中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯990-8月18日

发布时间：2016-08-18 16:34:10 浏览量：1288次

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行业信息	产品信息
1. 汽车出口四年下滑40% 自主品牌“投机”式销售海外遇冷	5. 内外都有升级新款马自达3实车发布
2. 故步自封不可取现代与硅谷合作开发自动驾驶技术	6. 9月7日首发亮相现代全新i30预告图曝光
3. 福特加深与硅谷技术合作 2021年推自动驾驶车辆	7. 全LED光源设计斯柯达Kodiaq预告图发布
4. 首轮融资10亿美元沈晖助力威马电动车研发	8. 搭载多种辅助系统新款揽胜特别版官图

新闻详情

1.汽车出口四年下滑40% 自主品牌“投机”式销售海外遇冷16-08-18 来源：每日经济新闻作者：骆一帆

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-08-18/1031631.html

      伴随31届夏季奥运会在巴西里约举行，巴西社会的发展情况，特别是经济状况成为外界关注焦点，其中又以汽车市场等最热。

      《每日经济新闻》记者了解到，当下巴西经济处于低迷阶段，汽车市场更是萎靡不振，销量下滑严重。在此背景下，在当地销售的中国汽车品牌也受到影响，例如江淮此前曾计划在巴西当地建厂，但由于市场低迷，不得不将建厂计划推迟。

      与巴西情况类似，俄罗斯车市受当地整体经济环境和消费能力不振的影响，也处于“寒冬”期。汽车评论员罗兰告诉《每日经济新闻》记者，中国自主品牌在海外发展所面临的一个主要问题是无长期规划，抱着卖掉一辆是一辆的心态，一旦出口地经济环境发生变化，销量下滑也就成为必然。

      数据显示，从2012年开始，我国汽车出口量开始出现下降趋势，2012年我国汽车出口105.61万辆，此后几年连续下跌，去年我国汽车出口量回落至73万辆，同比下降20%。到2016年，中汽协预期，出口同比再度下滑10%，仅为64万辆。

      4年时间，汽车出口市场萎缩近40%。更严峻的是，这一颓势尚无任何好转迹象。乘联会秘书长崔东树认为，目前，中国汽车海外出口尚未从谷底回归到可持续增长的轨道，未来，还需要国家与企业协力开拓并稳固亚非拉市场。

      出口持续“遇冷”

      中国汽车工业协会的数据显示，今年前7个月，我国汽车出口37万辆，比去年同期下降17.1%。其中乘用车出口23.5万辆，同比下降7.2%。

      分析认为，我国汽车出口量下降主要是因为海外市场萎靡，例如巴西，当下经济已连续3年处于低迷状态。2012年开始，我国自主品牌汽车在巴西的销量便遭遇下挫，出口量较好的江淮和奇瑞，年销量均跌破2万辆，到2014年，两大品牌在当地的年销量均跌破1万辆，去年销量更是跌至5000辆左右。

      今年销量下滑趋势仍在延续。上半年，中国自主品牌在巴西继续失速，奇瑞的累计销量为1133辆，江淮为1402辆，力帆为1842辆。

      同时，受整体经济环境和消费不振影响，俄罗斯车市也处于“寒冬”期，影响了中国自主品牌汽车在当地的销售。欧洲商会旗下汽车制造商委员会的数据显示，2016年7月，俄罗斯销量延续此前的两位数跌幅，同比下滑16.6%，前7个月跌幅达14.4%。7月，中国自主品牌在俄销量为2351辆，同比下降35.8%；前7个月累计销量为1.8万辆，同比下滑2.0%。

      市场销售乏力，则直接影响了中国汽车品牌海外发展的积极性，江淮此前曾计划巴西当地建厂，但受巴西车市低迷影响，江淮不得不将建厂计划推迟。

      江淮汽车巴西市场负责人杨军此前表示，“巴西本土化生产的计划不会改变，但是，投资计划肯定要调整。”

      海外“本土化”成关键

      虽然就数据分析来看，中国品牌汽车在海外市场出现销量下滑，同国外整体经济环境有很大关系，但也与我国自主品牌的海外发展战略，以及整车产品存在问题有一定关系。

      罗兰告诉《每日经济新闻》记者，目前，中国自主品牌在海外发展所存在的问题在于大多没有一个长期发展规划，同时产品也未考虑如何融入当地市场，没有形成口碑。因此没能完全打开市场，一旦出口地经济环境发生变化，销量下滑也就随之出现。

      实际上，一直以来，多数自主品牌在海外市场并未形成体系，无论在营销还是品牌层面，被认为以“投机心态”经营海外市场。但如果要抵抗海外市场的波动风险，“本土化模式”不可忽视。

      据了解俄罗斯市场的相关人士介绍，力帆汽车在俄罗斯相对不错，今年前7个月，在俄罗斯的13个我国自主品牌中，力帆是唯一销量过千的品牌，同比增幅48.8%，排名第一。

      2007年力帆汽车正式进入俄罗斯市场，通过对市场走向的研判，力帆汽车选择了成本相对较高的CKD（全散件）生产线运营模式。随着市场的打开，力帆开始注重自身品牌在当地消费者当中的口碑，并实施本土化战略。

      力帆汽车有限公司俄罗斯市场负责人孙泽军此前曾表示，目前，力帆每推出一款新车，都要提前一年在俄罗斯展开路试，并征询当地商家和消费者意见，以便做出更加本土化的改进。

      罗兰向记者表示，产品和当地市场的融合是车企海外发展需重点考虑的问题，比如当地消费者的喜好、习惯、文化等。这是决定汽车产品口碑是否能在当地得到提升的一个重要因素。

2.故步自封不可取现代与硅谷合作开发自动驾驶技术16-08-18 来源：盖世汽车作者：李文龙

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/17051540154060365999152ALL.shtml

      Hwang Seung Ho想要打破现代汽车故步自封的意识形态。现代汽车可谓是韩国汽车业王者，该企业涉足钢铁、建筑、金融的各个行业，布局面广。当公司需要现代和起亚车型的钢材时，公司可以从旗下的三家钢铁厂进行挑选。而对于前端部件、座椅、车灯、车轴、发动机和变速器，现代旗下巨大的内部零部件制造商网络能够为其提供所需的零部件设备。

      据现代汽车信息技术发展部副总Hwang称，然而一切都变了。近来快速发展的技术正在飞速地改变汽车业，现代此前单干的企业战略已经不再适用。他认为作为全球第五大汽车制造商，现代汽车需要开阔思路，与新近崛起的技术公司和硅谷巨头保持合作关系，确保企业在智能网联汽车和自动驾驶技术到来的新时代中占据主动，保持企业的竞争力。

      Hwang在采访中称：“随着车用系统越发复杂，我们不可能应付一切。有些领域，我们需要缩短并弥补差距，我们需要同伙伴方携手合作。”

      今年已60岁的Hwang是思想狭隘的韩国现代汽车公司中的另类，因为韩国公司的高层基本上都是终身制的。他于两年前加入现代汽车公司，此前在三星电子就职，负责半导体产品的开发。此前，他还在硅谷新锐美国晶像公司（Silicon Image）工作了十年，当时他负责开发高清多媒体接口，该技术旨在改善计算机显示器和电视机的音频和视频输出质量。

      现代思维变化

      研究机构太平洋汽车公司（AutoPacific Inc）的副总裁艾德·科姆（Ed Kim）称，不可否认，现代采用会员制模式建立的商业帝国确实拥有其优势，大型联合企业能够利用手头巨大的资源为现代汽车和起亚汽车公司节省大量的成本。

      与其它竞争对手不同，现代与起亚拒绝建立合资企业或采用企业联盟的形式用于制造高成本、低销量的跑车和电动车。然而，科姆称公司在先进驾驶辅助系统和自动驾驶技术方面欠缺经验。

      科姆称：“这一领域能够为现代汽车强化竞争力。”科姆花了三年时间致力于现代美国车型产品开发集团的工作，其中就包括现代飞思（Veloster）这款跑车产品。“现代将在思维模式商进行一定的转变，确保他们能够更开放地与创业公司共同合作，因为事实上现代公司对外合作并不是太积极，有些故步自封了。”

      探索阶段

      现代属于最激进的汽车制造商，公司采用苹果的CarPlay和Android Auto，将苹果手机和安卓手机与车辆的仪表盘结合使用。该公司在中国采用了一款类似的系统，由搜索引擎巨头百度公司推出，该系统名称为CarLife。

      在与这类技术业巨头合作时，现代汽车打造其车企优势，即：车载资讯系统（Telematics）和信息娱乐系统（infotainment）正是 J.D. Power新车质量调查（Initial Quality Study）区分优劣的评判标准之一。起亚汽车今年首次位列该调查榜（有27年的历史）的非豪车品牌，其排名高于保时捷。现代排名第3名，力克丰田和旗下雷克萨斯豪车品牌。

      J.D. Power美国汽车质量部副总Renee Stephens称：“现代这类韩国汽车品牌最近业绩表现良好，与其他制造商，尤其是日本汽车制造商间的差距正在不断拉大，后者的业绩表现不是太好。他们致力于简化界面、菜单并真正同大写关系用户技术体验的人们共同合作。”

      现代汽车在J.D. Power开展的新车质量调查榜单中的成功正好证明了Chung Mong Koo决策的正确性，在2000年他继任现代集团总裁兼CEO后将质量放在第一位。

      Hwang提出了制造智能互联车辆的愿景，该车辆能够为用户提供类似智能手机版的使用体验，不存在缺陷或需要按压重置键，后者是无法忍受的设计瑕疵，因为车主们为确保行驶安全无法分心处理上述操作。

      无人驾驶的新时代

      在谈及自动驾驶领域时，Hwang称他是从谷歌旗下的DeepMind的人工智能系统AlphaGo处获得启发，Hwang的目标是研发一款AlphaGo驾驶系统，能够自动导航路面并提供智能服务，例如：提供大数据。

      Hwang和现代副总兼CEO之子Chung Eui Sun去年到思科系统公司（Cisco Systems Inc.）加州总部去讨论合作事宜。公司的法定继承人（Cisco Systems Inc.）Chung一直积极参与智能网联和自动驾驶车辆，检查并指导所有与该领域密切相关的重大项目。

      作为现代旗下最大的零部件供应商，现代摩比斯公司（Hyundai Mobis Co.）和旗下其他子公司召开月度会议商讨开发驾驶辅助系统的进程。但现代摩比斯公司还积极地在韩国外的其他地区开发创业公司，确保能够及时获取快速变动的技术信息。

      现代摩比斯主动安全控制工程部的主任工程师Hwang Jae Ho称：“从外部寻找解决方案，同不足十人的创业公司进行合作，我们对这类合作模式并不太放心。过去十年来，我们认为这是很荒唐的一件事。”

      Hwang Jae Ho称，他负责管理80个业务项目，与以色列、美国和欧洲的创业公司就共同合作的可行性进行探讨。现代摩比斯乐于与竞争对手和技术公司合作，如三星电子和LG电子等。公司最近与伙伴方Mobileye NV签订了合同，后者是基于视觉的驾驶辅助系统供应商。

      现代摩比斯的Hwang称：“我们内部在准备所有的零件和技术，但无法与所有的竞争对手保持同一步调。我们想要成为行业中的巨头，我们拥有足够多的资源，但却无法在一到两年内开发这类技术。不过，在积累了相关经验后，我们将拥有强大的优势。”

3.福特加深与硅谷技术合作 2021年推自动驾驶车辆16-08-18 来源：盖世汽车作者：李文龙

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/1705031731760365992966ALL.shtml

      福特汽车信誓旦旦地表示，公司将通过多项投资、并购在2021年前推出一款全自动驾驶轿车。福特汽车发布的上述消息证明公司对自动驾驶车辆进行了非常认真的考量，希望成为该领域的业界大佬。

      福特与本周二公布将于硅谷的各家技术公司完成四宗投资和并购案，旨在使福特汽车走在研发自动驾驶车辆的前沿，公司还信誓旦旦地表示，在2021年前研发一款全自动驾驶车辆。福特汽车称，其计划将其位于帕洛阿尔托的研究人员、工程师和科研人员的人数翻番，从目前的130人扩编至260人。

      福特汽车公司曾多次表示其意图打造一款全自动驾驶车辆作为该领域的旗舰产品，引领整个汽车行业。福特汽车的CEO马克·菲尔德斯（Mark Fields）认为在未来十年中，福特及其产品将可能为汽车行业带来变革。

      菲尔德斯在声明中称：“我们认为自动驾驶车辆将会对社会造成重大的变革影响，100年前福特生产出第一部汽车后，改变了人们的生活方式，我相信自动驾驶车辆也会如此。除了豪车外，我们致力于研发自动驾驶车辆并上路行驶，希望该款车型能够提升安全性能并解决关乎数以百万计的民众生活的社会和环境方面的挑战。”

      福特公司近来的数宗投资和并购案进一步论证了底特律与硅谷技术公司间的合作精神正在不断增强。今年，底特律三大汽车制造商——通用汽车、菲亚特-克莱斯勒和福特汽车公司均高调地与位于硅谷的技术公司签订了投资和并购协议，如今的汽车已经能够实现车间通信互通、与其它交通系统实现网络连接，最终将实现车辆自动驾驶，几乎无需驾驶员操作辅助。

      福特汽车称，公司打造的首辆自动驾驶车型并未配置方向盘、油门和制动踏板。福特公司称，该车型专为优步和Lyft等公司提供的汽车共乘服务而量身打造，销量一定会很好。福特全球产品开发执行副总裁拉杰·奈尔（Raj Nair）称，公司在测试和研发自动驾驶车辆方面拥有十多年的经验。“我们拥有战略优势，因为我们有能力将软件和传感技术同成熟的工程师整合使用，制造优质用户所需的优质车辆。”

      福特称，为了开发该车辆的必要技术，公司已作出了以下投入：

      向美国威力登（Velodyne）公司斥资7500万美元，该公司是雷达或激光雷达的开发制造商，雷达系统拥有能够探查物体并辅助车辆导航的物体。

      并购了SAIPS公司，该公司是一家位于以色列的计算机视觉和机器学习公司。该公司研发了能够学习并持续改进的图像和视频处理软件。

      与Nirenberg Neuroscience公司签订了一份独占许可协议（专属授权），这是一家机器视觉公司，其软件能够模仿人类智能。

      投资Civil Maps公司，该公司位于加州伯克利，负责研发3D高清地图。

      为了与上述公司共同合作，福特汽车计划高速扩编其加州帕洛阿尔托的技术人员的数量。

      福特先是在2015年1月于加州的帕洛阿尔托开办了研究和创新中心，该中心大楼占地面积为3万平方英尺。如今，公司计划新增两个占地为7.5万英尺的大楼和实验室并将于明年启用。

      福特汽车研发与高级工程部副总裁肯·华盛顿（Ken Washington）在一份声明中称：“我们的目标成为硅谷企业圈的一员。如今我们正积极致力于40多家新创办公司的公司合作，并与许多企业孵化中心建立强有力的合作关系，使公司能够加快新技术和服务的研发速度。”

4.首轮融资10亿美元沈晖助力威马电动车研发16-08-18 来源：盖世汽车作者：丁钰

http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/1710084384360366037954ALL.shtml

      据《欧洲汽车新闻》报道，沃尔沃前任高管沈晖离职后创办了威马汽车，计划展开首轮融资，筹集10亿美元助力电动车研发，对标特斯拉。

      沈晖2014年离开沃尔沃，2015年创办了威马汽车，该高管正是为该公司寻求国内及海外投资人，筹集资金。沈晖8月16日表示，威马汽车计划于2018年推出旗下首款汽车，并在接下来三年内将年产能提升至100,000多辆。

      已在汽车行业任职了22年的沈晖在上海接受采访时表示，“我们在汽车行业具有丰富的经验，因此不同于其他初创公司，甚至是特斯拉。我们不想为少数人制造像玩具一样的豪华汽车，我们面向的是大众化市场。”

      威马汽车表示，融资是为了显示自身在与200多家中国电动车初创公司竞争中的信心。这些电动车公司背后的投资人有阿里巴巴、富士康和腾讯。

      中国政府对新能源汽车大力扶持，制订了补贴政策及购置税减半政策，在接下来的10年内将新能源汽车（含插电式混合动力汽车和纯电动车）的年销量提高10倍。传统车企及电动车初创公司均从中看到了市场的潜力。

      电动车初创公司鲜少在首次融资中就筹集到10亿美元。特斯拉于2004年4月份发起了首次融资，仅获得了750万美元。

      为了减轻对石油进口及降低污染，中国政府通过为车企及消费者提供补贴推进战略产业。中国计划，到2025年将新能源汽车销量从2015年的330,000辆提升至300万辆，超越美国成为全球最大电动车市场。

     威马汽车=全球冠军

      威马以德语“Weltmeister”命名，寓意全球冠军。沈晖称，其管理团队在中国汽车市场内的产品发展、零部件采购、生产和营销等方面都具有丰富的经验。

      中国电动车研发投资呈现出白热化现象。贾跃亭支持的乐视宣称将投资200亿元（30亿美元）在莫干山国家经济开发区建设LeSEE生态汽车超级工厂和汽车生态小镇。几小时后，由李想创办的车和家称，已开始建造一家组装厂，年产能达300,000辆。

      沈晖指出，威马汽车正基于两个平台打造电动车，并进行上路测试。该公司计划于2016年年底申请汽车生产资质，在中国东部建设工程。不过沈晖并未透露更多具体信息。

      沈晖在吉利工作时曾进入哈佛商学院高级管理课程班。吉利于2010年从福特汽车手中收购了沃尔沃，是中国车企完成的最大型海外收购。沈晖则负责吉利并购沃尔沃项目，任职浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长。

      此外，沈晖曾担任博格华纳中国区总裁、菲亚特集团中国区副总裁等职位。


5.内外都有升级新款马自达3实车发布	6.9月7日首发亮相现代全新i30预告图曝光

上市时间：日前发布	上市时间：9月7日发布
销售价：——	销售价：——
发动机：1.5L、2.0L、2.2T	发动机：1.4T、1.6L、2.0L、1.6T
变速器：6速手动、6速自动	变速器：6速手动、6速自动、7速双离合
车身尺寸：——	车身尺寸：——

7.全LED光源设计斯柯达Kodiaq预告图发布

8.搭载多种辅助系统新款揽胜特别版官图

斯柯达(进口) Kodiaq 2016款基本型

路虎(进口) 揽胜 2017款 SV Autobiography

上市时间：9月1日发布	上市时间：秋季上市
销售价：——	销售价：——
发动机：1.4T、2.0T	发动机：3.0T
变速器：6速手动、7速DSG双离合	变速器：——
车身尺寸：——	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.丰田汽车美国公司日前发布的2016年7月销量为214,233辆，较去年同期同比下跌1.4%，由于去年和今年7月的销售日数量相同，日销售率（DSR）同比下跌1.4%。

2.今年7月份，巴西市场乘用车销量为146,590辆，去年同期为186,995辆，同比跌幅达21.6%；轻型商用车销量为28,202辆，同比下滑12.9%。

3.7月份是德国电动车补贴政策实施的第一个完整月份，然而该政策未对销量起到积极提升作用。与之相反的是，上个月电动车销量下滑至1,807辆，市场份额也从2015年7月份的0.75%降至0.62%。

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