中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第1029期

发布时间：2016-09-02 13:30:57 浏览量：1318次

新闻标题

行业信息
1.交通部：无车承运物流模式将试点	4. 上汽大通新款皮卡谍照,内饰设计首曝光
2.专用车退坡30% 江西发布2016新能源车推广补助方案	5. 东风解放合并重组会怎样？最终受益的将是用户
3.从9月1日起货车检测费就要涨钱了？	6. 9月1日起四川交通运输行业发布4项地方标准

新闻详情

1.交通部：无车承运物流模式将试点 16-9-2 来源：方得网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/09/0106013613660367080884.shtml

      为贯彻落实党中央、国务院关于大力推进大众创业万众创新和推动实施“互联网 ”行动计划的有关部署，鼓励无车承运物流创新发展，加快完善与新经济形态相适应的体制机制，提升服务能力，推进物流供给侧结构性改革，促进物流业“降本增效”，经交通运输部同意，决定在全国开展道路货运无车承运人试点工作，现就推进改革试点、加快无车承运物流发展提出以下意见：

      交通部点头了无车承运物流模式将试点

      充分认识促进道路货运无车承运人发展的重要意义

      近年来，移动互联网技术与货运物流行业深度融合，货运物流市场涌现出了无车承运人等新的经营模式。无车承运人是以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。无车承运人依托移动互联网等技术搭建物流信息平台，通过管理和组织模式的创新，集约整合和科学调度车辆、站场、货源等零散物流资源，能够有效提升运输组织效率，优化物流市场格局，规范市场主体经营行为，推动货运物流行业转型升级。

      目前，我国无车承运人的发展尚处于起步探索阶段，在许可准入、运营监管、诚信考核、税收征管等环节的制度规范还有待探索完善。通过开展试点工作，逐步调整完善无车承运人管理的法规制度和标准规范，创新管理方式，推动实现“线上资源合理配置、线下物流高效运行”，对于推进物流业供给侧结构性改革，促进物流行业“降本增效”，提升综合运输服务品质，打造创新创业平台，培育新的经济增长点，全面支撑经济社会发展具有重要意义。

2. 专用车退坡30% 江西发布2016新能源车推广补助方案 16-9-2 来源：第一商用车网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/09/01053621362160367069214.shtml

       近日，记者从江西省工信委获悉，江西省发布2016年江西省新能源汽车推广应用财政补助方案的通知，规定2016年补助标准：乘用车、客车补助标准在2015年省级补助基础退坡10％，专用车补助标准在2015年省级补助的基础上退坡30%。

      补贴标准:

3.从9月1日起货车检测费就要涨钱了？16-9-2 来源：今日头条

http://auto.gasgoo.com/News/2016/09/0105380938960367071925.shtml

从9月1日起，汽车检测费就要涨钱了。但是，之前轻型货车检测费是安检100元，环保30元，总共130元。涨价之后，轻型货车安检200元，环保30元，总共230元。中重型货车检测费是安检110元，环保30元，总共140元。涨价之后，中重型货车安检260元，环保30元，总共290元。

可是，涨价之前反光贴是销售的哦，并且是5元一贴。而现在是赠送，30贴、40贴的反光贴，是不是就相当于涨价的检测费了呢？

4. 上汽大通新款皮卡谍照,内饰设计首曝光 16-9-2 来源：皮卡中国

http://www.360che.com/news/160902/64657.html

早在今年六月份，中国皮卡车的圈子里就开始流传这样一个消息——上汽大通要推出皮卡，在当时还引发了不小的议论。而就在最近，据皮卡中国的小编了解，有一个网友爆出一组上汽大通全新皮卡的最新外观和内饰谍照。据悉，新车有望于2017年推出。最新的谍照较之上次的谍照更加细致，细节展现更丰富，让我们见识下这是哪路神仙。

      新车的外观设计很新颖，上汽大通的最新皮卡采用了大竖条，大间隙风格的进气格栅，增添了不少粗犷狂野的意味，再配以方正的前大灯，整体感觉非常男性化。在前脸的下方配有前雾灯，对于经常风里来雨里去的皮卡来说，这项配置必不可少。细细品味下来，前脸有种丰田Tacoma的神韵，同时，车身侧面也有一丝日产Navara的风韵，轮眉肌肉线条明显，富有力量感。

      车身结构的设计也很巧妙，还配备了行李架，这在皮卡中还是首次，说明这款皮卡的取向还是更家用化，更乘用车化的。后保险杠层次感分明，配有伸出式脚踏板，货箱两侧还有更加实用的货箱挂钩，对于需要经常拉货用户来说，此项配置必不可少。据笔者对货箱门把手处的观察以及根据这款皮卡的市场定位猜测，该车有可能搭载倒车雷达，倒车影像等多种安全配置，对于车身很长的皮卡还是很贴心的配置。尾部踏板装配有内凹的灯槽，有可能装配雾灯或者刹车灯。尾灯也采用了皮卡常见的竖式布局设计，以及后视镜也跟随今年的潮流集成了转向灯。

从网友曝光的照片上可以看到，新车的内饰方面风格趋向于乘用车化，包括内饰的设计，配色以及镀铬条的使用，都体现着家用乘用车的感觉，给人稳重高端的感觉。主体配色为黑色，后期也应该会推出浅色内饰的产品。根据此前上汽大通皮卡曝光的悉数信息，笔者猜测新款皮卡将会配备真皮座椅，甚至是座椅电动调节等功能。在排挡杆操作区，该车还配有电动分动箱，在国内皮卡都是分时四驱的今天，该车也并没有掉队。整车储物空间看出非常充裕，排挡杆前后，车门包括仪表台上方的凹槽等部分都有大量储物空间。同时车内配有大尺寸的屏幕，相当豪华，并且下方配有实体按键以及控制旋钮。

数据显示，这款皮卡将会搭载2.8T柴油发动机，最大输出功率为150马力，峰值扭矩360牛·米。如果未来此车可以推出汽油版车型和自动挡车型，市场表现将会更加出色。这样来看上汽大通的这款皮卡是款用心之作，并没有收到皮卡欧美化风潮的影响，而是用自己独特的风格在精心设计着新车，确实很有世界化的风格。

5. 如果东风解放合并重组会怎样？最终受益的将是用户 16-9-2 来源：卡车之家

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/160901/111373.html

        自2015年换“帅”风波后，“东风一汽合并重组”的消息就层出不穷，然而并没有后续结果。近期，国务院办公厅发布的《关关于推动中央企业结构调整与重组的指导意见》文件又使得该消息重回热点话题榜。

      该意见明确提出要让中央企业强强联合，专业化整合，实现内部资源整合和并购重组，实现国有资本的优化配置。

      该文件一出，很多媒体都将目光放在了东风和一汽身上，两大车企合并，势必会给用户带来很大的影响。

      东风和解放都是我国数一数二的央企，专心于汽车行业，是我国的民族品牌，占据了我国重卡市场的半壁江山。由于其性能不同，也拥有不同的粉丝群和市场。在司机中流传一句话：“东风适合山路，解放适合平原”。

      我们都知道，在西北，云贵川，湖北等地区，东风占据了绝大部分市场。尤其是陕甘宁青新，几乎是东风的天下，不管是停车场、物流园还是路上到处可见东风的各个型号。

      东北地区是解放的大本营，只要是东北的车，大部分都是解放，除了东北，一些平原地区也是解放的主要市场。

两家产品研发道路也各不相同，一汽解放这些年逐步转型多沿用自主研发的方式，比如解放奥威和J6两款产品，各项设计均没有借鉴，全是自己开发。在动力和传动系统上面，他们也有自己的生产体系，在技术上有很大的优势。

      二汽东风基本上走的是日系路线，早期的车型驾驶室采用日本的成熟产品，装配康明斯动力。新一代的天龙采用UD驾驶室和内饰设计，动力则主要是康明斯和雷诺两种，也算是典型的拿来主义。不过凭借成熟的产品和优秀的装配工艺，东风系列产品的小问题应该是国内卡车里最少的。

      重组之后将会给用户带来哪些好处

      如果重组成功，成为真正意义上的一家公司，而不是分裂状态或者资源分配不平衡的状态，会在技术、产品、研发、生产、服务这几大部分进行资源整合，也将会给卡友们带来更多的利益。

      1、技术融合，卡友可获得性能更好的车。如果一汽和东风合并重组的话，最积极的影响应该在技术研发板块，目前两家车企掌握的技术都各不一样。成为一家的话，其核心技术和研发人员可以融合起来，这样一来，生产出来的车辆性能就更加优秀。

      2、产品细分，带来更多的好产品。两大主机厂的融合，可能会推出更多结合了两家优点的新产品，更适合运输市场的要求，或者对传统车型进行更好的改进，同时还可能会细分受众市场，推出应用于不同市场的新产品。

      3、降低研发成本，避免资源浪费。两个团队一起研发的话，也避免了资源浪费，减少了很多科研经费了，降低了开发、生产成本。两家整合的话，可以将自主研发和外来技术结合，研发出性能更好的产品。

      4、生产成本控制，卡友买车更便宜。两大车企的合并也就意味着其竞争关系的结束，对于各配件市场的影响比较大，配件以及原材料的成本可能会适度降低。因此可能会降低车辆的售价。对于卡友来说，买车也就更便宜一些。

      5、投入更多的精力于服务，给卡友带来更好的售后服务。目前一汽和东风的服务并不能算是最好的，但是其服务网络，服务点很庞大。合并之后，两个服务网络汇总成一个，互相弥补，服务体系也就更加的强大。

      6、除此之外新技术也可能会得以发展，满足卡友的用车需求。目前，我国的新能源汽车、智能联网汽车和轻量化技术都在发展中，两大车企的融合，可以进一步的发展这些新技术，新领域，满足卡友的用车需求。

      7、民族品牌做大，卡友不用再羡慕外来品牌了。东风一汽的强强合并，有利于发展民族品牌，生产出足以和国外品牌媲美的产品。并且可以提高影响力，走出国门，树立品牌优势，称为世界大品牌。卡友们就不用羡慕外来品牌了，到时候说不定外国司机还羡慕卡友们开着东风解放。

      重组是把双刃剑，也可能会带来各种负面问题。比如：两大车企融合，给二三线小车企带来很大的冲击，在竞争劣势的情况下，小企业会面临倒闭；强强联合一家独大，有可能会产生垄断问题。至于重组之后到底会怎么样，谁也不知道，这些也都只是笔者的猜想。这两大家族如果合并，肯定会引发一场腥风血雨。

6. 9月1日起正式实施四川交通运输行业发布4项地方标准 16-9-2 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/160902/111405.html

       近日，《道路旅客运输企业安全生产规范》、《公路瓦斯隧道设计与施工技术指南》、《农村公路路面典型结构设计指南》、《拉索减震支座与应用技术指南》等交通运输行业4项地方标准经国家质检总局备案后予以发布，将于今年9月1日起正式实施。这是继2015年度四川省交通运输行业首次发布6项地方标准后，第二批发布实施的地方标准，至此，四川省正式发布实施交通运输行业地方标准达到10项。

      近年来，厅不断加强交通运输行业各领域标准化工作并取得实效。一是注重顶层设计，编制了四川省交通运输行业“十三五”标准化发展规划，从理顺标准化工作机制、强化标准制修订服务、推动标准实施与评估、加强标准化技术支撑机构等方面指导未来五年的发展方向；二是鼓励科技成果转化，完善行业标准体系，为各单位在行业标准和地方标准项目申报、编制、审查及发布阶段提供全程指导服务；三是强化标准工作能力建设，依托“四川省交通工程检测设备计量检定站”推进标准化工作，并在2014-2016年度连续三年列为部省联动交通产品质量抽查试点省。

      今年四川省获部行业标准续研立项支持1项，获地方标准立项计划支持11项，目前在研标准总数达39项，标准化支撑和服务行业发展能力逐渐增强，“以标促建、以标提质、以标增效”的管理格局初步形成。

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