中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第1023期

发布时间：2016-08-25 15:02:31 浏览量：1269次

新闻标题

行业信息
1.重大人事变动！程道然接任东风柳汽董事长	4. 戴姆勒商用二手车布局西北引领重卡行业新模式
2.电动汽车事故频发：国家将收紧“准生证”	5. 北汽两款纯电动物流车9月上市
3.扩大细分市场江淮推出锡柴国五新产品	6. 2016扬子江新能源汽车产品推介会隆重召开

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1.重大人事变动！程道然接任东风柳汽董事长 16-8-24 来源：第一商用车网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/24060206266036652865.shtml

      近日获悉，东风汽车公司总经理、党委副书记李绍烛在8月19至22日期间前往东风柳汽进行了调研，并参加了“宣布东风柳汽董事会的调整决定” 的干部大会。

      调研首日，东风柳汽召开会议，宣布公司关于东风柳汽董事会的调整决定：根据《东风柳州汽车有限公司章程》的有关规定，委派程道然任东风柳州汽车有限公司董事会董事长，黄刚、谈民强、夏晓川任东风柳州汽车有限公司董事会董事，童东城不再担任东风柳州汽车有限公司董事会董事长、董事，方驰、廖振波不再担任东风柳州汽车有限公司董事会董事。

      在调研期间，李绍烛还对柳东基地进行了走访，并听取了东风柳汽2016年工作汇报及“十三五”规划思路。

      对于东风柳汽近年来企业发展的各项成绩，李绍烛给予积极评价。

      他强调，发动机项目的投产，是东风柳汽发展历史上的里程碑，将显著提升企业市场竞争力，东风柳汽要以此为契机小步快跑，将发动机做强做优。汽车头条APP了解到，东风风行将在下半年陆续引入1.8T、2.0T发动机，这两款发动机正是集团对柳汽的技术驰援。

      最后，李绍烛表示，未来，东风公司将持续加强资源支持，促进东风柳汽自主事业在正确的发展方向上不断做强做优。

      公开数据显示，今年1-7月，东风柳汽累计销售汽车169558辆，同比增长4.4%；其中乘用车品牌东风风行半年共销售新车135033辆，同比增长3.5%。与此同时，柳东基地乘用车二期工程建设已经全面进入调试阶段，预计将在今年11月开始投产；商用车新基地预计2017年底投入生产。

      实际上，此次人事调整，是东风汽车公司继6月底对东风商用车有限公司和神龙汽车有限公司进行全新人事任命后，对旗下又一重要板块管理层的再优化。这对商乘并举、渐入佳境的东风柳汽来说，无疑是开始全力冲击“十三五”目标的号角。

2. 电动汽车事故频发：国家将收紧“准生证” 16-8-25 来源：中国商用汽车网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/24072825282560366534568.shtml

       工信部正在组织修订新能源汽车生产企业和产品准入规则，拟大幅度提高企业的研发能力和生产条件要求，提高性能和安全的要求。

      北京时间8月16日，特斯拉电动汽车再次发生自燃事故。特斯拉近年来自燃事故不断，行业普遍认为问题是电池安全性太差。

      特斯拉电动车是三元材料电池应用的典型代表，安全性能否取得突破一直被质疑。特斯拉电动车尽管续航里程较大，但往往电池容量大意味着安全系数低。“电动车续航里程在400公里是一道槛。”8月21日，参加电动汽车百人会论坛的中国汽车工业协会常务副会长董扬向21世纪经济报道记者表示。

      国内对动力电池，一直存在着磷酸铁锂电池和三元材料电池路线之争，争论的核心其实是，将续航里程还是安全性放在第一，或者两者有没有更好的结合点。“目前对于如何选择电动车技术路线存在多方争论，但是还要看市场发展状况和需求。”董扬说。

      据工信部数据统计，自2009以来，我国新能源汽车安全事故共31例，其中2015年以来发生17起，在这17起事故中有4起是电池系统的事故、有6起是相关部件的事故、有2起是充电系统缺陷引起的，当然还有5起是违规改装或者不当使用引起的。截至2015年底，事故率达到0.17‰，高出世界平均水平一倍多。

      超威集团研究院副院长柯克表示：“特斯拉采用的是松下锂电池，诸多业内人士基本认可其代表电池的标杆，但是中国市场与其他国家不同，在中国为了降低初期成本，尽量使用较小的电池，并且过度消耗电池寿命。因此对动力电池企业来讲，中国市场是世界最具挑战的市场。”

      电池管理系统标准将出台

      在中国的电池体系中，磷酸铁锂是相对安全，但是能量密度偏低，近年逐渐被高能量密度的三元材料电池取代，不过，三元材料电池安全性有待考验。

      据测试机构数据显示，现有的动力电池系统中，单体电池的风险普遍存在，低风险包括漏液、变形、排气，高风险包括火花、爆炸等情况。如果单体电池出现热失控，三元材料电池比磷酸铁锂材料更容易出现火花。

      三元材料电池的安全问题，也并非没有解决之道。中国工程院院士陈立泉称：“固态电池中不含可燃的液体电解质能够极大改善电池的安全性，这是我国锂电池唯一的机遇，如果这个机遇错过了，下面要研究锂硫电池、锂空电池也就失去机会。”

      目前国际上已经有4000多辆法国Bellore公司生产的电动汽车，搭载的电池是磷酸铁锂做正极，金属锂做负极，中间是聚合物的固态电池，叫PEO。但是早在2014年中国就已经推进了相关的研究工作，没有取得突破性进展。

3.扩大细分市场江淮推出锡柴国五新产品16-8-25 来源: 卡车之家

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/906237.html

       2016年8月23日，上海奥狮集团联手一汽锡柴在上海嘉定维也纳酒店举办了江淮格尔发K5IIW锡柴奥威动力联合推广会。江淮重卡、一汽锡柴上海地区的经销商以及当地客户参加了此次会议。

      在一汽锡柴全面放开重型发动机后，江淮格尔发的众多车型都已经配备锡柴发动机。如今奥威国五新品已经全面配套江淮江淮格尔发K3、K5平台6x2、8x4载货车和4x2、6x2、6x4牵引车等多款车型。

      此次推出的新品采用了更加合理的设计，具有燃烧充分、可靠性高、噪音小等特点，在节油方面和B10寿命方面都有很大的提升。展出的两台车中，6X2车型搭配法士特9档变速箱，4X2车型搭配法士特8档变速箱。

      活动开始，上海奥狮汽车销售（集团）有限公司董事长沈花官女士为大家介绍了上海奥狮今年来取得的成就。作为上海最大的江淮经销商，上海奥狮今年的销量节节攀升，取得了阶段性胜利。

      江淮格尔发营销公司副总经理李先志先生随后在致辞中表达了对广大客户的感谢。他表示，江淮格尔发自成立以来，就致力于为客户设计生产省油、省心的车，之后也会一直用以客户为中心，敬客经营的理念走下去。

      随后一汽锡柴销售公司总经理李前阳先生为大家介绍了中国自主动力近些年的突破。他表示，近些年锡柴已经全面放开，能够将发动机提供给江淮汽车，江淮和锡柴都会很好地抓住这次机会，将市场壮大起来。

4. 福田戴姆勒商用二手车布局西北引领重卡行业新模式 16-8-25 来源：第一商用车网

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/906287.html

       包头，自古就是内蒙古、陕西和山西三省的战略要地，作为国家综合交通枢纽、“一带一路”战略的重要节点，有着十分重要的地区优势，见证了西北经济发展的每个时刻。

      8月20日，全球商用汽车领军者福田戴姆勒携手经销商包头银利达打造的中国商用二手车（银通）西北交易基地暨包头银通欧曼二手车销售店隆重开业。伴随庄严的礼炮声和喜庆的舞狮表演，福田戴姆勒领导、银通集团领导和中国汽车流通协会嘉宾共同为实体店授牌，正式揭开我国商用二手车在西北地区的首个交易基地。交易基地剪彩、欧曼二手车销售店开业、二手车大客户以旧换新、二手车拍卖，环环相扣，精彩迭起，呈现多形态的二手车交易模式。银通欧曼二手车销售店的开业也标志着福田戴姆勒的商用二手车产业布局再攻一城，这将会极大促进我国商用二手车的流通与发展，并且带动新车市场的不断扩大，为整个西北地区经济增长做出重要贡献。

      福田戴姆勒抢滩西北打造世界标准的商用二手车产业链

      近年来，我国商用车正在进入一个市场和产品根本性的结构性的变化时期。东部相对经济发达地区对高端中重型卡车的需求份额将不断加大，而中重卡中低端产品在中、西部却有广阔的市场。包头，这个中国商用车市场转型的典型代表，在国家节能减排、经济结构调整的大背景下，在过去短短的6年中经历了市场爆发、销量猛增、再到市场迅速回落的过程。巨大的市场保有量、低速增长的货运市场，造就了另一个新的业务模式---置换。

5.北汽两款纯电动物流车9月上市 16-8-25 来源：第一电动网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/160824/111142.html

日前，我们从官方渠道获悉，北汽幻速H6ev纯电动物流车预计于今年9月上市，同时上市的还有206ev纯电动物流车。北汽幻速将以这两款纯电动物流车进军新能源汽车市场，2017年北汽幻速在新能源车型方面将有3款物流车和3款乘用车相继推出。

      北汽幻速H6ev纯电动物流车

      北汽幻速H6ev纯电动物流车是基于幻速H6燃油版打造，车身尺寸与燃油版基本相同，具体数据为4925*1835*2115mm，轴距为3080mm。从数据上看，纯电动版的H6在车身高速上比燃油版的135mm，这应该是为了增大离地间隙，避让开位于车身下方的动力电池而做出的调整。

      在动力方面，新车搭载了一台最大功率为95kW的永磁同步电机，最大扭矩为300N.m，最高车速可达100km/h，额定载质量为670kg，最大载质量可达800kg，最大爬坡度为20%。该车的动力电池材质采用的是三元材料，载电量为56.19kWh，续航里程可达260km。该车支持快充和慢充两种充电模式，快充模式下约2小时可充至满电状态，慢充则需要8小时左右。

      北汽幻速206ev纯电动物流车

      北汽幻速206ev也是一款纯电动物流车，但是个头要比幻速H6ev小很多，该车的车身尺寸为4022*1600*1878mm，轴距为2630mm，额定载质量为390kg，最大爬坡度可达20%。

      动力方面，该车搭载了一台最大功率为40kW的交流异步电机，最大扭矩为210N.m，最高车速为90km/h。该车的动力电池材质采用了三元材料，载电量为30kWh，续航里程可达220km。该车在慢充模式下，充电时长为8小时左右。

      在新能源车型方面，北汽幻速还计划推出6款新能源车型，其中包括3款物流车和3款乘用车。在规划的乘用车中，1款插电混动车型和1款A00级纯电动车型或将在2017年相继推出。

6. 2016扬子江新能源汽车产品推介会隆重召开 16-8-25 来源：中国客车网

http://www.buses.cn/news/201608/18_13292.html

2016年8月23日，扬子江2016新能源汽车产品推介会召开，来自全国近八十个城市的百余名经销商代表与业内众多知名专家济济一堂，共商纯电动汽车发展大计。

　　企业布局：战略新规划产品新高度

　　大会在扬子江汽车集团黄修瑞总经理致辞中拉开序幕，“今天这么多的业界同仁相聚扬子江，是对扬子江的鞭策和鼓励，是中国纯电动汽车产业之幸事”。他代表扬子江汽车集团的领导和全体员工，对广大远道而来的朋友表示热烈的欢迎和衷心的感谢。“同心”是“共赢”的基础，扬子江52年的客车制造历程，14年的新能源技术沉淀，离不开众多市场先驱者的支持，打造百年企业，实现基业长青，扬子江邀请大家一同见证。

　　随后，扬子江汽车集团张西副总经理也围绕扬子江未来战略和双赢展开了营销工作报告。六年多的转型与布局，扬子江成功实现了由单一大型公交客车生产为主向多系列品种的，不断丰富新能源汽车产品类别，建立多品类产品体系，改变了企业长期以来以生产大型(10米)传统公交车为主、市场面较窄的状况。今年以来，扬子江汽车集团由传统汽车向新能源汽车转型过程中，拓宽纯电动汽车产品线，形成四大类新能源产品，主要包括了公交车、客车、专用车和物流车、冷藏冷链车、环卫车等全系列新能源产品，丰富的产品型谱与整车平台，满足公交、企事业通勤、旅游、城市物流、冷鲜配送、环卫作业等新能源汽车的市场需求。

　　携手客户：市场先驱荣耀共享

　　多年来，扬子江一如既往寻求并稳固与优秀经销商的合作，共创双赢的局面，现在，扬子江的经销遍布全国数十个省市。在本次扬子江新能源汽车产品推介会上来自北京丰台的中赢丰亿新能源汽车销售有限公司销售行政总监尤敏先生为全国的经销商进行了深入浅出的品牌营销分享，坚定了行业同仁发展纯电动汽车市场的信心。

　　随后，与扬子江携手共创佳绩的经销商伙伴们参观了扬子江的园区，从生产工艺、技术研发环境、质量检测设备到质量与认证体系的建设、新能源汽车远程监控平台等，切实感受到了扬子江开展新工艺、新技术、新材料、新动力研究的成果，轮边电机、四轮驱动底盘、整车控制器、微涡増程器等关键技术以及在轻量化技术上获得重大突破，得到了众多经销商的高度肯定和评价，坚定了各商家团结一心，选择和拥护扬子江品牌，与企业共同成长，走向共赢的决心。

　　展望未来：基业长青携手共赢

　　扬子江汽车集团与东西湖区政府签订了扬子江新能源汽车基地项目，将投资30亿元，在1500亩土地上建成国际最先进的，高度智能化，全信息化的新能源轻量化整车、客车、城市公交车、物流车、专用车自动化生产线，建成轮边电机、四轮驱动底盘、整车控制器、微涡増程器等核心零部件研发与生产基地，建立新能源汽车与核心技术国家级实验室和配备智能检测设备，监控平台，技术服务与售后服务中心，在2018年建成后，首年实现100亿元产值规模。

　　新能源汽车的发展任重而道远，扬子江继续以一个老牌车企兢兢业业的精神做好新能源汽车。每一个行业都需要可以静下心来认真做事的人或者企业，扬子江的“修养与锐觉”，终将一鸣惊人，值得期待，期待与众位携手，共创辉煌!

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