浦江潮涌动，缅怀在心头。乘联会创始人饶达老师已经离开我们九年了。每年此刻，我们不禁追忆饶达老师与他引领的汽车市场研究，他的音容笑貌历历在目。

饶达老师出身于汽车世家，他一辈子关心与专注的都是被视为国民经济支柱产业的中国汽车。他老人家早在30年前组织成立的乘联会，是当时仅有的七家整车企业的市场研究人员信息交流平台，通过这一开放活跃的平台，从此开启了中国汽车市场研究的新界。乘联会随着中国汽车业的发展壮大而逐步扩大，为中国几乎所有的乘用车企业培养了一批又一批从事汽车市场研究的专业骨干人才。

饶老离去的这九年间，中国汽车产业发生了惊人的变化：我国汽车产销连续14年位居全球第一；新能源产销连续8年位居世界第一；我国汽车出口也在接连爬坡晋升，成绩斐然：2016年出口居世界第二，2023年将居世界第一；中国品牌汽车销量首次突破了50%。

从量上看，2014年汽车批发销量2349万辆，到2023年预计可达2950万辆，九年间增长了600万辆，年均增长2.8%，行业在夯实基础、压茬推进的过程中，其增量与增速非常符合我国现阶段“高质量发展”的特征；从质上看，转型期的汽车产业，其产品结构也发生了很大变化，如新能源乘用车渗透率从零到35%，2023年销量接近900万辆，也非常符合现阶段我国追求的“双碳”目标。

2023年是我国疫情防控平稳转段后的第一年，也是中国汽车工业的第70个年头。这一年，在风高浪急的国际环境、复杂经济周期下，疫后产能释放、国内需求不振、产需矛盾突出、行业竞争加剧、内卷严重、车企分化、马太效应凸显。汽车行业一边是新能源车一路狂奔量质齐升，车企出海风生水起，自主品牌越加自信、新能源汽车下乡有序推进；一边又是集体焦虑、油电同价、“双十一”热度减退、行业内卷，价格战压力迅速传导到上下游供应链，整体行业的利润水平下降。

2023年国家层面针对汽车行业的指引政策频出，商务部推动“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动效果显现，多地陆续发布新的促消费政策，与企业促销合力对车市构成稳定支撑，意在“稳定燃油车消费”与“推动新能源车消费”并举，国内产销也表现出强大的韧性和潜力，全年出现了销售走势“淡季不淡”的局面。根据乘联会的预计，全年狭义乘用车销量2550万辆，增长10%，实现自2016年以来第二个年份的两位数增长；全年出口预计达到520万辆，其中乘用车出口约382万辆，其中新能源乘用车出口约104万辆。

当2024年新年钟声敲响时，头部企业纷纷交出了自己2023年的答卷。2023年销量最高的车企超过了300万辆，创造了中国车企年度销量新记录，同时新势力企业也刷新历史记录，接近40万辆。这些成绩的取得，都离不开产品多样化和供给量。

作为行业信息沟通平台，乘联会如今是中国汽车流通协会麾下的重要分支机构之一，在会长及副会长单位、合作伙伴和全体会员单位的大力支持下，乘联会每月发布的信息，已经成为国内媒体争相阅读的重要信息和来源之一；乘联会的数据也被纳入了国家统计局官方数据池。秘书处小伙伴们不忘初心，牢记使命，谨记饶老教诲，在智能化、电动化、网联化的新时代，我们尽心尽力为全体会员做好信息分享和沟通交流服务，努力达成饶老的未尽夙愿。

饶老之德山高水长，九年来中国汽车产业取得的成绩和乘联会的业绩，定可告慰他老人家在天之灵！

前进道路，道阻且长，行则将至，汽车行业营造可持续发展环境是当务之急，汽车产业仍将符合事物发展的 “螺旋式上升、波浪式前进”表现形态。

2024年将是乘联会成立30周年的禧庆之年，我们将坚定不移地追随乘联会“最具价值的汽车信息交流平台和行业研究机构”的愿景，秉持饶老当时制定的“为汽车企业服务，为中国汽车产业发展做贡献”的宗旨，继续展现“专业、共享、高效、创新”的价值观，努力为中国汽车产业高质量发展和数字化转型升级做出新的更大的贡献。