中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第995期

发布时间：2016-07-18 15:59:49 浏览量：1357次

新闻标题

行业信息
1.欧盟拟制定卡车二氧化碳新排量标准	4. 国五骏铃上市中策江淮携手推流动修车
2.如果网约货车合法对卡车人的生意将有大影响	5. 金龙客车启动“新凌越”系列产品西部巡展
3.细分领域竞争新能源商用车静待爆发	6. 加速挺进高端市场福田图雅诺EV欧洲上市

新闻详情

1. 欧盟拟制定卡车二氧化碳新排量标准 16-7-18 来源：盖世汽车

http://www.12365auto.com/news/20160718/240426.shtml

      据路透社称，继美国和日本两国后，欧盟委员会将会提出针对卡车的二氧化碳排量限制性规定，以及2020年后开始采用的针对轿车和厢式货车的汽车能源效能标准。

      据欧盟委员会称，目前采用一套轿车和厢式货车的二氧化碳排量限定标准为95克/公里（g/km），有效期至2021年前。然而，欧盟委员会却尚未制定卡车的二氧化碳排量限定标准，目前卡车的二氧化碳排放量占到了道路运输排放量的四分之一，截止至2030年其排放量所占的比例将呈上升趋势。

      该文中有如下描述：“因此，欧盟委员会将加快针对重型车辆排量标准的设计方案的分析工作。此外，我们还会咨询公众意见，筹备将来的立法提案。”

      该文件还列举了降低交通二氧化碳排量的相关举措，包括：通过立法提案对重型车辆的燃油效能设定标准和对轿车和厢式货车的排量标准（有效期至2020年）作出修订。

      部分欧洲国家呼吁欧盟委员会制定卡车二氧化碳排量的相关限制标准，该类车辆的二氧化碳排量所占的比重较大，但其数量只占了路面交通车辆中的很小一部分。

      戴姆勒、雷诺和大众等业界大佬均抵制相关卡车排量限制标准的制定，其理由是卡车外形和尺寸差别迥异，不应该采用“一刀切”的方式来限制二氧化碳的排量，可通过提升其燃料效能来降低其二氧化碳排放量。

      欧洲卡车的两氧化碳排放标准的制定显得比较迟后，美国、中国、日本和加拿大等过均已制定其卡车的燃油效能标准。

      据研究机构称，美国对卡车的二氧化碳标准或有助于将燃料消耗率降低33%。

      为了筹备新的二氧化碳排放限制标准，欧盟委员会将提议针对新型卡车二氧化碳排量的燃料消耗量的认证制定一项法律，即卡车二氧化碳排量的测试规程。同时，欧盟委员会将制定一项法律，用于监控并上报卡车（货车）的燃料消耗量。

      最初，燃料消耗量的目标值仅针对发动机。

      但该文件中提到：“随着时间的推移，我们会在全面监控数据的情况下，将目标值所适用的对象扩大至与排量相关的全类别设备。”

2. 如果网约货车合法对卡车人的生意将有大影响 16-7-18 来源：商用车新网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/07/13054426442660363439269.shtml

       在当前网约车合法化政策尚未明晰的形势下，一家城市网约货车平台居然在一家城市有了“合法身份证”，一时引发了行业的高度关注与热议。

      2016年6月28日，传化旗下易货嘀获杭州市行业监管部门颁发的相关资质，正式宣布成为行业内首家获“合法身份”的城市网约货车平台。

      同时，杭州市道路运输管理局与易货嘀签署合作备忘，以易货嘀作为城市“互联网+货运配载”规范化试点标杆，向行业内推广，同时双方还将共建“杭州市城市配送信息管理服务系统”，致力于推动城市运输与生产生活的有序、良好发展。尽管物流O2O领域从未有过合法性的案例，但传化易货嘀此次领先一步，实战演习了城市网约货车“合法化”进程。

      首吃螃蟹易货嘀获“合法身法”

      易货嘀“合法身份”的获取，一石激起千层浪。在此之前，“网约货车”这一概念从未见诸公众视线，关于其是否需要合法，如何实现合法的话题更是无从谈起。

      据了解，在全国范围内类似合法资质的认定和许可从未有过，这次杭州市交通运输主管部门推出的传化易货嘀模式，确实是对现有政策法规的新定义、新解读。而易货嘀则成为了“试吃螃蟹”的第一家。

      平台方面，易货嘀获得行业监管部门颁发的道路运输经营许可证，内容为货运站(场)下的“货运配载”经营。对此，政府监管部门给出了新的定义和解读，类似无车承运的货运平台性科技公司的业务为“互联网+货运配载”模式，具体所从事即为货运配载中的信息配载业务内容。这张证的许可和经营范围认定，是合法的前提，是门槛，但却不是合法性内涵的全部。平台上用户与交易行为的合法化是更深层次的要求。

      用户的合法化分为承运车辆与承运司机两个层面。据悉，易货嘀平台上的用户均通过身份证、驾驶证、行驶证、营运证、从业资格证“五证合一”的严格审查，“其中身份证、驾驶证、行驶证在公安部门的支持下完成审核，营运证、从业资格证在运管部门的支持下完成审核。”

      更为核心的是交易过程中平台数据和承运行为的规范。“平台上的交易数据向行业监管部门开放，依据现有政策法规统一规范化管理，接受指导和监督，是类似平台合法化的关键。”秦愉表示。此次杭州市道路运输管理局与易货嘀共同建设的“杭州市城市配送信息管理服务系统”，正是基于易货嘀两年来在城市配送领域真实的平台运营与“交易大数据”，为杭州提供城市配送领域监控、管理的平台支撑与大数据服务。

      如何评价易货嘀获得“合法身份”的意义?杭州市道路运输管理局副局长李宏伟表示，此次合作备忘的签署，有着三方面的意义与价值：“一是代表杭州市道路运输管理局对易货嘀网约货车合法化资质的认可。二是意味着将易货嘀树立为城市网约货车合法化的试点和标杆，三是交通运管部门将向行业内推广这一模式与经验。”

      意义何在 “噱头”是否大于实质

      伴随热议的，还有质疑。网约货车的合法化的必要性有多大?“噱头”的成分是否大于实质?

      易货嘀CEO秦愉认为，营造平台、司机、车辆等城市配送领域各个角色规范营运的环境，是城市网约货车合法“必要性”为城配市场带来的重大意义。

      纳规之外，合法化也是杭州市运管局以开放态度，开启与网约货车平台合作的基础。

      据了解，目前该系统基于易货嘀杭州区域运营数据，已可实现“实时货源热力分布”、“实时车源分布”、“实时货物流向”、“货物类型分布”、“车辆类型分布”“车辆的排放量”等大数据采集、分析，通过车辆实时监控体系、数据管理体系、调度中心体系等，监控城市货车行驶和货物配送情况。“未来，我们希望更多网约货车平台加入，展开共同合作，整合供应链末端的配送资源，降低城市交通拥堵和物流成本，促进杭州市城市配送业的协同发展，共同服务于杭州城市生产与生活。”

      网约货车标准化与规范化发展任重道远

      城配领域网约货车合法化进程中，易货嘀迈出了第一步，而“合法化”如何实现全面落地?城市网约货车领域又该如何实现标准化、规范化发展?这显然任重而道远。

      据悉，杭州市运管局与易货嘀双方签署合作备忘之后，杭州市运管局将把易货嘀作为本地网约货车网络预约工作试点，把易货嘀的业务规范、运营标准等经验作为本地网约货车规范化样本，向业内同等平台推广。同时，杭州市道路运输管理局作为监管部门，将给予政策指导与支持。双方将共同推动杭州城市网约货车领域规范化、标准化发展。

      而易货嘀产品、业务在全国化网络布局的拉开，也为这一行业标准的连锁复制打开了想象空间。据了解，目前易货嘀业务已在杭州、济南、成都、天津、苏州、淄博、无锡、重庆、长沙、郑州10个城市全面落地，预计年内将覆盖20个城市。

      基于此，秦愉向各地政府发出邀约，希望与更多地方的交通运管部门合作，将这一行业标准通过在杭州的试点，逐步完善、成熟，并向其他城市输出，为全省、乃至全国范围内的城市网约货车合法合规，安全运营和管理带来新思路和参考样本，为全国城市网约货车标准化、规范化的实现奠定基础。

3.细分领域竞争新能源商用车静待爆发16-7-18 来源: 网易汽车综合

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/893790.html

       在新能源商用车领域，纯电动商用车产销量分别为10.2万辆和10万辆，均出现了10倍左右的同比增长，插电式混动商用车也增长了9倍左右。由此可见，商用车接棒乘用车，正在成为新能源车高速增长的下一个发力点。

      作为我国七大战略性新兴产业之一，新能源汽车市场正在经历爆发式增长，各大车企的纷纷进入也加剧了新能源汽车行业的竞争。与此同时，新能源汽车也面临补贴下降、政策红利退坡的压力，在这样的背景之下，如何发挥自身优势，抢占细分领域，拿下属于自己的一块“蛋糕”，无论是市场里的现有玩家还是新进入者，都是一个必须谨慎思考的问题。

      中国汽车工程学会副秘书长侯福深日前在中国新能源汽车产业高层研讨会上做出预测，从2020年开始，传统的汽柴油车市场份额将进入下降趋势，新能源汽车的市场份额将持续扩大。“2020年，我国的新能源汽车预计达到200万辆，2025年达到500万辆，2030年达到千万辆级的规模。”

      新能源商用车接棒发力

      值得注意的是，在新能源车中，乘用车和商用车的增长存在显著差异。同样是中国汽车工业协会2015年的数据，纯电动乘用车产销量分别为15.2万辆和14.6万辆，同比分别增长2.8倍和3倍，插电式混动乘用车产销量同比也增长了2.5倍。

      相比之下，在新能源商用车领域，纯电动商用车产销量分别为10.2万辆和10万辆，均出现了10倍左右的同比增长，插电式混动商用车也增长了9倍左右。由此可见，商用车接棒乘用车，正在成为新能源车高速增长的下一个发力点。

      7月15日，在广州保利世贸博览馆举行的“2016中国（广州）国际新能源、节能及智能汽车展览会”上，包括福田汽车、上海通用、比亚迪、奔驰、宝马、特斯拉等多家涉足新能源的车企和国家电网、中国普天、中航锂电等为新能源车提供基础设施支持的机构参展。除了整车展出外，还包括各类动力驱动系统，充电设备，新能源汽车零部件及互联网汽车产品。

      作为中国规模最大的商用车企，福田汽车将在此次广州车展上展出旗下欧辉系列纯电动城市客车、图雅诺纯电动、风景G9纯电动、奥铃纯电动卡车、欧马可纯电动物流车等新能源汽车系列产品。车型涵盖客车、公交车、商务车、轻卡等车型，服务于通勤、商务、物流等领域。

      比如，福田汽车旗下的欧辉纯电动城市客车，由于采用了自主研发的电池智能管理技术，车辆快充仅需10~15分钟，慢充3~4小时充满。该品牌近日还宣布与汉能控股联合开发太阳能超级客车。最新数据显示，2016年前四个月，福田欧辉客车累计销量达到6838辆，位居行业第二，市场份额超过10%。

      2015年，福田汽车推出了源自德国斯图加特汽车研发中心的图雅诺纯电动版商务车，最高车速120公里/小时，充满电后在使用空调、暖风的情况下续驶里程最高可达到200公里。

      福田汽车6月份的《各产品产销数据快报》显示，该公司产量和销量居前的产品类别依旧是以轻型货车，中重型货车以及发动机产品为主，增长最为迅速的则是多功能乘用车。值得注意的是，福田汽车旗下的新能源汽车6月的生产和销售，分别比去年同期增长了7.18%和6.48%。

      快报中所指的新能源汽车类型包括纯电动汽车、氢燃料电池汽车、混合动力汽车（包含插电式混合动力和普通混合动力）、LNG（液化天然气）和 CNG（压缩天然气）等。福田汽车相关负责人表示，鉴于投资者越来越关注新能源汽车的产销量，将从7月起在月度产销快报中体现。

4. 国五骏铃上市中策江淮携手推流动修车 16-7-18 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/160718/61120.html

2016年07月18日，江淮汽车携手中策集团在安徽合肥江淮汽车技术中心举办了中策车空间交车仪式暨江淮骏铃国五新品上市活动。

      江淮骏铃一直以良好的性能和过硬的品质赢得广大客户的厚爱，全新骏铃国五新品上市与中策橡胶集团的认可和信赖密不可分，首批一次性采购了60台全新国五骏铃。

      安徽江淮汽车股份有限公司副总经理李明先生表示江淮长期不断提升产品品质，全力打造自主品牌汽车的核心竞争力。作为江淮汽车的核心业务，江淮轻卡连续十五年出口，位居行业第一，是中国轻卡市场的领导品牌。现阶段上市的国五骏铃新品，采用江淮汽车全新自主研发的2.7CTI国五发动机，具备行业领先的技术水平。作为中高端公路运输专家，江淮骏铃传承江淮汽车50多年的技术研发和精髓，致力于打造出智能、安全、环保、舒适的驾驶新标杆。

      中策橡胶集团党委书记吴黎明先生表示中策车空间流动修车在环保、效率、安全、技能方面都实现了创新。他们能够突破时间地域的限制，更好的帮助终端门店和消费者解决实际问题，真正体现对用户的关怀，今后这些车辆将作为中国流动服务车行业标杆的先行者，将以统一形象，统一的管理以及标准化的服务，填补流动服务车行业的空白。

      此次合作交付的全新骏铃是江淮又一力作，该车采用V6窄体驾驶室，具有高颜值造型和高安全及舒适特性。搭载江淮自主锐捷特2.7CTI国五排放标准发动机，功率为112千瓦、扭矩为355N.m，具备高性能、高可靠性、低油耗、低噪音、低排放的优势。与发动机匹配的是江淮与英国里卡多联合开发的ML642全铝六档变速箱和AAM高功率后桥。

5.金龙客车启动“新凌越”系列产品西部巡展 16-7-18 来源：汽车市场网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20167/30_0_0_102450_1.html

       7月15日，继在绍兴发布全新支线运输平台后,金龙客车又在西安启动“新凌越”系列产品西部巡展。来自陕西、甘肃、宁夏、山西、新疆等地区的150余位客运企业代表出席了本次活动。

      西部是“一带一路”战略的直接参与者和最大受益者，随着2016全国两会提出20万公里农村公路改建目标，西部地区城乡客运再次迎来重大发展机遇。发布会上，金龙客车重点推介了新凌越XMQ6608、XMQ6668、XMQ6728等精品车型。

      据悉，本次新凌越系列产品西部巡展，将历时两个月，途径西部23个市县，以优质产品改善西部地区出行现状，促进城乡一体化建设。

      随着我国经济的快速发展，城乡之间的交流日益频繁，迫切需要建立起连接城乡的一体化的公共交通系统。然而，由于西部地区地广人稀，支线运输一直面临着实际运营问题。

      结合我国城乡客运现状，金龙客车对经典凌越进行了优化升级，形成6—7.2米全新平台，以更灵巧的车身及加高底盘，大大提高车辆通过性及道路适应性；采用发动机前置设计，扩充车内承载空间又解决了载客能力问题。

      新凌越全系拥有传统燃油、燃气两种动力可选，并从“新造型、新布局、新工艺、新平台、新价值”几个维度向客户提供全能支线运输解决方案。新凌越公交版旨在解决城乡灵动大众交通，为乘客提供更佳出行体验；新凌越公路版则侧重于商务接待、旅游通勤，为客户创造更多价值。

      本次巡展将途径宝鸡、咸阳、渭南、铜川、运城、晋城、临汾、长治、晋中、阳泉、太原、忻州、朔州、大同、吕梁、榆林、延安、平罗、吴忠、白银、兰州、定西、河西等地。

6. 加速挺进高端市场福田图雅诺EV欧洲上市 16-7-18 来源：新能源客车新闻

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20167/30_27_0_102394_1.html

       中国商用车第一品牌福田汽车拓疆欧洲高端市场的战略又向前推进了一步。

      7月13日，在欧洲中心德国慕尼黑，福田汽车分别与德国SAP、大陆集团签署了战略合作协议，同时，源自德国的纯电动互联网汽车——福田图雅诺EV宣布在欧洲市场正式上市，这意味着福田汽车与德国工业4.0对接有了实质的进展，也填补了中国纯电动互联网VAN类产品进军欧美高端市场的空白。

      当“工业4.0”上升成为德国的民族战略、由总理默克尔亲自代言，并把这一概念迅速风靡全球时，中国政府也在2015年提出的“中国制造2025”战略，为中国制造业指明了发展方向。

      “中国制造2025”对于推动中国制造由大变强，使中国制造包含更多中国创造因素，更多依靠中国装备、依托中国品牌，促进经济保持中高速增长、向中高端水平迈进。这需要企业以信息化与工业化深度融合为主线，强化工业基础能力，提高工艺水平和产品质量，推进智能制造的步伐。

      自20年前百家法人造福田，福田汽车开始进军汽车产业时，做大做强“中国制造”，走出国门就是中国汽车自主品牌的梦想。半月前，福田汽车在欧洲希腊推出了中国第一代互联网超级卡车，今天福田汽车又将“纯电动互联网”——福田图雅诺EV率先推向全球，在稳步迈向全球化同时，逐步实现汽车的互联化、电动化、智能化发展。

      欲实现这一目标，这意味着福田汽车要以数字化、网络化、智能化制造理念突破产品质量，推行绿色制造，按照世界标准开发产品。

      快速实现与“德国工业4.0”的对接，需要企业统筹各方面资源，朝数字化、网络化、智能化方向发力。无论是早期与戴姆勒奔驰的合作，全面引进德国工业4.0体系，还是本次牵手SAP、大陆集团等德国企业，福田汽车作为自主品牌智能制造的代表，都在努力地加速对接德国工业4.0。

      据了解，本次签约中，德国SAP是德国工业4.0的重要倡导者和践行者，始终致力于帮助企业适应极富挑战性的商业环境，并以数字化、智能化推动生产、运营和营销能力的提升。

      SAP中国联络处副总裁胡安德（Andreas Hube）表示，作为汽车行业唯一可以全面提供端到端解决方案的供应商，SAP不仅可以帮助车企创建全产业链一体化数字管理，大幅提高效率、降低成本，充分满足用户对汽车的个性化需求。同时，SAP拥有庞大的大数据系统，而福田汽车20年来产销超过700万辆，商用车市场保有量巨大，双方将共享大数据资源，共同为用户提供优质的云端共享服务，为用户创造更多价值。

      除了SAP，福田汽车的另一个合作伙伴大陆汽车，是德国大陆集团所属有限公司，系大陆集团商用车及售后市场事业部，专门满足商用车市场的需求。

      根据福田汽车与大陆集团在现场签署的备忘录协议，双方的战略合作目标是不断改善产品性能、降低成本，共同努力提高产品质量，从而达到提高市场竞争力。双方合作主旨为大陆集团协助福田汽车建立商用车电子电器架构，产品的平台化、模块化的设计和开发，以及车联网和智能驾驶业务。

      未来，福田汽车与大陆集团将扩大和加深双方在商用车电子电器领域的合作，共同为商用车市场提供可靠的商用车电子电器系统平台和模块化产品。大陆集团将协助福田打造商用车电子电器架构平台，并提供最优惠的商业政策及不断的量改进与性能提升的产品涵盖重卡、中卡、轻卡、客车和VAN等商用车业务。
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      “中国制造2025”是在新的国际国内环境下，中国政府立足于国际产业变革大势，作出的全面提升中国制造业发展质量和水平的重大战略部署。作为中国产销规模最大的商用车企业，“十三五”期间，福田汽车集团将持续践行这一国家战略，进一步加大投资，全面实施互联汽车战略。

      本次纯电动互联网福田图雅诺EV欧洲德国的上市，填补了中国纯电动互联网VAN类产品进军欧美高端市场的空白。通过与SAP、大陆集团的战略合作，加快对大数据、智能制造、电子电器等多面的合作，为欧美核心市场提供高端商务出行和绿色智慧物流的系统性解决方案。福田汽车作为“中国制造2025”战略的践行者是中国自主汽车品牌的代表，必将成为打开欧美高端市场的先锋。

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