新 闻 概 要
1. 重庆“汽车下乡”政策明朗 补贴将达10%
2. 重庆年产10万辆皮卡项目或又将上马投产
3. 美国最大卡车企业——佩卡欲寻中国商机
4. 湖北专用车跃居第三 全国1/10"湖北造"
5. 上海第一家凯普斯达轻卡专营店开业
6. 东风御风逼宫全顺大通 欧系轻客市场大战在即
7. 微客迈进芯时代 动力单元成核心竞争力
8. 长安汽车顺利通过微车国家免检审核
9. 奔驰卡车加速布局华南市场
10.瘦身已成功 中集凌宇推出轻量化搅拌车
1.重庆“汽车下乡”政策明朗 补贴将达10%
受到广泛关注的重庆“汽车下乡”政策终于明朗：31日上午，重庆市政府召开家电汽车惠农工程电话会议，会议决定对重庆行政辖区内生产的1.6升及以下排量的微型客车、轻型、微型载货车按购买汽车销售价格的6%给予补贴，最高不超过3000元。同日下午，长安集团公开表示，长安集团将对相关车型补贴4%，政企合力补贴将达“10%”。
31日上午，重庆市政府召开的家电汽车惠农工程电话会议上，涉及到汽车惠农部分的政策明确表示：重庆市政府将对行政辖区内生产的1.6升及以下排量的微型客车、轻型、微型载货车按购买汽车销售价格的6%给予补贴，最高不超过3000元。
业内人士分析，在国家新一轮汽车下乡政策尚不明朗时，重庆市政府汽车惠农政策实施办法的实施，将成为推动汽车下乡第二季的先行军。与2009年的下乡政策相比，今年重庆市政府的补贴放宽了范围，但具体政策和实施细则须待官方日后公布。
在重庆“汽车下乡”政策明朗几个小时后，长安汽车向媒体发布“2012年重庆汽车下乡 长安汽车惠农行动”的相关内容，宣布响应重庆市政府政策，并追加对符合政策范围内长安汽车用户补贴力度。
长安汽车商用车事业管理部杨大勇表示，长安商用车在重庆市销售网点为56个，服务网点134个，县级以上覆盖率为100%，乡镇市场覆盖率70%，重庆本地产能达到60万辆。无论是在网络、服务、产品还是产能上，对于新一轮的汽车下乡都已作好了充足的准备。
2.重庆年产10万辆皮卡项目或又将上马投产
5月28日，重庆东野实业有限公司董事长来到兴文新区考察投资年产10万辆轻型皮卡车生产基地项目，并受到巴中市市委副书记、市长周喜安会见。
在经开区企业服务中心规划展演厅，李小蓉一行观看了新区沙盘模型和多媒体宣传片，并深入到项目选址现场进行了实地察看。在随后召开的项目投资座谈会上，双方就巴中城市的总体规划、交通路网、兴文新区的总体规划、发展理念、运行体制、建设规模等情况进行了详细介绍和了解，并就年产10万辆轻型皮卡车生产基地项目进行了对接和洽谈。
据悉，在第15届渝洽会上，重庆东野实业集团与巴中市经信委签订了投资框架协议，拟投资20亿元，在巴中经济开发区建轻型皮卡车生产基地，预计年产10万辆。该项目拟占地1400亩，总建筑面积261340平方米，新建年产10万辆轻型皮卡车生产线及配套设施，主要包括：冲压生产线、焊接生产线、涂装生产线、总装生产线、检测生产线、燃动设备系统等。该项目建成后，年产值可达100亿元，能直接安置移民650人，提供就业岗位2500个。
重庆东野实业有限公司创建于2003年，专业生产汽车发动机、机油泵、活塞、轴瓦，产品立足国内市场，同时远销美国、德国、日本及东南亚等国。
3.美国最大卡车企业——佩卡欲寻中国商机
关于佩卡，中国人所知不多。美国有三大汽车制造公司——通用、福特、克莱斯勒，但这是指乘用车领域。在卡车领域，佩卡却是大哥。总部位于西雅图的佩卡不但是美国最大的卡车制造企业，在世界卡车企业排位中也仅次于戴姆勒汽车公司，排在世界第二。
佩卡集团旗下三大品牌包括肯沃驰、彼得比尔特和达夫。肯沃驰卡车公司所生产的高级商用货卡主打美国、加拿大、墨西哥以及澳大利亚等市场；彼得比尔特汽车公司则负责为美国和加拿大市场设计、制造并销售高级商用车辆；达夫卡车的制造厂遍布荷兰、比利时和英国，产品在整个东西欧市场出售。2010年，佩卡全球销售车辆达7.88万辆，其中达夫的销量超过2.5万辆。
佩卡集团带到中国的是达夫LF、CF、XF全系列产品。其中，LF是一款中卡，主打城市配送市场；CF则针对工程建筑市场，而XF在长距离物流运输上有优势。三款车均为封闭的物流车。
与佩卡合作，应该对未来的盈利能力无须担心。佩卡集团是个对盈利能力非常看重的公司，其盈利能力全球居首。统计数据显示，在全球主流的卡车制造商中，包括曼、斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰、纳威司达等企业中，佩卡集团的利润率是全球最高的。
根据佩卡集团已公布的2011年第四季度财报，佩卡已经实现了连续73年净盈利。2011年，佩卡全年净销售额和金融服务收入达163.6亿美元，而2010年则为102.9亿美元；2011年净收益为10.4亿美元，比2010年的净收益4.576亿美元增长了一倍多。
佩卡宣布，2011年每股现金分红1.30美元，比2010年增长了88%，保持了集团自1941年以来每年分红的信用承诺。
4.湖北专用车跃居第三 全国1/10"湖北造"
在中国汽车界，湖北不仅有声名显赫的东风、神龙、通用，还有不广为人知的特种汽车制造。昨日在汉举办的中国专用汽车产业发展国际论坛上透露，我省专用汽车产业规模已跃居国内第三位，中国专用汽车中1/10为“湖北制造”。
专用汽车是指为完成特定的载运或作业任务，装置有专用设备或经过特殊改装的汽车。如自卸车、罐式车、厢式车、城市环卫车、高速公路运输车、医疗救护车、电力和通信应急保障车等。
目前，全国有800多家国家公告内的专用汽车生产商，我省有90余家，专用汽车生产商数量仅次于山东、江苏。其中，随州是“中国专用汽车之都”，十堰市被命名为“中国卡车之都”。据统计，2011年全省专用汽车产量达12.5万辆，其中部分产品远销欧美、亚洲市场。
在专用汽车产业的竞争中，我省也在进一步发力。3月，湖北福田专用车二期工程襄阳开工。4月，东风汽车股份特种车阵地在襄阳市奠基，目标直指年2万台特种专用车的规模。着力打造20平方公里“汉南车城”的武汉市汉南区，也意图借举办专用汽车论坛之机引进专用汽车及零部件企业。
5.上海第一家凯普斯达轻卡专营店开业
5月22日至25日，TüV南德认证公司对锡柴进行了ISO/TS16949质量管理体系监督审核，经过审核确认锡柴的质量管理体系运行有效。TüV南德认证公司主任审核员周友娱在对审核过程进行总体评价时说：在我们审核过的国有企业中，一汽解放锡柴的质量体系是最好的。
在此期间，TüV南德认证公司审核人员对锡柴发动机产品和改装汽车产品涉及的设计过程、采购过程、制造过程、检验过程、纠正、预防和改进过程以及相关的管理过程进行了严格的审核。各环节均表现出优异的水平，得到了审核人员的一致认可。
围绕四次创业第一阶段的目标，锡柴深入推进品质领先战略。特别是2012年以来，按照第十五届八次党委扩大会议提出的“卧薪尝胆提品质”的要求，全厂深入开展“四全”系列活动，通过整合新品工作流程，深化实物质量改进，推进质量追溯系统，完善外废管控手段，强化过程能力控制和设计评审控制，提高质量体系能力。在2012年解放公司对锡柴进行的产品审核和批量生产环节过程审核中，锡柴分别以98.8%和91.06%的符合率顺利通过了产品审核和过程审核。此次以优异成绩通过IS0/TS16949质量体系监督审核，再次体现了锡柴质量体系的卓越水平。
6.东风御风逼宫全顺大通 欧系轻客市场大战在即
5月29日，东风御风A08欧系轻客首次在北京举行专业媒体试乘试驾会，这是东风御风上市活动前的最后预演，产品阵容全面对标江铃福特全顺和上汽大通V80。就在同样的时间节点上，上汽大通和江淮星锐正陆续推出更多新品平台，市场促销活动此起彼伏。
与2012年三大新军先后发力相呼应的是，南京依维柯和江铃福特全顺两大豪强奋起反击，欧系轻客市场上硝烟弥漫，大战在即。
东风御风的价格体系，也直指“同宗兄弟”上汽大通。其物流版短轴车型定价14.78万，比同样是物流车型的大通运杰版官方指导价贵了仅仅2000元，“保时捷工程公司曾经在襄樊试验场做过对比测试后认为，东风御风的底盘综合性能比国内大多数轻客都要好。既然是好产品，我们当然不能卖的太便宜。”东风襄阳旅行车有限公司一位高层这样说道。有人士预测，东风御风很可能在上市之初高举高打，但之后价格会出现松动，并接近上汽大通短轴运杰版12.58万的终端促销价。
围绕更低排量动力的开发，上汽大通和江淮星锐都已经行动起来。第一商用车网记者最新获悉，江淮星锐在今年底上市的短轴车产品，有望搭载江淮最新开发的1.9T涡轮增压柴油发动机；而上汽大通的1.9T柴油发动机，已经开始装车路试。
东风御风正在进入一个竞争激烈的市场。不过，无论对手如何，东风御风最大的对手也许就是自己。东风御风能否有个漂亮的开场呢？一切尽在上市后。
7.微客迈进芯时代 动力单元成核心竞争力
近日，国务院讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划》，要求2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升。有业内认识评论说，规划一出，将带动发动机燃油效率、车身轻量化等整个产业化链条的全面升级。
为应对2015年中国将实行的油耗新标，各车企纷纷均制定动力升级计划，在乘用车领域、乃至微客领域，都掀起了汽车发动机升级的热潮。五菱、长安、东风小康、海马郑州等一大批微车企业相继投入大量人力、财力进行发动机的研发与制造，标志着中国微车市场逐渐步入“芯”时代。
核心部件免费换新政策。这看似苛刻的条件其实是源于海马郑州对海此外，海马M系列发动机在微车领域首倡三年十万公里质保以及发动机八大核心部件免费换新政策。这些看似苛刻的条件其实是源于海马郑州对该系列发动机的信心。同时，海马M系列发动机还历经10000小时台架耐久、共振耐久、冷热冲击、整车耐久、以及超过100万公里整车适应性道路测试、24小时极限测试等多项苛刻检验，并最终赢得“2011年度小排量发动机”殊荣。
目前，越来越多的国内车企认识到核“芯”技术对于汽车销售所产生的重大影响，且纷纷着力于此。随着中国微车企业进入“芯”时代，以海马郑州为代表的一部分企业也取得了长足的进步，但这并不意味着中国微车企业在动力单元上所付出的努力已经收获了成功。在这条争取产品核心竞争力的路上，还有很长的一段路要走。
8.长安汽车顺利通过微车国家免检审核
国家工信部发布第38号公告，即《车辆生产企业及产品第231批公告》，《公告》中公布了重庆长安汽车股份有限公司，包括本部、河北长安、南京长安旗下的所有免检车型，这也就意味着，从即日起，公司所有在产微车在新车上牌时，均享受免检资格。
公司微车获得国家免予安全技术检验的资格，意味着公司的产品技术指标，产品检测能力、质量管理能力及生产一致性管控能力能够全面符合国家相关规定，是对公司产品质量的充分肯定，而且，当消费者购买长安微车后，上牌照时不需再上线检测，为消费者节省了大量费用和时间，上牌方式更加方便快捷。
在国内汽车市场竞争日益激烈的形势下，长安汽车微车产品获得国家免予安全技术检验的资格，充分体现了长安汽车在国内汽车企业中的技术实力和质量管理水平，表明了长安汽车坚持“质量第一”原则，坚定不移狠抓抓质量的决心，彰显了长安汽车为消费者负责的社会责任感。“持续提升、客户满意、追求卓越”是长安汽车的质量理念，未来，长安汽车将进一步强化质量工作，打造“数一数二”产品品质，确保为消费者提供安全、超值的产品，并为长安汽车“愿景2020”目标、打造世界一流汽车企业愿景的实现提供有力支撑。
《公告》中发布免检车型中，公司本部共67个，其中长安之星二代车型28个，长安S460车型17个，长安金牛星车型14个，哈飞生产的长安S460车型8个；河北长安免检车型56个，南京长安免检车型66个。
9.奔驰卡车加速布局华南市场
商用车虽然面临寒潮，但奔驰布局速度并未放缓。5月24日，梅赛德斯-奔驰广州力星卡车中心正式开业，占地面积达到8000平方米，这也是奔驰卡车在广州首家经销商，将承载着奔驰深耕广东市场的重任。
广州市力星汽车贸易有限公司占地8000平方米，其配套设施和设备遵循奔驰卡车欧洲标准设计和配备，以确保客户获得更快捷和优质的服务，是奔驰卡车目前在国内最先进的维修服务厂之一。维修厂设置了运营办公区、维修操作区、车辆仓储区、驾驶员休息区、培训区等多个功能分区，投资120余万元配备了全新重卡维修保养设备和奔驰专用工具。维修车间配有12个维修工位，立体式零件仓库，日常备有100余万元近500余种常用配件。并配有专职的驾驶员培训师，为客户提供长期专业的驾驶员培训。维修厂不仅提供车辆日常保养与维修服务，还可为客户量身订制灵活而极具个性化的合同式服务。
目前为止，戴姆勒卡车中国已经连续五年在欧洲载重车中名列重型细分市场榜首，奔驰在中国的卡车系列包括Actros系列、Axor系列、Atego系列以及乌尼莫克、Econic等特种车系列。奔驰方面表示，广东是华南市场的重中之重，欲取华南，先取广州。随着华南地区物流业的迅猛发展，重型牵引车成为物流业的主要运输工具，这就给奔驰牵引车的销售提供了无限商机。广州力星卡车中心的成立将进一步加强梅赛德斯-奔驰卡车对整个华南地区的服务能力，巩固其在高端进口卡车中的领先地位。
