主要信息源自全国乘联会每日新闻等
全国乘用车市场信息联席会网站：http://www.cpca1.org/index.asp
本周车市概述：
1. 12月厂家销量创新高难以避免
在9月和10月狭义乘用车连续突破百万、11月又突破110万的背景下，12月的厂家销量又呈现高起点的高开状态。
12月第一周（上旬）的厂家批发销量较11月同期增长1%，较09年的12月第二周的走势高出14%。
12月第二周的厂家批发销量较11月同期增长8%，较09年的12月第二周的走势高出20%。
12月第三周的厂家批发销量较11月同期增长4%，较09年的12月第二周的走势高出31%。
由于近期部分厂家的加班生产销售带来连续几个月的基数偏高，因此12月的厂家销量增速必然放缓，但历史最高销量也是难以避免。
2. 12月市场零售冲破天
从12月的乘联会内部交流信息看，12月从月初开始的零售走势快速拉升值高位，近期加速疯狂，初步判断1。6升以下车型环比11月本周有60%左右的爆发增长。尤其是本周的北京零售实现扫库式销售，很多中低端车型库存全面清库，呈现非理性抢购潮。在这种拉动下的零售突破历史最高水平的超高销量不可避免。
面对这种情况我并不感觉兴奋，而是感觉消费者真不容易。他们抢购车的理由很简单，这几千元多花的钱和享受有车美好生活比起来还是微不足道。
由于厂家对经销商销售的全国均衡性与区域间的需求爆发不均衡性出现矛盾，部分区域的部分车型出现紧张局面。但由于北京的限购出乎经销商预期，北京基本没有抢占全国其他地方车源，因此其他地方不均衡性问题不太严重。车市火爆带来经销商增产增收。
3. 相信北京消费者的选择
今年年末的购车热潮强于去年，北京消费者的选择尤为正确。通过北京的近期动态，我个人感觉北京消费者的理性判断还是很强的。
北京限制上牌之前，北京经销商也是多方努力提早判断市场，但感觉绝大部分经销商都是判断不准确，车源准备不足，失去了较好的增量机会。毕竟如果有现车在的效果完全不同，很多经销商过于相信辟谣消息和自身判断，提早一天还在自我安慰和帮助辟谣。当时一些经销商认为消费者购车不够理智，但随着事态的发展，很多经销商感觉首先是失去了短期的增量机会，同时也感到凄凉和茫然，最后的疯狂伴随着无尽的苦闷和转型压力。
一些经销商感觉相信北京消费者比相信小道消息和询问信息更有意义，这是宝贵的经验。而其他一线城市的消费者也会更加坚定及早购车的信心。
4. 北京限购将导致大部分自主品牌经销商退出新车销售领域
北京限购后必然导致新车总需求量降低，而新车需求量大幅增长。北京消费群体主要是新车需求和二手车购买两部分，而前期的二手车购买比例不低，随着换购群体的新车购买比例增长，北京消费档次明显提升。购车难度增加和新用户购车周期延长带来购买力的积蓄期延长，购车档次明显，自主品牌的性价比优势变为简单的价格劣势。自主品牌将出现明显的僧多粥少现象，部分自主品牌经销商将退出新车销售领域，而这样又会带来购车便理性的下降，保有量也在逐步下降，恶性循环可能导致更多自主品牌车型退出北京市场。
5. 北京与巴黎的政策反差
在北京车市场的主体从新增转向换购为主的调整中，节能减排的小型车处于尴尬的被挤出趋势，对自主品牌和小排量发展不利。
北京考虑的是如何限制车辆的保有增长，但并没有太多针对节能减排和改变无度用车习惯的很直接措施。由于购车限制导致购车机会宝贵，保有车辆的大型化和豪华化趋势很明显，并间接导致城市出行车辆的选择大型化趋势。这样对改善北京的交通拥堵和节油减排没有促进。
而巴黎考虑的是对高油耗车辆上路进行限制，限行目标包括SUV和其他大排量车型。法国巴黎政府表示，出台此项措施目的为缓解城市污染问题，并且让更多的市民选择微型、小型和紧凑型汽车作为出行工具，相关规定将于2011年或2012年出台。据报道，此次提案仍处于磋商阶段。法国环境部表示，在市区里驾驶SUV没有任何意义，拥有该车型的巴黎市民应当将其出售，购买一辆适合市区行驶的汽车。
6. 北京限购会否导致多米诺骨牌效应
北京作为一线城市的核心领军城市，其导向意义很强。一线城市逐步面临北京的拥堵问题，而北京的限制购买新车可能导致其他城市的跟进。
目前的限购模式出现北京摇号与上海拍牌两种模式，这两种模式的地方城市受益程度不同，相信部分城市会模仿北京模式，但从房地产的地方卖地效果看，更多城市可能采用上海模式，
北京的限牌不应成为其他城市简单盲从的榜样，毕竟刺激消费和建立更理性的汽车使用环境需要更多的市场经济做法，其他城市也要考虑北京的普及率达到40台/百户，远高于其他一线城市，简单限牌推卸了地方政府的责任，不利于中国经济的消费转型和建设节约型社会。
7. 其他一线城市没资格效仿北京限购
北京作为一线城市的核心领军城市，其城市发展规模超快，而且城市大饼超级大，今年末的私车保有也达到百户40台以上，其他城市目前没有资格效仿。但效仿北京限车可以推卸很多地方政府的责任和治理城市的问题。
效仿北京限牌首先可以推卸地方政府的发展交通的责任。大量的城市财政收入用于形象工程而没有用于老城区道路改造，很多一线城市的治堵办法就是增加红绿灯，而连最基础的过街天桥都很少，道路秩序混乱，甚至是我所遇到的道路改造结果是越改造越堵车现象，这样的城市如果限制上牌就是推卸地方政府的改善市民生活的基本责任。
效仿北京限牌还可以使这些地方获得不该有的财富。北京限牌采取摇号方式，而其他城市的公信力远不如北京，前期的经济房摇号出现几连号就是官员腐败的标志。如果更多城市采取这种方式，牌照黑市价格的利益必然被少数人占有，这样不利于城市和谐。如果采取拍牌方式又可以更有效增加财源，也是很好的政府选择。
8. 其他一线城市限购应有评价指标
北京作为一线城市的核心领军城市，其城市发展规模超快，有一定资格。但其他城市是否也要有限购的资格标准，限牌的指标可以自行设定并公示或上级政府审批，这也是依规定办事的基础原则。
一线城市限制私车消费首先应保证地方财政的市内道路投资达到财政支出的合理比重（类似北京的10%以上）。
第二是应保证道路投资效果，每年的市内道路建设里程和道路面积增长达标（上级政府参照国内平均水平设定）。
第三是公共交通的达标，尤其是地铁等高效轨道交通的里程与城市面积的比例达标，要给百姓出行的合理选择。
第四是城市的汽车生产、零售领域的行业税收（按理论税收测算，不能类似现在的随意减免税）必须全部用于市内道路建设，这样才能确保造车收税与治理拥堵的利益与责任匹配。
第五是城市的百户私车普及水平应该达到类似北京的水平，北京的百户私车普及达到40台/百户，其他城市至少应该达到30台/百户的水平才开始限制购买。
9. 年末应多总结经验教训
今年的市场火爆，似乎都很轻松，但面对汽车市场的转型和这几年的太多机会丧失，还是应多总结一下教训。
针对特殊市场走势的判断要更大胆。去年年末的走势疯狂，今年更疯狂，这种走势历史少有，应更多考虑消费心态和消费能力。
加速产品升级和技术储备。今年的汽车市场面临新的政策环境，各家节能车型的推出速度不够快，发动机等核心技术的储备和市场化进程应加速。
加大产能建设实现产销均衡。今年的市场波澜起伏，产能不足和库存暴增成为不同阶段的市场特征，建立合理的产能储备仍是很多企业的基本功。
改善经销商的盈利模式。确保在高保有量低增长和低保有量高销量情况的诸多盈利模式，确保对经销商的长期稳定发展承担责任。
更合理的增长评价。今年的市场很好，各家基本顺利完成当时的任务指标，而更多的竞争指标是否实现较好值得思考。
10. 乘用车产业成为平衡进口的贡献者
近日商务部提出“十二五”期间实施积极的机电产品进口促进若干意见，理论上政策较好，但如果政策运作导向出现问题，则乘用车产业有空心化危险。
中国与欧美发达国家的贸易摩擦日益增多，而狭义乘用车成为平衡进口的最佳选择。整车进口的高增长应该是继续政策鼓励的，零部件进口也是强力鼓励。
目前看到的直接结果就是进口零部件的全面放开，国家对进口零部件的控制转为地方常态化管理，也就失去了对进口零部件快速增长的未来约束能力，这样对乘用车零部件产业的发展极为不利。未来的结构调整和自主创新的核心仍是产业体系的全面发展。随着人民币升值，进口零部件的优势越来越大，汽车产业的空心化越来越明显。当然这对减少贸易摩擦的贡献不小，汽车行业为国际和谐做贡献。
一、新品、降价扫描
1. 售价将低于飞度20% 广本理念S1明年上市。
在2010广州车展上，广汽本田除了为我们带来2011款雅阁和改款飞度之外，还携理念（EVERUS）首款量产车型参展，其新车命名为理念S1。据悉，新车将于明年春季正式上市，据透露，预计售价比飞度低20%左右。•动力单元，广汽本田理念S1将搭载本田旗下的1.3L和1.5L两款发动机，其中1.3L发动机最大功率73KW，最大扭矩127N·m，1.5L发动机的最大功率88KW，最大扭矩145N·m。。
分析：。：从“合资版自主品牌模式”不难发现，如今合资品牌开始逐步建立自己的完整体系。广州车展的核心亮点就是广汽多模式的自主品牌发展全面启动。
二、宏观环境和政策信息
1. 发改委上调油价 汽柴油今起每升涨0.23和0.26元。
12月21日晚间，国家发改委网站公布，自自2010年12月22日零时起，上调成品油价格，其中汽油价格每吨上调310元，柴油价格每吨上调300元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨7730元和6980元。发改委有关负责人12月21日表示，这次成品油调价后，国家将按照既定的补贴政策，继续对种粮农民、渔业（含远洋渔业）、林业、城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）给予补贴，对出租车行业给予临时补贴.。。
分析：。成品油上调的直接影响是有利炼油企业和替代能源，但不利于汽车等交运行业及高耗能行业；间接影响是通胀压力加大，货币政策将可能进一步收紧。
2. 央行再次加息0.25个百分点。
中国人民银行12月25日决定，自12月26日起，金融机构一年期存贷款基准利率上调0.25个百分点，其他各档次存贷款基准利率也相应作出调整。这是央行年内第二次加息，也是自中央宣布要实施稳健货币政策以来的首次加息。分析人士认为，有效控制持续高位的通胀预期和调控楼市可能是央行此次加息主要出发点，也将为央行进一步使用数量型工具打开空间。而一个季度内两次加息所带来的政策累积效果，也会对居民今后资产配置模式产生一定影响。
分析：。：央行选择年底提高利率，意味着明年所有信贷资产价格都会按照这一利率水平进行定价。同时，也加大了明年年初利率继续调整的预期。
3. 北京车牌以摇号方式无偿分配 实施细则公布。
12月23日，北京市政府发布了缓解交通拥堵的意见。根据意见确定的框架，市政府及多个部门同日发布了多个配套文件，包括小客车数量调控暂行规定及《实施细则》、“销售小客车手续”备案、非居住区停车价格调整和外地进京车辆管理措施。《实施细则》自发布之日起实行，要点如下：控制数量：公开摇号取得指标后，方可上牌登记；非京籍人员买车须连续5年缴税。车辆限行：继续尾号限行，遇恶劣天气可单双号限行，早晚高峰外地车禁入五环内。停车收费：明年4月起停车费计时单位调为15分钟，三环内占道停车每小时10元起。公交出行：地铁高峰时段发车间隔缩至2分钟，2015年公共交通出行比例达50％。新车购买：昨日24时前购车、或已签购车合同，并交付订金者，备案后仍按旧办法上牌。。
分析：。北京治堵措施出台，一方面可以通过行政手段来调控汽车增长，缓减城市交通拥堵状况；另一方面，实施限牌的措施也为明年的北京车市泼了一盆冷水，各经销商明年的经营压力陡然加大；此外，该措施仍未从根本上解决拥堵问题，“治堵”问题仍然漫长而艰难；最后，需要警惕的是，摇号的方式带来的寻租空间，也为腐败的滋生埋下了伏笔。
4. “十二五”期间将实施汽车进口促进战略。
商务部联合财政部、海关总署等研究制订关于“十二五”期间实施积极的机电产品进口促进若干意见，目前正在最后会签过程中。 “十二五”期间，国家将通过综合利用金融、税收、经贸等政策，鼓励引进先进技术设备、节能和新能源汽车关键技术、关键零部件等，推动引进消化吸收再创新，推进汽车产业结构调整和升级，以促进我国汽车产业稳定、健康、可持续发展。
此外，为了推进贸易便利化，商务部决定从2011年1月1日起，将部分汽车零部件自动进口管理由商务部签发转为由地方机电办签发，包括汽车底盘、制动器、驱动桥等16个10位编码产品。。
分析：。整车特征控制已经完全废除，进口更加顺畅。随着汇率升值，进口零部件的数额越来越大。
5. 1月1日起禁止安装翻转号牌架 发现即拆除。
日前，公安部下发《关于进一步加强机动车号牌管理的通知》，其中特别指出，号牌固封装置是机动车号牌的重要组成部分，不按规定安装号牌固封装置属于违法行为，公安机关将依法查处，不允许上路行驶。
依据公安部新修订的公共安全行业标准《中华人民共和国机动车号牌》，机动车可使用牌照架辅助安装号牌，但牌照架内侧边缘距离机动车登记编号字符边缘应大于5毫米。此处牌照架应是固定式牌照架，不包括外置锁式、内藏锁式、电子自动遮挡和更换式等便于更换拆卸的活动牌照架，不允许使用可拆卸活动号牌架和可翻转号牌架。同时，机动车号牌架外框不得带有标志、字母、装饰图案，更不得遮挡号牌字符，否则视为涉牌涉证违法行为。。
分析：。：《通知》的发布，有利于加强对使用假牌、套牌等违法违规行为的监管整治，有利交通安全监管和社会安定。。
6. 中俄原油管道试投运成功 将年增1500万吨原油。
令业界期待已久的管输俄罗斯原油终于抵达中国境内。中石油集团昨天宣布，来自俄罗斯的原油于前天顺利输抵大庆末站。由此，中俄原油管道投油全线贯通，实现一次试投运成功。2011年1月1日开始，俄罗斯将通过这条管道每年向中国供应1500万吨原油，合同期20年。。
分析：。对中国来说，这意味着能源安全进一步得到保障。而对俄罗斯来说，其也可从中国获得新的石油出口渠道，实现石油出口的多元化，以此来应对金融危机后石油美元减少、欧盟石油需求下降的局面。
三、新车信息
1. 腾翼C50/哈弗H6 长城明年两款新车上市
在本次广州车展上长城汽车再次给我们带来了曾今的银河舰队中的两款重量级新车腾翼C50和哈佛H6展车。据悉，这两款车目前都完成了量产准备，预计都将于明年上市。
车身尺寸上，腾翼C50长宽高分别为4638*1775*1450（mm），而2700mm轴距也是一副标准的中级车尺寸。哈弗H6与H5最大的区别在于使用承载式车身，偏向于城市路况使用。而哈弗H6长宽高分别为4635mm*1820mm*1725的三围尺寸以及轴距为2680mm轴距，相比哈弗H5差别则不是很大。
分析：。：腾翼C50是长城旗下首款中级轿车，哈弗H6是长城继哈佛H5之后推出的是一款定位于城市SUV，两款新车预计将于明年上半年上市。
2. 搭2.0L动力+CVT 奇瑞B16现身新车目录
新车申报目录上曝光了奇瑞B16的申报信息。B16属于奇瑞内部设计编号，但是与此同时还有个整车设计代码，也就是J26，这正是B16的设计代码。本期目录中主要是以2.0L车型为主，一共申报了手动与CVT两个车型，而后者采用的是自产型QR019CHB型，与瑞麒G3 1.8L车型上搭配的CVT同属一个型号。SQR484F型号的发动机最大功率139马力，182Nm。
奇瑞B16已经曝光过多次，前大灯采用柳叶眉式设计，整个前大灯上半沿都内嵌至发动机盖下，后尾灯采用不规则状长条型设计。。
分析：。：近期B16已经出现在奇瑞备件库名单内，当然这只是备件要货计划，离真正的量产还需时日，除此之外，B16本身的归属问题目前还需观望。
四、企业动态
1. 奇瑞发力重卡 完善商用车产品线
18日，奇瑞汽车与中集集团、玉柴动力共同启动的联合卡车项目的首款产品——旗舰级高端牵引车U460在18日正式交付给客户，售价为68.8万元。“这改变了长期以来自主品牌重卡以低价入市的印象”，集瑞联合卡车营销服务有限公司总经理涂小岳表示。
联合卡车依托奇瑞（乘用车研发）、中集（物流装备和专用车制造）和玉柴（柴油发动机制造）三方在各自领域的优势资源，打造出了一条完整的重卡产业链，使得其价格更具竞争优势。涂小岳说：“U460和进口车同等配置，但价格只有进口车的50%。”联合卡车的产品包括牵引车、载货车、搅拌车、特种专用车等等，11月15日已经开始接受市场预订，明年预计有21款、600多种谱系产品推向市场，价格覆盖18万～80万元。。
分析：。奇瑞汽车在完成布局重卡领域之后，还要进军中卡和轻卡，届时成为先难后易的倒行模式，难度超大。
2. 奇瑞或联手富士重工在华投产斯巴鲁汽车
日本富士重工将联合中国汽车制造商奇瑞在大连投资建厂生产斯巴鲁汽车，预计双方共同投资金额将达到30亿日元（折合3570万美元）。据报道，富士重工总裁森郁夫(Ikuo Mori)将于2011年1月来到中国与奇瑞高层协商在华投资事宜，并可能在3月就组建合资企业达成协议。富士重工计划于2013年在华投产斯巴鲁汽车，预计初始年产能达到5万辆，并逐步提高到15万辆。此外，富士重工还计划在中国组建一家合资销售公司。
分析：。按照产业相关政策规定，未来的自主品牌不会生产洋品牌汽车，因此斯巴鲁肯定要换标成自主品牌。
3. 大连港牵手上汽奇瑞进军汽车物流
大连港（601880）分别与上汽集团控股的安吉汽车物流有限公司、奇瑞汽车股份有限公司和北京长久物流有限公司签署了合作协议，在汽车整车运输和相关物流业务等方面展开合作。安吉汽车物流有限公司是目前国内最大的汽车物流服务供应商。此次与大连港签署的合作协议主要是以大连港首条2300车位滚装船下海运营为契机，推进两家公司在中国南北汽车整车运输和其它物流业务方面的深入合作。。
分析：。：大连港与奇瑞汽车股份有限公司、北京长久物流有限公司三方将在当地成立合资企业，为奇瑞汽车提供整车及零部件全程物流服务，以降低汽车物流成本。。
4. 300辆吉利全球鹰熊猫60秒抢光
记者从淘宝商城获悉， 2010年12月6日，吉利汽车正式进驻淘宝商城开启旗舰店，推出吉利熊猫轿车1.3L-5MT尊贵版和舒适版网上销售，并在12月6日至21日期间让消费者到旗舰店上竞猜价格，猜中者可以获得淘宝商城红包。
12月21日，吉利官方旗舰店正式公布了网上汽车售价为线下实体价的八折。此次吉利开店销售汽车还是采取网络4S店销售与线下4S店体验及售后服务相结合的方式，消费者只要先支付288元即可，然后再去4S店试驾，了解好汽车性能和价格之后再购买。吉利全球鹰熊猫汽车在12月22日凌晨零时正式开始出售，上线1分钟卖出300辆。。
分析：。：8折优惠的吸引力较高，这应该是很好的宣传模式。但这干扰了正常的经销商客户维系和销售流程，不是卖车正常模式，也不可能把所有的车摆上网销售。
5. 海马3将逐步退出国内市场全面转战俄罗斯
海马3正逐渐退出中国市场，转至俄罗斯组装销售。海马为了塑造全新的中高端品牌形象，已对全部车型完成更新换代，并改变了多款产品的产销策略。其中，海马3在中国市场基本已停止生产和销售，转而进入海马于俄罗斯建立的新工厂进行组装生产，这代表着海马3的销售工作也将转移至海外。
海马的俄罗斯CKD组装项目近日已在位于切尔克斯克市的Derways汽车制造厂正式投产，而投产车型正是海马3的两厢及三厢车型，预计今年可组装900辆，明年将达1.5万辆。。
分析：。：海马近3年车型出口已达数千台，但由于关税过高等问题，海马将重新考虑在海外发展类似俄罗斯工厂的境外组装模式，由于涉及工人管理、政府协调等问题，还需要一个比较长的过程。
6. 东风雪铁龙百家新店布局二三线市场
在多家车企争抢二三线市场之际，东风雪铁龙也在计划渠道下沉。在广州车展现场，东风雪铁龙的宣传部部长王涛表示，明年该公司会新增100家4S店，且多数将设在二三线市场。据了解，东风雪铁龙在建立新店的同时，也会淘汰一些网点，使得其品牌形象和服务能力得到全面提升。。
分析：。：二三线城市的发展潜力，在去年就已经开始显现出来。未来，随着一线城市的饱和，二三线市场对车市的重要性将更为明显。渠道向下，将成为车企门的共同选择。在近日的新闻中，包括像东风标致、东风雪铁龙以及长安福特等数家车企均表示明年要扩大销售渠道，着力布阵二三线城市，可以预见未来二三线城市将成为销售主力。。
7. 戴-克拆分“意外收获” 北京奔驰首现盈利
从某种程度上讲，北京奔驰的盈利，也是戴-克分拆的“意外收获”。从2007年不到7000台的年销量，到今年预计突破5万台销量，北京奔驰变化很大。克莱斯勒退出还为北京奔驰让出了产能。原先克莱斯勒的生产线经过改造，已转成了奔驰品牌生产线。
另外，当年由于克莱斯勒品牌在北京奔驰的终止，戴姆勒也曾对北京奔驰提出了一个将近67亿的业务终止补偿计划，这个计划为期三年，从2008年开始到2010年结束。而通过北京奔驰盈利水平的提高，整个戴姆勒补偿计划实际上可以节省38%的补偿额，双方股东为此感到非常鼓舞。2010年，奔驰国产车销售占比大约在30%，进口车大约为70%。2011年，国产车占比计划提升至50%左右。按照蔡澈博士的预期，到2015年，国产车的销售比例将达到70%，完全和现在的情况对调。。
分析：。奔驰的近期中国市场推进力度超强，进口新车指导价格屡创新低，国产车的表现也较强，但亮点车型不突出。
8. 广本“理念”将与雅阁同网销售
就理念销售同网的问题，姚一鸣表示理念目前跟广汽本田现有的产品进行同网销售、同网服务，他在发布会上说到的三个相同，就是“技术同步、品质同源、服务同网”，这意味着理念一起步就站在广本12年的服务和品质的基础上为理念客户进行服务。。
分析：。合资企业的自主品牌起步时更多的借助原有体系力量，未来应该是逐步分网趋势。
五、行业动态
1. 苗圩升任 新能源车政策或生变
55岁的苗圩25日“接棒”李毅中任工业和信息化部（下称工信部）第二任部长。汽车业内人士认为，苗圩一直在汽车行业摸爬滚打，属于汽车业的“老法师”，其不仅对汽车行业十分了解，也对汽车行业有相当的感情。因此苗圩升任工信部部长，对汽车行业是一大喜讯。工信部同时主抓节能减排的苗圩还隐约透露了其对中国新能源汽车发展路径的看法：“要发展新能源汽车、提高传统汽车的经济性。”。
分析：。工信部和提倡电动车的科技部之间，在新能源汽车的发展路径方面，或将产生微妙角力。而电动车热过一阵也有反思的趋势。
2. 北汽首款自主轿车株洲下线
经过18个月的快速建设，2010年12月26日，位于株洲市高新技术产业开发区的北京汽车株洲基地宣布正式落成。同时，北汽集团下首款自主品牌轿车BC301Z也正式下线。作为北京汽车自主品牌乘用车首个战略基地，株洲基地规划用地面积53万平方米，投资总额逾50亿元，未来可实现每年整车产能20万辆的目标。目前，株洲基地二工厂已经在筹划中，明年将正式动工。
BC301Z是该基地诞生的首款A0级两厢轿车，将在2011年3月正式上市，而2010年10月28日率先在株洲基地下线的交叉车型BC306，将会在2011年1月上市。北汽目前为BC301Z已经搭建起由50家经销商组成的销售网络，张欣透露，2011年的目标是200家经销商。
在北汽的十二五计划中，自主品牌乘用车的年产销量目标位70万辆。更长远未来的目标是占据自主品牌汽车50%的市场份额。。
分析：。北汽乘用车入世太晚，明年的新车上市即将面临巨大的市场低迷压力。
3. 大众在考虑进入七八万元以下汽车市场
大众汽车集团中国执行副总裁苏伟铭在接受记者采访时表示，2011年和2012年，大众最大的挑战是产能问题，希望所有在华投资都能顺利进行，以便进一步提高市场份额。“如果大众2008年对市场的判断比较大胆，今年的销量就会增加10万辆。我们之所以还处于产能不足的状态下，主要是2008年我们太保守了。“2018年战略不只是一个数的概念，而是一整套概念，在数的背后、市场份额的背后，有网络建设、培训建设和基础设施的建设。我们现在的挑战是这些基础工作做得还不够快。”苏伟铭说。
目前，大众正在逐步减少未授权的二级网点，这也是一个历史遗留问题。苏伟铭表示，有很多二三线城市的经销商，大众从来没有给过他们授权，但他们一直在卖大众的车。“原来我的计划是五年之内必须杜绝这种现象，但现在我必须把它提前，在接下来的两三年里改善这种状况。这当中，一些好的投资商，我们要想办法让他成为正规军，同时要把经营不好的给淘汰掉。”在接下来的几年内，大众将在中国增加约1000个网点，其中200个是奥迪的网点，300个是斯柯达的网点，剩下500个是大众品牌的网点。
大众集团内部一直在讨论一个概念：中国已经有八个城市是超大型城市，人口在1000万以上，有十个是800万~1000万人口的城市，还有110个中小型城市。在“8+10+110”的框架下，大众在接下来的五年时间里，必须做一系列的调整。
关于合资企业自主品牌，苏伟铭表示，目前大众内部仍处在分析讨论的阶段，不能说其他厂家做了，大众就必须跟着做。在他看来，建立新的品牌就要有一整套新的系统，还要有新的网络，只要市场和政策两者都有需求，大众一定会争取。
“我们正在做几个功课。其中一个是，七八万元以下的市场会不会很大？是往下走还是往上走？希望明年一二季度能有一个方向。。
分析：。大众被通用超越就是大众小型车市场太差，这个最具潜力的市场不突破，其长久目标的实现肯定较难。
4. 丰田在中国计划投放更多小排量车
毛利悟认为丰田之所以稍落后于大市的增速，主要是由于今年市场由于政策导向让1.6升的小排量细分市场得到大幅提升，而在丰田的销量中小排量车只占产品阵营的30%左右，因此销量上显得增幅并不大。他表示：“我们是以每年增长10万台的目标踏踏实实前进。”但毛利悟强调，像5万～6万元左右的微车丰田将不会生产。“我们会调控成本让产品的价格在八万～九万元左右，这样才符合丰田在导入产品的理念。
毛利悟表示，“由于丰田在南方的销售网络比较多，至于‘北方战略’，我们打算在北方还有西部地区进一步建设销售网络。主要是在长春的新工厂，包括山东省以及西部等地计划扩大销售网点。对此我们还是有信心的。”。
分析：。目前日系车在南方市场的占有率仍有50%，而北方却只有20%左右。因此形成与大众差异化的北方策略。但丰田比大众的南北布局更好一些，问题在于丰田的顽固高成本，随着人民币汇率升值，8-9万的车应该是高档A 级车的价格，丰田难道要退出主流乘用车市场？
5. 广汽集团公布5年计划 目标直指300万辆
广汽集团董事长张房有在广州车展新闻发布会上公布“十二五”规划：计划到2015年汽车产能达到300万辆，销售收入达到4000亿元。4000亿元的收入并不全来自整车，而是覆盖了整个产业链。这一目标包含了广汽集团整车销售、零部件销售、服务贸易等五大板块业务。零部件的收入占到整个集团收入的30%，今年的收入超过了200亿元。
首款传祺轿车上市后，在传祺平台上还会陆续推出更多的车型，明年年底会推出SUV，之后还会打造A级车，包括三厢和两厢版，预计在2012年底或2013年初投放市场，到2015年会有C级车亮相。
分析：。：近来广汽集团一系列大动作都彰显着其不甘平庸的野心。目前广汽财务状况良好，现金流充分，没有融资迫切性，当前A股市场一直波动，广汽不会在近期A股上市融资。
6. 中国一汽自主品牌第一百万辆昨日下线
22日，中国一汽2010年一年自主品牌下线达到100万辆。省委书记孙政才，省长王儒林，国务院国有重点大型企业监事会主席寻寰中，省委常委、常务副省长竺延风，省委常委、长春市委书记高广滨，副省长王祖继等领导，中国一汽集团总经理徐建一带领旗下子公司等单位代表等，出席在一汽举行的下线庆典仪式。下线庆典仪式上，一辆专为“自主年产销100万”打造的纪念版——更换鹰标的崭新奔腾B70，在巨型LED彩幕的配合下缓缓驶出，成为中国一汽本年度自主第100万辆新车。。
分析：。：中国一汽一贯注重整体的战略布局，成为中国惟一一家掌握从A0级到E级乘用车全系列和商用车全系列产品自主研发能力的汽车企业。。
7. 北京汽车限购令重创汽车股
港股周五因圣诞假期仅有半日市，恒生指数早盘高开低走，各分类指数中仅公用分类指数上涨，中资金融股跌幅居前，因市场对于内地资金面偏紧和货币政策收紧的预期升温。此外北京汽车限购令公布重创汽车股。中资金融股几乎全线下挫，北京公布汽车限购令，拖累汽车股全线下挫，东风集团股份（00489.HK）收跌7.89%，华晨中国跌7.52%，吉利汽车跌6.03%。。
分析：。：汽车股下跌是合理的，毕竟增长方式改变需要对汽车增长的预期进行调整。而一味的唱多也是不利于行业发展的。
六、跨国集团和海外市场
1. 法国巴黎两年内将限行SUV等大排量车型
据国外媒体报道，法国首都巴黎近期正考虑出台一项规定，以对高油耗车辆上路进行限制，限行目标包括SUV和其他大排量车型。法国巴黎政府表示，出台此项措施目的为缓解城市污染问题，并且让更多的市民选择微型、小型和紧凑型汽车作为出行工具，相关规定将于2011年或2012年出台。据报道，此次提案仍处于磋商阶段。法国环境部表示，在市区里驾驶SUV没有任何意义，拥有该车型的巴黎市民应当将其出售，购买一辆适合市区行驶的汽车。
分析：。目前，已经有不少国家采取了禁止制造SUV，对SUV进城和停车进行限制等等措施。这也是重要的趋势。
2. 俄经济部和工业部确定汽车工业组装新规定
近日，俄罗斯经济发展部经济特区和项目融资司司长德米特里列甫琴科表示，经济发展部同工业与贸易部已经就新的汽车工业组装条件达成了一致意见。到年底前，他们将同财政部一起签署命令草案。外国汽车生产商在签署协议的四年后，在俄罗斯的年产量达到30万辆的条件下，将获得进口汽车零件方面的优惠。这一水平针对的是新建工厂，在对现有工厂进行改造的情况下，年产量应该在三年后达到35万辆。所组装的汽车中，至少应有30%使用俄罗斯生产的发动机或变速箱。
他表示，作为额外奖励，在协议的整个有效期（8年）内允许外国汽车生产商通过散件组装的形式生产5%的汽车。他还说，政府放弃了设置最低投资门槛的想法（此前计划为7.5亿美元），但外国汽车生产商需要同政府协商所生产汽车的型号清单。
分析：。：中国车企一直关注俄罗斯新的汽车工业组装规定的签署，新规将取消投资资金门槛的设定，但对规模以及本地化的要求依然很高。新的条件是为了提高俄罗斯汽车生产本地化率，但俄罗斯市场的特点可能导致这一目标难以实现，而汽车生产商则面临每年增加巨额开支的压力。
3. 俄罗斯汽车以旧换新拉动40万辆新车销量 明年继续。
近日，俄工业与贸易部发言人表示，该国汽车以旧换新计划第二阶段已经结束，在这一阶段俄政府共发放20万份证明。而从今年3月以来该计划实施以来，一共发放了40万份证明。俄工业与贸易部发言人表示，汽车以旧换新计划还在继续实施。财政部发言人同时证实，该部门2011年预算规定为汽车以旧换新计划拨款139.5亿卢布。其中85亿卢布用于完成现有计划，其余资金将用于计划的第三阶段。这样，明年大约还有10万份以旧换新证明。工业与贸易部表示，不会提高明年为以旧换新计划的拨款额，“我们希望在明年秋天之前结束整个计划”。。
分析：。俄罗斯汽车以旧换新计划最初该是为支持俄罗斯本国汽车工业而推行的实验性政策，得益于该计划，俄罗斯汽车销量大幅增长，该计划确实帮助了俄罗斯本国汽车工业，而现在的主要任务是不让汽车销量在计划结束之后大幅减少。
4. 五十铃计划增持中国、印尼等合资公司股份。
日本卡车制造商五十汽车公司近期表示，考虑到亚洲汽车市场的不断增长，该公司计划增持其在该地区四个国家的合资企业股份。五十汽车公司总裁细井行(Susumu Hosoi)表示，该公司将在2012年3月之前将增持其在中国、印度尼西亚、马来西亚和泰国的合资企业，并考虑将部分公司股份增持到50%或以上。细井行称：“增持股份将助于我们对合资公司管理层的控制。”
据悉，东南亚市场是五十铃最大的汽车市场，该公司预计2010年其在泰国的汽车年销量将达到75万辆，明年可能增长至80万辆。。
分析：。增大上述四个市场合资企业的持股比例将有助于推动五十铃汽车公司在东南亚市场盈利的增长。目前，日本五十铃在中国的合资伙伴有辆家，分别是重庆庆铃和江西江铃。。
5. 通用看好国产赛欧 预计明年出口将增长3倍
上海通用所生产的雪佛兰赛欧车型主要出口到智利等国家，2010年1-10月该车型总计出口了5000多辆。上海通用汽车副总经理蒋泰瑞(Terry Johnsson)表示，“明年赛欧车型的出口数量将增长好几倍。” “最少将达到1万辆，有可能超过2万辆。”。
分析：。赛欧的出口证明其国际竞争力穆，这与欧宝的工厂停产成为对比。
6. 现代集团方案被否 现代汽车或成现代建设新东家
据韩国《朝鲜日报》报道，现代集团因未表明收购现代建设的资金来源，被剥夺首选竞购方的资格。取而代之，现代汽车获得了首选竞购方地位。此前，在竞购现代建设的过程中，现代汽车曾被退居二线。债权方相关人士表示：“现代集团提出5.51万亿韩元的收购价成为首选竞购方，但并没有明确表明部分收购资金——法国Natixis银行存款（1.2万亿韩元）的来源，被剥夺了其收购资格。”债权方表示，如果现代汽车购买现代建设，欲将现代建设持有的现代商船（现代集团的核心子公司）8.3%股份在市场分散出售，以保证现代商船的经营权不受到威胁。
现代集团对此表示抗议说：“这是韩国并购历史上从未有过的非法行径。现代汽车开出的收购价比我们少出4100亿韩元，债权方竟然要把竞购权转交给现代汽车，这无疑是违背职务和玩忽职守。”。
分析：。现代企业帝国是由现代创始人郑周永(Chung Ju-yung)从现代建设公司开始的，郑周永去世后，这个庞大的企业帝国一分为三。而上世纪90年代末的金融危机爆发后，现代建设就一直为银行债权人所有。。
7. 通用拟大幅提升电动车销量 将推出多款电动车型
据彭博社报道，美国通用汽车公司近期表示，该公司计划在未来几年推出多款电动车型，并计划在2015年将电动车销量提升至2012年的3倍以上。据三名知情人士透露，欲新推出车型都将共享现有电动车雪佛兰沃蓝达（Volt）的电动车技术。此外，通用汽车公司计划在2011年售出1万辆雪佛兰沃蓝达，并期望2012年将其销量提高到4.5万辆。。
分析：。通用的加速生产，对其他企业的电动车计划必然有刺激。
8. 传富士重工将暂停销售斯巴鲁电动车
据日本媒体报道，日本富士重工日前表示，该公司将停止销售旗下的插电式电动车车型，时间可能长达5年之久。富士重工表示，做出以上决定是因为电动车的充电网络仍然不够普及，并且电动车所需要的锂电池成本太高。该公司计划于2016年再重返电动车市场。
富士重工考虑联合中国汽车制造商奇瑞在大连投资建厂生产斯巴鲁汽车，预计双方共同投资金额将达到30亿日元（折合3570万美元）。据报道，富士重工总裁森郁夫(Ikuo Mori)将于2011年1月来到中国与奇瑞高层协商在华投资事宜，并可能在3月就组建合资企业达成协议。
分析：。投资额较低，估计不能建立研发、发动机等完整的合资生产体系。
9. 大众与PSA欲加入合资自主品牌大军
据华尔街日报报道，消息人士透露，大众汽车集团和标致雪铁龙集团正考虑同其在华合资伙伴共同推出合资自主品牌，以满足中国国内低成本汽车的需求，进一步扩大其在中国汽车市场的份额。该消息人士表示：“大众集团正其在华的某家合作伙伴（上汽或一汽）就新建一个合资自主品牌进行谈判，该谈判已经进行到了最后阶段。”标致中国公司高层齐默曼(Timothy Zimmerman)表示，标致雪铁龙集团正与其合作伙伴东风汽车集团股份有限公司进行谈判，该公司亦希望能为中国开创一个新的汽车品牌。只要市场需要，并且能获得盈利，我们就愿意为此努力。他还透露，标致雪铁龙集团和东风汽车已组建了一个联合研究小组，调查此事的可能性。。
分析：。目前国际车企推进本土化进程与中国自主品牌战略有结合点，推进较顺畅，最差的应该是丰田。
