中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

博世华菱星马合作研发“国六”产品

发布时间：2016-09-13 14:27:18 浏览量：1473次

新闻标题

行业信息
1.前8月新能源商用车共销6.5万辆涨幅近100%	4. 曼恩中国配件零售价调整
2.北汽商用车布局常州：补齐三大板块	5. 金旅重磅新车型在广东国际城市公交展登场
3.道奇Dart本月停产 FCA主攻SUV和皮卡	6. 五洲龙三款重磅新车型亮相广东国际城市公交展

新闻详情

1. 前8月新能源商用车共销6.5万辆涨幅近100% 16-9-13 来源：第一商用车网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/09/12033924392460367677266.shtml

据中汽协会统计，8月新能源汽车生产4.2万辆，销售3.8万辆，同比分别增长81.5%和92.2%。其中纯电动汽车产销分别完成3.2万辆和2.8万辆，同比分别增长114.8%和106.4%；插电式混合动力汽车产销均完成1.0万辆，同比分别增长23.1%和61.0%。

      1-8月新能源汽车生产25.8万辆，销售24.5万辆，比上年同期分别增长111.0%和115.6%。其中纯电动汽车产销分别完成19.4万辆和18.1万辆，比上年同期分别增长145.5%和147.4%；插电式混合动力汽车产销均完成6.4万辆，比上年同期分别增长48.2%和58.1%。

      商用车方面，8月，新能源商用车产销分别为1.1万辆和0.8万辆，同比分别增长36.9%和15.7%，环比分别增长42.6%和14.8%。其中，纯电动商用车销售0.6万辆，同比增长13.6%；插电式混合动力商用车销售0.2万辆，同比增长23%。

      纯电动客车

      1-8月，新能源商用车产销分别为7.2万辆和6.5万辆，同比分别增长96.9%和96.8%，环比分别增长36.9%和15.7%。其中，纯电动商用车累计销售5.7万辆，同比增长137.6%；插电式混合动力商用车销售0.7万辆，同比下降15.2%。

2. 北汽商用车布局常州：补齐三大板块 16-9-13 来源：21世纪经济报道

http://www.12365auto.com/news/20160913/248704.shtml

       9月13日，不出意外，北汽集团董事长徐和谊将赶往江苏常州高新区，参加北汽常州基地的奠基仪式，这也是北汽在华东布局的第三个整车基地。

      作为国内第五大汽车企业，北汽此前对外界抛出了“π”计划，其中重要一点包括，到2020年北汽自主品牌要跻身国内乘用车市场前三。

      近年来，北汽通过扩张先后打造了华北（北京顺义、河北黄骅）、华南（广州增城）、西南（四川银翔）、华中（湖南株洲）基地、华东五大基地。

      常州基地的奠基，使北汽华东布局完整的同时，也顺势进入商用车领域。虽然北汽持有国内商用车巨头——北汽福田的股份，但福田与北汽的关系非常微妙，特别是福田实际控制的宝沃乘用车项目获批以后，二者的关系更加若即若离，而徐和谊规划新的商用车基地，增强了商用车板块实力的意图，非常强烈。

      重组破产边缘的常州客车

      徐和谊表示，北汽集团将通过技术、产品管理、资金等全方位的能力输出，复兴“长江客车”，打造更有竞争力的产品，全面激活北汽常州基地。

      常州基地的前身是常州长江客车有限公司，2001年与依维柯合作成立常州依维柯客车有限公司。2003年前，长江客车保持全国公交客车销量第一。2005 年开始，依维柯、常州客车集团、上汽集团与常州国资委等多方资本混战后，依维柯以一美元出让全部股份和客车制造技术后，从常州撤资转而和上汽集团合作。加上在此之前，受到“铁本事件”拖累和之后长江客车在北京奥运客车中招标失败，导致长江客车一蹶不振，处于破产边缘。

      北汽对标上汽布局

      常州基地也是北汽集团总投资100亿元，在常州规划的新能源汽车基地和重组镇江汽车制造厂，投资150亿元打造的镇江基地之后，在华东布局的第三个整车基地。

      在徐和谊的规划中，要将常州基地打造成具备新能源与传统汽车混合生产条件，产品覆盖大客车、中客车、微客、公交、皮卡、SUV、MPV、校车和特种车等多个领域、“乘商并举”的基地。

      常州基地目前拥有的公告是“6”字头公告，也就是说，符合条件生产以上产品类别。

      位于江苏省常州市国家高新技术开发区机电工业园内的北汽常州基地，于今年8月重组完成。注册资金超过3.5亿，规划产能30万辆整车。常州基地投资总额超过50亿，由北汽集团和常州常高新实业投资有限公司合资，北汽集团控股57%。

      这也是北汽集团唯一一个与地方政府合资的企业，也是北汽对混合经营模式的试点。与常州政府之间，通过资本纽带，北汽可以更加轻松进入进入公务用车和公交租赁等市场。

      知情人士透露，徐和谊希望在常州基地打造一个北汽的“大通速度”。上汽大通的发展速度，也是近年来商用车领域的典范。2015年，中国车市微增长，而上汽大通同比增长68%；2009年10月成立至今，从零起步的上汽大通，仅用了5年时间就成功挤入10万辆俱乐部，并且将从今年开始实现盈利。

      通过常州基地，北汽“长驱直入”直接进入到上汽自主品牌商用车腹地。离常州基地150公里开外，是国内最大汽车集团上汽集团所在地，而常州的南边和北边百里之内，是上汽自主品牌上汽荣威、MG和上汽大通的主要生产基地所在地，其中上汽大通与常州基地之间的距离不到50公里。北汽常州基地可以借助上汽大通的配套资源，借力打造北汽商用车。

      北汽对标上汽已经不是第一次。在收购昌河以后，徐和谊就希望实现昌河和威旺的整合，打造北汽的“五菱汽车”。定位为中高端轿车的“绅宝”及北汽进入商用车、打造“乘商并举“的常州基地，北汽自主品牌在布局上类似上汽的“荣威＋五菱＋大通”的格局。

      平衡福田商用车？

      北汽急于对标上汽，主要原因是国家鼓励“四大四小”进行兼并重组，排名“老五”的北汽集团，近年来在徐和谊带领下，四处兼并。2015年9月，北汽对外界抛出了“π”计划，其中重要的一点是，到2020年北汽自主品牌要跻身国内乘用车市场前三。

      收购萨博平台、收购重庆银翔、并购昌河、并购广州宝龙，在德州打造全球最大的小型电动汽车生产基地，北汽自主品牌生产基地已经完成了覆盖“东西南北中”的战略布局。

      可以说，常州基地是北汽通过进入商用车领域，平衡北汽福田的一个筹码。

3. 道奇Dart本月停产 FCA主攻SUV和皮卡16-9-13 来源：盖世汽车

http://auto.gasgoo.com/News/2016/09/12063123312360367729515.shtml

       据外媒报道，FCA旗下道奇Dart由于仍没有其他汽车厂商接手生产，年轻的道奇Dart将于本月停产。道奇Dart产于2012年，自生产起就被寄予厚望。FCA原计划在Dart同平台上面至少生产7款车型，只有两款投入了生产。

      道奇Dart的停产让人不禁想起破产前的克莱斯勒。2008年危机前，克莱斯勒产品线上都是皮卡、SUV和小型货车。美国燃料上涨使得许多美国人抛弃大尺寸耗油的汽车转向燃料节能的车型，克莱斯勒的销量急剧下降。

      如今FCA为提高利润空间，重返皮卡和SUV市场。马尔乔内认为汽油低价以及消费者对轿车喜好的转移使得放弃发展Dart和克拉斯勒200成了必要选择。自2012年5月发售起，道奇Dart的销量到上个月创下了最低点。道奇Dart在由丰田卡罗拉和本田思域主导的同车型市场竞争中也从来没有超过第八位，

      马尔乔内2009年立下的5年计划在道奇Dart的CUSW平台上生产至少7款车，最终只建造了两款：Jeep切诺基和克莱斯勒200。Jeep切诺基的销量不错，不过销量不佳的克莱斯勒将于12月停产。

      2012年第一批交付到经销商手中的Dart只有手动变速箱，限制了许多潜在客户进行试驾。2012年道奇Dart销量仅25304辆。

4. 曼恩中国配件零售价调整 16-9-13 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/160913/112692.html

       曼恩商用车辆贸易（中国）有限公司将于2016年11月1日实施2016年度的配件全国建议零售价。

      本次价格实施后，MAN车辆的保养配件和市场的快速流通件在去年价格下调的基础上，今年保持价格基本不变，以确保客户用车成本不会增加；对于其他不常用配件，为了保持与MAN总部的价格调整战略一致性，做了相应的微调。

      总体上，与2015年度的全国配件建议零售价相比，为了大力支持物流客户，最常用的2百余种配件虽然物价刚性上涨绝大多数品牌零配件价格上涨的情况下而MTBC决定保持价格。

      原厂零配件是严格依照我们的全球工厂质量控制标准制造的，经过了各种极端条件的严格质量测试。因此，原厂配件达到的优秀质量和耐久性不仅会保证驾乘者的用车安全和体验，也会很好地保持车辆的价值。

5. 金旅重磅新车型在广东国际城市公交展登场 16-9-13 来源：中国客车网

http://www.buses.cn/news/201609/18_13540.html

       2016广东国际城市公共交通展览会于9月12-14日在广州国际采购中心举办。作为我国知名的客车制造商-厦门金旅，在这次国际化、专业化、市场化的新能源汽车零部件展览会金旅客车隆重推出一款纯电动城市客车和一款纯电动公路客车。

　　据了解，本次展会由广东省城市公共交通协会主办、中国道路运输协会城市客运分会及中国旅游车船协会联合主办，是国内专业的客车及零部件展会。汇聚全国客车及零部件业及其用户和智慧交通技术业，共同交流、洽谈，积极推动我国节能与新能源客车发展。

      此次参展共计两款纯电动车型，分别为厦门金旅XML6855JEV纯电城市客车和XML6809大考斯特D8系列纯电动客车。

      XML6809大考斯特D8系列纯电动客车是金旅2016年主推的新能源车型。该车传承金旅考斯特价值典范。典雅大气的外观，成熟稳定的产品平台，最高达35的超大座位数，更有纯电动、插电式混合动力两种动力系统选择，适用于中短途客运、旅游、通勤、公交等不同市场的需求，助力全面节能减排，极大提升营运效益。

      XML6855系列是一款环保型城市客车，在整车动力上单纯由纯电力驱动，客车制造上采用先进的阴极电泳涂装工艺,防护能力达到世界同级产品的领先水平。纯电动客车用直驱电机系统，该直驱电机系统包括：驱动电机及其电机控制器。驱动电机采用永磁同步电机，无需变速箱或减速等变速装置，直接与车辆驱动轴相连并驱动车辆。

　　以上车型全部搭载了金旅客车独有的慧多星智慧运营系统，能实现新能源车辆位置监控、新能源车辆故障报警及统计报表、新能源车辆数据，新能源车辆位置监控，新能源车辆故障报警通知、新能源车辆的数据展示及根据车上配置实现拍照等功能。

6. 五洲龙三款重磅新车型亮相广东国际城市公交展 16-9-13 来源: 中国客车网

http://www.chinabuses.com/buses/2016/0912/article_73902.html

2016年9月12日，广东国际城市公共交通展览会在广州市琶洲会展中心隆重开幕，深圳市五洲龙汽车(集团)有限公司作为我国新能源客车发展的先行者和拓荒者，秉承绿色价值理念和新能源技术创新，携2016三款重磅新车亮相展会，吸引了众多参观者的眼球。

　　据悉，此次领衔亮相展会的五洲龙FDG6851EVG中型纯电动公交车和大载客量的10.5米FDG6105EVG纯电动公交车，是五洲龙2016年主推的新能源车型。其城市公交系列都配置五洲龙自主研发的新一代智能整车控制系统，操作更便捷，可靠性更高;同时还搭载了五洲龙独有的全球智能云系统，能实现新能源车运营统计、安全预警、故障分析与处理、充电数据分析与统计、充电桩安全监控等功能，可为新能源车辆的安全运营保驾护航;另外车辆还可根据客户需求配比最佳带电量，快慢充方式任由选，快充仅需10-20分钟，标配车辆满电状态最高续驶里程可达到350km，完全保障车辆出勤率。

　　另外一款适用于企业通勤班车和短途定线旅游市场的纯电动通勤车FDG6112EV，采用全承载轻量化设计，大幅度降低了车身重量，提高了续航里程;同时吸收五洲龙十多年新能源创新技术亮点，车辆配置的多功能方向盘以及自动大灯控制、CAN总线倒车雷达和坡道起步控制等系统为驾驶员减轻驾驶强度，具有舒适环保、安全可靠、超长续航等优异产品性能，大大满足了城市通勤、定线旅游及客运用户对高品质、高节能车辆的需求，受到市场的广泛青睐。

　　据五洲龙销售公司总经理介绍，2016年五洲龙除了进一步夯实产品与技术外，还将快速推动精品工程项目，即所有的产品研发和技术探索，全部围绕欧洲标准执行。此次参展的三款车型集轻量化、智能化、精品化于一体，全面展示了五洲龙尖端品质和核心技术的最新成果。

　　目前，五洲龙各类新能源客车在全球安全行驶已累计超过14.7亿公里。在国际市场上，五洲龙新能源客车已在阿联酋、沙特阿拉伯、斐济、巴拿马等国家的道路上行驶;在港澳地区，于2011年12月进入香港市场的五洲龙新能源巴士，至今已累计安全运行150万公里;在国内市场上，深圳、乌鲁木齐、长沙、苏州、重庆等地处处可见五洲龙新能源客车的身影。尤其是在深圳，目前已有超过5000辆新能源公交车运营，其中400辆插电式混合动力客车从2008年一直安全运行至今，单台车行驶里程最高达到70多万公里，保持了节油性好、出勤率高、故障率低的优秀记录。

　　深圳市交委最新资料显示，2009年投放，尾号为粤 BC710起的五洲龙新能源巴士，将在2016年顺利完成8年的运营使命，宣布光荣“退役”。这是对全球首批新能源巴士运营成果的最好见证，更是对深圳市和五洲龙的最好见证。

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