来源：中国汽车报 

      在日前开幕的日内瓦车展上，丰田带来了新款Auris，这款车提供1.2T汽油、1.8L混动和2.0L混动三种动力，不再提供柴油版。丰田汽车欧洲区总裁Johan van Zyl表示：“2018年丰田柴油乘用车将逐渐（在欧洲）被淘汰。我们不会再为乘用车开发新的柴油技术。我们将继续把重心放在混合动力车型上。”

      统计数据显示，2017年丰田汽车欧洲销量中，柴油车所占份额约为15%，低于2012年的30%。过去几年，丰田一直力推混动车，并逐步淘汰柴油车。丰田汽车副总裁Didier Leroy指出，早在2011年，柴油车尾气排放丑闻爆发前，丰田“已经开始意识到，不应该再把资源用于开发新款小型柴油发动机。”Leroy在2017年东京车展上表示，未来丰田很有可能停止推出柴油车型。今年1月，丰田意大利公司表示将不再为该国所售的新车型配备柴油版。

      需要注意的是，虽然丰田决定停止销售柴油版乘用车，但柴油版的皮卡、SUV等车型还会继续提供，例如柴油版的兰德酷路泽SUV、海拉克斯皮卡、Proace轻型商务车等。Leroy表示，这些车型的柴油版销量依然不错，丰田也将继续生产这些车型，以便满足客户的需求。

      与此同时，丰田的混合动力车销量大幅增长。目前混动车已经占丰田欧洲总销量的40%以上。丰田希望借混动车来满足欧盟2021年95克/公里的碳排放目标。据悉，2016年丰田在欧洲的平均碳排放为105.4克/公里。丰田没有公布2017年的数据，只是表示较2016年排放值有所下降。“我们销售的混动车越多，我们达到排放目标的可能性就越高。”Leroy表示，虽然沃尔沃等汽车厂商今后会非常倚重48V轻混技术，但丰田认为轻混技术不如该公司所推出的全混技术。

      事实上，丰田逐步淘汰柴油车的消息并不完全出人意料。其他车企也有同样的想法。沃尔沃去年宣布停止研发新的柴油发动机。今年2月底，英国《金融时报》报道称，菲亚特克莱斯勒（FCA）计划2022年停止生产柴油驱动的乘用车。《金融时报》援引知情人士的话称，FCA将在今年6月发布的规划中，宣布全系废止柴油乘用车。

      据悉，FCA旗下菲亚特、Jeep等品牌在柴油车领域有很深的布局。2017年在柴油车需求整体下滑的情况下，FCA的柴油车销量却有所增长，占总销量的40.6%。根据《金融时报》的说法，FCA的轻卡部门会保留一些柴油发动机，不会影响Jeep牧马人、大切诺基等车型的生产，也不会影响Ram 1500皮卡的生产。

      不少外媒将FCA的转型归结于柴油车需求降低，开发、生产、销售柴油车的成本越来越高，而电动车的成本则下降得很快。同时，监管也在加严。去年5月，FCA因涉嫌柴油排放欺诈受到美国环保署和司法部调查，最终与监管部门达成妥协，FCA 同意对Jeep大切诺基及Ram 1500的柴油发动机进行排放软件的配置更新。

      柴油车失宠促使汽车制造商们开始把注意力放在生产更多汽油车型上，或者转为生产混动及电动汽车。例如，雷诺一方面强化其西班牙工厂汽油发动机的生产，一方面与戴姆勒合作开发全新的1.3升直喷式涡轮增压四缸汽油发动机。今年2月初，保时捷宣布，将其在混动及电动汽车领域的投资翻倍，在2022年达到60亿欧元。