新 闻 概 要
1. 天津提出改善PM2.5具体目标 2020年淘汰全部黄标车
2. 上依红温州东宏4S中心开业 看好温州重卡市场
3. 全新轿车化皮卡 劲酷版金杯大力神上市
4. 中高档轻卡有望进入高速成长期
5. 江淮星锐：欧系多功能商用车迎来春天
6. 上汽MAXUS 实力震撼澳大利亚商用车展
7. 品质取胜，中通客车再获沙特大单
8. 挂车准入管理将变更 新规定9月1日实施
1.天津提出改善PM2.5具体目标 2020年淘汰全部黄标车
从9日召开的天津市第87次政府常务会议上获悉，天津市日前编制完成《2012－2020年大气污染治理措施》，提出了空气质量改善目标及八项主要措施内容。
《治理措施》指出，天津市将实施供热锅炉“煤改气”，到2015年，完成中心城区和滨海新区燃煤供热锅炉改燃或并网改造。将严控新增煤炭总量，中心城区、滨海新区及环城四区建成区不再新建、扩建燃煤供热锅炉房，到2015年，“十二五”期间煤炭新增量控制在1500万吨以内。
《治理措施》称，将实施“黄标车”治理工程，加快完善公共交通系统，推广混合动力车和新能源汽车。到2015年，淘汰11．3万辆“黄标车”，到2020年，全部淘汰29万辆“黄标车”。同时，还将大力发展循环经济，推进太阳能、浅层地热、风能等新能源的开发利用。
据天津市环保局局长严定中介绍，《治理措施》对PM2．5、PM10两项指标的改善提出了具体目标，到2015年，年均浓度分别达到51、84微克／立方米；到2020年，年均浓度分别达到47、72微克／立方米；2020年以后力争早日达到新标准，进入达标城市行列。
2.上依红温州东宏4S中心开业 看好温州重卡市场
知名电影《变形金刚》里的角色“擎天柱”非常受人喜爱，其实它就是重卡车。9日，在鹿城轻工产业园区，上汽依维柯红岩温州东宏4S中心正式落成开业，进军重卡中高端市场。
目前，一汽、二汽、重汽等10多家国内知名重卡企业都已在温州设立销售点，但是普遍规模不大。为了填补温州重卡行业中高端市场的空白和售后服务的不足，上汽依维柯红岩温州东宏4S中心投资500多万元，总占地30多亩，一期用地7500平方米，打造销售、三包维修、零部件销售、信息支持等服务于一体的大型重卡销售服务平台。
上汽依维柯红岩商用车有限公司由上海汽车工业（集团）公司、意大利依维柯汽车公司、重庆红岩汽车有限责任公司三家公司投资组建，以生产中高端商用车为主，其旗舰产品“杰狮”车型是国内首款正式量产的中外合资的高端重卡。该公司销售事业部经理孔令忠表示，温州经济发达，“十二五”期间城市建设更是不断提速，所以重型卡车将有更多的用武之地，温州重卡市场潜力巨大，是他们公司的重点发展对象。
上汽依维柯红岩温州东宏4S中心拥有上汽依维柯红岩商用车重卡系列车型，涵盖重型牵引车、工程自卸车和水泥搅拌车等专用车。
3.全新轿车化皮卡 劲酷版金杯大力神上市
近日记者从东莞鹏骏汽贸了解到，华晨金杯全新皮卡——劲酷版金杯大力神——已正式到店，正火热销售中。
全新劲酷版金杯大力神外观造型吸取了国际最新流行趋势——一体化式车身流畅、大气，前脸设计刚中带柔，极具个性的中网隔栅，前脸四颗钢劲 “虎牙”，勾勒出一幅威猛的“虎脸”，配合美式大皮卡车身，金杯大力神“劲酷虎王”之皮卡王者风范彰显无遗。
车身背后加长加宽的货箱为西部大力神带来了优于其他车型的运载空间，1380mm×1465mm×475mm超大货箱容积，可充分满足客户想装载更多的用车需求，且车厢还特别设计有12个绳索挂钩和两根加强根，方便货物的固定。
劲酷版金杯大力神搭载的丰田3C-T技术的D22A发动机与丰田技术变速箱完美匹配，具有突出的低转速大扭矩输出特性，在2000-2600转时输出扭矩高达225-230，动力高达102马力，加速性和越野能力突出，升功率和升均扭矩全面领先同级皮卡。
D22A发动机由新晨动力最新研发的一款“超静音、高能效、低能耗”的先进轿车动力发动机。 采用多项领先的降噪降振技术，实测车内噪音低至55-65分贝，与轿车车内噪音一致，营造出超静谧的轿车化驾乘环境。
劲酷版金杯大力神皮卡，超越的皮卡。具有可靠性高、油耗低、噪音小和排放好等优点。与之相搭配的是日本爱信五挡手动变速器，其前进挡均装有同步器。
劲酷版金杯大力神采用海拉克斯底盘，前桥采用独立悬挂的非整体桥，相应采用断开式转向横拉杆，后桥为驱动桥，在行驶中，异常平稳，特别适合在泥沙颠簸路面上行驶。值得一提的是，其主减速器齿轮和差速器齿轮均已按噪声标准进行选配。
安全性：高度可靠的安全设计
在安全性上，SABS与前碟后鼓式制动器配合实用，使车辆在行驶时实现安全的紧急制动。高位刹车灯、中央地板手刹、225/75R15宽大轮胎，适用于各种路面及地理环境，无盲区视野设计的后视镜、儿童锁、配备高调器的扣环三点式安全带、头枕，操作简便，操作精准。 值得一提的是，劲酷版金杯大力神四门采用的一体式冲压成型，大大保护司乘人员的安全。
总结：金杯“静音王”大力神整车设计理念突出，搭载的D22A发动机是新晨动力最新研发的一款“超静音、高能效、低能耗”的先进轿车动力发动机，高性价比，在皮卡中凸显时尚、耐用。具备良好的越野性能，又具备轿车的驾乘舒适性和货车的宽敞空间，载人、载物多用途。将一辆皮卡的各种功能发挥出来，图的就是个实在。
4.中高档轻卡有望进入高速成长期
福田汽车有关人士近日在接受记者采访时称，公司今年的利润有望实现较大幅度增长，增长的原因包括销量增长、原材料成本下降、合资公司发力等。销量方面，中高档轻卡产品3月份销量首次突破10000台，该市场将进入高速成长期。
中高端轻卡快速增长
对于轻卡市场出现的变化，福田汽车副总经理赵维纯表示，轻卡市场整体看比较稳定，但是随着排放标准的提高，中高端轻卡占有的市场份额将不断提升，这一市场有可能在2013年政策落地后出现“井喷式”增长。福田汽车轻卡产品采用的发动机技术水平在国内处于领先地位，将明显受益于这一变化。
据介绍，轻卡行业发展初期门槛比较低，生产企业一度上百家，通过这几年的发展，轻卡产品的技术含量不断提高，进入门槛和市场集中度也在提高，近三年行业排名前三的企业市场占有率达到60%以上。从轻卡市场的结构看，中高端轻卡产品市场占有率依然较低，但是需求呈现快速增长趋势，2013年有望超过50%。
赵维纯说，福田不管是从占有率还是用户选择上看在中高端轻卡市场已经名副其实成为领导者，福田汽车中高档轻卡车型奥铃、欧马可产品在3月份实现销量10566台，标志着这个市场经过多年的培育已经进入一个比较高速的成长期。在福田的中高端轻卡产品中，以康明斯动力为核心的欧马可产品投放市场以来表现较强，有很大的增长潜力。
福田汽车服务总监宋术山还表示，服务是奥铃、欧马可月销过万不可或缺的先决条件。2012年，福田汽车推出“一卡护全程”服务战略，为购买福田汽车高端轻卡产品的客户提供超长保修和整车3年10万公里的高标准保修政策。
合资公司空间广阔
从一季度的表现看，福田汽车预计净利润同比增长210%—260%。业绩增长的原因为重点产品销售增长、一季度原材料价格较上年同期有一定程度降低。此外，北京福田戴姆勒汽车有限公司预计于今年一季度完成一期出资，出资资产的评估增值将形成利润。
北京福田戴姆勒汽车有限公司为福田汽车下属的合资公司，福田汽车与戴姆勒分别持股50%。有投资者担心，合资以后福田汽车的业绩会受到负面影响。对此，福田汽车党委副书记赵景光表示，从7月份开始，合资公司所有东西都要一分为二，看起来会影响福田的收益，但其实不然，短期、中期和长期都会增加福田的收益。
具体来说，短期看，外方要把钱拿过来；中期看，福田的无形资产、技术、品牌许可使用等都是收费的，要延续十几年以上；长期看，合资公司是一个全球品牌，虽然在中国市场增长不会是井喷式的，但是在全球市场增长潜力很大。
5.江淮星锐：欧系多功能商用车迎来春天
星锐真正销售应该是在去年下半年，前面更多的还是在产品试制和内部的一些销售。在去年首先推出来的是长轴产品，长轴产品市场容量不是很大，去年大概是1万3千辆左右。星锐元年全面完成了公司规划的“十二五”战略规划元年的目标，整个市场表现还是非常好的，市场占有率超过9%，完成了8%的市场目标。
从细分市场来看，星锐成功进入了多个细分领域，实现了全面开花。不仅在政府采购市场，星锐实现了公安、检察、法院、司法系统的全面进入，而且星锐各专用车产品——星快运、一体式厢货车、专业校车、旅游车等在全国重点行业市场也呈上升态势。不仅如此，星锐同时立足国内国际两个市场，海外市场也迎来了爆发式增长，兑现了星锐国际化的发展战略。截至2011年底，星锐已成功进入了乌克兰、巴西、阿富汗等14个国家和地区，在欧洲、中东、南美等多个市场落地开花。
从整个网络布局来说，2011年是江淮星锐市场元年，建网是主要工作，从2011年的结果来说，运营是非常成功的。2011年原计划只是布置37家一级网络，但是最后的市场推进情况，是在全国布置了53家，在全国主要城市都有一级销售点，所以整体来说2011年的布局是非常成功。
上市首年，星锐营销网络就得已扩散和巩固，按照这个势头发展下来，星锐的市场占有率将得到很快提升。当笔者问到葛总对2012年星锐的市场预期时，葛总表示，2012年轻客市场需求仍将持续上升。城市物流和专用车两大细分市场将依旧保持迅速增长的态势，将成为未来轻客市场的重要增长点，加之短途客运和通勤等传统市场的日渐趋暖，2012年轻客市场有望保持持续走高。葛总还表示，欧系轻客仍将是整个轻客市场最大的看点。2012年，随着长轴短悬、房车和短轴系列的陆续推出，星锐产品序列将进一步完善，全面夯实城市运输解决方案专家的形象，助力欧系多功能商用车优势的发挥。
2012年星锐的网络布局也有一些变化，葛总表示，2012年在网络布局上，主要是针对二级网络和服务网络进一步跟进。对2012年二级网络也有一个规划，基本是按照“一拖三”这样一个策略。“一拖三”就是一家一级销售网络最少要带动三家二级销售网络。预计通过2012年整体的网络布局，二级网络全国将达到规划的180家。2012年一级网络也会做一些局部修整，最终保证高水平运作的一级网络达到60家。
服务网络也将是2012年的主打牌，2011年在全国已经建设了100家服务店。江淮星锐规划服务网点在几年之内要达到300家，2012年在2011年100家的基础上要增加大概80家左右。葛总还表示，2年8万公里整车的保修，2年25万公里发动机保修，这是对用户不变的承诺。
产品优势明显 改装潜力巨大
对于产品优势葛总给了详细的解答，星锐产品优势非常突出，欧系多功能商用车具有系列化、模块化、通用化、多功能等产品优势。比如，星锐集客车宽大乘员空间、轿车般驾乘舒适性，以及厢式货车承载大等多项功能于一身，相比传统轻客，实用、安全、舒适、灵活等方面优势明显。从多功能商用车来说，实际上星锐这个车就是一个“变形金刚”，它可以根据客户需求进行定制。
从竞争力来说，因为它是多功能，非常适合于改装。2011年在救护、医疗、卫生、公检法司这些方面都具有强大的改装优势。安徽省这块儿，交警的移动办公室或者叫流动的岗亭也好，去年已经有几十辆服务于合肥公安，今年还有很多这样的订单。另外一个优势是物流，特别是在北京，德邦物流、微特派、宅急送这些物流企业先后和星锐签订了战略协议，并且很多车已经在用。
今年校车市场给星锐带来了机遇。星锐已经实现了一些订单，比如去年底内蒙包头首批6辆订单已经交付。公司正和安徽相关部门沟通，今年安徽省的校车需求就有6000辆。在全国也已经开始启动了校车方面的工作，所有的推广活动已经开始了，所有的4S店也在按照公司的部署在做。
6.上汽MAXUS 实力震撼澳大利亚商用车展
澳洲车展近日落幕，被誉为“承载了中国汽车全球梦想”的MAXUS获得广泛好评，欧式外观和发动机等产品优势得到认可。百年传奇商用车品牌MAXUS经上汽集团整合后重新推出将为澳洲用户带来全新价值实力，澳大利亚媒体大胆预言，MAXUS将在澳洲市场与奔驰的SPRINTER展开角逐。
MAXUS品牌原来隶属于英国商用车公司，凝聚了欧洲商用车百年深厚底蕴，更蕴涵着英国皇家御用车辆的尊贵血统，09年上汽集团收贩LDV及其所属MAXUS品牌，在原有先进技术的基础上整合优势资源，精心打造了国际基准商用MPV——全新MAXUS，具有高效低耗动力、超大移动空间、国际一流品质及人性化高端配置等全面领先的优势。
针对澳大利亚的交通环境，上汽集团对车型进行了设计和调校，与英国一致方向盘为右舵，座位设计也针对澳洲市场特点进行了调整。动力、整车设计、底盘和车门设计与国内相同，在澳洲市场保持着领先的优势。
好评如潮 澳洲媒体肯定上汽商用车海外市场战略
对于上汽商用车来说，澳大利亚商用车展的收获不仅是两家澳洲首屈一指的汽车销售集团公司的合作意向，更获得了澳大利亚媒体的认可，媒体对于MAXUS样车性能、欧式风格的外观、发动机等给予高度的评价，他们预言，MAXUS在澳大利亚的竞品将是奔驰的SPRINTER，该车型一直以来是澳大利亚高端商用车市场的代表车型，MAXUS得益于产品力和欧洲皇室御用血统两大独特卖点，被澳大利亚媒体寄予厚望。
澳大利亚经济繁荣，毗邻亚洲，通往欧洲，是亚太地区最重要的汽车市场之一，上汽集团对澳大利亚这一商用车的传统市场极为重视，对澳大利亚市场的投入不仅体现在技术、产品、渠道等方面不断创新，更在品牌、服务建设方面不遗余力。
此次在澳洲车展亮相的MAXUS车型只是一个开始，预计今年年底将全面进军澳洲市场。来自全球的优势供应商体系是MAXUS澳洲市场的开拓的动力之一，同时上汽商用车将以耕耘国际市场的经验更好的服务国内用户，实现国内海外两个市场的互相推动。
