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| 1.奇瑞上半年出口量居首 产品品质是关键16-08-08 来源：盖世汽车 作者： 丁钰 |
| http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/08094958495860365268526ALL.shtml |
综合外电报道，作为国内海外市场两手抓的中国自主品牌，2016年上半年奇瑞出口量达4万辆，仍然保持着本土车企出口的领头羊地位。
2016年上半年，奇瑞集团销量为275,442辆，同比增长7.6%，其中，在面临全球经济下滑、汇率波动等不利因素的冲击下，奇瑞汽车海外累计销量仍达40,038辆，为该车企贡献了14.5%的销量。
根据中国汽车工业协会公布的数据，2002年中国汽车出口量仅为2.2万辆，仅为今年上半年奇瑞出口的一半销量，而到2012年破百万辆。然而在达到高峰后，由于海外市场政治和经济环境不稳定、当地消费者消费能力及倾向等种种因素，中国汽车出口市场持续低迷，2015年中国品牌出口量同比下跌两成，全年出口仅为72.82万辆。
今年6月份汽车行业出口量为6.8万辆，同比增长21.1%，上半年累计出口量为31.4万辆，同比下滑了18.5%，其中乘用车出口20万辆，同比下跌6.5%。因此，从上半年的中国汽车出口情况，奇瑞约4万辆的出口销量已占据国内乘用车整体出口（包括合资企业）的五分之一。
截至2015年底，奇瑞乘用车累计出口近120万辆，占据中国乘用车累计出口量约38%的比重，连续13年位居中国品牌乘用车出口第一。
伊朗作为奇瑞重要的战略市场，2016年上半年共销售2万余辆，继续保持伊朗第一大外资汽车企业的地位。另外，奇瑞在埃及市场表现良好，自3月份进入埃及市场后，短短3个月内累计销量逾8千辆，成为埃及市场增速最快的中国汽车品牌。
目前，奇瑞已经巴西、伊朗、乌克兰、委内瑞拉等国建有14座生产基地，所生产的车型销往亚洲、欧洲、非洲、澳洲及拉丁美洲。其中，奇瑞在伊朗的合资工厂，拥有本地员工2500多人，生产瑞虎、风云、艾瑞泽等系列车型，年产能达6万辆，已成为伊朗第一大外资汽车企业。今年年初，奇瑞与伊朗签下扩建伊朗汽车工业园项目，规划二期产能10万辆。而在当地设有产能虽削减了部分出口量，但将使奇瑞在伊朗本土面对其他车企时更有价格和性价比优势。
在产品方面，在市场调研机构法国益普索发布的《2015年中国乘用车新车质量报告》中，艾瑞泽7在200多款车型中排名第12位。在美国J.D.Power公布的2015年新车质量调查中，奇瑞E3在紧凑型轿车质量排行中位列第一，新瑞虎3在紧凑型SUV车型中位列第三，中国品牌第一位。同时，在2015年J.D.Power汽车产品满意度调查中，奇瑞销售满意度（SSI）得分达711分，售后满意度(CSI)综合得分则高达746分，分别位居行业第10位和第6名。2016年6月，瑞虎3凭借其在秘鲁市场的出色表现，获得秘鲁“年度畅销车型”大奖。 |
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| 2.丰田受汇率冲击营收利润普跌 仍摘最赚钱车企桂冠16-08-08 来源： 盖世汽车 作者：丁钰 |
| http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/0702400940960365226688ALL.shtml |
丰田集团日前公布了上季度业绩，由于日元走强，以及不断遭受地震、爆炸冲击，第二季度（丰田本财年第一季度）营收和利润普跌。不过，其净利润约合51.1亿美元，接近竞争对手大众汽车的三倍。
遭汇率与天灾人祸冲击 各主要指标均下滑
2017财年（2016年4月1日至2017年3月31日）第一财季，即2016年第二季度，丰田集团实现营业收入65,891亿日元（按照最新汇率约合610.1亿美元，以下按照相同的方式换算），较之2015年第二季度（2016财年第一财季）的69,876亿日元，同比下跌了5.7%，主要原因在于日元走强，第二季度兑换美元的汇率同比增加了11%，这相对提高了丰田出口汽车的售价，也就降低了其竞争性，同时国外汇回的营业收入的日元价值也遭到了削减。
4月，日本熊本县发生了2011年3月以来的最严重地震，丰田因此损失80,000辆车辆的产能。5月，爱德克斯制动组件供应商位于日本爱知县的一家工厂5月30日发生爆炸，丰田旗下三座组装厂受此影响，三度停产。损失的产能影响到出口车业务，对销售额造成了冲击。而且，丰田为了复产修复受灾工厂内的设施设备，这些特殊费用也减少了该车企所获得的利润。
营业利润方面，丰田上季度达到6,422亿日元（约合59.5亿美元），对比去年同期的7,560亿日元，同比下滑了15.0%，营业利润率也从10.8%下降到9.7%。
息税前利润（不计按照权益法统计合资企业部分）为6,770亿日元（约合62.7亿美元），去年同期8,452亿日元，同比下滑19.9%。
净利润上季度为5,524亿日元（约合51.1亿美元），在去年同期6,463亿日元的基础上，同比下滑14.5%。净利润率从9.3%降至8.4%，在各车企中居于前列。每股净收益从205.30日元提升至179.11日元。
丰田集团汽车业务上季度营业收入为60,290亿日元（约合558.2亿美元），去年同期64,113亿日元，同比下滑6.0%；营业利润5,434亿日元（约合50.3亿美元），去年同期6,775亿日元，同比下跌19.8%。
第二季度，丰田累计全球销量为2,172,659辆，去年同期为2,114,000辆，同比增长2.8%。
丰田净利润超大众三倍
目前和丰田争夺最大车企头衔的竞争对手主要是大众汽车集团和通用汽车。第二季度，丰田因天灾人祸产量与销量受到影响，再次被大众赶超。在营业收入方面，大众继续折桂，而丰田则在利润领域称雄。今年第二季度依然延续了这一趋势。
2016年第二季度，大众汽车集团全球交付量为260.9万辆，同比增长2.2%，实现营业收入569.71亿欧元，而去年同期为560.41亿欧元，今年同比增长1.7%。
营业利润方面，扣除特殊项目费用后，大众第二季度达到18.99亿欧元，较2015年同期的34.92亿欧元同比大幅下滑45.6%；营业利润率从6.2%下降为3.3%。大众报表中，和净利润概念最接近的为“归于大众股东的利润”，上季度从26.71亿欧元同比下跌56.7%至11.55亿欧元，该项利润率从4.8%降至2.0%。
上季度大众营收折合631.6亿美元，比丰田高出3.5%；大众营业利润折合21.1亿美元，丰田该项指标超出大众1.8倍；大众净利润折合12.8亿美元，丰田超出其三倍。
2016年第二季度，通用全球销量为2,394,432辆，同比微跌0.1%，净营业收入（Net Sales and Revenue）为423.72亿美元，对比2015年第二季度的381.80亿美元，同比攀升11.0%。
2016年第二季度营业利润为30.36亿美元，较去年同期的12.88亿美元同比飙升了1.5倍，主要原因是去年因“点火开关”等支出了11.1亿美元，造成对比基数较低。营业利润率从3.3%增至7.2%。
第二季度通用净利润，即归于普通股东的净利润（Net income attributable to common stockholders）为28.66亿美元，较之去年同期的11.17亿美元，同比增幅达157.6%，创下纪录。净利润率从2.9%增至6.8%。
综合这三家车企的各指标数据得出，营业收入方面，通用、丰田不及大众，而在营业利润及净利润方面，大众落在最后，通用居中，丰田最高。从利润率来看，丰田也是最会赚钱的车企。 |
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| 3.SolarCity Gigafactory致特斯拉Q3现金支出11亿美元16-08-08 来源：盖世汽车 作者：李文龙 |
| http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/08112519251960365272595.shtml |
特斯拉汽车公司于上周五透露，在公司第三季度付款和拟定支出中，其现金支出需求为11亿美元，约占年中公司持有现金总数的三分之一，特斯拉公司财务方面压力初显。
公司目前刚完成美国内华达州的大型电池厂Gigafactory的施工，同时还要提升明年大批量销售的新款轿车Model 3，因而引发了外界疑问，特斯拉公司是否需要提升其现金需求量以实现公司目标。
特斯拉公司在文件中称，截止至2016年6月30日，其拥有32.5亿美元的流动资金，包括今年5月份公开募集的资金（17亿美元）和信贷额度（6.78亿美元）。该文件内还写道，今年7月特斯拉公司已偿还了6.78亿美元的信贷额度，公司还将在第三季度内偿还4.11美元的2018可转换票据。此外，特斯拉汽车公司可能还会大幅增加其车型安全性方面的花销。
特斯拉在写给美国证券交易委员会（U.S. Securities and Exchange Commission）的文件中提到：“在第三季度中，公司将使用大量的现金，我们可能会采取其他行动减少可转换票据的未清余额，这意味着公司需要进一步增加现金支出。”
若将第三季度中三分之二的付款从公司的现金现金余额中扣除，特斯拉汽车公司将剩下21亿美元的现金。特斯拉汽车公司于本周三向分析师透露，其计划斥资175万美元，用于下半年的资本支出。特斯拉汽车公司谢绝就发给美国证券交易委员会的文件置评。
特斯拉欲斥资26亿美元购买太阳能电池板公司SolarCity Corp.的股权，还披露公司目前即便想以资产为抵押向银行贷款，但借款能力依然受限。特斯拉CEO埃伦·穆斯克于本周初透露，如果对SolarCity的收购圆满达成，明年Tesla-SolarCity可能需要进行“小幅募集股本”。
监管机构要求
特斯拉公司在文件中称：“我们时常会收到监管机构和政府当局（如美国高速公路交通安全管理局、美国国家运输安全委员会和美国证券交易委员会）的请求，要求提供Autopilot相关信息。”美国高速公路交通安全管理局目前正在调查5月7日佛罗里达州的特斯拉交通事故案，司机在开启了Autopilot后与开车相撞。
华尔街日报上月称，美国证券交易委员会（SEC）正在调查特斯拉是否故意拖延不配合车祸调查。特斯拉当时曾称，其并未收到该机构的信息。目前从文件中还不确定SEC与特斯拉是否所述是否为同一事故案件的调查，特斯拉汽车公司谢绝置评。
正如上季度特斯拉文件中所述，内华达州Gigafactory的建设和运营成本超出公司当前预期值。特斯于今年上半年斥资1.174亿美元用于Gigafactory的施工，而今年的支出目标值为5.2亿美元。 |
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| 4.安全气囊调查再遭升级 ARC或步高田后尘16-08-08 来源：盖世汽车 作者： 郑晓斌 |
| http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/07042639263960365193730.shtml |
据相关外媒报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）扩大了对ARC汽车公司生产的安全气囊调查，目前涉及安全气囊已达800多万个。上个月，一名加拿大司机驾驶现代汽车时安全气囊断裂导致其死亡。
此次问题气囊包括通用、菲亚特克莱斯勒、现代以及起亚汽车公司2004年起使用的该公司气囊，总数超过800万。NHTSA表示其中可能涉及一些新款车辆。加拿大方面也在调查相关事宜。ARC汽车公司未予评论。NHTSA发言人Bryan Thomas称NHTSA将主导安全气囊数据收集并测试判断意外事故的根源。
安全气囊缺陷问题愈演愈烈，此前的高田安全气囊造成了一系列的死亡事例。目前为止，高田安全气囊高田缺陷安全气囊涉及1亿台车辆，造成了13例死亡，100多例受伤。高田公司安全气囊事故始于2009年，一名美国加州少女发生车祸后被高田安全气囊弹出迸发出的金属片划破颈部动脉后死亡。而在这前后，NHTSA陆续收到多起高田安全气囊的举报。
NHTSA表示ARC安全气囊工作原理不同于高田安全气囊，前者使用高压储存气体和少量硝酸铵发生反应引发气囊膨胀。
美国针对ARC调查始于去年七月，一款2002克莱斯勒Town & Country 和2004 起亚 Optima使用ARC安全气囊发生器断裂导致受伤事故受到举报。接着7月8日加拿大纽芬兰和拉布拉多发生致死撞击事故被证与ARC公司产的安全气囊发生器断裂有关。发生事故车辆2009款现代伊兰特的发生器产自中国。NHTSA称美国所售现代2009款伊兰特并未使用中国制造的安全气囊发生器，是否有其他美国车辆使用中国制ARC发生器仍未可知。
据相关报道悉，目前丰田、本田、日产、马自达四家日本汽车龙头企业宣布不再选择高田作为其安全气囊供应商，很多欧美汽车品牌已经转用其他品牌的安全气囊。
2015年事故发生时，ARC曾拿出了一张60年的客服满意度记录表，并表示自己的产品绝对满足全球最严格的安全标准。然而，菲亚特克莱斯勒公司表示将不再使用这些ARC问题的安全气囊。 |
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| 每日新闻摘要 |
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| 1.根据美国媒体Autoblog日前发布的数据，今年7月美国绿色环保车销量绿色环保车销量下降约17%至40,471辆。插电式混合动力车今年7月销量同比上扬20.42%至10,322辆。刨除通用柴油车停售（2015年7月份售出8000多辆）影响，, 今年7月美国绿色环保车销量与去年基本持平。 |
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| 2.2016年7月份，捷豹路虎全球零售销量为44,486辆，较去年同期的33,239辆，同比劲增33.8%，连续七个月创下销量纪录；1至7月份，累计零售销量为336,052辆，去年同期为272,451辆，同比增幅达23.3%。 |
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| 3.据奥迪发布的销量报告显示，7月在美销量增长4%至18,364辆，旗下Q3、Q7和A4三款车型销量增势喜人。奥迪刷新最佳7月销量纪录，上一次最佳7月销量纪录是在2015年取得的，去年7月的销量为17,654辆，今年前七月销量纪录为115,298辆，同比增幅为3.6%。 |
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