中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第983期

发布时间：2016-06-23 15:51:00 浏览量：1467次

新闻标题

行业信息
1.最高降26.21% 解禁后皮卡销量不增反降	4. 大运与许继电气达成合作
2.三元动力电池有10倍成长空间受新能源汽车宠爱	5. 九月要有大事儿发生双排轿运车即将全面禁止
3.轻卡出保怎么办？欧马可首推延保服务	6. 宝斯通K7问世，公务车自主化困局再迎“重拳”

新闻详情

1. 最高降26.21% 解禁后皮卡销量不增反降 16-6-23 来源：卡车之家

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/22021022102260361996697.shtml

5月皮卡市场销量为28043台，1-5月累计销售141184台，较去年同期下降了2.51%。5月销量前三甲的品牌依次为长城、江铃汽车和郑州日产。

      其中，长城5月销售8123辆，本年累计销售45586辆，累计同比下降2.02%；江铃汽车5月销售4217辆，本年累计销售22250辆，同比下降13.1%；郑州日产5月销售3871辆，本年累计销售14713辆，同比下降12.97%。

      1-5月累计共有5家销量过万的企业，总共占去77.17%的市场。其中，长城占32.29%的市场比重，高居榜首优势明显；江铃汽车占15.76%居次席；中兴占10.71%，郑州日产占10.42%，福田占7.99%，分列三、四、五位。

虽然4省对于皮卡已经实行了解禁，许多业内人士也做出预测，今年皮卡销量将迎来爆发。然而，从前5月的销售数据来看，今年皮卡累计销量较去年同期下滑2.51%，销量排名前十的企业中，仅江西五十铃、江淮和江铃轻汽三家实现正增长，剩余7家企业销量均有不同程度的下跌。其中，江西五十铃增势迅猛，较去年同期翻了一倍之多；江淮飙升82.95%，紧随其后；福田下滑则最为突出，达到26.21%；长安本年累计销售2902辆，但由于去年销售数据为零，故在上面的折线图中未作显示。

2. 三元动力电池有10倍成长空间受新能源汽车宠爱 16-6-23 来源：盖世汽车新能源

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/22071135113560362029435.shtml

       盖世汽车·新能源讯，自工信部“暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录”发出后，搭载三元动力锂电池的纯电动客车的产量明显下降。浙商证券认为，三元电池有10倍增长空间，客车是否解禁并不影响长期发展趋势，到2020 年三元电池需求也将达到 50.5GWh。

      数据显示，2016年1-5月份，我国共生产纯电动客车约22110辆，其中采用三元动力锂电池的数量约为410辆，基本与2015年12月份的三元锂电大巴产量相持平。

      在纯电动乘用车方面，三元锂电池的表现却是另一番景象。2016年1-5月，我国共生产纯电动乘用车约46000辆，其中采用三元锂电池的数量约为36000辆，三元锂电的装机数量所占比重约为78.26%。2015年同期，我国共生产纯电动乘用车约27070辆，其中采用三元锂电池的数量是12650辆，三元锂电乘用车所占比重约为46.7%。根据数据，今年前5月我国纯电动乘用车的产量同比增长70%，采用三元锂电池的乘用车数量同比增长184.6%。

      三元电池已经成为新能源汽车的最佳解决方案。据盖世汽车·新能源了解，目前主要动力电池厂商均已把三元电池作为未来三年主流发展方向。以国内动力电池著名厂商国轩高科为例，该公司三元电池产线将于今年三季度投产，届时国轩高科将拥有6.5 亿安时三元动力电池的年产能。分析认为，随着三元材料动力电池产能利用率的提升和新产能扩建，国轩高科将逐渐扩大在新能源乘用车市场和新能源专用车市场的渗透率。

      中泰证券分析认为，当下，三元电池用在电动乘用车与物流车上已被普遍接受，2016 年后，三元电池将接力磷酸铁锂电池主导乘用车与物流车市场，三元电池及其上下游产业链将是新能源汽车未来长期投资的最大风口，将重演磷酸铁锂电池产业链的辉煌。

根据浙商证券的分析，2016 年三元电池翻番增长，供不应求已成定局。2020 年三元电池需求量可达55.4GWh，对比 2015 年增长 11.6 倍。即使假设政府对于三元电池在客车上使用不解禁（可能性很小），2020 年三元电池需求也将达到 50.5GWh，增长 10.5倍。

3.轻卡出保怎么办？欧马可首推延保服务16-6-23 来源：卡车之家

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/877849.html

       2016年6月21日，以“全程无忧价值尊享”为主题的福田欧马可无忧行车友会成立暨汽车延保签约仪式在北京培训体验中心隆重举行。来自福田欧马可、福田康明斯方面的领导和欧马可用户代表以及业内媒体共同出席了此次活动。

      随着排放的升级，售后服务水平越来越成为各大厂商比拼的重点战场。一个品牌光是产品全、产品价格优惠，已经不足以赢得客户的认可，更无法形成客户粘性，形成品牌忠诚度，唯有可靠的、具有竞争力的服务，让用户用车更加省钱、省心、放心，才能获得用户认可。欧马可正是深刻认识到这些，所以在售后服务上不断努力，推陈出新，不断改进，才有了今天无忧行车友会和汽车延保服务的诞生。

      ● 适应用户需求提升服务水平

      随着高端中轻卡市场竞争加剧，服务成为了企业赢得未来市场的试金石。“在行业结构调整与用户需求升级的双重驱动下，作为高端中轻卡引领者的欧马可立足市场、用户需求，携手康明斯不断加快产品创新升级、精益制造，为用户与行业提供了一系列高效专业的订制化产品解决方案，得到了行业及用户的高度认可。”福田欧马可营销公司服务总监彭仕顺表示，“为了更好的服务用户，回报用户，欧马可在升级物流运输装备的同时，不断提升服务质量、创新服务模式。欧马可无忧行车友会的成立就是希望通过会员制的形式，以车为载体为所有会员提供优质、个性化的服务，实现用户价值最大化。”

      ● 车友会福利多 50公里内免救援费

      在维修保养服务方面，会员持会员卡可享受五折定保工时费的优惠和50公里内免救援费的外出服务。在客户关怀方面，欧马可将指定专人定期对会员进行售后服务回访，并为会员提供全车维修技术咨询服务。

      在贴心增值服务方面，欧马可车友会将有针对性的开展车友聚会、巡展、座谈会，还可根据会员的建议组织各种特色活动，如车货信息交流会等，为卡友找货、配货提供便利，为广大车友会车友谋福利。欧马可从车辆、司机、货运角度出发，为广大卡车司机提供最切实、最贴心的增值服务。

      ● 签订欧马可产品延保服务商用车首家品牌

      在本次活动现场，欧马可更是与中国人民保险集团股份有限公司、北京恒丰保险经纪有限公司签订了欧马可全系产品延保服务协议，成为中国首家推出延保服务的中轻卡商用车品牌。

      目前欧马可延保服务共涉及5款延保产品，包括：整车延保、三大动力总成延保、核心部件延保。欧马可延保服务是在原厂保修期结束后，可继续享受的保修服务政策。如：整车延保服务是在原厂保修期基础上，再提供为期1年或6万公里的保修服务。此次延保服务的推出为用户带来了实实在在的价值，有效解决了用户买车易、养车难的问题，同时也体现出欧马可对产品品质的强大自信。

4. 大运与许继电气达成合作 16-6-23 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/160623/109428.html

        兵马未动，粮草先行，充电设施建设对电动汽车推广应用至关重要。6月21日,大运集团有限公司与许继电气股份有限公司在山西运城举行了战略合作签约仪式，双方就大运电动汽车充电及配电设施保障与建设达成战略合作关系，由许继电气为大运提供全方位的充电配套设施，助力大运电动汽车的充电保障。大运集团董事、山西大运汽车销售有限公司总经理姜宇翔，许继电源有限公司党委书记、副总经理甘江华出席签约仪式。

      大运集团旗下的大运汽车股份有限公司是山西省唯一获得电动货车生产资质的企业，目前已成功研发生产了纯电动物流车、专用车、牵引车、微型面包车、客车等产品。大运汽车作为山西本土汽车制造企业，在传统能源产品取得跨越式发展的同时，也必在山西乃至国家电动汽车推广应用中发挥重要作用。

      许继电气股份有限公司隶属于国家电网公司，在电动汽车充换电站的设备生产和现场建设以及运营有着丰富的经验和优势，承建了国家多条高速公路充电站的建设，参与承担多项国家863计划项目，是国家充电设施标准的起草单位，拥有国网电动汽车充换电试验站和电动汽车动力电池箱总成实验室，是国内充电设施领域的领军企业。

      在国家宏观政策引导及汽车产业发展方向指引下，纯电动汽车必将获得飞速发展，在未来交通运输中发挥重要作用。本次大运集团与许继电气战略合作关系的达成，将为大运电动汽车的高效运营提供有力保障，必将推动大运电动汽车在山西以及全国市场的快速拓展。

5. 九月要有大事儿发生双排轿运车即将全面禁止 16-6-23 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/policy/chanye/160622/109414.html

       轿运车，一直是影响道路交通安全的重要隐患，近年来，屡见不鲜的“飞机板”、“大怪二怪”正是主流代表。针对于此，交通部将重点开展车辆运输车的治理工作，全新《车辆运输车治理工作方案》预计在9月底公布！

      为何突然治理？

      目前轿运车市场违法车型泛滥，在利益的驱使之下，上下双排、上层双排下单排、上下单排超长的轿运车最为常见。

      车身长度有的达到了惊人的30米，装运20多辆小车轻轻松松，超长超宽成为轿运车事故发生的导火线，正是出于安全方面的考虑才会在GB1589中推动中置轴轿运车。

      告别飞机板！

      规范车辆运输车市场工作的进行，势必会加大对轿运车检查力度，违规的车型会逐步被淘汰，进而带动新车型市场的发展；在4月24日，GB1589的通报会已经召开，新标准拟7月份发布。

      GB1589中，不仅新增了中置轴车辆运输车，更对轿运车外廓尺寸以及中置轴挂车等方面有了不少变化。

      其中，新增了中置轴挂车的分类，轿运车的宽度由2米5放宽到2米55，中置轴车辆运输列车的长度限值为22米，能够装载8（大中型）~10（中小型）乘用车，此举意味着从此将告别“飞机板”。

      治理如何开展？

      在此之前，车辆运输车的整改时间大致为2016年7月1日~2017年12月31日左右。在轿运车治理的过渡期间，第一步就是全面禁止双排轿运车，变双排运输为单排运输，在过渡阶段会允许铰接式车辆运输车、中置轴轿运车、已通过运营许可单排超长轿运车三种车型通行。

6. 宝斯通K7问世，公务车自主化困局再迎“重拳” 16-6-23 来源：安凯客车

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20166/30_0_0_101650_1.html

       2013年以来，公务车改革已经成为老生常谈的话题，但是在商用车领域，受限于技术水平和市场惯性，在经历了多年的国际化竞争后，自主品牌公务客车“存而不盛”、“大而不强”的发展态势依旧存在。

      但令人欣慰的是，近年来，面对公务客车市场“外资独大”的困局，自主品牌正在不断 “重拳”出击，一些老牌车企的新锐产品也显露出了无限的潜能，例如全新的宝斯通K7。

                                                                              宝斯通K7

      始于“信念” 自主品牌公务车重拳出击

      在我国政商领域，国外品牌商用车长期占据巨大市场，自主品牌则陷入了弱势“怪圈“。在过去的数年时间里，国内有数十家企业进行了多样化的产品尝试，然而最终胜出者寥寥。就是在这支弘扬自主品牌的队伍中，安凯客车成为不断尝试的探路者。凭借弘扬民族品牌的坚定信念，2016年5月，全新安凯宝斯通K7在自主品牌一片“低迷“声中问世，或将成为自主品牌发展的有力推手。

      2012年以来，国家党政机关及军方不断向安凯宝斯通抛来橄榄枝，从护航国家领导人出行到服务三军仪仗队，从参与9.3抗战阅兵到被军事博物馆永久馆藏……宝斯通系列产品一路“闪亮”，为自主品牌中巴车的崛起奠定了战略基调。

      源于“执着” 宝斯通K7尽显中国智造水准

      当然，每一款产品的成功注定不是一帆风顺的。在弘扬自主品牌的市场战役中，中国品牌长久以来意在更胜一步，向世界彰显了中国智造的新水准。而事实上，安凯宝斯通新生代K7做到了这一点。

      外观方面，作为宝斯通受阅车辆原型车的安凯K7，注重时尚与庄重并举，兼具安凯客车家族化的风格，集“简约精致、端庄厚重、典雅内涵”于一身。同时，安凯的工程师们创新性的将轿车化的工艺手段应用到安凯K7设计中，使K7内饰的精致化水准全行业领先。此外，宝斯通K7共拥有三种动力配置，包括汽油版、柴油版、纯电动版，可以满足用户的不同需求。

      作为目前国内同类产品中唯一采用承载式全金属冲压车身的产品，安凯K7车身结构具有薄、匀、轻、强的特点，实现高钢性和轻量化的完美平衡，整车一致性和通用性标准高。一直以来，宝斯通系列产品的客车底盘均由中国最专业的底盘生产厂家精心打造，承载着中国最高端的轻型客车底盘水准。全新研发的新款宝斯通K7底盘，采用全三维设计理念，结构更优化，布局更精美。其轻量化设计，与同级车型相比减重50公斤。同时，安凯K7车架则采用CAE检测关键零部件，精确度大幅提升。

      此外，宝斯通K7创新采用鲨鱼鳍新风装置，15分钟就能把车厢内的空气净化一遍，为乘客提供一个安全、健康的乘坐环境。配备的供暖系统，即使在北方的冬季也能保持车内舒适的温度环境。尤其是安凯K7整车采用阴极电泳工艺技术，防腐性能极强，可保证十年不生锈。

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