中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第989期

发布时间：2016-07-01 15:33:55 浏览量：1297次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1.数字化升级法士特变速器入选示范项目	4. 客车品牌攻势剑指何方
2.奔驰卡车开发出巴西第一款全自动Atego车型	5. 以质取胜自主品牌在高端公车采购市场强势崛起
3.工程用车巅峰之作依维柯Trakker 8x4卡车	6. 上汽大通正式迈入轻客领域“10万辆”产量俱乐部

新闻详情

1. 数字化升级法士特变速器入选示范项目 16-7-1 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/160630/60023.html

      日前，法士特公司的“节能重卡变速器智能制造试点示范”项目入选2016年智能制造试点示范项目名单。该项目通过智能化与数字化两方面的升级，对新能源汽车传动系统进行了升级，并在节能方面进行了改进。

      法士特目前已应用了130多台工业机器人，关键工序的数控化率达到了98%。作为法士特转型升级最重要的战略举措之一，“智能制造”的概念已渗透到了工厂的各个环节。

      为了满足柔性生产的需求和提升全价值链条的协同运营效率，在变速器总成装配及部分零部件的加工制造基础上进一步实施了智能化和数字化的升级。

2. 奔驰卡车开发出巴西第一款全自动Atego车型 16-7-1 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160701/109714.html

       艾里逊变速箱公司和梅赛德斯-奔驰强强结合，联袂开发出第一款全自动的巴西梅赛德斯-奔驰垃圾车，当前全自动变速箱技术备受垃圾车市场的追捧，而顺势推出全自动 Atego 1729，则是梅赛德斯-奔驰拓展垃圾车市场份额的重要一步。

      Atego 1729 拥有一台6缸 BlueTec 发动机，最大输出马力为 286hp, 扭矩达 1120N.m，与之匹配的是艾里逊 3000系列全自动变速箱。该车最初采用两轴(4x2) 设计，能承纳一台 15 立方米的垃圾压缩机；在这基础上现在亦可配置第三轴 (6x2)，以承纳一台 19 立方米的压缩机。

      这款梅赛德斯-奔驰卡车拥有垂直式排气管，并配备加强型短弹簧的后悬挂，旨在满足垃圾车市场的需求。该款车型的全自动版现已正式问世，配套简易，获全球各地的运营商公认为提高生产力、降低维护成本和减少故障停工期的最佳解决方案。

      梅赛德斯-奔驰表示，在开发阶段投入了很多细节工作，而今已获丰硕成果，不但车辆性能达到最佳状态，还实现了高度集成化。为满足欧洲客户对自动挡垃圾车的需求，梅赛德斯-奔驰早已在欧洲投产搭载艾里逊变速箱的 Atego 车型，因此，这次与巴西的艾里逊应用工程师们展开合作就颇为轻松顺利。

      全自动的Atego 1729 车型已于巴西正式投产，并且可以从梅赛德斯-奔驰的经销商处购买。

      艾里逊变速箱南美区市场经理 Antonio C. Novaes 表示：“就巴西的垃圾车市场而言，对配备全自动变速箱的车型的需求持续增长艾里逊与梅赛德斯-奔驰携手合作，为这个具有严苛要求的行业带来最先进的解决方案。”

3.工程用车巅峰之作依维柯Trakker 8x4卡车16-7-1 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/truck/guoji/160701/109711.html

在英国德比郡的希尔黑德，每两年都会举办世界最大的专为采石业、建筑业服务的大型展会。今年的展会从6月28日开始，30日结束。为什么小编要说这个展会有点特别？因为参展的产品不是在场馆里摆着让人看，而是直接在采石场里，并且进行实际操作，让参加展会的人们更真切地感受到产品的性能。

      在今年的展会上，依维柯联合凯斯工程，一同向人们展示了CNH工业集团的力量。

      依维柯带来的是Trakker 8x4 自卸车，作为依维柯工程用车的巅峰之作，它完善了依维柯重型车产品线。

      这款车搭载Cursor 9 发动机，最大功率可达360马力。配合ZF12速EuroTronic 半自动或全自动变速箱，以更好的适应地形。和所有的Trakker车型一样，展出车辆也使用依维柯HI-SCR专利技术，HI-SCR拥有多种优点：包括减少燃料消耗，延长柴油微粒过滤器（DPF）的寿命并提高安全性。通过HI-SCR技术，Trakker无需使用EGR废气再循环就能满足欧VI排放标准。

      工程车也能很舒适新式多功能方向盘、温馨的内饰以及舒适的卧铺，带有储藏间的中控台...所有这些都能在劳累的工作之余为驾驶员带来舒适体验。

4. 客车品牌攻势剑指何方 16-7-1 来源：中国汽车报网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/3005531053106036250714.shtml

       2016年5月，国内多家客车企业不约而同地在品牌战略上展开新的攻势。

      5月13日，金旅客车在其官方微信上发布了升级版的品牌标识。

      5月20日，南京金龙表示更换新的产品标识。

      5月22日，海格客车发布全新品牌理念。

      5月23日，金龙客车宣布启用新的品牌主张。

      多家客车企业在相对集中的时间段里，在品牌塑造上频频发力原因何在？

      ■塑造品牌形象各有高招

      金旅客车对原有标志的尺寸、线条、颜色等进行了调整，图形更加立体，辨识度增强。一直以来，金旅都以打造精品客车作为造车理念，标志的更新也以这一点为中心。金旅客车品牌部负责人告诉记者：“我们改用低纯度的色调，优化线条折角，令标志更为精致。新标志更能体现金旅‘制造精品车’的愿景。”

      相较金旅客车对标志的微调，南京金龙则对标识进行了大刀阔斧的改动。由原先的圆形变为椭圆形，英文Skywell宽度拉长，边界线由宽变窄，显得更加轻盈；椭圆形内部设计了折角造型，与原来圆润的图案相比更有个性。值得一提的是，图案下的“南京金龙”四字变为“开沃汽车”。南京金龙品牌部负责人对记者说：“2016年，南京金龙有新的战略规划，品牌也是战略规划的一部分，因此我们对产品标识做出调整。新的品牌形象标志着新的开始。”

      罗卡是low carbon life的音译，意指低碳生活。“海格客车提出罗卡生活理念，是希望整个客车产业链要罗卡、客户运营要罗卡、公众出行要罗卡。这个理念不仅限于新能源领域，传统客车运营也需要罗卡，甚至也不限于客车行业。我们还会跨行业传播，希望促进整个社会开启罗卡生活。”海格客车品牌部人员告诉记者，这也是企业的全新品牌理念。

      从“时时领先，处处关怀”，到“细微之处，专业之道”，再到“科技金龙，无限可能”，金龙客车的品牌主张不断体现着自身现实与周围环境的变化。今年，金龙客车又发布了全新的品牌主张：创新前行，因您而动。

      对于新的品牌主张，金龙客车品牌部人员表示，这是金龙由客车产品提供商成功转型为客运行业解决方案提供商之后，品牌形象的一次升级转变。而技术与产品的发展，则是支撑这一转变的重要因素。“在今年的北京车展上，金龙发布的全线产品，是多年来科技创新的重要体现，同时也凸显了更多的人文精神，让每一位乘客都能有更美好的出行体验。”

      ■强化品牌力量各有优势

      与具有消费品属性的乘用车相比，商用车是生产资料，购买客车的用户更加注重实际使用效果。企业更新品牌主张和形象标识并不能带来直接的经济收益，因此，客车企业在品牌宣传上的投入并不持续。但近年来，客车企业一改以往的老观念，纷纷展开品牌攻势。

      客车行业资深人士任诗发告诉记者：“宣传品牌是企业提高综合竞争力的重要一环。不仅能提升品牌整体形象，也能提高用户认知度，增加溢价能力。”我国客车行业经过多年发展，已经进入比较成熟、稳定的发展阶段。对于用户来说，每家客车企业的产品如何，他们已经比较了解，对产品本身的宣传，用户已经“不感冒”；而对于新的客户来说，在了解产品性能之前，首先观察到的是企业品牌形象、品牌标识，以及相关的主张，这可能会给他留下很好的第一印象，有利于后续营销。

      另外，企业塑造品牌也是需要费用的，换新标、持续推广新的品牌理念等都需要较多的人力、物力、财力，这也能从侧面透露出企业的实力。“如果连产品营销都没有做好的话，怎么有余力进行品牌宣传？这也是企业实力的体现。”任诗发说。

      品牌并不是一个单纯的符号，一定要有实质性内容，因此客车企业不断为品牌注入新的内容，丰富其内涵。在新的市场环境下，如何找到更好的品牌表达方式，是客车企业面临的新课题。近期客车企业对品牌标识的调整、发布新的品牌主张或者理念，有一个重要特征，就是植入了人文关怀的内涵，由此突出品牌的亲和力，从而增加用户对它的认可度。

      值得注意的是，我国大中型客车企业基本不拥有发动机、变速器等关键总成的生产能力，许多产品的配置大同小异，而且存在产品同质化日益严重的问题。

      ■提高产品核心技术是根本

      企业对产品技术、市场和用户的关注，都是品牌塑造的一部分。品牌形象包含了用户对企业产品和服务的认知。因此，虽然塑造品牌不是直接宣传产品，但最终一定会让用户联想到产品和服务。

      客车企业对品牌塑造和产品核心技术的关系有着自己的理解。海格客车品牌部人员告诉记者：“拥有什么样的产品技术决定了我们塑造怎样的品牌形象。同时我们打造的品牌形象又引导着技术研发的方向。品牌彰显产品优势，产品技术也要跟着品牌主张的方向走。”

      由此可见，客车企业集中展开品牌攻势，带有明显的通过品牌差异突显自身优势，从而占领市场竞争制高点的意涵。应该说，这一轮品牌攻势各家有各家的高招，也包含很多创新元素，值得肯定，但效果还有待观察。

5. 以质取胜自主品牌在高端公车采购市场强势崛起 16-7-1 来源：汽车市场网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20167/30_0_0_101921_1.html

2016年6月29日-30日，第十一届全国政府采购监管峰会在吉林省长春市召开，来自全国各地的政府采购监管部门负责人以及优秀供应商代表等100余人出席了此次会议。宇通T7作为服务用车，为参会嘉宾提供接机、上会等交通运输服务工作。

　　作为本次峰会的重要组成部分，“高端公车采购自主品牌强势崛起现象”研讨会于30日上午举办，宇通T7成为会议重点关注对象。会上，政采领域行业媒体专家、政府采购信息报执行总编张松伟发表了“新公车时代，自主品牌树立中高端公商务用车新标杆”的主题演讲，并对宇通T7品牌定位、设计理念、产品品质给予了充分肯定;宇通T7政府客户也结合自身运营实际情况对T7发表了观点和看法。

　　长期以来，我国中高端公商务客车市场一直被进口、合资品牌垄断，很少有自主品牌能够突破这一细分市场。直到宇通于2015年重磅推出了中高端公商务接待用车——T7，并彻底打破了这一局面。

　　据了解，自上市以来，宇通T7已先后承担了抗战胜利70周年阅兵、2015年上合总理会议、2016年全国两会、2016博鳌亚洲论坛等诸多重大活动、会议的交通接待服务任务，并在服务过程中，得到了乘坐人员的广泛好评，打造了良好的高端公商务用车形象。

　　宇通T7之所以能够与进口或合资品牌车型相抗衡，究其根本还在于其产品品质所实现的突破性改变。据介绍，T7是我国首款以乘用车标准制造的自主品牌高端公商务客车，它由宇通公司历时数年、耗资4亿多元打造而成。在整个研发过程中，宇通更是投入了100多人的专家研发团队，并设定了其从产品定位、设计、采购、质量管理、生产、试验、交付等一全套严谨的开发流程。

　　据了解，在宇通客车厂内，T7拥有一条专用生产线，并配有近200套夹具，采用全冲压件，以确保产品的一致性和整车制造精度。在整车关键零部件上，宇通T7采用进口6.0升V8汽油机，其额定功率可达232千瓦，最大扭矩达490牛·米;匹配艾利逊最为成熟的1000自动变速箱，不仅提高了驾控安全性，还显著提高了驾驶舒适性;此外，其人体工程学座椅、乘用车化中控台、电动司机窗、电加热后视镜等内饰和细节设计，也无不彰显产品品质，T7在多项关键指标上甚至超越了合资品牌。

　　其中，2016年2月，宇通T7获得了北汽集团、首汽集团35辆采购订单，用于全国两会接待服务使用;此外，北京市、天津市、广东省、浙江省、江苏省、山东省、河北省、新疆自治区等单位或区域也都有购置T7用作政府公务接待用车。

　　作为自主品牌高端公商务用车的典型代表，宇通T7通过自身实力，不断拓展市场，已成为公务车市场中的重要一员。数据统计显示，在政府采购车辆中，自主品牌的采购比例已经达到40%，采购自主品牌已成为一种趋势。随着自主品牌质量的提升，以及国家公务车市场改革对自主品牌的支持，以宇通T7为代表的自主品牌车型将不断加快替代进口及合资品牌的脚步，自主品牌车型所占比例也将会越来越大。

6. 上汽大通正式迈入轻客领域“10万辆”产量俱乐部 16-7-1 来源：汽车市场网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20167/30_9_0_101923_1.html

6月30日，随着一辆崭新的V80缓缓驶下生产线，上汽大通正式迈入轻客领域“10万辆”产量俱乐部。同时，中国宽体轻客品牌有史以来在英国获得的最大订单——上汽大通的英国3000台大单最后一批290辆车发运。

今年，在整个行业同比下降2%的情况下，上汽大通却同比增幅高达43%，在整个宽体轻客行业国五车型中位列第一，市场份额达到76%。同时，上汽大通MPV G10，在国内主流合资品牌销量同比下降超过10%的情况下，1－5月，上汽大通G10同比增长36%。

除了国内的飞速发展外，纵观整个海外市场，上汽大通的竞争力也在持续加强。在澳大利亚，上汽大通今年的市场销量已经名列中国汽车品牌第一，在MPV细分市场排名第三；在新西兰，今年5月上汽大通的市占率高达18.2%，1-5月市占率为13.06%，列细分市场第二名，仅次于丰田。在欧洲，上汽大通的欧洲战略取得阶段性成果：在爱尔兰，今年年初向爱尔兰国家邮政局交付了260辆车；在英国，上汽大通携全系产品亮相伯明翰国际商用车展，3000台大单也于今天正式发运完毕。

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