中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第991期

发布时间：2016-07-05 16:30:29 浏览量：1386次

新闻标题

行业信息
1.玉柴取得新能源商用车整车生产资质	4. 卡车提升桥技术竟遭扼杀
2.17年有望上市雷诺Alaskan皮卡官图发布	5. 美国电动客车开放快充技术
3.6月中国公路物流运价指数降幅收窄	6. 比亚迪西安工厂新能源车产量有望达到10万

新闻详情

1. 玉柴取得新能源商用车整车生产资质 16-7-5 来源：商用车新网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/07/04033916391660362686954.shtml

      近日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品(第284批)公告》，广西玉柴专用汽车有限公司的“玉柴专汽牌”纯电动厢式运输车入选《公告》目录。这标志着玉柴专汽获得新能源商用车整车生产资质，填补了玉柴集团整车生产资质空白，也标志着玉柴集团转型升级迈出了坚实的一步。

      据悉，在国家于今年年初调整新能源相关政策法规，并暂停新能源整车生产资质审核的背景下，玉柴集团以玉柴专汽为基础，整合集团内外部资源，克服困难，于5月份通过工信部现场审查并公示，成功取得新能源商用车整车生产资质。

      2016年6月20日道路机动车辆生产企业及产品公告》(第286批)由工信部发布并公示，玉柴专汽再次获得1款“玉柴专汽牌(自制底盘自用)”纯电动厢式运输车公告。截至目前，玉柴专汽已累计取得5款新能源改装车公告，2款自主品牌新能源车公告。

      2016年是“十三五”开局年，也是玉柴“二次创业”转型升级的攻坚年。此次取得新能源商用车整车生产资质，完善了玉柴集团产业链建设，填补了玉柴集团长期没有整车生产资质的空白，对确保玉柴稳健发展具有重要意义。

2. 17年有望上市雷诺Alaskan皮卡官图发布 16-7-5 来源：中国皮卡网

http://www.360che.com/news/160630/59919.html

近日，雷诺官方正式发布了Alaskan皮卡量产版官方图片，该款车基于尼桑 Navarra打造，预计2017年上半年在欧洲和南美市场正式上市销售。

      外观上，雷诺Alaskan皮卡的前脸运用多横幅家族式造型，中央配备硕大的雷诺标识，两侧装有内置LED日间行车灯，整体设计并不复杂。

      内饰方面，新车配备了三辐式方向盘，中控台整体布局较为简洁，多媒体控制系统位于中央位置，顶部为空调出风口，下方为空调控制区域。配置方面，雷诺Alaskan配备了陡坡缓降控制系统、电子制动力分配系统、电子稳定系统、360度全景摄像头、蓝牙电话、电子限滑差速器、后部差速锁，具备无钥匙进入以及一键启动等功能。

      动力方面，雷诺Alaskan皮卡将搭载2.3L dCi发动机，有160马力和190马力两个版本可选，同时匹配6速手动或7速自动变速箱。采用后轮独立悬架的设计，可以承载1吨左右的货物。新车将在西班牙、墨西哥和阿根廷组装生产，明年上半年在欧洲和南美上市，其市场定位与尼桑Navarra基本相似，目前报价尚不清楚。

3.6月中国公路物流运价指数降幅收窄16-7-5 来源: 中物联公路货运分会

http://www.cvworld.cn/news/truck/road/160705/109789.html

       由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数2016年6月为101.3点，比上月回落1.5%，但比年初回升2.8%。

      进入6月，公路物流需求较前期小幅回升。一方面，工业物流需求保持平稳增长，其中采矿业、高耗能行业等传统行业增速虽有所回落，但原油、橡胶等进口量较前期明显回升；另一方面，消费品物流需求继续保持平稳较快增长，特别是农副产品、食品、纺织品等物流需求加快增长。

      从6月各周情况看，呈现“小幅波动，连续回升，低位趋稳”的态势：月指数总体虽有回落，但月内各周则环比均有回升；从回升幅度看，除两周超过0.15%外其他各周在0.1%以内，总体仍呈现趋稳的走势。

      从分车型指数看，6月整车指数为94.1点，比上月回落1.8%，但比上年同期增长5.7%；零担轻货指数为112.7点，比上月回落1.1%，比上年同期下降1.5%；零担重货指数为111.3点，比上月回落1.3%，比上年同期下降3.4%。

      从后期走势看，物流业景气指数中的新订单指数回升1.8个百分点，至56.8%；业务活动预期指数为60.9%，仍位于较高水平，预示着后期社会物流运行仍将保持较为活跃的发展态势。

      分品种来看，钢材、有色金属等大宗商品物流需求趋弱；农副产品、食品、纺织品等物流需求上升较快。

      总体来看，未来整车及零担公路物流需求将延续小幅回暖的走势，运量也有望继续回升。公路物流运价指数较前期可能延续回升走势，回升幅度难有较大提升，预计总体将于上年同期水平基本持平。

4. 卡车提升桥技术竟遭扼杀 16-7-5 来源：中国汽车报

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160704/109772.html

        近两年，国内多家主流卡车企业纷纷在车展上展示了带有提升桥技术的牵引车，国内也有不少用户在使用提升桥载货车。

      不过，当记者向卡车企业了解提升桥载货车的市场情况时，受访者或拒绝讨论此问题，或为难地表示“这个问题最好不要谈”，有的则直接予以否认“我们不生产这种卡车”。

      令人费解的是，明明是在车展上展出过的产品，又是使多方受益的新技术，为何企业却惟恐避之不及？这其中又有哪些隐情？

      提升桥技术优势明显

      据业内人士介绍，提升桥又称浮桥，车辆空载时可将该桥提起，车轮离开地面；车辆载重时将车桥放下，增加承重能力。提升桥一般为随动桥，没有驱动能力只具有承载能力，可用于三轴及以上的载货车。

      提升桥技术在发达国家的应用较为普遍，且已相当成熟。欧洲汽车工业协会北京代表处商用车工作组经理冯峰告诉记者：“欧洲、美国市场使用这种技术的载货车很多。不论载重较轻的物流、重载的运输，还是工程自卸类车辆都需要可提升桥。”奔驰卡车销售经理王旭东、曼恩商用车牵引车销售经理俞承彬也表示，在国外提升桥技术十分普及。

      国内一家主流企业的技术人员告诉记者：“卡车空载时提起提升桥，能够减少轮胎磨损、降低油耗、节省使用成本，且由于阻力减小，行驶速度也可更快。满载时放下车桥，除增加承重能力外，制动效率更高，确保安全。”冯峰也表示，满载时放下提升桥，由于车轮增多，每个车轮对地面的压力会减小，因此对道路的损害会减少。此外，中铁物流副总裁高维志也向记者表示，多轴车在转弯时，车轮会出现侧向滑动，导致轮胎磨损较大，因此在转弯时提起车桥，可以有效保护轮胎。

      综上所述，提升桥载货车具有多重优势，有助于实现节能减排，不仅对用户个人，对整个社会都有益处，可是为什么国内企业都回避谈论提升桥呢？

      先进技术向违法行为低头

      国内一些卡车企业透露，他们生产的提升桥卡车是不允许申报公告的。也就是说，我国不允许汽车企业生产、销售提升桥载货车。2007年，提升桥卡车不允许申报公告，现在这项工作由2008年成立的国家工信部负责。

      有商用车企业表示，并没有哪一个国家的标准或文件中规定不能生产、销售提升桥卡车，现在能查到文字上的相关规定，是国内负责车辆公告审核工作的中机车辆服务中心发布的《车辆产品<公告>技术审查规范性要求汽车部分（2012版）》中。

      从中机车辆服务中心官网上下载到这份规范性要求，其中“2.16 关于随动轴汽车”部分要求，企业在申报公告时须提供“随动桥不能提升”的承诺材料。

      记者致电中机车辆服务中心，其工作人员表示“不清楚在哪一个国家标准或文件中有禁止提升桥卡车生产或销售”，对于为什么在“规范性要求”     中规定可提升桥卡车不能申报公告，工作人员表示“不便发表评论”。

       从侧面了解到，2007年以前国内商用车企业也生产销售提升桥卡车，当时一部分用户为了用这种车超载获取更高的经济利益，即使满载时也将提升桥提起来，等于用4×2的车型承载了6×2车型的货运量，只有在驶近检查站的时候，才将提升桥放下来应付检查。还有人自己改装车辆，将提升桥做成即使放下来也没有承载性的“假桥”，一般的检查也看不出来，这样全程都可以超载。这一部分人的不法行为，增大了安全隐患和监管难度。由于执法人员对这种车型缺乏有效的现场监督管理办法，就索性要求管理部门直接从“生产源头”上给予禁止，由此导致变相禁止国内企业生产销售提升桥卡车。

5. 美国电动客车开放快充技术 16-7-5 来源：网易汽车

http://www.buses.cn/news/201607/18_12808.html

据汽车新闻网站Autoblog报道，美国电动客车制造商普罗泰拉(Proterra)周二宣布，将向公共交通行业以免版税方式开放其快速充电技术专利，以加快普及电动汽车技术应用和基础设施建设。

　　普罗泰拉此次共开放三份专利，内容全部与其单动叶充电技术(SingleBladeChargingTechnology)相关。普罗泰拉研究了多种充电方式，发现这种方式安全性和效率最高，这项技术使得普罗泰拉电动公交车一天内可行驶700英里(约1127公里)。过去五年，美国公共交通机构使用普罗泰拉单动叶车顶快速充电系统超25万次，保证了全天候无缝电动公交服务。为满足交通运营需求，普罗泰拉单动叶车辆连接系统支持250-1000伏的直流充电电压，还可以提供高达1400安培的电流。

　　普罗泰拉CEO赖安·皮普尔(RyanPopple)表示：“普罗泰拉专注于设计、制造市场上安全性最高、性能最好的电动汽车交通解决方案，同时，我们也决心提升和发展整个行业。我们相信所有人都能从开放平台和更好的客户选择中获益。我们希望这一决定能激励更多的交通机构为我们的城市和社区街道带来清洁、安静、零排放的车辆。”

　　皮普尔还表示，快速充电技术的免版税期限将一直延续到其专利过期。据悉，普罗泰拉公司的充电设备充电速度比CHAdeMo原型快8倍，比特斯拉的超级充电桩快3倍。

6. 比亚迪西安工厂新能源车产量有望达到10万 16-7-5 来源：21世纪经济报道

http://www.chinabuses.com/buses/2016/0705/article_72126.html

2016年7月2日下午，在西安高新区比亚迪厂区，比亚迪西安地区总经理刘振宇接受了中日韩三国联合记者采访团的采访，这次采访由中日韩三国合作秘书处组织，刘振宇重点介绍了比亚迪新能源汽车的发展形势和面临的问题。

　　据比亚迪公司人士介绍，比亚迪西安工厂的焊接工序两条生产线分别达到了96%和100%的自动化的生产。他们采购的机器人来自德国、瑞士等多个国家，包括ABB公司。

　　刘振宇称，目前，在西安冲压、焊装、涂装、总装4个工厂总共有一万余人，他也感受到中国人力成本的上升压力。今后还会不断地进行机器换人，但是前提是保证质量，其次才是提升效率，并改善工人的生产环境。但是目前没有具体的机器换人计划和目标。

　　他还介绍称，2016年新能源汽车的发展势头很猛，西安工厂的新能源汽车产量有望达到10万辆，而去年全年才只有3万辆。

　　目前，比亚迪在海外市场出售的主要是以公共巴士和出租车为主，在海外销量大概有上千辆，但是分布在很多国家，“目前处于初期推广的阶段”。

　　在接受采访中，他反复强调了电池的重要性，“电池水平决定新能源汽车的出路”。他认为，在电池技术没有大的突破的情况下，国内外各家新能源厂家的差别其实并不大。他还认为，现在就把新能源汽车作为成熟产品是错的，它还在发展当中，而中国现阶段加大对新能源汽车的支持力度是对的，“现在不动手，到时候来不及。”

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