中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第1026期

发布时间：2016-08-30 15:22:30 浏览量：1329次

新闻标题

行业信息
1.特斯拉造面包车挑战五菱宏光霸主地位	4. 自带ABS、最高90kw 跃进纯电动底盘现身
2.13米挂车迎天大利好？17.5米高低板将不允许运散杂货物	5. 江淮推出帅铃迈斯福重载版
3.最高60英里/时美国欲针对重卡实行限速	6. 2016年7月客车市场地区流向分析

新闻详情

1.特斯拉造面包车挑战五菱宏光霸主地位 16-8-30 来源：商用车新网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/30092635263560366847348.shtml

      在汽车界异军特起的特斯拉，将互联网理念融入了汽车行业，成为了挑战传统汽车行业的新旗帜。8月份，人称钢铁侠的特斯拉CEO马斯克，又发表了令大家匪夷所思的公告，特斯拉将制造中型面包车。

      成立了短短13年时间，特斯拉发布了大量优秀的纯电动车型，引发了国内外互联网造车的高潮，特斯拉亦成为纯电动汽车行业的风向标。但是受限于充电桩的数量，受限于电池的寿命，以及电动车安全性的众多非议，最终导致特斯拉车型的销量始终不给力。

      有海外数据报道，特斯拉公司常年处于亏损状态，廉价的model3是绝地反击的重要车型。这次电动面包车，是否能打开销路，给大家带来疑为。

      从海外媒体曝光的设计图，特斯拉的面包车酷似加长版Model X，底盘抬升拥有较高的离地间隙，提高了通过性，有望兼顾商务应用的空间性。

      根据设计师Theophilus Chin描述，特斯拉商务车的后门将保留鹰翼造型，预计2017年发布，量产时间待定。

在中国市场，商务车的需求量非常高，以别克GL8为分水岭，高端车型全部由进口品牌和合资产品瓜分，低端产品则被五菱系列垄断。在广袤的神州大地，在运输需求较高的区域，五菱系列能拉货能载人的优势发挥的淋漓尽致。

明年，特斯拉要发布的面包车，定位显然是中高端的商务车型，但是也要直面五菱系列月销量6万辆的市场冲击。

2. 13米挂车迎天大利好？17.5米高低板将不再允许运输散杂货物 16-8-30 来源：中国汽车咨询中心网

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/907097.html

       对大板车，卡车司机是又爱又恨。爱的是它能多拉，恨的也是它能多拉。本应作为特种运输车辆的17.5米大板车，按规定只可运输不可拆卸货物，但很多车主为了个人利益，擅自将其用于普通货物运输，这无形中挤压了13米挂车的市场，而且不少车主还将17.5米大板车再次改装加长、加宽，让装载量本就远超一般挂车的大板车更能拉，恶性竞争之下拉低了整个货运市场的运费标准。

      交通运输部近日新出台的《交通运输部工业和信息化部公安部工商总局质检总局关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》规定“加强营运车辆准入管理和综合性能检测，对不符合相关标准规定的车辆，不得允许进入道路运输市场。加强在用货车营运资质清理，规范普通货物、大件货物和危险货物营运资质分类许可。禁止大件运输专用车辆从事普通货物运输。建立货车使用环节信息采集、分析与处理机制，为改进车辆设计、提高产品质量及缺陷召回提供信息依据。（交通运输部门负责）”。按照这一规定，17.5米高低板将不再允许运输散杂货物。对于17.5米高低板车主无异于当头一棒，对于13米车则是天大利好，连续低迷的货物运输市场将迎来短暂的艳阳天。

      17.5米大板超长、超宽、超高，在路上行驶时，严重影响后方车辆视线、自身倒车视线和刹车性能，极易引发车祸。因为超宽，又经常需要挤占两条车道，在一些宽度不够的公路上行驶，容易造成交通堵塞。

      几近全部17.5米高低板车道路运输证上许可经营范围是“普通货物运输”，造成这一局面和全国运管的违法行政违规许可分不开，估计这一错误会很快纠正。

      17.5米高低板将不再允许运输散杂货物，要想挤入大件运输市场又面临因为轴荷原因不能承担重货运输，且技术、装备、资金门槛更高的大件运输市场会对这些17.5米高低板车形成很难逾越的高墙。这一车型将要被淘汰掉其中的绝大多数，二手车价个将会一落千丈，曾经一套手续都卖到六七万，今后将会一文不值，13米车将会短期迎来难得的艳阳天。

      据四川卡友介绍，自8月初开始成都周边多个高速口就已经不允许17.5米大板车驶入了，成都第二绕城高速已经全面禁止17.5米大板车进入，无论空车或载货都不允许，除非出示超限证。这似乎预示着四川乃至全国整治大板车的序幕缓缓拉开。

3.最高60英里/时美国欲针对重卡实行限速16-8-30 来源：卡车之家

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/907064.html

       受经济因素影响，近来中重型卡车等商用车的技术研发受到美国各方面重视。特别是在重卡司机紧缺、工资水平水涨船高的情况下，生产企业和大型物流公司将希望寄托于更为先进的自动驾驶技术，以减少对于人员的依赖。不过在自动驾驶时代来临之前，美国政府仍试图通过节能减排、限速等措施，减少中重型卡车对于能源的消耗，从而节约经济成本。

      不久前，美国环保署联合国家高速公路管理局，针对中重型卡车发布了温室气体排放和燃油效率新标准，确立了到2027年实现减少二氧化碳排放11亿吨的目标。而最近美国交通运输部再次发声，有意落实对重型卡车的电子限速令。

      据了解，多年前就有对重型卡车实施限速的消息，但由于受到业内各方阻碍，迟迟没有落实。交通运输部初步提议，将11.79吨以上的卡车、客车及MPV的最大限速分别设定为60、65和68英里/时（约合96.565、104.618和109.44千米/时）。

      规定限速标准除了出于交通安全的考虑外，美国交通运输部认为，此举可以每年节约10亿美元的燃油成本，同时减少数百万加仑的燃油消耗。

4. 自带ABS、最高90kw 跃进纯电动底盘现身 16-8-30 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/160828/64180.html

       日前，南京汽车集团有限公司旗下的一款跃进牌纯电动载货汽车底盘登上了工信部网站，这款车采用磷酸铁锂电池驱动，最大车速可达到100km/h，整车自带ABS系统，整车最大总质量为4490kg。

      跃进牌纯电动载货汽车底盘长：5942mm、宽：1850mm、高：2260mm，整备质量为2.2吨，最大总质量为4490kg，属轻卡级别，上户后挂蓝牌，持C1准驾车型驾驶证的司机都可驾驶。

跃进牌纯电动载货汽车底盘采用4×2驱动结构，后轴配置双轮胎，驾驶室准乘人数为2人，随车自带ABS系统。

跃进牌纯电动载货汽车底盘采用三元锂电池作为能量来源，电池位置设计在普通柴油车型的油箱位置，并搭配一台永磁同步电机，额定输出功率为50kw，最高功率可达到90kw，最高车速为100km/h。

5.江淮推出帅铃迈斯福重载版 16-8-30 来源：江淮轻型商用车

http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/160830/111289.html

        一直以来主流轻卡产品在山区的重载表现不甚良好，通过对西南、西北等局部山区的大量市场调研，我们发现大部分用户希望所钟爱的帅铃品牌能够推出一款山区大速比、加固大梁、重载版的产品。

      基于这样的市场需求，结合江淮几十年享誉业界的品质底盘工艺，帅铃优先开发了一款直通大梁重载产品！该产品最突出的优势便是动力性能、承载性能优异，能够满足市面上绝大部分用户的重载需求，且标配ABS、铝合金储气筒、快插管路等制动相关件并扩宽前后轮距，在山区完美提升制动性能，保障行车安全～

      北美野牛＋全铝变速箱

      高达160马力的北美野牛迈斯福发动机，搭载江淮为其量身打造的全铝变速箱，不仅可输入扭矩大，重量轻、导热性能优秀，还更为耐磨，抗缓冲击能力强！

      另外，帅铃迈斯福动力的高压共轨1800bar能够有效提升汽缸内的油漆雾化程度和燃烧效率，燃油更充分，同比可节省10%以上的燃油消耗，可谓经济节油的典范产品～

      友情加宽轮距

      重载版采用直通梁，车架加宽，单层加厚，承载能力极强。

      加合金，加容量，加板簧，加厚度，加尺寸，总之加加加！

      国际化高端配置

      该代产品一贯延续了帅铃迈斯福车型的豪华配备，其中包括空调、动转、排辅、离合助力、快插管路、鼓式制动、多功能方向盘（带娱乐控制、定速巡航）、MP3、断气刹、ABS、7.50钢丝胎、行车记录电动门窗、中控锁、150L铝合金油箱、铝合金储气筒、前130mm/后160mm制动蹄片……如此豪华的配置，超高的性价比，当真可称得上是厂商的又一神作！

      帅铃迈斯福，作为帅铃品牌旗下一款高端定制级国际化轻卡，致力为现代城市物流提供完美解决方案。尊贵、定制的全价值链服务固然是我们立足于国内高端轻卡的理念，但更亲民、高性价比、更适应市场需求的产品才是广大用户喜欢并选择帅铃的原因！

6. 2016年7月客车市场地区流向分析 16-8-30 来源：中国客车网

http://www.chinabuses.com/buses/2016/0829/article_73547.html

据中国汽车工业协会统计显示，2016年1-7月西南地区销售客车2.34万辆，同比增长2.21%;中南地区销售4.15万辆，同比下降0.24%;华东地区销售8.46万辆，同比下降3.52%;东北地区销售1.78万辆，同比下降27.78%;西北地区销售1.21万辆，同比下降18.81%;华北地区销售3.19万辆，同比下降15.36%。

　　与2015年同期相比，西南地区销量略有增长，其他地区呈不同程度下降，其中东北、西北和华北地区降幅居前。

　　2016年7月，客车销量较6月明显下滑，山东、广东、河南等省客车销量领先，与2016年6月基本保持一致。下面，中国客车网用数据分析7月客车市场地区流向情况。

　　(以下数据来源：中国客车统计信息网)

　　一、2016年7月地区销量排行

　　二、2016年6-7月地区公交销量走势：

　　三、2016年6-7月校车销量走势：

　　由上图看出，2016年7月份，部分地区校车销量较6月份有明显增加，校车市场仍有巨大潜力。

　　四、2016年6-7月客运客车销量走势

　　由上图看出，2016年7月，客运客车与6月相比，大部分地区下降明显。与2016年7月整体市场大环境有一定关系。

　　五、2016年7月地区销量主要品牌构成图：(单位：辆)

　　上图为主要地区客车销量品牌构成，由图看出宇通、金旅、金龙等品牌在大部分地区都保持着市场优势。2016年1-7月华东地区客车销量最大，福田欧辉客车在华东地区上海、江苏、浙江等地表现出色。

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