北京时间2017年7月20日晚间，美国《财富》杂志英文和中文网站同步发布了“世界500强”2017年企业排行榜。

      中国上榜公司的数量继续增加，2017年两岸三地合计有115家企业进入世界500强，比2016年再增加5家。其中，大陆103家、比去年多了6家，香港6家、与去年持平，台湾地区6家、比去年少了1家。大陆2017年有阿里巴巴、腾讯、苏宁云商等10家公司首次上榜，同时也有4家公司退出榜单。一年之间，进出榜单的企业数量占总数的10%左右，说明国内供给侧结构性改革对不同的行业和企业的影响是不一样的。

      按照《财富》杂志划分的58个行业类别，2017年世界500强中车辆与零部件业有23家整车企业，数量与具体企业都与2016年一样。中国的企业依然是5大国有控股企业集团与民营企业浙江吉利控股6家。

      具体23个企业位次及营业收入两年之间的对比见附表。

      除了具体的数据外，2017年世界500强的汽车企业有以下3点值得关注。

1 关于汽车企业的数量

      中国长安汽车集团的母公司——中国南方工业集团总公司2017年以711.5亿美元营业收入排在第101位。长安汽车集团2016年销售汽车306.34万辆，按其营业收入数据，只要单独申报，完全可以在500强占有一席之地。军品无需通过500强企业达到广告效应，而汽车产品或许可以借助500强企业来提升形象。日本富士重工的业务范围涵盖汽车、航空航天、工业产品，但企业从2017年4月1日起正式更名为“斯巴鲁公司（SUBARU CORPORATION）”，斯巴鲁正是其汽车品牌。富士重工的这一举动也许能给南方工业集团与长安汽车集团一些启发。

      菲亚特汽车在意大利菲亚特集团拆分以后，就再也没有在世界500强榜单中出现过。但其却出现在“福布斯全球2000”的排行榜中，2017年菲亚特克莱斯勒汽车排在224位，营业收入为1228亿美元。这一数据可以列2017年世界500强34位，在汽车行业排第7。

      根据长安汽车集团与菲亚特克莱斯勒的营业规模，完全符合进入500强榜单的条件
      因此，今年达到500强入围要求的汽车企业的数量实际有25家。

2 关于汽车企业排位的变动

      在23家汽车企业中，2017年排位上升的有16家；排位下降的有5家，戴姆勒、宝马集团、起亚汽车各自下降1位到17位、52位、209位，印度塔塔汽车则大幅下降21位到247位，瑞典沃尔沃集团2016年下降4位、2017年更是急剧下降29位跌到301位；排位不变的是福特汽车和标致-雪铁龙集团2家。

      中国的6家企业排名全数上升，上汽集团上升5位至41位，东风汽车集团上升13位至68位，一汽集团上升5位至125位，北汽集团上升23位至137位，广汽集团上升65位至238位，浙江吉利控股上升67位至343位。中国汽车市场高于全球平局速度的增长率，使中国汽车企业的总体规模不断提高。

      其他位次上升较大的企业是，日产汽车上升9位至44位，斯巴鲁上升43位至352位，铃木汽车上升32位至373位。

3 关于日元兑美元汇率变动对日本企业排位的影响

      世界500强榜单中全球企业上一年度的经济数据，都是按当时各种货币兑美元的汇率统一折合成美元来计算的。各种货币兑美元平均汇率年度间的升值或贬值，自然会使相同数值的以本币计算的营业收入在折合成美元时增加或减少。

      近年来，日本由于刺激国内经济发展的需要，日元兑美元的汇率大幅震荡。日元兑美元平均汇率2014年为105.8、2015年为121.1、2016年为108.8，2016年比2015年的升值幅度达到11.3%。

      因此，在2016年的500强榜单上，日本企业的排位曾普遍下降；而在2017年500强排位中，日本企业排位是全部提高，丰田汽车上升3位、本田汽车上升7位、日产汽车上升9位、斯巴鲁上升43位、马自达汽车上升6位、铃木汽车上升32位。

      所以，在对比研究这两年日本企业在世界500强的位次变化时，日元汇率的影响是不可忽略的。

      现代汽车2016年营业收入比2015年减少6.2亿美元，而2017年500强排位还上升了6位。说明在500强位次的这一区段，其它行业企业的营业收入减少得更多。由此可见，在全球经济不景气的总体情况下，世界汽车工业复苏的进程比其他行业要快。当然，其中少不了中国汽车市场增长所起的作用。

      附表  2017年“世界500强”汽车企业数据对比