新 闻 概 要
1. 我国正逐渐“加码”新能源车的推广政策
2. 商用车报废可获超万元补贴 鼓励更新换代
3. 福特将发布F-150特别服务版车型
4. 86万日产皮卡传动隐患 美当局或查
5. 沃尔沃秘鲁建新基地 生产迈克 UD等车型
6. 长安汽车重振微车市场 高端车战略暂缓
7. 剖析主流大轻卡 技术大比拼
8. 汽车重量还有下降空间
9. 比亚迪获欧洲首个电动大巴招标项目
1.我国正逐渐“加码”新能源车的推广政策
16日，全国政协经济委员会副主任、原工信部部长李毅中在2012节能与新能源汽车峰会上透露，有关部门最近正在研究进一步推动新能源车示范试点的工作方案，加快新能源汽车产业化发展进程。
李毅中说，截至目前，中国已在25个城市进行了公共服务领域新能源汽车示范推广，并在6个城市开展了私人购买新能源车补贴试点工作。据初步统计，示范推广各类节能与新能源汽车累计达1.6万辆，其中新能源汽车超过8千辆，建设和安装各类充电站、充电桩1万多个。
“但在市场培育和推广过程中，也存在一些尚需改进的问题，由于一些相应的配套政策没有跟上，组织措施不够落实，实际推广数量未实现计划目标。”
记者了解到，我国的新能源车发仍然坚持标准先行规范发展，目前，相关部门也正在研究和制修订电动汽车技术条件、试验方法、充换电站等多项相关标准，进一步完善新能源汽车标准体系。
目前，我国正在逐渐“加码”新能源车的推广政策，主要包括实施节能汽车推广政策，对购买排量1.6升以下的乘用车给予每辆车3000元的补贴，鼓励节能汽车消费，鼓励充电基础设施建设和出台税收优惠政策，发布了《车船税法》和《车船税法实施条例》，对节约能源、使用新能源的汽车减免车船税等。
李毅中建议，下一步可以加大对节能与新能源汽车技术创新力度的投入，进一步加强税收政策对产业发展的杠杆调节和引导作用，建立起长期稳定的激励和约束政策体系。
北汽新能源执行董事林逸也在此次峰会上称，之前猜测的电动车“三不”——不摇号，不限行，不纳税，目前看来已经实现了一个半，即不摇号、税减半。而业内人士也分析认为，解除牌照限制对于北京地区电动车的推广极为可观，北汽4月13号销售的500辆纯电动车在三天内全部上了牌照。
2.商用车报废可获超万元补贴 鼓励更新换代
财政部、商务部日前联合发布公告，明确2012年老旧汽车报废更新补贴车辆的范围、补贴标准和受理时间等。今年的以旧换新补贴，以商用车为主，凡符合条件的城市公交车、重型载货汽车等老旧汽车报废，补贴金额为1.1万元到1.8万元。相关补贴资金申请受理时间为 2012年 7月1日至2013年1月31日。
公告规定，在2012年期间，车主将使用6年以上（含6年）且不到15年，车长大于4.8米（含4.8米）、小于7.5米的旧车售给报废汽车回收企业，并于当年更新农村客运车辆，可获得每辆车1.1万元的补贴。车主将使用10年以上（含10年）且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克（含12000千克）的重型载货汽车售给报废汽车回收企业，补贴标准为每辆车1.8万元。
今年对城市公交车的以旧换新补贴分为两个标准：使用8年以上 （含8年）且不到15年，车长大于6米（含6米）或者乘坐人数大于20人（含20人），并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车1.8万元；车长小于6米且乘坐人数为10至19人，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车1.1万元，较去年减少7000元。
中国汽车工业协会相关人士表示，新一轮刺激政策出台是好事。今年1至5月份，汽车产销为 800.03万辆和802.35万辆，同比分别增长3.19%和1.7%，国内车市呈稳步回升态势。不过商用车今年表现不佳，前5个月生产30.18万辆，环比下降11.87%，同比下降2.02%；销售32.53万辆，环比下降6.63%，同比下降4.3%。以旧换新补贴政策的出台，将助力商用车市场回暖。
3.福特将发布F-150特别服务版车型
继福特发布了2013款F-150的官图之后，日前，海外媒体报道，福特还将推出全新的F-150特别服务版车型。
据悉，福特F-150特别服务版车型主要面对的是政府以及商业机构而推出的，外观方面，该车针对不同的机构而采用特别的涂装以及外观套件。另悉，F-150特别服务版在车内空间方面也做了相应调整，驾驶员的乘坐空间有所加大。
动力方面，该车搭载的是5.0升的V8发动机和3.5升的EcoBoost V6涡轮增压发动机，与之匹配的是6速自动变速箱。
福特F-150特别版的推出将给自身填加一份社会责任感，代表不同社会机构的车身涂装在达到宣传目的的同时，也显得更加威严。
4.86万日产皮卡传动隐患 美当局或查
据路透社报道，美国国家公路交通安全管理局NHTSA日前收到北卡罗来纳州消费者委员会的请求，后者要求针对约86万辆日产SUV及皮卡进行调查，理由是车辆传动系可能存在隐患，可能导致变速箱受损。
根据NHTSA和北卡罗来纳州消费者委员会提供的信息，本次涉及857,432辆日产SUV及皮卡，包括Pathfinder和Xterra SUV，以及Frontier皮卡。车辆生产年份在2005年和2010年之间。北卡罗来纳州消费者委员会在信函中表示，已经收到6起日产车主的投诉，在公路行驶速度状态下车辆可能突发“抽搐”。
消费者委员会表示，上述车辆散热器中的传动液冷却器存在不足，自动变速箱传动液线路有所破损，冷凝剂可能污染传动液，从而导致传动系零部件受损。
日产表示迄今为止该隐患未造成任何伤亡，未来将配合有关部门积极开展调查。而NHTSA则称将评估消费者集团的申请，并研究相关数据，以确定是否展开后续调查。
5.沃尔沃秘鲁建新基地 生产迈克 UD等车型
据瑞典媒体报道，沃尔沃集团于当地时间6月12日在秘鲁开业了其新的运营基地，占地面积56,500平方米，其将充当商务及市场活动中心，来支持沃尔沃、Mack和UD车型、沃尔沃公共汽车、沃尔沃遍达船用和工业发动机。公司为全新设备投资了1,700万美元。
据悉，沃尔沃集团拉丁美洲的相关负责人表示，公司在秘鲁拥有较高的市场占有率、良好的市场形象以及高水平的消费者满意度。沃尔沃是重型卡车的市场领导者，这项新的投资将有助于公司在秘鲁扩大业务。
秘鲁工厂是沃尔沃集团首家在南美洲运营的多品牌工厂，从沃尔沃卡车品牌的角度出发，秘鲁又是公司在南美洲的第二大卡车销售市场。仅去年，就有2,040辆沃尔沃品牌卡车在秘鲁售出，并打破了公司进入该市场五十年来的销售记录。沃尔沃卡车大多被应用于采矿及长途货运市场。
据了解，全新的沃尔沃集团秘鲁设备基地位于Luran地区，对于吸引员工及投资商来讲都是一个不错的位置。并且该基地将配备一个培训中心，来为技术人员和司机/操作员提供服务。
6.长安汽车重振微车市场 高端车战略暂缓
微车对于长安汽车的重要作用不言而喻，在转型之际，微车带来的销量和利润保障也是长安汽车“半壁江山”。
按照长安汽车此前规划，高端轿车品牌在2011年底前发布，而其生产的车型也准备在长安汽车北京生产基地投产。而预计到2012年4月，长安便会正式投产第一款高端车型，首批产量在1万辆左右。
微车利润与布局在短期内对于长安汽车仍十分重要。但是，长安汽车在微车领域销量情况不禁令人担忧。今年1～4月，长安汽车微车销量为12.05万辆，与上汽通用五菱43万辆的销量相去甚远，在销售微车领域的传统优势尽失。
近两年，长安汽车也在微车领域进行了诸多变革，比如推出中高端的微车车型长安金牛星，以及偏向于MPV发展的高端微车车型长安欧诺，但占据最大销量的主力车型仍然是中低端的长安之星系列。
日前，重庆市率先实施“汽车下乡”补贴政策，明确指出，购买主体仅限于具有重庆市农业户口的农民，而补贴车型范围仅为重庆市企业生产的、或在重庆市行政辖区内生产的汽车。该政策显然对于长安微车的扶持力度最大。
对此，长安汽车随即宣布，在重庆市补贴的基础上，长安汽车再追加4%的补贴。具体到每辆车，农民最高可获得10%的资金补贴，最高可达到5000元/辆。长安追加的补贴政策将跟从市政府补贴政策的实施。
这被认为是长安微车市场反击的重要一环。对此，长安商用车事业管理部部长杨大勇称，2009～2010年，受益于“汽车下乡”、以旧换新、购置税减免等政策，长安微车产销量从之前的35万辆跃升至70万辆。尽管去年微车业出现整体下滑，但全年实际销量仍超过50万辆。
业内普遍预计，2013年下半年开始，中国汽车行业将迎来新一轮增长，而自主品牌面临的挑战与压力也将增大。对此，拥有150年历史的长安汽车也将面临新一轮挑战。
7.剖析主流大轻卡 技术大比拼
作为面向中长途、城际物流所设计的大轻卡，“多拉快跑”是创造经济价值的最核心因素，也是用户对大轻卡的根本要求。要想满足这一要求，不是仅凭尽可能多拉货，甚至超载拉货就能实现的，它要求货运用车量在有足够承载力的同时，还要耐用，保持车辆的高出勤率、高安全性和低故障率，做到真正的高效运输。
在承载力方面，目前市场上部分大轻卡车型从外表上看上去，大梁又粗又大很结实，但粗重厚实并不代表承载性能好，相反钢材用料的讲究才是重载王道。以市场上热卖的江淮威铃为例，威铃的大梁采用了6000t油压机，底盘大梁一次冲压成型，抗扭曲强度高，而且威铃还采用锻造3.8m的加强后桥，保证了底盘的超强承载性能和耐用性。虽然看上去威铃没有夸张的“壮实”，但其设计强度远远高于国家要求的标准载货量120%的设计值，并且在灵活、轻巧方面更胜一筹，其百公里油耗比同级别车型节省5%以上。
而在舒适性方面，江淮威铃也毫不逊色，标配的动力转向和离合助力系统使驾驶员的转向操作变得更为轻便，大幅地降低了驾驶员工作强度，也提高了行车安全性。2011年，江淮轻卡还有针对性地推出了山地版和寒带版车型，以应对特殊环境和复杂路况，满足不同地区用户对轻卡产品有着不同的使用要求。
而江淮轻卡的寒带版车型，则是针对我国一些严寒地区冬季车辆起动不易，车内保温困难等问题而特别设计的。通过采用大容量电瓶、大功率暖风、减速起动器、制动气路干燥器等配置，使得车辆在严寒气候条件下更易起动，车内制暖更快、安全性更高。
自1996年江淮威铃推出以来，一直以超强承载和品质可靠而著称，被用户成为“超强大轻卡”，月销超过4000台的销售数字也使其成为多年来最畅销的大轻卡。
8.汽车重量还有下降空间
我国石油进口依赖度增加，能源、环保压力不断增大。在节能减排被空前重视之时，作为能源消耗大户的汽车行业无疑更令人关注。如何降低汽车耗能，除了小排量、发展新能源汽车等措施之外，有效减轻车重，实施汽车轻量化也是节约能源的重要举措之一。
但由于受到技术、企业意识、安全等各方面的限制，实施汽车轻量化对于我国自主品牌汽车来说，依然任务艰巨。
汽车轻量化就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。
实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%~8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3~0.6升；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。当前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。
去年底，工信部发布了《工业转型升级投资指南》，在这份指南中，汽车轻量化产业也被放在比较突出的位置。
有德国汽车专家认为，通过对汽车结构的改造和制造材料的优化，汽车重量还有15%的下降空间。
