新 闻 概 要
1. 江西2013年底停止所有普通公路收费
2. 郑州7月前出台“黄标车”限行方案
3. 活动多样 福田展品可圈可点
4. LNG客车对阵CNG客车 孰优孰劣
5. 重卡经销商调研：4月市场仍然低迷
6. 美国重金押注电动汽车无线充电技术
7. 郑州客车年内将全部安装GPS
8. 广汽丰田奔腾在广阔的二三级市场
1.江西2013年底停止所有普通公路收费
江西省将于2013年底前停止市、县政府还贷一级公路和境内经营性收费公路收费，实现全省普通公路免费通行，据此每年将少收通行费超过11亿元。这是记者从日前召开的全国纠风工作会议上获悉的。
据介绍，针对公路收费站(点)设置不合理、物流成本增加等群众反映的突出问题，江西省开展了收费公路专项清理。继2009年在全国率先取消政府还贷二级公路收费、撤销收费站点83个之后，今年又将省管一级公路的11个收费站全部撤销。
针对涉路涉车收费项目不合理、收费标准偏高问题，江西开展收费项目专项清理，取消了公路运输证照工本费收费项目8项，取消公路运输及证照工本费4项，对货运车辆实行计重收费，对国际标准集装箱运输车辆按国家标准降低一个档次收费。
据了解，江西省严格规范涉路涉车执法行为，严肃查处了新余高速路政支队执法人员违纪案、景德镇“高价吊车费”案、白水湖治超站卸货乱收费等一批典型案件。2011年，查处涉企乱收费、乱罚款和各种摊派问题33件、涉及金额362.1万元，给予党纪政纪处分及其他处理13人；查处公路“三乱”问题49件，给予党纪政纪处分及其他处理44人。
2.郑州7月前出台“黄标车”限行方案
4月18日，郑州市政府公布今年大气污染防治实施方案，今年6月30日前，郑州将出台“黄标车”限行方案。
汽车尾气是导致大气污染的重要原因，郑州市从2009年就开始进行“黄绿标”的区分与检查，并提出“黄标车”限行的设想。
根据18日公布的方案，郑州市公安局将于今年6月30日前制定出台郑州市“黄标车”限行管理意见。届时，不达标进入限行区域的车辆，交警部门将按照有关法律法规予以处理。郑州市政府要求公安和环保部门实施联网控制，严格执行国家排放标准，力争在郑州市行驶的车辆尾气排放100%达标。
在“黄标车”限行的同时，郑州市政府也将于今年6月30日前制定《郑州市黄标车淘汰更新补贴办法》，对“黄标车”提前淘汰给予适当的经济补贴。
与此同时，郑州市市直机关将在7月1日前启动各单位“黄标车”的淘汰工作，并每月统计汇总落实情况，未完成“黄标车”淘汰任务的党政机关和事业单位，财政部门每辆车扣缴5万元；尾气不达标逾期整改不到位的公务车辆，按照规定扣缴所属单位1万~2万元/台次。
此外，郑州市交通委负责督促客运、货运、出租汽车行业等营运单位开展营运“黄标车”淘汰工作，2005年前注册的营运“黄标车”，每年将淘汰其总数的25%以上，2015年底前全部淘汰完毕。
3.活动多样 福田展品可圈可点
2012北京国际车展，本着“世界品牌 北京创造”的参展主题，福田汽车搭建了1512平方米的展台，并带来众多产品参展，涵盖重卡、客车、轻卡、轻客、专用车和发动机。
2辆配装OM457发动机、1辆 LNG天然气牵引车、1辆配装康明斯发动机车型等共计4辆欧曼重卡亮相。其中，以高品质、高安全、高节油、高舒适、高智能为特点的欧曼GTL标准型6×4牵引车，搭载11升ISME385 30发动机，排放达到国Ⅲ水平。产品全面应用数字化集成系统，从研发、供应链、制造、质检等全价值链各环节出发，打造80万公里无大修的卓越品质。车身符合欧洲ECE R29-03碰撞安全标准，配置ABS+ASR、驾驶室前下防护、皆可博制动等，主被动安全符合欧洲标准，通过德国莱茵安全认证。同时，采用空气动力学设计，针对不同工况，对动力系统优化匹配，实现最佳的燃油消耗，比同类车型节油3%~5%。
采用GTL车身的BJ4259SMFKB-DA是一款数字化高品质重卡，由中欧汽车链合体打造，全面应用数字化集成系统。安全性方面，车身符合欧洲ECE R29-03碰撞安全标准。动力性方面，奔驰OM457发动机采用全球先进重卡发动机技术，功率达到295千瓦，扭矩达2000牛·米；燃油喷射系统简单可靠，能使卡车故障减少；实现低油耗，机械式喷油器能更好地适应国内柴油品质。同时，该产品还对动力总成进行优化，大马力发动机匹配直接挡变速器及小速比车桥，机械传动效率高，经济省油且动力强劲。人机工程方面，采用平地板车身，空间更大，车内行动方便，驾驶更舒适。
搭载两个450升双气罐的欧曼ETX 6系标准型6×4 LNG牵引车同样出色。该产品采用ETX-2490车身，发动机排量12升（国Ⅳ标准）。车辆采用高强度材料，在提高底盘承载能力的同时，最大限度降低整备质量，提高整车额定装载能力。LNG产品的安全性是用户关心的问题，这款展品则让用户用得放心：采用由国家定点单位生产的优质储液罐，抗爆性好、安全可靠，经过高空坠落、枪击、明火烧烤等严格实验。
多款展品值得期待
除了重卡产品，福田参展的其他产品同样值得期待。
整车方面，欧辉客车带来两款产品，分别是电动客车和LNG天然气客车；欧马可同样带来两款产品，为C280厢车和电动环卫车；奥铃带来了1辆常规厢车和1辆勒芒赛用车；蒙派克则派出2辆2012款整车和1辆解剖车；福田风景携2辆K1新品亮相。专用车方面，福田带来了1辆配装奔驰底盘的雷萨泵车。
发动机方面，观众可在福田展台看到1台福田戴姆勒OM457发动机、2台福田康明斯ISF2.8、ISF3.8发动机和1台潍柴WP12.375N发动机等。
活动安排丰富
福田在活动安排方面也动了一番脑筋。
4月23日上午10:30~ 11:00，将举办拓陆者上市、越野赛启动仪式；下午2:30~ 3:00，将举办福田汽车支持奥运系列活动之排球达人选秀启动仪式和国家排球队指定用车授牌仪式。4月24日上午10:30~11:00，还将举办雷萨泵送交车仪式。
4.LNG客车对阵CNG客车 孰优孰劣
两种天然气燃料，一个是压缩天然气（CNG），一个是液化天然气（LNG），正随着国内油价的不断上涨，被客车行业所看重。
作为应用两种天然气燃料的客车，即CNG客车和LNG客车，对于目前的公交及客运市场，究竟哪一种更适用？
宇通客车技术人员表示，CNG客车与LNG客车的技术水平都已经比较成熟，并已广泛应用于城市公交、公路客运等领域。另外，这两种天然气客车的发动机也没有太大区别，只是使用的燃料、气瓶、管路布置等存在差异。
相比之下，LNG客车造价较高，但由于热值大、燃烧更充分，续驶里程长，不仅适用于中长途的公路客运，也适用于城市公交。宇通客车人员举例说，一辆10米客车安装两个335L LNG气瓶，加满气可以行驶700公里左右；而相同长度的CNG客车加装6个80L钢瓶只能行驶150-200公里。
“LNG客车由于续驶里程长，一般加一次气，可以行驶两天。而CNG客车则一天需要加气1-2次。”恒通客车总工程师万昶同样以数据为例解释道。
不仅如此，“相比CNG客车，LNG客车更安全（LNG燃点高达650℃以上）、更环保减排（LNG燃料的甲烷含量95%以上，尾气无黑烟，可轻松达到欧Ⅴ甚至欧Ⅵ标准）。”宇通技术人员表示。
“基于LNG的特性和优势，如果在气源充足、加气站布局合理的情况下，大部分客户现在更愿意购买LNG客车。”丹东黄海营销公司副总经理林崇富向记者表示。
在性能方面，LNG客车虽然优于CNG客车，但在实际应用中，CNG客车则占据更高的市场占有率。
对于目前CNG客车市场占有率更高的原因，万昶告诉记者， CNG客车价格相对较低，而且CNG加气站建设更容易一些。比如在西气东输工程的沿线，就建有众多CNG加气站。这些优势都促进了CNG客车的发展。“CNG客车主要活跃在二三线城市，也包括一些省会城市”。中通客车品牌文化部部长李笃生表示。
另一方面，LNG客车相对CNG客车出现较晚，客户对LNG技术和客车性能不了解，存在观望心态。在记者采访的过程中，一些城市的公交公司就对LNG技术不太信任，山东济南公交公司一位工作人员向方得网记者表示，由于LNG客车在打开气罐的时候会挥发出一些气体，遇到明火更容易爆炸，因此CNG客车（与LNG客车相比）更安全一些。在以后购车的时候，他们会更倾向于采购CNG客车。
此外，气源供应不足、LNG加注站审批手续繁琐，以及高昂的加气站建设费用，也对LNG客车的推广产生了很大制约。但这些问题正在得到逐步解决。李笃生告诉记者，山东LNG加注站的网点越来越多，布局也越来越合理，目前山东一些地区已经逐渐开始采购LNG公路客车进行运营。
记者也在调查中发现，两桶油（中石油与中石化）开始加速推动LNG客车。据报道，中石油与中石化已分别与北京市签署天然气汽车推广协议。两家油企各自向北京市政府捐赠1亿元，用于北京公交集团购买天然气LNG公交车以及建设相应的LNG加注站，借此推动天然气车辆在北京的使用。
除了气源不足及缺少LNG加注站等原因，LNG客车推广受阻一个很重要的因素就是价格。
众多周知，为LNG客车配套的发动机和气瓶等主要零部件成本较高，而价格对于一些经济欠发达的三四线城市来说，非常敏感。高昂的购车成本及配件价格，制约了LNG客车向这些地区的推广。宇通客车技术人员向记者表示，希望国家能出台像新能源汽车推广政策一样的LNG车辆采购补贴政策，“服务于城市公交和农村客运的燃油客车有燃油补贴，LNG客车却没有国家补贴”。在很多企业看来，这一点对于天然气客车的发展尤为重要，他们迫切希望将城市公交和农村客运燃油补贴拓展至LNG客车上，同时对积极使用LNG客车的运输企业进行税费减免。“如果有国家政策的明确支持，相信LNG客车的发展速度会更快更好。”一位业内人士认为。
5.重卡经销商调研：4月市场仍然低迷
4月份重卡调研的结果显示,4月份重卡销量环比会有所下滑,同比增速可能会下滑30%以上。从我们调研对象的反馈来看,大部分的受访者认为4月份的需求环境和3月份没有改进,销量相比3月份会有所下滑。对于4月份的同比预测,有60%的受访者认为会同比下滑30%甚至更多,30%的受访者认为同比会下滑50%,10%的受访者认为同比下滑20%。
对于需求端的情况,内蒙古的一位受访者表示受到天气转暖和今年开工时间推迟的影响,4月份当地的开工情况有所改善,但是这基本是预期中的事情。绝大部分受访者都表示工程建设的需求未有明显变化。上海的一位受访者表示,观察到工地上混凝土搅拌车需求比较好,这和我们工程机械调研观察到的混凝土机械销量较好的现象一致。
除了工程建设用重卡外,物流用重卡的情况也不容乐观。受访者表示,油价上涨对于物流用重卡的影响更大。物流运营企业对于油价上涨非常敏感,特别是一些中小型公司和私人运营的车主,由于其利润已经很薄,价格上涨将直接改变其购置意愿。一位主要销售物流类重卡的经销商表示,目前他们的库存周转时间在半年左右。
6.美国重金押注电动汽车无线充电技术
据外电报道，美国能源部将拨款1200万美元联邦资金，资助专门从事电动汽车无线充电系统研发的公司。根据这项资助方案，无线充电计划最高个人单项奖金为800万美元，该计划将优先考虑向推动轻型电动汽车的静态和拟动态无线充电技术发展提供资金支持。美国能源部的资助计划旨在证明，无线充电技术的成本竞争力和符合当前的安全标准。
美国能源部发布公告称，“无线充电技术应用具备显著增长的潜能，电动汽车充电便捷性将随之提高，电池体积也可随之变小，从而减少车辆重量，延长电力驱动里程并带来经济效益。短期内，静态无线充电技术有望应用于泊车自动充电。从中期看，拟动态无线充电技术可望在车辆挂挡停车时提供电力，比如在红灯停车时为电动汽车充电。从长期来说，动态无线充电可以为电动汽车在行驶途中进行充电。”
无线充电技术源于无线电力输送技术，利用磁共振在充电器与设备之间的空气中传输电荷，线圈和电容器则在充电器与设备之间形成共振，实现电能高效传输的技术。当今，世界各国都在争先恐后的研发无线充电技术。作为电动汽车快速充电设备的技术难题还有很多，其中之一就是如何利用无线充电技术来实现电动汽车日益增长的需要。
7.郑州客车年内将全部安装GPS
年底前，郑州所有的客运车辆和旅游包车等车辆，将全部安装使用GPS卫星定位系统，司机是否超载、是否违规等都能检测到。
19日，郑州市交通运输委员会召开党风廉政、行风建设、风险防控、安全应急、信访稳定工作会议。
会上，郑州市交通运输委员会副主任施笃铮说，今年，将严格查处“三无”车船和非法载客车辆，2012年年底以前，全市所有“两客一危”和城市客运车辆要全部安装使用GPS卫星定位装置。
这里的“两客一危”，是指从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆。其中，两客是指单次运营里程超过800公里的客运车辆和高速公路客运车辆。一危是指危险品运输车辆。
不仅如此，2013年年底前，所有从事客运、危险化学品和烟花爆竹等重点运输企业必须达标，其他交通运输企业2015年前达标。
同时，将健全企业安全信用“黑名单”制度，通过媒体公布存在严重违法违规生产经营行为的企业，行业监管部门将对“黑名单”企业实施必要的制裁或限制。
2012年年底前，初步建立企业安全生产诚信体系，建立企业负责人、管理人员和从业人员安全信用档案库。
