新 闻 概 要
1. 北京交通委：暂停审批收费公路资产上市
2. 巴西关税政策对江淮影响不大
3. 中国重卡行业:经济放缓导致重卡销售遇冷
4. 熊伟铭：重卡动力升级是必然趋势
5. 广汽日野欲打开北方市场
6. 海格御骏：优秀客车企业的皮卡“处女作”
7. 徐工首辆国四混凝土搅拌运输车底盘完成试制
8. 戴姆勒卡车挣脱高价低量“魔咒”
1.北京交通委：暂停审批收费公路资产上市
今年，本市将多部门联动，在教育、金融、交通、农村等领域，重拳整治乱收费这个群众反映强烈的问题。在日前召开的全市纠风工作会上，市交通委等七部门分别拿出了具体整治方案。
在交通运输领域，市交通委将对涉及道路运输的各类收费项目进行全面清理，降低标准过高的行政事业性收费，特别是道路货运场站、货运配送中心等不合理经营服务收费，进一步清理规范高速公路车辆救援服务收费。在收费公路清理上，严格审批收费公路收费站设置和收费公路权益转让事项，暂停审批收费公路资产上市融资和境外企业收购收费公路资产。
2.巴西关税政策对江淮影响不大
巴西大幅提高汽车进口关税并未严重影响江淮汽车出口。一方面，巴西市场经销商热情不减，公司正在积极推广新产品J5（江淮同悦），并加速在巴西投资建厂的进度，计划2年内完成。另一方面，公司已及时调低现阶段对巴西市场的出口比重，巩固南美市场的同时推进对国际市场的全覆盖，建立更加多元化的国际销售网络。2012年全年有望超额完成原定5万辆的年度出口计划。公开资料显示，江淮汽车2012年一季度出口合计已达到13436辆，出口劲头强势不减。
同时，针对部分股东提出的“江淮汽车品质虽好，但营销薄弱”的意见，安进表示，公司将调整品牌结构和营销模式，做到实产实销，真实反映市场需求。
在近日的北京国际车展上，江淮悦悦轿车宣布进驻天猫（淘宝商城），试水“厂家互联网直销+线下品牌体验店”的营销模式。
3.中国重卡行业:经济放缓导致重卡销售遇冷
中国经济放缓影响重卡销售:根据中国汽车工业协会的数据,2012年1季度中国重卡销量为203,432辆,同比下滑29.9%,低于本中心此前预期的全年销量同比增长3.3%。目前情况来看,本中心的销量增长预估似乎已难以实现。重卡销量低于预期可能是由于中国经济增长弱于预期所致。
下调重卡销量假设:基于本中心M2货币供应量与重卡销量的回归模型,我们预计2012-13年重卡销量增速为-11.4%/-7.5%(前次预估为3.3%/6.6%)。根据市场对M2月度货币供应量的增长预估,2012年上半年重卡销量的下滑趋势或将更加明显,而从下半年起销量将开始回升。我们预计2012年上/下半年重卡销量的同比增速将为-16.2%/-6.6%。
4.熊伟铭：重卡动力升级是必然趋势
“随着我国道路不断地改善和物流行业不断地变革，重卡市场需求细分的特点越来越明显，对重卡车辆性能要求也越来越高，大吨位、专用化、低能耗和高可靠性成为重卡发展的必然需求。”上汽依维柯红岩商用车有限公司(下称“红岩”)总经理熊伟铭接受专访时如此说道。
“欧六排放标准将于2014年在欧洲地区实施，而我国也将于2013年7月开始实施国四(即欧四)排放标准。但目前国内发动机企业整体大多瞄准中低端市场，产品在大功率、安全、稳定、排放等要求上，与国际先进水平还有较大的差距。”熊伟铭表示，虽然在一段时间内，国内多种排放标准产品并存的局面会继续存在，但排放标准升级是长期的必然趋势。
他告诉记者，为了适应快速发展的市场，响应行业用户大马力重卡的需求，红岩与上汽菲亚特红岩动力总成有限公司全面引进了菲亚特的Cursor13系列发动机，并实现国内量产、装配到整车。
5.广汽日野欲打开北方市场
本次车展发布的8×4车型是广汽日野不断吸收融合日野先进技术的结晶。产品不仅融合了日本日野的最新技术，还充分结合国内用户需求进行了多项适应性技术开发，整体提升了安全、舒适、环保等方面的技术含量。整车采用日野重卡的全套生产及品质监控技术，保证品质与世界同步。驾驶室采用四点悬浮、电控液压倾翻系统，实现驾驶舒适性和操作便利性。后桥减速齿轮、差速齿轮、纵梁等重要部件均从日野原装进口，保证强劲的承载能力与耐久性。整车性能优良，故障率低，出勤率高。
国内公路物流市场发展很快，市场越来越大，快运市场也有很大的发展空间。除了长途运输，城市配送对轻卡及中卡的需求也越来越大，广汽日野目前已对羊城轻卡进行了升级，或将引进日野300系列。前田启二说：“在东南亚市场，日野300、500系列车型比较普遍，或许可以期待国产的日野300系列车型。”另外，工程建筑市场也同等重要，新款8×4自卸车就是专门针对城市建筑市场开发的。
广汽日野一步一个脚印，在引进日野技术的同时，根据国内市场需求，不断吸收、融合、改进，为国内用户带来适用性强、经济性高的产品。
6.海格御骏：优秀客车企业的皮卡“处女作”
海格皮卡技术核心源于五十铃和通用汽车在北美联合推出的皮卡产品，并且充分吸收大客车的大空间、大动力、大承载、高安全、重舒适的设计理念和产品技术。与大部分近年来涉足皮卡市场的汽车企业不同，海格第一款皮卡产品御骏直接切入中高端皮卡细分市场。
海格御骏皮卡动力采用柴油版和汽油版两种，柴油版采用的是4JB1TI发动机，纯正五十铃技术，功率75kw，最大扭矩215Nm。汽油版采用JM491Q-ME、4G22B发动机，功率分别达到76kw、82 kw，最大扭矩193Nm。
值得一提的是，海格御骏皮卡采用了大客车阴极电泳技术，拥有当前技术最先进、工序最完备的整车阴极电泳线，全过程分为预清理、前处理、电泳、烘干、冷却5大步骤、16道严密工序，严酷耐雾穿孔实验超过1000小时，车身涂装保护预期寿命长达10年。
从“安全为本”造车理念的追求和实践，到交通运输部主办的“全国道路客运‘海格智慧’科技助力行动”的“智慧运营保安全”用车理念的助力和倡导，苏州金龙矢志不移地奉行着“安全品质至上”的产品理念和经营理念。海格皮卡兼收并蓄了苏州金龙享誉客车行业的安全理念和皮卡产品国际先进的安全技术，安全品质纯正而厚重。
海格御骏皮卡在继承苏州金龙领先的服务理念下，推出微笑服务、免费保修、免费救援、满意服务“4S”服务品牌，树立了皮卡行业厂家服务的新标准。
苏州金龙提出“从国内优秀走向国际优秀”的战略，本着“让我们的距离不再遥远”的企业精神，在做强客车领域的同时，全面进军皮卡市场，以期为广大海格客户提供多领域的产品和服务。
7.徐工首辆国四混凝土搅拌运输车底盘完成试制
随着能源消耗的加速和环境污染的加剧，研发出节能减排的产品，成为重卡厂家迫切需要关注的问题。为符合国家排放标准，满足混凝土搅拌运输车市场需求，近日，由徐工汽车自主研发的首台国四NXG5310GJBK4型8×4混凝土搅拌车成功下线。
该产品外观线条流畅，时尚实用，驾驶室采用四点全浮悬置、密封性能良好。驾驶内部空间设计柔和协调，空气弹簧座椅、自动恒温空调，驾驶员的操控区、休息区、储物区，处处体现人机工程魅力；在与上装一体化的整车设计下，采用了变宽度加强型车辆结构，配置V型推力杆，断开式悬架，前后横向稳定杆及斜四马绊悬架村紧结构等多项科技；优化匹配的制动系统和可选装的前盘后鼓制动器，使制动性能得到显著提高和保证；采用的沙漠空滤器避免发动机早磨，提高整车在各种恶劣环境下工作的可靠性。轻量化整车结构设计，省油效果明显；采用高性能大扭矩发动机，动力输出系统经反复试验，动力性能优异，且高效节油。
该产品无论是在结构设计和工艺标准上，还是在产品性能上，均达到了国内外先进水平，是一种理想的、现代化的、无污染的混凝土搅拌运输设备。
