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商用车市场简讯第1005期
发布时间:2016-08-01 16:05:15    浏览量:1425次    

新闻标题

 
行业信息  
1.宏观政策动态:区域性法规集中出台 4. 奔驰宣布推出纯电动重型卡车
2.GB1589新国标正式实施 六大重点内容不容错过 5. 大通开沃争冠 中通中车入局 纯电欧系轻客近期盘点
3.高速物流——大运新N8E大马力载货车 6. 全球首款竹钢营地房车在中通下线

新闻详情

 
 
1.宏观政策动态:区域性法规集中出台   16-8-1        来源:盖世商用车
http://auto.gasgoo.com/News/2016/08/01075552555260364748309.shtml
      近期一大波政策与法规出台!

      1、南昌市拟于2016年8月1日起,对无环保标志或持有黄色环保标志机动车全天交通禁行,实行禁行的区域保持不变。促进区域内重卡车辆置换的快速发展。

      2、甘肃省政府办公厅指出从2016年12月1日起,达不到国家第五阶段机动车污染物排放标准的新购置机动车不得在兰州市辖区内销售和注册,将7.5万辆黄标车和老旧机动车淘汰任务。有利于推动该区域重卡市场置换。

      3、由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数2016年5月为102.8点,比上月回落2.2%,比上年同期下降0.6%,呈现“震荡波动,连续回落”的走势,未来整车及零担公路物流需求将延续稳中趋缓的走势。将对公路物流运输车辆带来一定的震荡。

      4、今年河北省交通固定资产计划完成投资880亿元,争取完成投资900亿元。其中高速公路投资333亿元,新增通车里程167公里,到年底总里程达到6500公里。

      5、青岛新机场高速公路将于2016年内开工,项目路线全长40.683千米,建设工期为3年,总投资119.11亿元。广东省将在中山市投资600亿元用于建设高速公路以及地方干线公路。

      6、青海省财政厅拨付交通运输专项资金40亿元,用于支持农村公路建设和国道310线大力加山经循化至隆务峡公路等公路建设项目。

      7、河南省即将开建郑州至西峡高速公路尧山至西峡至豫鄂界段、商丘至南阳高速公路周口至南阳段,争取开工建设汝州至唐河至豫鄂界高速公路。

      8、国家发改委批复成都市城市轨道交通第三期建设规划(2016—2020年)、贵阳市城市轨道交通第二期建设规划(2016—2022年)、新建三门峡至禹州铁路、新建北京至天津滨海新区城际铁路,合计投资1976.85亿元。

      9、发改委同意建设北京至天津滨海新区铁路宝坻至滨海新区段。项目总投资238.1亿元,建设工期4年。
 

 2. GB1589新国标正式实施 六大重点内容不容错过  16-8-1     来源:第一商用车网
http://www.cvworld.cn/news/policy/jishu/160801/110532.html
       近日,中国国家标准化管理委员会发布的2016年第12号中国国家标准公告显示,国家质检总局和国家标准委在2016年7月26日批准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》等4项国家标准,并宣布GB1589-2016新国标于7月26日正式实施。这也意味着,GB1589-2016正式取代了实施12年之久的GB1589-2004,并更名为《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2004的名称为《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》)。

      那么,相比GB1589-2004版,2016版GB1589在内容上都有哪些变化呢?

      大体上来说,2016版GB1589在内容上主要包含以下几个变化:更名为《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》,在标准中车宽由2004版的2.5米放宽到2.55米(冷藏车2.6米)、新增加中置轴车辆运输挂车、半挂车车长由13米变为13.75米、铰接列车长度17.1米(长头铰接列车18.1米)。

      另外,2016版GB1589在以上几个变化基础上,主要包含以下六个重点内容。

      重点内容一

      半挂车长度限值由2004版的13米增加到了目前的13.75米,运送45英尺集装箱的半挂车长度最大限值为13.95米;取消整体封闭式厢式半挂车、低平板半挂车、集装箱半挂车的长度限值特例;半挂车前回转半径不应大于2040mm。

      重点内容二

      为了治理规范国内轿运车市场,在标准中新增中置轴车辆运输车挂车,规定长度限值为12米,中置轴车辆运输列车的长度限值为22米,能够装载8(大中型)~10(中小型)乘用车,在法规标准允许范围内相比原有的半挂车辆运输车运输效率高。

      重点内容三

      中置轴、牵引车挂车长度为12米,车厢长度限值为8米(不包含中置轴车辆运输挂车),规定有牵引杆挂车组成的列车属于货车,货车列车长度限值为20米。

      重点内容四

      在新修订的GB1589中对于汽车列车进行较大的变化,铰接列车长度限值为17.1米,比16.5米的标准增加了0.6米;此外规定长头铰接列车(长头牵引车+半挂车)长度限值为18.1米,对于国内长头市场发展有一定的促进作用。

      重点内容五

      在车辆的宽度方面,GB1589-2016规定的宽度限值也由2004版的2.5米放宽到2.55米。这样的修改主要是为了满足车辆装载两排托盘的宽度需求;考虑到冷藏车增加了保温层厚度,所以冷藏车宽度限值2.6米。

      重点内容六

      最大总重限值也是GB1589重点规定的内容,GB1589-2016新国标对于不同轴数的车辆做了明确的规定:二轴货车及半挂牵引车总重限值18吨,三轴货车及半挂牵引车总重限值25吨,双转向轴四轴货车总重限值31吨,四轴汽车列车总重限值36吨,五轴车限重43吨,六轴车限重49吨。
 

3.高速物流——大运新N8E大马力载货车16-8-1        来源:第一商用车网
http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160801/110533.html
       随着物流规模的扩大、高速公路网络的完善以及运输时效性的提升,卡车市场对高速标载运输车需求量日益激增。近日,大运新N8E匹配潍柴375马力载货车已开发完成,将成为广大客户朋友驰骋各地的得力助手。下面,请跟随小编一起详细了解这款新型货车。

      一、大马力载货车车辆配置
                            
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      二、大马力载货车产品优势

      1、驾驶室

      大空间更舒适---大马力载货车产品匹配排半驾驶室,较短排半驾驶室加长200mm,增加司乘人员活动空间;提升产品市场竞争力和二手车保值率。

      真材实料保平安---全钢驾驶室国内最厚,钢板厚度达到1mm,框架式车门防撞梁,车门强度最高,碰撞不易变形。驾驶室四点悬浮系统发生碰撞时可使驾驶室整体后移下行200mm,保障司乘人员安全。

      2、大马力发动机+大扭矩变速箱+小速比后桥+大运专业匹配

      爆发力强,起步、加速快;油耗更经济;同路况降档少、更平顺。

      超车少用两个档:潍柴12L 375马力发动机,扭矩可达到1800N*m,比同类产品提高20%,具有良好的加速性。

      每天早到两小时:12L大马力发动机匹配超速档及小速比3.545,实现更高车速,提高运输效率,经济车速为95km/h,车辆经济速度提升10%。

      3、货箱---大容积策略

      在保证整车产品性能前提下,公司开发出窄进气系统,货箱向前100mm,货箱内部长度增加至9500mm,货箱容积增加近1m³,增加客户收益。

      4、板簧---舒适耐用,皮轻挣钱多

      舒适耐用:少片钢板弹簧,在小振幅振动时刚度略有增加,得到较大的挠度,因而可改善卡车行驶平顺性与稳定性,从而提高舒适性;

      皮轻挣钱多:新N8E平台轻量化设计,采用高强度少片簧及多种降重措施,自重仅为9.9吨,为严格限载地区量身打造,安全降重,高效承载。

 

4. 奔驰宣布推出纯电动重型卡车 16-8-1       来源:中文业界资讯
http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160729/110525.html
       据外媒报道,奔驰汽车公司宣布推出零排放及无噪音的纯电动重型卡车Urban eTruck,续航200公里,基本可以满足城市商超运输需求。

      Urban eTruck的额定载重被设定为26公吨,采用三轴设定,底盘内装有三组锂离子电池组,动力则来自于第二轴的两个轮毂电机。

      每个电机最大功率达168马力,峰值扭矩为500牛·米。当与车辆的传动装置相结合时, 峰值扭矩可达11000牛·米。

      而三组锂离子电池组的总容量达到 212 kWh。 该车可配备欧洲的联合充电系统(CCS2),可在两至三小时内完成充电。

      Urban eTruck电动卡车将在2016年IAA国际商用车展上正式亮相。

      据彭博社报道,梅赛德斯-奔驰披露了未来5年后开始销售电动载重卡车的计划。一周前,特斯拉推出电动商用车辆的蓝图没有能打动投资者。

      梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒在一份声明中称,Urban eTruck每次充电可以行驶约200公里,它面向市内运输任务——例如超市送货,将于“2020年代初”上市销售。

      卡车厂商开始开发电动型号产品,以满足日趋严苛的排放标准,但由于电池技术不过关,它们的选项受到限制。戴姆勒旗下Fuso品牌、大众旗下Scania已经测试了电动卡车,大众旗下另外一个部门MAN SE计划9月份展示一款电动卡车概念设计,美国创业公司Nikola Motor计划12月发布一款原型车。

      戴姆勒卡车部门负责人沃尔夫冈·贝翰德(Wolfgang Bernhard)表示,“迄今为止,还没有一家汽车厂商通过电动卡车赚钱,但是,采用新技术过晚的厂商会丢失市场份额,这是现在就有电动卡车问世的原因。”

      特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)7月21日公布的计划中包括一款计划于明年推出的运货卡车。虽然特斯拉Model S是首款批量生产的电动汽车,但商用车辆将带来全新挑战,因为车队运营商更关心拥有成本和耐用性,而非设计和舒适性。

      市场研究公司IHS Markit分析师汤姆·德-威利斯查弗(Tom De Vleesschauwer)表示,客户也不愿意购买不成熟的技术。他说,通过与Wrightspeed等合作伙伴合作,特斯拉有可能打消客户的疑虑。

      据IHS预测,到2025年电动型号可能占到欧盟和美国中、重型卡车销量的4%。

      戴姆勒表示,与1997年相比,到2025年技术进步将使电池成本降低60%,使电池容量增长约2倍。

      贝翰德表示,约10%卡车在市内送货,使它们成为电气化的首选。他说,技术进步“将很快使电动卡车具有经济性,但其应用受到限制。对于长途运输来说,电池技术的进步还不够大”。
   

5.大通开沃争冠 中通中车入局 纯电动欧系轻客近期盘点  16-8-1        来源:第一商用车网
http://www.cvworld.cn/news/sycnews/guangyao/160729/110523.html
       最近三个月的纯电动商用车市场,已经开始重新回到高速发展的通道。根据工信部合格证统计,纯电动客车市场已经保持了连续三个月的高位运行——4月份销售超过8700辆,5月份超过7000辆,6月份超过8500辆,今年上半年,纯电动客车市场累计生产达到4.06万辆,同比增长176%。而在纯电动物流车市场上,凭借着几个企业大单的发力,该市场累计生产6433辆,同比增长148%。

      那么,对于跨界于纯电动客车和纯电动物流车这两个市场之间的纯电动欧系轻客而言,其市场表现又是如何的呢?

      如果仅从月度数据来看,纯电动欧系宽体轻客市场6月份的表现,跟整个纯电动商用车市场的表现是背道而驰的——同比下降15%。今年上半年,该细分市场累计生产3258辆,比去年同期的2262辆增长44%,净增量不到1000辆。这个增幅,跟纯电动物流车和纯电动客车市场的整体增幅相比,显然很不理想;如果跟去年下半年井喷式增长的景象相比,更是“羞于见人”。

      在去年一辆6米纯电动轻客可获30万元中央财政补贴的刺激下,纯电动轻客(包括欧系轻客、日系轻客和中巴车型)去年下半年尤其第四季度呈现出爆发式增长。然而,随着国家部委今年年初严查“骗补”,纯电动6米轻客成为核查的重灾区,采购、生产的浪潮都在去年年底之后“褪去”;另一方面,国家查“骗补”的结果迟迟不公布,调整后的新能源汽车补贴政策也没有出台,但业内得到的消息和形成的共识是,6-8米纯电动客车补贴要大幅下降,很可能下降到标准车(10-12米客车)补贴金额(最高50万元)的0.3倍,也就是15万元。从去年的一辆车补贴30万元降低到15万,补贴金额被“拦腰斩”,市场和用户便纷纷转向采购8-10米纯电动客车,造成8米级纯电动客车今年以来的累计占比超过了50%(去年是6米级纯电动轻客占比超过50%)。
                        
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      从上图可以看出,今年上半年,客车类车型在纯电动欧系轻客市场的占比仍然非常高,达到89.3%;物流车类车型占比只有10.7%。这其实也从侧面说明,虽然纯电动物流车大有可为,但市场的爆发点将主要集中在价格便宜的纯电动微型物流车产品上,价格相对较高的大VAN类欧系纯电动物流车发力还需要时日。

      市场格局新变化:大通开沃争第一 中通中车入市

      市场整体表现不如人意,但行业内的各家企业却是苦乐不均,甚至是“冰火两重天”。

      根据第一商用车网的统计分析,在这个细分市场的九家企业中,上汽大通是增长最快的,其EV80纯电动车型上半年的累计产量达到700辆,同比增长386%,市场份额21.5%,与第一名南京金龙开沃品牌只差3辆。南京金龙凭借开沃D11纯电动欧系宽体轻客的市场表现,从去年同期的行业第二跃升到今年的行业第一,市场份额21.6%。第三名中通客车的欧系轻客品牌名为“中通蓝迪”,这家企业今年年初才开始进入该细分市场,但业绩上升较快,上半年累计生产该类车型584辆,市场份额达到17.9%。

      去年上半年的行业老大东风御风,今年以来市场表现比较一般,1-6月累计生产纯电动御风欧系轻客147辆,比去年同期的988辆下降85%,市场份额4.5%。苏州金龙欧系轻客今年上半年生产507辆,排名行业第四,同比小幅增长12%,市场份额15.6%。

      第五名潍柴欧睿,是潍柴集团旗下的欧系轻客品牌,今年上半年累计生产纯电动欧睿294辆,同比增长297%,市场份额9%。除了中通蓝迪以外的另一个新品牌,就是湖南中车时代(原湖南南车时代),该企业也是今年才进入这个细分市场的新军,上半年累计生产纯电动车型268辆,市场份额8.2%,排名行业第六。厦门金龙的欧系轻客车型“金龙凯特”今年上半年下降32%至55辆,市场占有率降至1.7%。

      总体而言,国内纯电动欧系轻客市场虽然上半年有所增长,但考虑到去年纯电动客车市场的爆发主要在下半年,因此,今年下半年该细分市场的形势更不容乐观。
 

6. 全球首款竹钢营地房车在中通下线  16-8-1       来源:中通客车
http://www.cvworld.cn/news/bus/bsnews/160729/110526.html
       近日,随着中通客车又一款新型房车产品——竹钢营地房车的研发下线,这款“房子房车”悄然进入市场和用户的视野。据悉,该款产品是中通客车经创新研发推出的全球首款竹钢营地房车,以其独特的造型、自然清新的风格吸引着所有见证者的眼球。
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      在公交客运市场突飞猛进的同时,中通客车也一直关注着房车产业的建设与发展。自从2014年第一款C型LCK5041XLJQ4A自行式房车下线后,中通客车目前已成功研发出四款房车产品,引起市场的极大关注。

      据悉,该款全球首发的竹钢营地房车是中通客车与营地开发企业联手打造的一款外形新颖、天然环保型的全新产品,中通客车具有独家专利。全部材料采用高性能竹基纤维复合材料(俗称竹钢,是采用慈竹等天然竹材经高温高压处理的成材)和高强度麦秸板(是以麦秸为原料,经高温高压处理而成的材料)等环保材料加工而成的。用上述材料制造而成的营地房车产品具备色泽自然、气味温馨,无任何有害气味释放,材料强度和防腐性均满足户外车辆的使用要求,且制造与加工性能难度不高。因此应用竹钢及麦秸板的营地房车在环保性能和加工成本等方面具有绝对优势。

      该产品在外形设计上借鉴古建筑设计元素,采用仿古房屋外型:高屋脊、鱼鳞瓦,配上竹钢的棕黄自然原色,能与营地中的自然景色完美溶合一体,提升游客旅游与生活的乐趣。内装细节造型上,采用古铜色门窗拉环、精雕细琢的木质门梢,无处不散发着复古的气息。

      在车辆设施方面:配备密码门锁、24小时安保监控系统;内部空间整体划分为休息区、娱乐休闲区、厨房区、卫浴区等四个部分,配置加宽双人大床、衣柜、床头柜、卡座(可折叠成床)、灶台、吊柜、抽屉、鞋柜、干湿分离卫生间、洗手池等设备;在生活保障方面配置了壁挂式空调、电热水器、冰箱、液晶电视、油烟机、净水器等;设施齐全,舒适温馨。

      国家旅游营地产业建设方面的利好政策不断出台,给露营地专用房车市场带来新的发展机遇。随着竹钢营地房车产品以新型式新技术的形态适时而生,中通房车产品家族又增加一员实力战将,既增强中通房车的市场竞争力,同时又开启了中通客车在营地房车市场竞争的新格局。
 

 

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