新 闻 概 要
1. 上汽依维柯红岩新疆大区强化服务技能保增长
2. 宝斯通：造自主品牌高端公务接待车
3. 重卡“井喷”式发展结束 政策“微妙”车市悲观情绪弥漫
4. 分析：中国皮卡市场现状分析及展望
5. 售价过高 新能源客车缺乏市场竞争力
6. 入主东北 中通LNG客车渐成行业典范
7. 房车市场潜力巨大吸引投资者
8. 大华解决方案助力校车安全运营新模式
9. 印度政府提议增加柴油动力车税收 众车企表示反对
1.上汽依维柯红岩新疆大区强化服务技能保增长
随着上汽依维柯红岩同步欧洲技术的杰狮产品在新疆地区销量不断攀升，对售后服务提出的要求也越来越高，为了提高产品售后服务质量、效率，增强用户满意度并放心使用该产品，并结合当前国内重卡服务商对高压共轨电控发动机维修水平相对较低的实际，上汽依维柯红岩新疆销售服务中心在促进产品销量的同时，不忘售后服务水平的提升，在区域服务商中组织开展了一场别开生面的CURSOR9发动机售后教学培训。
28日，新疆区域服务商代表准时来到乌鲁木齐鑫鹏昱汽车维修服务有限公司培训室，来自上汽依维柯红岩销售事业部新产品服务处的讲师李阳新，为大家详细讲解了杰狮电路和车用空调工作原理，通过讲解及互动，学员们对杰狮电控模块有了更深的认识。随后，来自上汽菲亚特红岩动力总成有限公司的黄建国老师为大家讲解了杰狮诊断仪的安装、使用，并结合服务商平时遇到的维修难题逐一进行了答疑解惑。
29日上午，学员们对柯索发动机进行拆装，黄建国老师结合CURSOR发动机实物为大家讲解了发动机的构造和拆装技术要领。培训讲师重点针对服务商实际遇到的技术难题进行了互动交流。通过三天忙碌有序的培训课程，增强了服务商代表对杰狮售后服务技能的全面掌握，有效地促进了新疆地区红岩杰狮售后服务水平。
2.宝斯通：造自主品牌高端公务接待车
2012年，公务用车采购指定自主品牌，仿佛成为自主品牌增长的助力器，但是市场的检验却呈现出自主品牌的疲软。一方面受欧债危机以及美国就业形势严峻的外部环境影响；另一方面国内制造业过剩和房地产持续低迷，物价处于高位，国内整体经济增速下降，税收仍处于不减趋势，企业经营压力较大。加上油价高企，而购买自主品牌的主要人群受到大环境影响，购买力严重受挫。
宝斯通作为高端公务接待用车，从产品市场定位当初，就注定它需要走一段不同寻常之路。江淮宝斯通从立项开始就肩负着江淮集团民族品牌的战略使命，围绕着民族品牌高端客车的战略定位，江淮集团倾力一路护航，从而为宝斯通的持续快速进步奠定了基础。
强烈的责任感，必须扎扎实实，绝不能有急功近利、一蹴而就的想法，江淮的特点就是创新，而创新是需要整合最好的资源去利用。江淮宝斯通坚持自主创新，但这种创新是学习创新。宝斯通集江淮集团内部优势资源，学习丰田制造工艺技术，不断开拓进取，今天的宝斯通正是江淮多年以来"传承"与"超越"的战略成果。它的问世，不仅仅代表一个产品，一个品牌，而是一个战略目标，一个振兴中国自主高端品牌形象的骄傲，打破现有市场格局被日系产品垄断的地位。
中国客车市场经历过去十年的高速发展，合资企业在中国客车市场发展之路可以说是不成功的，国内客车企业在大发展的市场机遇下产品综合性能完全满足市场需求，但唯独7米高端中巴市场仍未被打破。宝斯通经过多年持续努力，技术不断传承，累计上亿资金的投入，日本专家性能把关，终于在2008年圆了那个"梦"。三年市场检验，宝斯通开创了7米高端客车变革先河的同时，为后进入者树立了技术和资金的双重门槛。
3.重卡“井喷”式发展结束 政策“微妙”车市悲观情绪弥漫
在我国与高档消费品乘用车不一样，重型卡车是生产资料和劳动工具。因此重型卡车无论是在计划经济时代还是在杂合经济的当下，都有着“国民经济的晴雨表和风向标”之称，重卡市场和中国经济发展有着紧密联系，影响重卡市场的最重要的因素国家的宏观调控——政策市场。
从前年重卡市场前所未有过的爆发似“井喷”，使得当年产销量超过百万台，然而从2011年至今，重卡市场突然“好花不常在，好景不再来”，似乎一下子陷入了低谷中而无法自拔，相比2008年遭遇的那一次全球性的金融危机，这一回，“寒意”似乎更加“透骨”，前景让人担忧。
有着国民经济的晴雨表与风向标之称的重型卡车，今年以来市场走势一路下跌而低迷不振，这也反映了国家经济景气度相当不尽人意的现状。国家每次宏观经济调控都会对汽车产业产生影响，而重卡作为生产资料用车，受此影响更为明显，投资力度下降对重卡市场的影响最大。
与此同时，在以重型卡车为主体的物流业运输行业，其运输成本一年比一年高。如燃油价格从2003年的2元多涨到现在的8元多，油价高企逐年快速吞食运输成本并成为大头，国企、民企及个体运输业都不愿增添更新车辆。此外，人力成本和场地成本都在持续上升，而价格却提不上去，这对很多公路运输企业来说利润极薄或亏本经营，更多的面临倒闭或干脆关门歇业。
如果中央政府真的能适时度势，该出手救车市时就出手，对于汽车企业来说，本轮经济刺激政策虽面临着投资边际效用递减，边际成本上升的问题，但还是久旱逢甘霖，特别是对重型卡车行业生死攸关尤其重要。
4.分析：中国皮卡市场现状分析及展望
皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up) 是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。
皮卡在中国的汽车目录中划归为货车之范畴内。因此皮卡被当做货车一样进行限制管理和收取税费，严重限制了皮卡行业的发展。但是2009-2010年皮卡受益于 “汽车下乡”和“以旧换新”政策，市场快速扩容。2011年市场规模达到39.4万辆。
从市场竞争格局来看，皮卡市场“1+3”的竞争格局没有改变，top4的市场份额一直在70%以上。长城汽车位居行业老大属于第一集团，优势十分明显；郑州日产、江铃汽车和河北中兴属于第二集团；其它企业属于第三集团。同时由于市场快速扩容，市场吸引力进一步增加，一汽通用、江淮和大众的皮卡产品已经或准备参与市场竞争。
从区域市场来看，皮卡主要分布在广东、浙江、福建、内蒙、新疆、湖南、云南、广西和四川等省份；从增长潜力来看，广东、浙江和福建这三个皮卡的传统强势区域市场趋于饱和，市场增长基础较差；皮卡市场未来增长主要是来自于对其政策影响较弱的中西部和二三线城市。
但是皮卡市场增长的内在动力还是其产品的功能属性与各类消费群体的需求达到了平衡。皮卡产品功能优势在于：首先是它兼具了家用车和商用车的双重特性（客货两用），具有显著的单位和家庭工具车特征；其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求。相比于轿车它有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。
皮卡产品发展趋势：首先是车体大型化。以风骏和福田拓路者为代表的宽体皮卡已进入市场开始引导宽体大皮卡市场需求。
其次是产品技术含量不断提高。发动机电喷和电子控制技术、安全控制系统等在皮卡产品上已广泛运用，有效满足了消费者对油耗和安全性的需求。
最后是向乘用功能化嬗变。主流皮卡高配车型上都提供真皮座椅、dvd、电动座椅、abs、环保空调、中控锁、动力转向、可调式方向盘、电动升降玻璃、电动后视镜、铝合金轮毂、真皮座椅、安全气囊、电动天窗等乘用车配置。
5.售价过高 新能源客车缺乏市场竞争力
近日，很多人认为重庆的公交车，是不是将全面迎来新能源时代呢？很多业内人士认为，现在做这样的判断还为时过早，毕竟现在的新能源汽车，在价格以及市场接受程度等方面，还不具备与传统汽车竞争的实力。
高昂的售价是新能源汽车目前还不能大范围推广的主要原因。以重庆五洲龙生产的10.5米长的气电混合动力客车为例，这个车的市场售价在85万元左右，而同类型天然气公交车的售价，则在35万到40万之间，二者的价格差超过两倍。
如果完全按照市场原则，新能源汽车企业肯定难以生存，不利于这一战略性新兴产业的发展。因此，国家对这一行业给予了大力扶持，表现在终端消费领域，就是按照标准对每辆车进行财政补贴。
即使算上国家补贴，每辆新能源车还是与普通天然气公交车有10到15万元的差价，市场推广难度很大。除了价格，新能源汽车走向市场的另一个拦路虎，是外界对新技术的认可度，5月26日，深圳的一辆比亚迪电动出租车被追尾后起火，导致车内三人全部当场死亡，这起事件，更是引发了外界对电动车是否安全的争论。业内专家认为，无论从价格上，还是从公众的接受度上看，新能源汽车全面普及都还为时尚早。至于从事新能源客车生产的企业，现在也根本谈不上抢占市场，他们目前要做的，就是保持一定的量产，让企业坚持下去，以便在市场的春天真正来临时抢占先机。
6.入主东北 中通LNG客车渐成行业典范
从中通客车吉林市场部获知喜讯，吉林市吉隆客运有限责任公司一次性采购22台中通LNG客车，成为进入高寒地区的首批中通LNG长途客车，也为中通LNG长途客车成功入主东北市场开创了先河。
东北地区因气候条件限制，LNG客车非常少，因此，在采购LNG客车方面非常慎重。吉隆客运有限责任公司在准备采购LNG客车的时候，锁定了多个客车品牌，最终，中通客车凭借其在LNG客车方面领先的技术及中通客车的品牌影响力而成为胜利者，22台LNG长途客车全部纳入中通囊中，该批车在投入运营之后将主要负责舒兰到吉林这一黄金线路，成为吉林市绿色交通卫士。目前，该批LNG客车已投入到紧锣密鼓地生产中，预计将在六月底交付。
中通LNG客车不仅用领先的技术而且也以气耗低征服了人们。通过对莱芜交运集团、烟台交运集团的十几台中通LNG长途客车的气耗跟踪，莱芜交运集团的百公里气耗为17.9千克，烟台交运的百公里平均气耗为16.87千克。以烟台至日照中通LCK6107HCD为例，单车每天运行800公里，每100公里气耗16.87kg，与其他客车厂家同类产品对比，每100公里节约2kg，按照每年运营350天计算，整个运营周期可节约21.95万元。
“安全、节能、续驶里程长”成为中通LNG客车产品的突出特点，也正是这一优势奠定了中通客车在燃气客车市场的主力地位。据统计，在燃气客车市场，中通的市场占有率已达到15%以上，已逐渐成为燃气客车研发及市场推广的先行者和领导者。吉林市吉隆客运有限责任公司采购的22台中通LNG客车，将成为中通客车打造适应高寒地区LNG长途客车的经典之作，也为东北地区采购中通LNG客车提供了价值参考。借助于在清洁能源客车领域的独特优势，中通客车将加大市场调研，因地而异，完善提升产品制造技术，为更多地区提供合适的清洁能源客车产品。
7.房车市场潜力巨大吸引投资者
6月6日，中国汽车工业协会旅居车（房车）委员会在北京成立，其一届一次会员大会同时召开，大会选举产生了沈阳掌握集团公司等11个理事单位及理事会成员。
据了解，中国房车市场所具有的巨大潜力，正吸引着越来越多的投资者踊跃进入。在中汽协旅居车委员会的成员中，既有房车、客车制造企业，也有房地产商，还有奢侈品集团。
有关业内人士介绍说，随着生活水平的提高和消费观念的转变，人们对休闲度假的质量要求逐步提高，中国房车产业现进入快速发展阶段，在国外主要用于露营地的房车，在国内已成为休闲、旅游、旅行、度假的新型方式。
现今，中国的房车产业已形成一定的规模，房车销售以企业自主营销为主，形成了生产——销售——运营——露营地——会员的完整房车产业链。各种价位的房车车种均有一定的客户群体和需求，其中销量较多的车型，多为国产几十万元的自行式房车，进口房车在国内也有一定的市场。
早在50多年前，房车在欧美发达国家就已很普及。来自美国房车协会的调查数据显示，800万美国人常年居住在房车内，9%~10%的美国家庭拥有房车，每户家庭年使用房车50天以上。此外，每年有1300万德国人开着房车度假，而这个数字还在以每年以20%~40%的比例递增。
8.大华解决方案助力校车安全运营新模式
2012年4月新发布的校车两项强制性国家标准，对限速装置、乘员数量限制、行驶记录仪录像监控系统等做出了一系列规定，并要求实现车内外监控。吴江市新校车是按新国标制造的专业校车，配备了各项安全系统，为确保安全，增加了GPS实时监控装置，落实学生刷卡上车，车上定人定位等措施。
据悉，大华股份为吴江汽车客运集团提供了监控中心显示大屏、视频监控平台和覆盖场站及客运车辆的视频监控整体解决方案。据介绍，大华校车监控系统主要由视音频采集技术、编解码技术、无线传输技术、GPS定位技术、智能客流统计等常用安防技术组成，兼具视音频监控、车辆GPS定位、学生考勤信息管理、家长短信通知等功能。同时，大华校车安防解决方案还以日常安全预警防范为主，集日常安全预警预防、事故应急指挥救援、事后分析等功能取证于一体。
校车视频监控系统的建设是平安城市建设中必不可少的一个环节，大华股份凭借在安防行业多年的技术积淀，凝聚公司在视频监控的多项专利和核心技术，形成大华校车安防解决方案，助力打造智能化、人性化的校园安防大平台。
