本周车市概述
1.6月车市开局零售走势平稳
2.6月车市批发增长很快
3.北京不是共享用车的样本
据外部报告分析目前北京每辆共享汽车平均每天的使用频次达到了5.1次。我觉得北京的事情没有代表性，不要把北京理解为一线城市，因为只有北京限购且买不了车。而且只有北京是首都，其经济实力和收入水平与部分其他一线城市完全不是一个层次，其中的高端消费群体的消费潜力太强。尤其是不能因此考虑汽车共享的3万公里标准。
4.美国政府退出巴黎协定是退出不合理义务，车企仍会加速提升技术
6月8日消息，特朗普于上周宣布退出《巴黎气候协定》，众车企表示将继续致力于推动该协定，将持续研发更为清洁、更省油的车辆。美国的退出是必然迫使欧洲出台成本更加节约、经济上可以执行的气候政策，并以此来保持国际竞争力。
美国政府不花冤枉钱的做法值得学习。中国的崛起也是低成本竞争力的体现。而美国车企是希望用高标准抑制其他地区的低端车的发展，政府与车企目的不同，互不影响。而车企发展技术和可持续发展的做法也是合理的，这样才能保持世界领先，并标榜企业的社会责任。
5.油价巨额促销也是车市的体现
从5月份开始，中石化及中石油加油站的汽柴油零售价格战就悄然打响，多数在每升1元至1.5元。据分析此举是国内成品油供应过剩、需求低迷、零售高利润乃至共享单车普及等多重因素所致。需求低迷应该是车市和油价的共同体现，这对车市发展有巨大的影响。但目前的共享单车体现的是个性化出行，与私车出行是一个思路，脱离公交等的束缚。未来的共享单车对乘用车的冲击应该不太大。
