据权威数据显示，今年以来MPV市场可谓惨淡，在一片哀嚎的氛围下， 5月份MPV销量下滑-18.6%；1-5月累计销量下挫-20%。不过，在整体MPV市场，以微客型准MPV市场下跌势头最为猛烈，而以合资品牌和综合实力较强的中高端MPV车型却表现上乘。如上汽通用GL8前5月累计销量同比88.6%的增长、海马汽车前5月累计销量同比50.7%的增长、华晨金杯前5月累计销量同比61.6%的增长、大通G10实现了75.4%的增长。

      从上述国产MPV市场发展态势来看，今年中高端MPV市场走势可圈可点，但以自主品牌的微客型MPV市场和前年及去年同期相比，却差强人意，一落千丈。笔者主观认为，这是中国消费者对汽车理性认识的开始，而且还来得比预期要快，这充分说明了中国消费者已经走向了成熟，真假MPV经焠火和大浪淘沙，已展现在国人的面前而毋庸置疑。

      不过从未来MPV发展的前景看，增加其越野功能的车型也是必经之路。尽管MPV以大空间、舒适多功能和内部座椅任意组合多用途而受到称赞，但家庭型MPV若外出旅游时，遇有崎岖山道或涉水时，其车身底盘因离地间隙较低而通过性遇到困难，不如SUV的通过性。因此，通过性就成为MPV野外行驶的一个不可跨越的障碍。记得在前几年，笔者曾呼吁和建议国内MPV生产车企能否发开出一款高底盘的越野型MPV，但却至今也没得到任何回复，一拖就是N多年停滞不前。
   
      在车企工作了四十多年的笔者对汽车生产厂家的认识度是相当了解的，一般是不会轻易冒险研发出一款超前或前卫的车型出来的（微客和微卡生产车企除外），除非是国外已经研发出来并已经大批量生产后，才有可能克隆拷贝。在汽车依然是“拿来主义”盛行与车型品系跨界车型Crossover流行的当下，笔者就率先向国内MPV生产厂家推荐一款德国大众的T6迈特威PanAmericana越野型MPV，以起到抛砖引玉的作用，加紧时间模仿学习，以抢占国内越野型MPV市场。

      因德国大众T6迈特威PanAmericana越野型MPV刚诞生出世，其资料严重缺失，现只能简明扼要地摘录文章资讯中，最精华部分来描述一下其大致情况，以供国内MPV生产厂家的决策者和研发人员的启迪和参考之目的，间接地宣扬一下，目前在国际市场上已经有此类车型而已罢了。

      大众进口T6迈特威PanAmericana探索版在现款车型的基础上进行升级，其最大的亮点在于其匹配4MOTION恒时四驱系统，并新增了后桥机械式差速锁，在兼顾豪华舒适的同时，极大地提升了其越野性能。迈特威探索版的上市，表明大众开始探索国内高端越野MPV市场的潜力。

　　　动力方面，迈特威探索版搭载2.0TSI汽油机，最大功率高达150Kw，可在1500-4000rpm的宽阔转速区间中获得350Nm峰值扭矩。配备换档速度平滑迅猛的7速DSG双离合手自一体变速箱与4MOTION四轮驱动系统。

      迈特威探索版采用了第五代Haldex差速器的4MOTION四轮驱动越野系统，其中后桥机械式差速锁可以单独控制锁定状态，这是同级竞品中并不具备的配置。在实际驾驶中，能明显感受到对于恶劣山路的掌控力，在后桥机械式差速锁被锁定状态下，即使前轮没有附着力，后桥依然能完全锁止并阻断动力流失，利用超高附着力的车轮就能轻松化险途为乐趣。

      车内第二排座椅还可轻松旋转180度与第三排构建一个面对面的会议空间，带给您便捷高效的移动会议室体验；由绿色隔热玻璃制成的车窗，可以在阳光直射时减少车内热量集聚。

      值得一提的是，迈特威探索版用全方位的主被动安全防护装置为车主保驾护航：超高强度热成型钢和激光焊接技术打造的坚固车体、前排双气囊带副驾驶气囊控制开关、前排侧气囊及气帘、儿童座椅接口以及安全带未系警告，最大程度保障了儿童以及驾乘者在出行过程中可能出现的隐患。