2016年中国汽车产业发展(泰达)国际论坛以“供给侧改革 新动力重塑”为主题,探讨了汽车业增强内生发展动力,改革创新的发展方向,在会议现场,福田汽车集团副总裁宋术山接受了记者的独家专访,以下为访谈实录:
主持人:因为这次泰达论坛的主题是“供给侧改革”您谈一下对这个问题的看法。
福田汽车集团副总裁宋术山:因为商用车跟中国的经济是紧密相关的,我们做商用车的确实也感觉到切身体会了中国经济的走势,你想商用车我们在2010年的时候,当时整个市场规模是429万辆2015年345万。应该说近五年应该整个商用车的目标市场还是一个下滑的趋势,主要原因过去中国重化工业像钢铁煤炭水泥这些方面的大量的需求,带动了中国的商用车从2000年和2010年高速增长,随着这几年中国经济转型实际上商务车是物流的工具,需求也是越来越少。过去中国靠重化工业,在长远发展下去肯定是不太现实。所以我认为中国汽车供给侧改革是非常及时的也是非常科学。
主持人:那您刚才讲到340万销量的总量,您觉得现在中国商用车,究竟是处于什么样的发展状况?
宋术山:我认为今年1—7月份的增长了2.4%,我认为中国商用车已经触底。未来会缓慢增长的一个过程,我判断中国的商用车未来会在350到400万辆趋间,中国商用车最艰难的日子应该过去了。
主持人:那在这样缓增长这样一个新的常态下,现在连乘用车都在讲转型升级,商用车转型升级我们福田这边有什么经验和做法?
宋术山:从2010年商用车到了顶峰之后,我们当时根据中国的经济走势实际上我们也及时对公司的发展战略做了调整,我们也提出来外延式扩张,转为内盘式增长,我们当时2000到2010年外延式扩张,然后我们从单一的发展到整个商用车到商务车实现了企业的快速发展。到了2010年之后我们感觉中国整个的形式在外延式扩张不是很合适,所以我们提出来外延式扩张内盘式增长,其中有几个方面的转型,第一个就是从低端往高端,我们过去好的产品,偏经济型的,你像我们的卡车,主要是经济性轻卡,但是这几年随着,一个就是中国产品的升级,因为这几年,中国的排放从国领一直到国一国二国三到国四,对整个产品的技术升级,然后升级的速度非常快的。实际上这样会造成整个的市场环境会给我们的产品升级创造很好的外部环境。我们也顺应这个趋势我们积极进行产品升级,我们目前我们高端的产品的比重,我们从十二五20%到今年可以提高到70%左右。这是一个转型。
第二个转型我们从国内往海外,中国目前的经济情况,国内的这种商业车的需求,这几年下滑,但是呢我们积极开拓海外市场,然后我们目前海外的销量占我们整个销量的12%左右,然后我们连续四年商用车的出口排到第一位,另外去年和今年商用车出口应该是中国汽车出口就是下滑,这个你们很清楚,我们还是保持了连续两年保持增幅。这个跟我们十二五国内往海外转型是分不开的,出口我们过去主要是一个贸易型迈出去,这几年我们积极在海外建立了快递工厂,搞一些数据的产业化,可以有效的规避汇率,规避贸易的一些壁垒,为什么我们出口能力建设打了一个很好的基础,我们出口这一块还是很不错。
宋术山还表示在今年年底我们会有一辆无人驾驶卡车,会投入试运行。
今年年底样车会出来。那真正商业化那就看整个国家的政策法规,标准体系的建设,这个不是单一一个企业能够说的算的。
另外一个就是在工厂这方面,我们也做了一些智能化的一些改造,像现在我们的福田发动机,新工厂的建设,像我们最新的一个高端轻卡的建设,就是自动化程度是非常高的。
电动方面,我们也有一些像北京,我们有好多环卫车,包括出租车,就是我们的电动车,这是一种趋势的判定。另外一个趋势就是我认为中国是一个商用车,一个非常大的一个市场,因为在全球来说,中国商用车应该是可以说是最大的,应该是一个世界级的市场,所以中国一定会培育出世界级这种商业车的世界级企业来,我判断未来的中国商用车,可能会像中国的家电对日韩会形成一定的挑战,值得期待。 |
