新 闻 概 要
1. 甩挂运输第二批试点开始接受申请
2. 纳威司达将引入校车 首选合作企业是江淮
3. 东风推高端轻客 谋全部细分市场进入前三
4. 制动存隐患 福特美召回2934辆揽胜皮卡
5. 上汽商用车高调打假 自封LDV技术惟一拥有者
6. 陕汽通家出口已成拉动销量的突破口
7. 福田新能源汽车产能将达5.1万辆
8. 欧曼GTL诠释重卡高端内涵 燃油更经济
9. 达欧5标准 沪5标准汽柴油有望年内上市
1.甩挂运输第二批试点开始接受申请
从交通运输部道路运输司了解到，公路甩挂运输第二批试点工作近日启动。此次试点工作历时两年。
据悉，财政部和交通运输部共同制定了《公路甩挂运输第二批试点工作方案》，对试点项目及专项资金的申报条件、申请程序、进度安排作出了具体规定。纳入第二批试点范围的项目，项目承担企业应具备一定的资产规模、开展甩挂作业所需的设施设备和信息化运作条件，以及稳定的甩挂运输业务需求。东部地区试点项目至少拥有牵引车50辆、挂车100辆，中、西部地区试点项目至少拥有牵引车30辆、挂车60辆。两家企业联合达到上述条件的，可以联合申报甩挂运输试点。
符合条件的企业可向所在地省级交通运输主管部门(省级道路运输管理机构)和省级财政主管部门报送申报材料。择优推荐的试点项目，将联合上报交通运输部、财政部。各省报送推荐试点项目截止时间为7月31日。交通运输部会同财政部组织专家进行审核，联合确定甩挂运输试点项目、站场及项目承担企业。试点项目甩挂运输站场建设(改造)完成交工验收并投入运营后，项目承担企业可按照规定程序申请甩挂运输专项资金。
2.纳威司达将引入校车 首选合作企业是江淮
近日，纳威司达中国区总经理陆昕在接受采访时表示，纳威司达将以技术引进的方式将校车产品引入中国，首选的国内合作企业是江淮，在等候时机成熟后再以合资的方式开始生产。
陆昕表示，纳威司达的校车将定位中高端，针对目前新国标提出的新要求，会对校车进行一些调整，同时会针对中国客户的特殊需求进行调整。
3.东风推高端轻客 谋全部细分市场进入前三
6月19日，东风首款高端请客东风御风正式上市，这是东风首次推出高端欧式轻客。对于这款车的面世，东风公司总经理朱福寿认为其有着战略意义，朱福寿表示，除客车市场位居第四外，东风无论是在乘用车还是商用车中的中重卡等细分市场，均位居行业前三位置，东风希望发力高端轻客市场，从而拉升东风至客车市场的前三名位置。
东风现在的整体销量处在市场第二的位置，商用车位居行业第一，乘用车处于第二。其中商用车领域的中、重卡细分市场第一，轻卡第二，微卡第一；乘用车领域中的轿车细分市场位居第三，SUV位居第一，MPV交叉第三。在所有细分市场中，只有客车市场，东风到现在为止还处于第四的位置。
由于轻客中全顺、南京依维柯、金杯等车型的规模销量统计在客车里面，所以东风在这一细分市场没有进入前三的位置，适时推出高端轻客抢占这一市场，成为东风能否在全部细分市场进入行业前三的关键 。
而东风有限总裁中村公泰在出席东风御风上市发布会时也表示，御风作为东风有限第一款中高端轻客上市，不仅是东风汽车股份公司产品线的扩展和延伸，而且对提升公司形象和产品品牌具有重要的战略意义。
而除了让东风在客车市场能有更好表现外，积极规划“大商用车”战略，为今年东风顺利实现330万辆总销量打下基础，也是御风适时推出的重要原因。御风博取众长的技术特征及定价将会使其在市场上保持竞争优势，但作为后来者，东风御风将面临来自传统列强依维柯、全顺以及金杯海狮的强力阻击，同时也将和新晋品牌如大通、星锐等瓜分剩余市场，能否后来居上，东风御风尚需市场检验。
4.制动存隐患 福特美召回2934辆揽胜皮卡
因制动闸线出现故障，福特汽车公司(fordMotor Co.)已经发出了在美国召回2934 辆2010款揽胜(Ranger)皮卡车型的通知。
本次受召回车辆为2009年6月8日至2010年2月2日生产的福特揽胜皮卡车型，该车型配有手动变速器。
根据美国国家高速公路安全管理局(NHTSA)的调查，制动闸线在冬季可能会与右后轮的伺服器断开，并导致刹车失灵或刹车距离增加。
福特经销商将对召回的2010款揽胜皮卡进行免费维修。
5.上汽商用车高调打假 自封LDV技术惟一拥有者
2008年的金融危机令有百年历史的英国商用车公司——LDV公司陷入财务危机，LDV破产后，上汽集团对英国LDV公司进行了全面的尽职调查，未发现该公司对任何国内企业进行过技术转让和知识产权方面的交易。之后，上汽集团的全资子公司上海汇众汽车制造有限公司从英国ECO CONCEPT LIMITED独占性地收购了LDV公司轻型汽车技术及商标的全部知识产权和权益。2011年2月28日，上汽正式发布商用车品牌——MAXUS大通，取义“大智融天下、通达铸成功”。今年前5个月，上汽MAXUS大通销量稳居中国欧系轻客市场前3名。今年的北京国际车展期间，原英国LDV的在世界各地的经销商，与上汽集团正式签署代理协议，也成为上汽MAXUS大通海外经销商，成为上汽海外战略的一部分。
而东风御风作为东风汽车股份单项集中投资最大的项目，在6月12日下线仪式上，很多媒体都给予了高度评价，认为东风御风量产下线不仅丰富了东风汽车股份的LCV产品线，而且还填补东风公司高端轻客产品的空白。而且，相关技术人员表示，东风御风引进英国LDV技术。
已被上汽购买的英国LDV技术为何应用到了东风御风上？知情人士称，这是东风逆向开发而来。这一点未得到东风的正面回应，但在东风御风的试驾会上，其品牌传播语为“和融创新、基准之上”，大有凌驾于上汽MAXUS大通提出的“国际基准、传奇启程”之势。面对这种情况，上汽商用车发出声明。上海汽车商用车有限公司是上海汽车集团股份有限公司的全资子公司，主要从事MAXUS大通品牌商用车的研发、制造和销售业务。除上汽集团外，国内任何企业都未以技术转让方式引进过LDV技术。
6.陕汽通家出口已成拉动销量的突破口
陕汽通家汽车股份有限公司自落户宝鸡高新区汽车工业园以来，狠抓内部基础管理，不断提升运营水平，积极开拓国内外市场，取得了明显成效。2012年1～5月，通家公司生产经营业绩稳步增长，产销量同比大幅增长50%以上。
4月中旬，陕汽通家与埃及客户又正式签订了海外代理协议及首批150台的订单合同，成为陕汽微车打开非洲市场的重要里程碑。目前，陕汽通家公司的微车产品已远销埃及、秘鲁、缅甸等七个地区和国家，出口整车超过400辆，较去年同期增长200%以上，海外出口已成为拉动企业销量提升的重要突破口和新的增长点。
7.福田新能源汽车产能将达5.1万辆
福田汽车是我国新能源汽车最早产业化、产品线最全、产销量最大的企业，迄今已经累计销售近6000辆新能源汽车。
到2011年年底，福田已累计销售混合动力客车1407辆，纯电动客车268辆。福田纯电动迷迪出租车继2010年投放50辆用于延庆出租车示范运行之后，今年将继续扩大运行范围。近期，将有200辆纯电动迷迪在延庆、怀柔、昌平等区县投入示范运营。
目前，福田新能源产能正在不断扩大，“十二五”中期，它将完成以纯电动迷迪、纯电动环卫车、纯电动公交车为主要产品的密云多功能工厂、怀柔欧曼工厂、沙河欧辉工厂、南海新能源客车四大新能源汽车生产基地布局，形成5.1万辆的新能源汽车产能。
作为新能源市场的开拓者之一，福田很希望尽快掌握新能源核心技术。去年6月，福田成立福田爱易科动力电池公司，目前爱易科在锂电池研发方面已有很大进展。
以纯电动为主，福田不放弃任何一种节能与新能源技术路线，从混合动力、插电式混合动力到LNG等，各种节能与新能源汽车都有其自身市场。以LNG为例，今年北京陆续投入运行千辆福田LNG公交车，对改善空气质量起到了重要作用。
以纯电动为代表的新能源汽车是国家战略发展的方向，是人类发展要面临的方向，福田将作为核心战略来发展。但新能源车5年、10年内无法取代传统能源汽车，甚至20、30年都都不可能取代。
8.欧曼GTL诠释重卡高端内涵 燃油更经济
进入6月，欧曼GTL以“10年55万台，5500万豪礼大派送”的全国大型促销活动，吸引了广大重卡用户的目光。自6月1日起至8月31日，凡购买欧曼GTL产品的重卡用户，均可获20000万元豪华大礼包、享8000/5000元车款大优惠、30000元起低首付0利率购车和0元免费更换喷油器的“四重豪华大礼”。
欧曼GTL全国上市，凭借其“欧洲标准”迅速打开市场，以高端品质、中端价位实现全国热销。长期经营高端物流运输的老梁对“高端重卡”有着自己的独到见解，“品质特别可靠、车辆特别安全、服务特别贴切、价格特别适中。”老梁的四个“特别”道出了重卡用户的心声，“高端物流讲究的就是持续盈利、高出勤才能保证高效益。在使用欧曼GTL的几个月里，多跑了几趟车，实实在在的赚到了‘真金白银’,它的品质，让我无法拒绝！”
欧曼GTL匹配节油版智能动力，在满足欧洲安全标准的前提下，通过整车结构优化设计，采用加强型减薄车架，铝壳变速箱，断开式平衡悬架、少片簧、真空胎等，全面降低整车自重，依靠体系节油技术，分工况优化匹配，最大限度降低油耗，完美诠释了欧洲标准节油重卡“内涵”，为高端物流用户带来持续稳定的运营收益。
欧曼GTL领先的集成化电子控制系统、整车智能管理系统，车载无线网络服务和智能远程操控系统，可轻松实现全球定位、远程诊断、娱乐、防盗、车队管理等。独立热源系统，冬季可在不着车的情况下提供暖风，起到节油作用；匹配高端重卡定速巡航系统，长途驾驶更轻松，燃油更经济。
欧曼GTL在全国上市以来屡获大单，3月份深圳上市不久就获得了110台的港澳线大客户订单；4月份刚投放内蒙市场，额尔古纳凯信即订购了30台欧曼GTL,掀起了国内高端物流用户换购高潮。
