目标转变。而外界对企业的不同目标的简单对比评价并不利于企业维护形象。

 

4.      各地限购风起云涌

自北京开始限牌后的各地限牌风暴快速涌动，其速度超出预期。各地治堵限牌将获得多方的收益，首先是缓解城市改造投入不足带来的社会拥堵问题，其次是保护了现有车辆用户的低成本用车利益，第三是催生出很多的特色型权利和收益机会。

但治堵的核心是减少车辆的出行频率，促进更多人使用公共交通，或者是优化布局减少出行距离。而目前的措施对核心工作的推动少，限牌等限制消费抬升入门门槛的做法更多一些。这是很有问题的。

 

5.      自主品牌经销商已经率先退出北京

从北京限牌的效果看，自主品牌的经销商已经率先退出北京车市。这与我们的前期预估基本一致，而这种风潮必然导致更多消费者担忧购买自主品牌的维修使用便利性，最终导致更多经销商因销售和维修的日益艰难而退出核心城市市场。虽然可以推行农村包围城市的策略，但县乡消费也是跟风城市消费趋势，这样必然导致自主品牌进入新的低谷期。

 

6.      汽油批发降价和零售涨价-困惑的消费不足

近日随着国际油价攀升，又爆出国内汽油批发降价的消息，其核心问题是私车购买消费跟不上经济发展速度。

随着私车消费的快速增长，理应汽油紧缺，但多年以来的汽油出口、柴油紧缺成为难题。抢抓汽车生产项目、抑制私车消费，在政绩考核体系下成为北京、上海、广州、成都、南京、杭州等地的特色风景线。

目前的工农业和交通运输对柴油的需求增长很快。而私车普及虽然是保有量快速增长，带来的交通压力也压缩了私车出行的机会，抑制了汽油消费。

我们可以忍受经济高增长带来的能耗总量高增长，但并没有跟上经济增长带来的能耗增长的私车消费增长反而成为各地方政策打压的重点。这体现出政绩考核的不合理性，简单的考核领导的经济增长业绩，把巨额的卖地收入进行项目投资，导致税收和gdp 高增长，但鼓励消费促进私车普及成为叶公好龙。私车普及看世界上哪个城市畸形就比哪个城市，比香港的限牌、比伦敦的拥堵收费成为个别领导的偏好。

未来的私车发展趋势是大城市的低普及率和小城镇的高普及率，这与目前的北京普及率最高的格局完全相反。私车普及具有很强的市场空间。我们不要被能源忽悠了，我们进口的石油不是为私车进口的，私车普及背负骂名且受打压，这很不正常。

 

一、新品、降价扫描

1.         售3.88-6.08万 2011款瑞麒M1正式上市。

2011年1月11日，2011款瑞麒M1正式在国内上市。此次上市一共有两个排量6款车型，售价区间为：3.88-6.08万元。

在动力方面，1.0L排量车型更换了全新的发动机。全新的1.0排量发动机型号为SQR371F，为1.0L排量3缸发动机，这款发动机的最大功率相对现款型号为SQR472FB的发动机提升了1KW，在转速达到6000转的时候这款发动机可以输出最大功率51KW（最大马力69Ps），在3500-4500转的区间均能输出最大扭矩93N·m。虽然最大扭矩没有变化，不过最大扭矩范围有了相对的提升，它的最高速度也增至145公里/时。这款发动机的燃油经济性将会提升16%。。

分析：。：1升的瑞麒M1必然是主力，而四缸的1升机面临向三缸的转型趋势。传统的四缸微车发动机将面临淘汰，这是低碳的趋势。

2.         售价8.98-12.28万 北汽BAW域胜007上市。

1月16日，北京汽车制造厂（简称BAW汽车）在中国大陆市场正式推出全新系列SUV车型：域胜007，此次上市的有2.0L、2.4L两个排量以及两驱和四驱共6款车型，售价8.98-12.28万。

车身尺寸：域胜007长/宽/高分别为：4595/1828/1804mm，轴距为2600mm，接近角32度、离去角29度、最小离地间隙200mm，与之前北京吉普的小切诺基数据上面比较接近。动力方面：新车将搭载2.0L、2.4L直列四缸汽油发动机。域胜007采用来自于丰田霸道3400的非承载式车身，前双横臂螺旋弹簧独立悬架，后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，配备前盘后鼓制动系统，全系配备16寸铝合金轮毂以及AT泥地胎。

分析：。：域胜007的竞争对手主要集中在自主品牌的A级SUV产品，有一定产品优势。

3.         售价7.88-9.38万 北汽BAW骑士S12上市。

1月16日 北京汽车制造厂（简称BAW汽车）在中国大陆市场正式推出换代升级版系列SUV车型：北汽骑士S12，此次上市的有2.0L、2.2L两个排量以及两驱和四驱共3款车型，售价7.88-9.38万。

车身尺寸：骑士S12长/宽/高分别为4300×1790×1700mm，轴距为2576，离地间隙为200mm，接近角为32度、离去角为29度。

分析：。：骑士S12相对于域胜007定位更贴近入门级SUV，不过由于其外形以及技术方面没有太大变化，所以定位与新车相比不会有太大的变化。

 

二、宏观环境和政策信息

1.      流动性对冲压力倒逼 央行2011年首调准备金率。

央行2011年1月14日晚间宣布，将于2011年1月20日起，上调存款类金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点。这是央行在2011年祭出的首项货币政策工具，也是近3月来第四次上调存款准备金率。业内人士分析，央行在年初即动用存款准备金率工具的主要原因包括抑制银行年初放贷冲动，同时对冲外汇占款增加形成的流动性压力，以及在春节假期前合理收缩流动性，预防通胀预期继续冲高。。

分析：。此次上调存款准备金率不能够替代加息，但央行行动一般迟缓。

2.      外交部避谈升值速度 人民币汇率突破6.6。

13日，中国外交部发言人就美国财长盖特纳12日有关人民币汇率的表态作出评论表示，人民币升值不能解决中美贸易不平衡问题，对此美国国内也有相当的共识。13日，美元对人民币汇率中间价为1美元对人民币6.5997元，突破6.6，再创新高。。

分析：。盖特纳表示，他相信中国会让人民币升值。这说明，在近期中美双方频繁沟通中，中方很可能已答应让人民币继续小幅升值。为减缓输入型通胀，近期人民币会有小幅升值，估计力度不大。

3.      积极稳妥推行房产税改革。

财政部财科所所长贾康2011年1月15日表示，在我国房地产调控新政继续实施过程中，应积极稳妥地推行房产税改革。重庆等地推出房产税试点是合乎逻辑的。房产税改革，一方面，可培养地方财源支柱，优化地方政府行为模式体制改革，同时促进我国房地产行业健康发展。另一方面，可强化现在迫切需要进行的收入再分配调整，落实并推进收入分配机制改革。。

分析：。地方财政的卖地收入和房产税双重受益逐步形成，确保地方投资资金和债务不出大问题。

4.      发改委：成品油定价机制出台时机未定。

去年10月，发改委曾表态，2010年内将出台新成品油定价机制。对此发改委有关负责人13日对记者表示，成品油定价机制调整的市场化方向没有改变，但是鉴于出台时机和具体内容可能仍要再做考量，目前还没有具体出台时间。分析人士认为国际油价近期再度走高使得新机制目前不宜推出。

分析：。受通胀压力影响，今年资源性产品价格改革的步伐放缓，但在限牌后再开始实施高油价，车市压力重重难以化解。

5.      成品油市场一冷一热批发价下跌零售价反上调。

汽油批发价又降了，这已经是从去年12月份至今，汽油批发价连续五周下跌！8日凌晨起，广州油价再次上调，这是半月内广州成品油价格连续两次上涨。然而，记者昨天从成品油批发市场上却了解到，汽油批发价从去年12月份迄今一路疲软，上周粤Ⅳ93号汽油批发价跌至8300~8500元/吨，环比再度下跌0.9%。。

分析：。这其中主要原因就是柴油的紧缺，汽油不得不生产，但汽油消费不足导致批发价格下降，中间商获利较丰厚。

 

6.      广州市规委会通过治堵方案 买到车位才准买车。

《广州市旧厂房改造专项规划》日前在广州市规委会上获通过。规划分析，旧厂房改造后，旧工厂、专业市场将迁出中心城区，原来以货运为主的交通将转为客运交通。

如何解决交通问题？规划中提出了三个方案：方案一提出，限制机动车，在中心城区少建停车场，地铁500米范围内，一律按配置下限配套停车场建设，甚至下限指标再打“八折”配套停车场；凡是新购车辆，必须“一车一位”，买到车位才给买车；郊外片区则适当多建停车场；在地铁周边多建商住用地，引导市民利用公共交通。

方案二提出，优先发展公交。结合旧厂房改造多建公交站场；预留旧厂房的公交枢纽站用地。方案三提出，优化交通基础设施，加密支路网，改善城市交通微循环。

分析：。。

7.      摩根士丹利：高通胀来临　紧缩政策集中于上半年。

摩根士丹利大中华区首席经济学家王庆近日表示，应对通胀是中国政府政策的首要重点，相关紧缩政策将集中于上半年。

2010年推动通货膨胀的因素很强劲，但是抑制通货膨胀的因素仍然也很强劲。但这些因素在2011年会发生变化。从推动通货膨胀的因素看，过去两年累积的货币发行，流动性过剩的现象变得更突出；而另一方面，抑制通货膨胀的因素变得更弱了。全球经济2011年复苏比较强劲，尤其是美国的经济复苏将会相当强劲。摩根士丹利对美国经济增长大幅度上调，从2.6%提升到3.6%。

对于如何收紧政策，他认为首先是货币政策收紧，而且是前紧后松；其次是信贷指标，政府可能不会像2010年那样，宣布一个明确的新增信贷指标；再次，在货币政策方面，王庆预计今年会三次加息，而且都在上半年。对于2011年在货币政策工具使用上，他认为会出现一个重大的变化，就是存款准备金率的使用。

分析：。：今年的国际压力不小，机构观点有代表性。

三、新车信息

1.      引入CVT变速箱东风日产新骐达4月上市

东风日产新阳光上市之后，老款颐达已经停产，而对应的两厢车型，全新换代新骐达将在今年4月上海车展推出。

在尺寸方面，从之前申报资料来看，新车外部尺寸是4330/1721/1490mm，轴距与老款保持一致为2600mm，整车尺寸较现款更长、更宽和更矮，整体造型更富运动感。在动力方面，新骐达可能会继续采用HR16DE 1.6L全铝发动机，变速器方面，可能会淘汰技术落伍的4AT变速器，引入新阳光车型采用的第二代XTRONIC CVT变速器。。

分析：。：骐达的复出也会全面调整定位，东风日产的产品及成本调整能力很强。

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四、企业动态

1.      一汽国产民用汽车首获国家科技进步一等奖

中国一汽“高品质J6重型车及重型柴油机自主研发与技术创新”项目，2011年1月14日获颁国家科技进步一等奖。这是国内民用汽车项目首次获得这一殊荣。J6重型车研发的成功，标志着我国已经完全具备重型车整车的独立开发能力。。。

分析：。：在自主创新不足的汽车领域，一汽的成果是汽车行业很难得的科技成就。

2.      长安汽车增发结束募集资金35亿元

长安汽车在1月14日发布公告称公司本次合计发行约3.6亿股，募集资金总额35.08亿元。其中控股股东国长安汽车集团股份有限公司认购1亿股，认购金额为9.8亿元，为认购第一大户。

增发结果还显示，网上发行仅占本次发行总量的11.24%；网下申购占60.25%；其余28.51%由承销团报销。从申购对象看，网上参与申购的社会公众投资者户数为3051户，配售股数为0.4亿股；网下机构投资者申购的仅8家，合计2.17亿股；承销团包销1.027亿股。。

分析：。：长安的增发如果早一些更好。在1月的汽车股普遍看空的情况下取得如此的成果体现了长安资本运作的控制能力不错。

3.      冲击15万辆 南汽计划提速赶超江铃

2010年，南京依维柯销售11万辆，同比增长27.8%，尚不如整个商用车行业的平均增速。南京依维柯也提出了将2011年的总体销售目标定位于15万辆，增速将达到36.4%。。

为此，南京依维柯以2011年为始，制定了为期5年的“超越计划”，即到2015年，确保年销售30万辆(挑战年销量40万辆目标)，其中依维柯平台5万辆，跃进平台25万辆，目标市场占有率11%，销售收入220亿元；到2020年，年销售50万辆，目标市场占有率15%，销售收入360亿元。

分析：。商用车竞争不充分，技术和产品提升空间巨大，高增长是有机会的。

4.      比亚迪再提回归A股 计划年内完成

比亚迪一直有意回归A股，该上市计划将在2011年完成，规模约为1亿股股票。此前，比亚迪曾两度延缓了回归A股的步伐。早在2008年，比亚迪就有回归A股的计划，由于其时A股表现不佳最终未能实现。2009年7月，比亚迪股份(01211，H K )公告显示，董事会通过了公司关于向深圳证券交易所申请A股上市的事宜，并在9月召开股东大会，申请回归A股相关材料随后上报中国证监会审批。不过，2010年7月14日比亚迪再次延缓了A股发行计划，公告称将发行A股计划决议的有效期延长一年，至2011年9月7日。此前比亚迪披露的资料显示，公司计划在A股市场发行不超过1亿新股，筹资28.5亿元人民币。

分析：。：比亚迪的回归A股市可以起到有效的产品广告宣传效果，股市圈钱也是有利于企业高速发展。

5.      吉利打造1+1+1新模式 杭州湾汽车产业集群初现

吉利内部正在打造一个全新的零部件合作模式：“1+1+1的合作模式”，即低成本、文化融合的本土供应商优势；高质量、高技术的国际供应商；以及吉利汽车在市场、信心方面的支持。浙江吉利控股集团日前与韩、法、日、美以及国内多个知名零部件供应商在浙江宁波杭州湾工业园区签约并举行国际高端汽车零部件园区开园仪式。。

分析：。连民营企业都抛弃了国内民营零部件企业，未来的内资汽车零部件企业还是很危险。

6.      奇瑞打造技术导向型公司 今年销90万辆

1月13日，奇瑞汽车在北京发布了2011年年度战略——成长2011，战略重心持续指向“技术、国际、品牌、责任”。同时，奇瑞宣布80万辆的2011年销量目标。早在上月的广州车展上，奇瑞销售总经理马德骥就表示，奇瑞今年的销量目标是增长30%，达到90万辆。“80万辆是确保目标，90万辆是挑战目标。”奇瑞内部人士对本报称，“也就是争九保八。”

为达到“成长2011”的目标，奇瑞宣布，今年将有5款新车上市，这五款车分别为奇瑞新东方之子，瑞麒G6、G3、Z5和威麟V8，这5款车都集合了奇瑞深厚的技术积淀，将是奇瑞“精品模式”的转型力作，其中新东方之子，瑞麒G6、威麟V8为高端车型，将使奇瑞的产品结构进一步得到优化，盈利能力也将进一步提升。2011年奇瑞将继续深化事业编制的改革，每一个事业部都将独立运作，强化成本管理，明确利润目标，成为奇瑞的一个利润中心。。

分析：。：奇瑞正潜心打造一个“技术导向型公司”，正从原来多生孩子好打架的增长到以盈利为核心的有质量的增长。

7.      新索纳塔下线 北现高端车销售比例将达35%

2010年，北京现代完成了70万辆的销量，而今年北京现代则将销量定在72万辆，只有2万辆的增幅。2009年之前，北京现代1.6升或以下车型的销量占大部分，北京现代在高端车市场一直是比较落后。但在去年已经出现了变化，从前年的15%增加到26%，主要是依托领翔、名驭和ix35。北京现代内部的目标是把高端车的比例扩大到35%，这个比例由去年上市的ix35以及名驭，还有今年的第八代索纳塔共同来达成。

分析：。：高端车型的增长也是产能不足情况下无奈的产品结构调整。

五、行业动态

1.      上海汽车成立商用车公司

上海汽车2011年1月12日发布公告，将对公司全资子公司上海汇众实施分立，并设立上海上汽商用车有限公司。

上汽商用车公司注册资本为5.96亿元，将开发、生产载重汽车及汽车、销售自产产品，进行商用车及九座以上乘用车、挂车、汽车底盘的销售、汽车制造业的技术咨询服务，并从事进出口货物和贸易。

2010年12月，上海汽车成功增发融资100亿元，新投资项目即包括自主品牌商用车的11.2亿元。新设立的上汽商用公司，可能即为发展自主品牌商用车。

目前上汽商用车版图中，包括跃进、汇众、上柴、重庆红岩、申沃和上汽通用五菱等品牌，但除上汽通用五菱在微客领域做大外，商用车板块仍是上汽的短板，众多品牌也缺乏完整的发展规划。

分析：。：上汽的三大板块逐步清晰，狭义乘用车、微车、商用车。而商用车的机会应该很大。

2.      上汽“十二五”目标：本土化研发产品占40%。

“十二五”期间，上汽的发展目标是具备年产销整车600万辆能力，海外业务规模在国内汽车大集团中处于领先地位；年产销自主品牌和本土化研发汽车突破总量的40%，形成系统的自主创新能力；形成具有独立产品开发能力的国内零部件配套体系；新能源汽车国内市场占有率达到20%左右。

据了解，“十一五”期间，上汽已开始尝试在合资企业中，推出完全由合资企业自主研发的车型，如上海通用的新赛欧、上汽通用五菱的宝骏等。

据悉，国际经营作为上汽“十二五”的重点之一，将在三大板块实施。乘用车方面，自主品牌乘用车MG6将于今年上半年在上汽的英国工厂投入生产，并在英国上市。商用车板块，跃进品牌将贴依维柯牌在全球市场销售。此外，上汽还将与通用携手开拓印度市场。。

分析：。上汽的新能源目标比较现实，即使新能源都干不起来的时候，上汽份额也能保持较高，这很精明。

3.      东风汽车公布“十二五”目标 主攻新能源车

东风汽车的“十二五”战略目标主要包括三个方面：一、经营规模在200万辆台阶的新起点上，保持好的经营质量和效益，盈利水平达到行业领先。二、加快发展节能与新能源汽车，未来五年投入30亿元用于节能与新能源汽车研发和产业化，预计2012至2013年会有产品面世，包括混合动力及纯电动汽车。三、加大对自主创新能力尤其是研发能力的资源投入、人才汇聚，培育在商用车和乘用车两个领域国内居前的自主创新能力。同时强化合资公司的自主导向，加速提升合资公司自主研发能力。

分析：。：新能源车的目标被提的太高，其远不如提高经营和体能研发能力等更实际。

4.      大众未来5年将在华投资106亿欧元

大众汽车集团在中国的合资企业上海大众汽车和一汽大众宣布大幅扩大投资，2011年至2015年大众汽车集团将在中国投资106亿欧元。按照计划，2011年大众将在华投放包括NMS新中级车、新一代加长迈腾(Passat B7L)等多款重要车型。另外，倪凯铭表示：“随着大众汽车电动车的发展，我们必须更加关注客户需求。在中国，已经有越来越多的人对技术有了深入的了解，他们对大众汽车在绿色技术领域所取得的成就表现出极大的关注。”在2011年，大众将为电动车在华量产进行更多准备工作。。

分析：。：这几年大众的技术亮点受到消费者普遍认可，未来电动车应该不会类似普锐斯的艰难。

5.      在华建厂尚未敲定 中国造沃尔沃欲出口美国

虽然在华建新工厂的计划还没敲定，但沃尔沃(Volvo)已经在考虑将中国制造的汽车出口美国。

昨日，华尔街日报引述新沃尔沃汽车的CEO雅各比的话称，沃尔沃的新东家吉利汽车和沃尔沃管理团队正考虑将在中国组装的沃尔沃汽车出口到美国。如计划实施，沃尔沃将成为第一个将中国制造的汽车出口到美国的高档轿车品牌。雅各比表示，将中国制造的沃尔沃汽车出口到美国，是最迟定于今年3月发布的一个战略性计划的组成部分。上述举动可以帮助公司降低汇率风险，特别是欧元兑美元的风险。眼下沃尔沃出口到美国的车是在瑞典和比利时生产的。。

分析：。：美国车太便宜，中国加工制造产品出口美国必须有高性价比优势。而且中国车辆大批出口美国导致贸易顺差压力加大，加速人民币升值，沃尔沃在美国直接建厂更好一些。

6.      宝马将于2012年国产发动机 同步引进一款全新车

宝马集团主管销售和营销工作的董事伊恩·罗伯森（Ian Roberston）在接受中国媒体记者采访时表示，宝马集团将在中国生产发动机，发动机将在2012年投产的华晨宝马新工厂中生产，主要供应宝马在中国生产的车型。除此以外，宝马还将引入一款全新车型，在华晨宝马的新工厂投产。罗伯森并未透露发动机工厂的投资额度与投产时间，以及新引进车型的具体名称。。

分析：。看奥迪近期的投放产品就是宝马将要投产的，竞争的促进效果很强。

7.      汽车厂商2011年销售目标依然高调

尽管投资界对于2011年汽车销量预测比较谨慎，但是汽车厂商公布的2011年销售目标却透露着乐观的情绪。东风日产、马自达等为2011年制订的销量增长目标均超过20%；奇瑞则将冲刺30%。一汽丰田仍然是合资车企中最为谨慎的企业，2011年的销量目标仅增长10%；而2010年最为激进的比亚迪，由于主要车型受鼓励政策影响较大，2011年销量不再激进，产销增长目标为10%。

分析：。：企业目标必然要激进，即使完不成，也要高定目标，要有冲刺精神，不进则退，未来必然有很多企业退出，加速发展是必然选择。

8.      4S店开始退市 北京经销商整合序幕拉开

北京的限牌政策的确可能对汽车经销商形成致命打击。事实上，销量骤减引发的连锁反应还不止这些，北京市治堵新政还牵动着商业银行敏感的神经。前不久，光大银行总行信贷审批部向北京分行发出的《通知》，就要求北京分行将汽车经销商类授信业务纳入预警体系、对存量汽车经销商类授信业务进行风险排查、审慎办理新的汽车经销商类授信业务。

亦有多位银行信贷管理部门人士表示，限量、限行、限牌、停车收费等措施的推行将制约北京市场汽车销售，造成汽车经销商间竞争加剧，经营风险加大，未来会严控经销商贷款。。

分析：。北京经销商应该尽早退出，我认为自主品牌率先退出北京的预言应该是合理的。

9.      浙江或将提高购车人门槛

提高购车人的门槛只有企业或年纳税5万元以上的个人才有购车资格。”浙江省政协委员周建桥向正在召开的省政协十届四次会议提交《关于解决城市交通拥堵问题的建议》。周建桥认为，造成拥堵的主要原因是私家车增长过快。他在提案中建议限制不纳税、偷税、漏税的居民购车，“不为国家纳税，却给国家增加额外的负担，应限制他们买车。”同时，提高购车门槛，“只有企业或年纳税5万元以上的个人才有购车资格。”。

分析：。这个提议不好，这是富豪群体的阶层利益保护措施，将导致贫富阶层矛盾激化。不是该限制购车，而是提高汽车使用成本，否则就是社会资源的分配不公。个别政协委员已经成为阶级利益代言人，这样很危险，更危险的是没有人质疑政协委员的行为规范。

六、跨国集团和海外市场