中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第1021期

发布时间：2016-08-23 16:05:53 浏览量：1338次

新闻标题

行业信息
1.军用皮卡“蓝海”有待进一步深耕拓展	4. 财政部宋秋玲确认将公布新能源车骗补厂商名单
2.市场新突破！法士特轻卡变速器批量配套东风股份	5. 美国超级卡车获巨额研发资金
3.公路物流价格指数连续五周环比回落	6. 河南新能源客车市场占有率全国第一

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1.军用皮卡“蓝海”有待进一步深耕拓展 16-8-23 来源：中国汽车报网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/22045831583160366326286.shtml

      现代战场对军用汽车的要求越来越高，除了具有较高的越野能力外，还要求它能适应热带、寒冷地区、高原和沙漠等不同环境和气候，以及具有一定的防核武器、化学武器和生物武器的能力，汽车技术的进步，为军用汽车的发展奠定了雄厚的技术基础。军用汽车技术呈现出新的发展趋势，移植使用较为成熟的汽车新科技已成为世界各国军用汽车技术发展的必由之路。

      军事车辆通常指那些装有武器、直接参加战斗和活动于战场前沿的车辆。属于这类车的有：装甲侦察车、步兵战斗车、装甲运兵车、反坦克导弹车、战术导弹车、装甲指挥车、前沿通信车、前沿救护车，以及一些小口径的自行火炮等。

      如果直接从汽车生产厂家出来的军车，必须要经过军方的汽车技术人员与车企的汽车技术人员共同合力研发，甚至于在有些特殊要求情况下，对发动机及变速器都同时更换。在一般情况下，也只是在车身车架上做一些“强筋壮骨”的工艺处理，并不要求车辆的舒适性与功能配置上的娱乐性，唯一严格要求就是皮实耐用和经得住“摔打”而不熄火和散架。因此，一般的民用汽车生产企业也只能是对其原车型进行一番改装而已，并非专业军用车辆生产工厂的军需产品。

      N多年前，笔直曾有幸参观了一家位于武汉的军事越野车辆生产车企。据悉，车辆从研发到四大工艺全系军方管控，其产品质量一流外，车价更是一流的，而且还不对社会上销售。因此，一般民用汽车企业都愿意接到军方定购的大单，一是批量生产成本可控；二是溢价极高，车企极有赚头；三是军方从不欠款，检验合格后一手交钱一手提车，没有拖泥带水的。

      事隔多年的今天，据笔者所知，当下的皮卡车企生产的皮卡，是有极小的一部份做为军事用车以及出口当军车使用的，因军事机密要求，也不知一年的军用皮卡的数量（含出口量）。另据一些生产军用皮卡车企的朋友说，现在对军队出售的皮卡基本上都是原型车，对外出口用于战事的皮卡也是原型车，最多也只是重新喷涂上按要求的军用颜色，绝大多数为四驱皮卡。至于哪些历次在车展上展出的军事越野展车，充其量也仅此是个样车，远没有达到量产化的要求，军方汽车及武器装备技术人员也没参与其研发与试制，皮卡车企有一种“姜太公钓鱼愿者上钩”的感觉。

      都知道军队军需车是个大买家，尤其是军用皮卡更是个大单，但主动与军方主动联系接触很少，这远不如笔者曾在那家汽车央企时与军队、武警方合作时积极主动的工作态度与作风。若按笔者浅显的对汽车技术的了解程度，其实当下对军用皮卡的改装也只限于在不替换“心脏”发动机的情况下，仅此做过“强盘壮骨”的小打小敲工艺，谈不上要“伤筋动骨”的大拆大卸。除此之外，对出口军用皮卡也仅是装备个武器发射架或其他什么的装置即可，没有任何再复杂的大杀器技术可言了。

2. 市场新突破！法士特轻卡变速器批量配套东风股份 16-8-23 来源：法士特

http://www.cvworld.cn/news/parts/160823/111093.html

       法士特依靠自主创新和科技进步，以过硬的产品质量和良好的用户口碑，成功打入国内主流轻卡生产厂家——东风股份汽车公司供应商平台，进行轻卡变速器批量配套。其中，6DS40T/60T系列变速器已成为东风凯普特国五车型标配。东风其他车型还匹配了法士特8JS75/85系列、10JS90系列、9JS119系列变速器。轻卡变速器在东风股份汽车公司的批量配套，标志着法士特轻卡变速器在高端市场实现新突破。

      今年轻卡市场虽然整体下滑，但中高端车型受到市场热捧，呈现良好的上升趋势。法士特敏锐把握到这一市场需求，将6DS40T/60T系列变速器定位为中高端产品，成为市场需求的主流产品，为后续发展带来了广阔空间。经过前期多轮实验和客户验证，产品性能质量稳定可靠，技术水平国内领先，性价比优势表现突出，并可实现对外资品牌的替代，成为法士特打造国际一流的汽车传动系统供应商的重要战略部署。据了解，6DS40T/50T/60T变速器采用单箱双中间轴结构、全同步器、全铝合金壳体设计，承载能力强，重量轻，燃油经济性好，可有效提高使用寿命，可靠性更高。同时，还具有挂挡平顺轻便、换挡手感好、拆装方便等特点。目前6DS系列变速器月销5000台，完全满足轻卡市场需求。

      法士特轻卡变速器推出以来，赢得市场用户广泛点赞和普遍认可。除东风股份外，法士特轻卡变速器还与福田、江淮等多家主流轻卡厂家进行配套。湖北某运输公司张老板对法士特轻卡变速器啧啧称赞，“法士特轻卡变速器就是好，不仅可靠性高，选换挡轻便，开起来省心省力，而且他们的服务还特别好，用起来真叫人放心。”

3.公路物流价格指数连续五周环比回落16-8-23 来源: 中物联公路货运分会

http://www.cvworld.cn/news/truck/road/160823/111087.html

       2016年8月15日～8月19日，由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数963.4点，比上周回落0.9%，连续五周环比回落，比上年同期下降5.8%。

      各车型指数环比有不同程度回落，其中整车指数回落幅度高于零担指数，零担轻货指数回落幅度高于零担重货指数。本周，整车指数为888.0点，环比回落1.1%，比上年同期下降4.1%；零担重货指数为1067.4点，环比回落0.5%，比上年同期下降9.1%；零担轻货指数为1086.5点，环比回落0.6%，比上年同期下降5.7%。

      从分地区指数来看，各地区运价指数环比有不同程度回落。其中，东北、山东半岛等地区运价指数环比回落幅度较高，比上周回落1.0%左右；珠三角及西北地区运价指数回落幅度则在0.6%左右。

      本周，公路物流需求延续了前期的平缓走势，公路物流价格指数连续五周环比回落。从后期走势看，公路物流需求总体仍将较为平缓，预计未来两周公路物流运价指数仍将延续震荡回落走势。

4. 财政部宋秋玲确认将公布新能源车骗补厂商名单 16-8-23 来源：汽车行业关注

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/160823/111089.html

       8月21日，中国电动汽车百人会和河南省人民政府主办的中国电动汽车百人会夏季论坛(2016)在郑州召开，财政部经济建设司副司长宋秋玲在演讲中谈到新能源汽车骗补时表示，目前对新能源汽车行业的监管比较薄弱，存在一些漏洞，间接承认了政府有关部门的监管不力。在被问及是否会公布骗补车企名单时，宋秋玲确认了将会公布，但是具体时间还不确定。

      今年1月份，针对有媒体报道部分企业数据造假骗取财政补贴，财政部部长楼继伟表示，财政部、工信部、科技部、发展改革委已联合下发通知组织专项检查，对查实的骗补问题依法依规严肃处理，检查和处理结果向社会公开。

      据财政部网站5月28日消息，关于新能源汽车推广骗补核查，现场核查已经完成，并处于会审阶段。财政部称未接受过媒体采访，核查及处理情况，将按信息公开有关规定及时公开。

      由财政部的相关动作可以推测，骗补名单已经出来了，只是在等一个合适的时间公示。为何迟迟不公示？业界有声音认为，可能涉及面比较广，相关部门害怕公示以后，引起对补贴政策的质疑，以及对政府监管不力的质疑。未来公示的名单、公示的时间以及公示的方式值得关注。

5.美国超级卡车获巨额研发资金 16-8-23 来源: 卡车之家

http://www.cvworld.cn/news/truck/guoji/160822/111055.html

        美国对于燃油经济性的研究，旨在在中重型商用车方面，研发出更具环保优势的创新型技术，同时在轻型卡车和乘用车领域有所突破。

      值得注意的是，美国能源部安排了康明斯、戴姆勒北美卡车、纳威司达和沃尔沃美国技术部共4家团队，参与第二代超级卡车的研发，每个团队获得2000万美元的拨款，这意味着美国总共将在此投入8000万美元。

      早在2010年，美国就打造出第一代超级卡车。在先前的测试中，第一代超级卡车的燃油经济性表现已经十分突出。在四种工况下，百公里综合油耗为19.28L，整车效率提升115%，制动效率提升50.2%。

      第二代超级卡车将在第一代的基础上进行技术升级。研发团队希望其能在技术上取得更大进展，将8级重卡的整车效率再提升两倍。

      除此之外，在美国能源部1.37亿的拨款中，对于新能源汽车及技术的投资占到了5700万美元。这部分资金将重点用于电池技术和电动动力系统的研发升级，特别强调降低乘用车和轻型卡车的碳排放和燃油消耗水平。

      负责人David Friedman接受采访时表示，“这轮投资将加速车辆尖端技术开发，若研发成功，这将为企业和个人用户节约大量资金，而另一方面，减少的碳排放也为环保事业做出了贡献。”

6. 河南新能源客车市场占有率全国第一 16-8-23 来源：证券时报网

http://www.chinabuses.com/buses/2016/0823/article_73385.html

2016年8月23日消息：近日，河南省工业和信息化委员会发布报告显示，截至2016年上半年，河南省共有8家企业具有新能源汽车生产资质，分别是宇通客车、郑州日产、海马汽车、少林客车、宇通重工、森源重工、新乡新能、中原特车，合计共有219个产品型号，其中客车产品185个，乘用车、工程车、专用汽车产品34个。全省新能源客车产销增长迅猛，市场占有率稳居国内第一位，至今累计实现产量4.3万多辆。

　　据河南日报消息，宇通的新能源客车产销量稳居全国首位，许继、森源的充换电设备全国领先，郑州新能源公交车推广数量位居全国前列。

　　河南省工信委相关负责人介绍说，许继电动汽车充换电产业中心是国内首屈一指的产业基地，森源集团电动汽车智能充电桩在智能控制和电能质量治理一体化研究与应用方面达到国内领先水平。动力电池产业形成了从正负极材料、隔膜、电解液、电池零部件、电池芯、电池组到电池生产检测设备、回收、质量监督检验等较为完整的产业链条，涌现出中航锂电、科隆集团、多氟多(38.640, -0.38, -0.97%)等一批重点动力锂离子电池生产企业。2015年全省动力锂离子电池产能8亿安时以上，完成电池产业链产值250亿元以上。

　　新能源汽车示范推广取得一定成效。近3年来，河南省财政共下拨新能源汽车推广应用资金13亿元。截至2016年上半年，全省累计推广应用新能源汽车约1.5万辆，超额完成推广任务。郑州市是全国第一批新能源汽车推广应用城市，新能源公交车推广数量近4000辆，位居全国前列；新乡市初步建立了“车电分离，换电为主”的电动汽车运营模式。

　　新能源汽车推广重点在充电设施配套，截至去年底，全省已建成26座电动汽车充换电站、近2200个充电桩。“十三五”期间，我省将在充电基础设施方面重点投入，到2020年建成各类集中式充换电站1000座以上、分散式充电桩10万个以上，以满足35万辆以上新能源汽车的充电需求。

　　2016年6月，省政府出台意见，对新能源汽车推广应用及产业化作了具体部署。根据部署，未来河南省将围绕“我国重要的电动汽车研发中心、一流的动力电池生产中心、有重要影响的关键零部件生产中心、中西部电动汽车制造中心、建设有特色的示范运营及配套服务体系”等五个目标，打造新能源汽车产业的核心竞争力。

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