中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第986期

发布时间：2016-06-28 16:58:24 浏览量：1412次

新闻标题

行业信息
1.7月起货运实名制与查验制度全面实施	4. 苏州金龙海格中标西安专用校车订单
2.纯电动皮卡离市场化还很远	5. 或明年投入运行瑞典测试新型电动重型卡车
3.广州微卡市场遇冷用途广泛却销量下降	6. 从2016“中国品牌500强”看客车品牌力量

新闻详情

1. 7月起货运实名制与查验制度全面实施 16-6-28 来源：环球卡车网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/27111545154560362264671.shtml

      继快递实施实名制以来，货运也要实名制了。7月1日起，浙江省将全面实施货运受理环节实名制和查验制度。届时，托运人在托运货物时如果不提供合法的身份证件做好相关登记，将会遭到拒收。

      近日，公安部、交通运输部联合发布《关于加强道路运输零担货物受理环节安全管理工作的通知》（以下简称《通知》），制定道路零担货运违禁物品目录，出台运营服务规范行业标准，加快实行货物交付环节的收货实名制，促进物流业安全健康发展。

      《通知》有以下要求：公安机关会同交通运输主管部门，制定道路零担货物运输违禁物品目录，向社会公布，并督促道路货运企业严格防控列入目录的物品。道路货运企业要加快实行货物交付环节的收货实名制，运单所注明的收货人必须凭真实有效身份证件方可提货，企业对于运单及收货人等信息应保留18个月以上，以备查询。道路货运企业和货运站（场）经营企业应逐步探索建立人工检查与利用设备抽检相结合的验视检查模式，加快实现货物全程跟踪与实时查询。

      同时，要求各货运经营者所有的半挂牵引车以及重型载货汽车(总质量为12吨及以上的普通货运车辆)应当安装符合标准的卫星定位装置，并接入全国道路货运车辆公共监管与服务平台。

2. 纯电动皮卡离市场化还很远 16-6-28 来源：中国皮卡网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/27114340434060362268110.shtml

       2016年6月13日，在德国莱比锡的国际运输论坛上，特斯拉首席技术官JB Straubel在发言时被问到有关于特斯拉电动皮卡车的问题，“我不能告诉大家太多有关公司新产品的消息，至于电动皮卡车这个问题，单纯从技术上来说，我们正在开发的一切车辆都可以直接转化成皮卡版。当今美国市场，皮卡毫无疑问是最受欢迎的车型之一，我们没有理由不去制造一款会和Model S一样具有吸引力的车子，况且，皮卡在乘用车领域的经济效益也是比较高的。”他说。特斯拉或推出具有跑车性能的电动皮卡特斯拉或推出具有跑车性能的电动皮卡。

      特斯拉CEO埃隆马斯克曾在2013年4月就提出电动皮卡的设想。“我们的想法是开发出一款非常先进的具有跑车性能的电动皮卡，同时将比同级别的汽油或柴油皮卡拥有更强的牵引力和装载能力。” 由此可见，纯电动皮卡车不仅为国内皮卡车企所热衷，也颇受国际电动汽车大亨所青睐。

      据日前“中国皮卡网”透露：“……中兴汽车即将推出一款纯电动皮卡，并曝光了这款皮卡的一些车型和参数信息。从外观上看，这款中兴纯电动版皮卡的车型与中兴小老虎皮卡的外形如出一辙，且均没有配备前雾灯。在车身尺寸上两款车也极度相近，纯电动车型只是比小老虎的车身长度和轴距短一些。中兴纯电动版皮卡是在中兴小老虎车型的基础上进行的改款，那么这款新能源皮卡也应该和小老虎一样是基于威虎G3平台打造。”

      “从工信部公示的信息可以得知，中兴纯电动版皮卡的总质量为2530kg，额定载质量为430 kg，整备质量为1840 kg，是一款双排座车型，轮胎规格尺寸为215/75R15，前、后轮距同为1475mm，底盘型号是BQ1030A1BEV，发动机型号是TZ238XSZWA，最大功率为80 Kw，最高车速可达110km/h。作为中兴汽车的第一款电动皮卡，该车采用的是锂离子电池技术，起步平稳，动力充沛。此款车型可以选装脚踏板、不锈钢护栏、铁车轮、龙门架等一系列设备。值得一提的是，这款中兴纯电动版皮卡已经在相关部门处得到了在河北省内可示范性运营的许可……”

      据悉: 中国重汽王牌率先推出纯电动双排皮卡(YTD030W01),最大输出功率：82.0kW,相当于60马力。此后黄海汽车和金杯汽车（绵阳工厂）也亮相了纯电动皮卡的样车，但无一家能够量产化，更无售价可言。笔者电联中国重汽王牌（成都工厂），说无现车，系试验样车，没定价格，具体情况也不甚明了。日前，刚下线上市的N款开云汽车的纯电动皮卡车，因在技术条件上与真正的皮卡车相差甚远，只是在外型设计上克隆一些皮卡造型元素而已，故谓之准电动皮卡较为贴切。

      按当下中国汽车分类标准划分，皮卡车被人为地划归为载货卡车类，而目前卡车类是不可能享受到国家及地方政府有关新能源汽车补贴的，在一个没有“双补”的情况下，预计一辆纯电动皮卡的价格是普通传统燃油车的二倍左右，而且国产电池的年均衰变期为25-30%，这意示所装备的电池必须在三年或四年要重新全部更换掉，这置换电池的费用最起码也会在5-10万元之间或更高。

      与此同时，纯电动皮卡在没有在全国对皮卡进城解禁的情况下，还得依旧受限购限行的种种限制。此外，由于是纯电动皮卡，其车身结构肯定有别于传统燃油车，这意味着必须要对发动机前舱与车架部分做较大的重设和部置。由于不共线生产，工艺装备与生产流程也必须推倒重来，甚至于模具、夹具与加工器具都要重新设计开模，其研发与生产成本巨大，要是销路阻滞而无人问津的话，势必损失巨大。因此，生产厂家绝对不可能冒此“烧钱”风险盲目上马纯电动皮卡，充其量也就是装备几辆样车出来，以证明本车企也具备搞“高、大、上”标志的所谓新能源汽车，实际上离社会化大规模量产还有十万八千里。

      如果从纯电动汽车技术层面上分析，中国重汽王牌纯电动双排皮卡的最大输出功率只有82.0kW，驱动电机额定功率100kw都不到，车身自重再拉货载人的话，明显动力不足。如果再加大输出功率的话，那就必然要加大电池的容量体积，但原本车体较小的皮卡哪儿还有空间能够容下体积超大超重的蓄电池？此外，还有充电时间、可续航里程、最高时速与零配件供给以及售后服务上，在理论上都是假想可行的，但在实际运用起来却非常困难，所谓的纯电动车的优势也无从谈起。

      综上所述，现阶段混合动力和燃气动力汽车是比较符合中国国情与市场需求的。混合动力和燃气动力尤其符合皮卡车，无论是从技术层面上还是在价位上都更加靠谱可行。特别是对于单排座或一排半皮卡车，最适合直接生产或改装混合动力和燃气动力，无论如何，全国各大汽车生产厂家只有研发生产出老百姓能买得起并且用得起的汽车才是硬道理。

3.广州微卡市场遇冷用途广泛却销量下降16-6-28 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/160619/59078.html

       从去年开始，商用车的销售就处于一个下滑的状态，除了快递行业在逆势增长，其他货运行业都相比前几年有所下滑。笔者最近走访广州的微卡市场，与商用车整体市场类似，也是受到了大环境的影响，对比前几年的销量都是有所下滑的。

      从去年广州微卡上牌量来看，比较多用户选择长安和五菱的微卡，而除了这两个品牌外，其余品牌的销量都相差不大。从笔者走访了解到的信息来看，像长安这种微卡热销品牌，在广州经销商处了解到销量与往年相比有略微下滑，同时今年的优惠幅度也比去年同期要大，这也是销量没怎么下滑的原因之一，用优惠换销量。而其余品牌，特别是之前的市场占有率不高的品牌，与去年同期相比下滑的比较严重。

      ● 4-6万的微卡最受欢迎汽油版比柴油版好卖

      从广州的微卡经销商处了解到，一般购买微卡的用户会选择4-6万区间内的产品，最好的就是6万左右能上路的，比较受用户欢迎。一般的用户购买微卡会选择汽油版车型，因为微卡用户很少让车辆去拉重载，一般都是轻抛货这类的，主要看重速度，觉得柴油版的车型跑不快，还有就是一般的汽油版会比柴油版车型便宜。但也有例外，例如江淮的微卡，用户选择柴油版的车型比较多。

      ● 微卡用途广泛主要还是轻载快跑

      买微卡的一般是在当地做小买卖的，平时需要送货，但货的量并不算多，刚好一台微卡就能能满足，像在广州龙溪大道，周围有好几个花卉园，很多买卖花卉的商家会选择购买一台微卡作为运送花卉的工具。另外还有一些做快递的中途转运的或者用来收快递和送快递到用户手中的也会选择微卡作为交通工具，用户普遍对微卡的承载能力要求不会太高，主要还是轻载快跑。

      受到商用车销售遇冷的情况影响，目前很多微卡经销商也通过促销来维持微卡的销量，有经销商坦言，今年微卡的销量之所以与去年能持平，降价促销是其中的因素之一。

4. 苏州金龙海格中标西安专用校车订单 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/bus/xcxw/160627/109538.html

       近日，西安市财政局在其官网发布阎良区小学生专用校车公开采购招标项目中标公告，公告内容显示，根据评标委员会的评审结论和当日采购人的“定标复函”，金龙联合汽车工业（苏州）有限公司中标，中标金额1450万。

      2011年，西安市阎良区被教育部确定为全国6个校车试点地区之一，管理模式走在全国前列，对校车的采购把关严格。此次校车采购项目主体为阎良区交通运输局，采购预算全部来自财政拨款。车辆交付后，将用于解决阎良区小学生上下学交通出行需求，确保小学生往返学校的交通安全。

      从项目招标公告中了解到，该项目对投标人资格要求严格。除要求汽车生产厂家必须具有ISO9001、ISO14001和3C认证外，还要求其提供整车需符合《校车安全管理条例》、《专用校车安全技术条件》和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》等要求。项目共吸引了4家客车企业投标，均为国内知名客车厂商。

      最终，凭借安全、智慧两大突出产品亮点的海格校车征服了评标委员会挑剔的眼光，竞标成功。据了解，海格客车是国家校车新标准起草单位之一，此次参标海格提供的车型为33辆KLQ6896XQE4校车和10辆KLQ6706XQE4A型车，共计43辆，皆为中型校车。这两款校车是海格针对校车大多运营在城市非主干道及乡村狭窄道路研制，不仅安全性高，通过性更好。

      据了解，2015年，海格客车为响应国家“一带一路”发展战略规划，联合陕汽集团、金龙集团出资组建西安金龙，产品定位为校车、前置车和地方新能源车等三个市场，致力于为西部地区道路运输业提供性价比更高、更适合当地运营需求的绿色车辆。此次参标前，西安金龙与海格客车的销售、技术和西安地区服务工程师一起考察了阎良区的道路运营条件，进行了路谱采集和实际运营工况的收集，结合校车将要运营的实际工况以及用户需求推荐了KLQ6896XQE4和KLQ6706XQE4A校车，很好解决了客户担忧的路面窄、弯道多等痛点。

      同时，海格校车整体解决方案也为中标提供了加分项，校车上配置有防学童遗忘系统等，避免孩子被遗忘在校车上，让家长和学校放心。G-BOS智慧运营系统校车版，不仅可以监控校车的运营路线，更可监控驾驶员的操作行为，避免驾驶员违规操作和不按规定线路行驶，解决管理者的运营监管之忧，全时智护校车安全运营。

5. 或明年投入运行瑞典测试新型电动重型卡车 16-6-28 来源:环球网·汽车

http://www.cvworld.cn/news/truck/guoji/160628/109559.html

       据美国autoblog6月23日报道，瑞典交通运输管理局正在进行两项测试项目，其中包括电动重型卡车的公路测试。

      该卡车并不是从地面上的轨道获取电力，而是从通过车顶上面的电缆获取电能。桑德维肯 (Sandviken)的E16大道上，正在进行一项运行测验，该卡车顶部带有能源收集设备，并连接了位于地下6米处的装置。据权威的替代能源网站(Green Car Congress)报道，本次实验共运行了1.5英里。实验全程，共向卡车的混合系统输送了750瓦特的直流电。本段运行路途中两个充电点相距200英里。该电动卡车的运行速度为56英里/小时。该系统计划将于周三正式上线，由斯堪尼亚公司(瑞典商用车制造商)和Region G vleborg公司合作运营。详情请见媒体后续报道。

      据瑞典交通管理署透露，另一项试验在距离斯德哥尔摩(瑞典首都)35英里的阿兰达(瑞典斯德哥尔摩机场)附近进行。本段测试道路上设置有电轨装置和专用车道。该项目将于明年正式投入交通运行，并在2018年接受全年测试。

      虽然这些项目目前只是出于试验的目的，但其的确为瑞典于2030年前实现免化石燃料的重型卡车计划做出了贡献。电力道路对于瑞典来说已经不是什么新事物了。沃尔沃从去年开始从事公交电轨的开发工作，饱受嘉誉，该公交线路系统被称为电力城市。

6. 从2016“中国品牌500强”看客车品牌力量 16-6-28 来源：中国客车网

http://www.buses.cn/news/201606/18_12727.html

2016年6月22日，“中国500最具价值品牌排行榜”新鲜出炉，从中又见熟悉的客车品牌，宇通客车以258.32亿元的品牌价值位列榜单117位，居国内客车行

　　报告显示，2016年“中国500强最具价值品牌”的总价值为132696.30亿元，比2015年增加24564.74亿元，增加幅度为22.72%。其中，宇通客车从2015年的217.65亿元，到2016年的258.32亿元，品牌价值增长40.67亿元;金龙客车从2015年的217.25亿元，到2016年的257.67亿元，增长40.42亿元;海格客车从2015年的202.86亿元，到2016年的251.76亿元，增长48.9亿元。在这份基于财务、消费者行为和品牌强度分析而获得的中国品牌国家队阵容中，是什么原因让中国客车品牌价值得到了持续的增长?

　　新能源客车成“暖色”

　　源于政策红利的引导，辅以私人消费信心的培育，以及新能源汽车基础设施等多方面的发展，新能源汽车市场正在逐步走向稳增长，成为国内汽车市场“寒冬”中唯一的一抹暖色。

　　据中汽协统计，2016年1-5月新能源汽车生产13.2万辆，销售12.6万辆，比2015年同期分别增长131.4%和134.1%。2016年以来，新能源汽车政策波折虽多，但从产销数据的表现来看，依然保持着增长的态势。

　　作为世界规模最大的客车业巨头，宇通客车对行业市场可谓了如指掌，对行业发展趋势有着清晰的判断，因此早在1999年就投入专业力量进行节能与新能源领域的研发，当年即开发出第一款纯电动客车，此后，从承担国家新能源863计划重大项目到斥资38.6亿元建设全国规模最大的节能与新能源客车基地，从研发出新能源睿控技术系统到推出革命性的纯电动产品E7，宇通一直以排头兵的姿态引领着中国客车行业踏实前行，目前宇通的新能源产品线已经覆盖7-18米，拥有全系列车型。加上宇通行业领先的制造和工艺能力，完善的销售和服务网络，可以说，从宇通身上，业界真切感受到中国新能源客车的雄厚实力。

　　品牌在求变中战略转型

　　“十三五”规划、“中国制造2025”、“工业4.0”体系对商用车行业的转型发展提出了更高要求，单纯进行车辆研发、升级，早已不能满足政府和终端用户对于商用车产品的需求，在从单一的产品制造商向综合服务商转型必将是商用车行业今后一段时间的主流。

　　面对市场需求变化，金龙客车无论在企业经营、产品，还是品牌建设上均再上台阶。发展战略上，金龙客车紧跟国家战略而动，发力新能源市场和 “一带一路”沿线国家和地区，为公司赢得了丰厚的业绩回报。追求经济增长的同时，金龙客车大力推动制造转型，以国车匠心，追求产品质量的精益求精;借助互联网+，积极“两化”融合，促进中国制造向中国“质”造和“智”造的转型升级，提升品牌含金量。

　　2016年，金龙客车发布了全新的品牌主张：创新前行，因您而动。从“细微之处，专业之道”到“科技改变大众交通”，再到“创新前行，因您而动”，全新品牌主张的发布，标志着金龙客车在从单一的产品制造商向综合服务商转型的征程中再一次实现了跨越。

　　客车品牌走向高端市场

　　长期以来，在中国市场，外国品牌把持着中高端市场，而中国本土品牌则集中在中低端市场。如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，这是所有中国品牌车企面临的重大课题。

　　幸而，在如海格客车等一批中国客车企业的努力下，中国汽车工业通过在海外市场的市场扶持、品牌输出和服务跟进，树立了良好的国际形象、建立了良好口碑。中国客车品牌不仅在中东、亚洲、非洲、南美洲等一些没有独立客车工业的市场区域成为市场力量，甚至在欧洲发达国家也占据着越来越重要的市场地位。

　　2015年，海格客车实现出口3863台、出口额3.2亿美元的佳绩，客车出口新增意大利等10个国家，菲律宾、坦桑尼亚市场增幅较大。截止2015年底，海格客车已出口108个国家和地区，海外保有量超过3.4万台，成为中国客车走向世界的重要力量。

　　面向未来，海格客车还将继续加大海外市场的投入，进一步提升海格客车的国际地位，进一步提升欧洲等高端客车市场的占有率，这家品牌价值不断攀升的中国客车制造企业正在为中国自主品牌汽车企业趟出一条由大到强、由中国走向世界的路径。

　　品牌价值是品牌管理要素中最为核心的部分，也是品牌区别于同类竞争品牌的重要标志。随着十三五规划的开局，在品牌战略引领下，中国客车品牌聚焦品牌规划、产品研发、品牌建设等方面工作，持续加大自主品牌培育力度，经营业绩不断取得突破，确保品牌价值连年提升，可见，中国客车品牌正向着“打造更高品质的产品、实现中国制造走向世界的品牌腾飞之路”前行。

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