中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯952-6月20日

发布时间：2016-06-20 16:23:29 浏览量：1366次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 大众汽车要狂减肥 40多款车型惨遭砍	5. 配置丰富高尔夫旅行Match Edition官图
2. 保时捷控股公司取消监事会会议同意支付红利	6. 内外全面升级丰田新款普瑞维亚官图
3. 大众推出2025发展战略发力电动车及移动出行	7. 全新一代smart fortwo敞篷版7月上市
4. 三菱公布“燃效门”赔偿方案损失达500亿日元	8. 搭载0.9T发动机雷诺Twingo GT官图发布

新闻详情

1.大众汽车要狂减肥 40多款车型惨遭砍16-06-20 来源：盖世汽车作者：CarG

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/2008072972960361788520ALL.shtml

      大众汽车集团是全球车型数量最多的车企之一，目前旗下超过300款车型在售。为了更新阵容、提振业绩，大众将淘汰老旧车型，40多款产品将很快停产；今年将发布超过60款新车更换“新鲜血液”。

      40多款车型将停产

      6月16日，大众汽车集团CEO穆伦（Matthias Mueller）公布了新一轮战略规划，涉及十五个要点，旨在让大众转型，成为层次分明、工程导向的公司，并对业务模式和产品阵容进行革新。

      关于产品阵容方面的更改，德国《商业日报》6月18日援引大众内部人士言论称，大众汽车集团旗下12个品牌目前总计有340多款车型，产品阵容庞大；在穆伦推行本次战略改革后，未来数年里有超过40款车型将停产。不过该媒体并未给出具体的停产车型名单。

      按照之前媒体披露的信息，大众旗舰车辉腾已经停产，并且后续车型需要到2019年才能见分晓；诸如Eos跑车等滞销型号都在砍掉序列。甚至还有说法称尚酷也将停产。这些车型大部分年头已久，并且销量一直没有达到预期，没有从利润角度对大众汽车集团作出贡献，甚至单车亏损额巨大。

      一位大众汽车发言人表示：“关于将淘汰或停产的车型数量，目前尚未作出决定。”

      车型阵容的缩减，有利于大众降低开支。当下，大众汽车集团是全球研发开销最高的企业，甚至超过市值数倍于其的IT巨头。穆伦的目标是，未来几年里研发预算占汽车业务营业收入的比例达到6%，低于当前的6.4%。

      在新规划发布会上，穆伦表示在未来10年里，大众将通过推进平台模块化、整合零部件业务等方式节约90亿美元成本。虽然产品阵容将进行瘦身，但新能源领域反而将扩大规模。到2025年，大众计划每年销售200-300万辆纯电动车、插电式混合动力车，约占销量的20-25%。

      60多款新车待发

      虽然40多款车将被砍掉，但大众仍然将推出数量巨大的新车和改款车型。2012年新车和改款车数量为40款，2013年为60款，2014年在50款左右，2015年达到了60款，今年也将有60款新车和改款车问世。考虑到改款车并不会增加车型数量，因此340款车型总数可能仍然下降，这和大众“减肥”策略并不违背。

2.保时捷控股公司取消监事会会议同意支付红利16-06-20 来源：盖世汽车作者：王牧平

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/2003140114160361773749.shtml

      据《路透社》报道，上周四，保时捷汽车控股公司（Porsche SE）一位发言人透露，该公司将不再在本周的大众年度股东大会上对红利支付问题提出异议。

      保时捷汽车控股公司为保时捷汽车及皮耶希家族的股权公司，此前因面临尾气排放作弊丑闻的影响，该公司成员曾对大众为管理层支付2015年红利的提议表示反对。然而上周四该公司发言人称，保时捷汽车控股公司目前决定对大众管理层支付少量红利的提议投赞成票，同时取消了原定于本周一举行的监事会会议。

      德国《图片报》（Bild）援引该公司董事长沃尔夫冈·保时捷及大众前任董事长兼CEO费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piëch）的弟弟汉斯·皮耶希（Hans Michel Piëch）的话表示，上周四大众汽车公司制定了新的策略，预计2025年初实施完成，红利支付不再是一个争议性的问题。

      沃尔夫冈·保时捷及汉斯·皮耶希接受采访时称，“（红利）问题已经不在讨论范围之内”。

      皮耶希家族及保时捷指出，他们主张支付尽可能低的股息，以保证大众剩下的资金足以应对“尾气门”丑闻事件带来的影响，并且在未来依然能够进行基本的投资。

3.大众推出2025发展战略发力电动车及移动出行16-06-20 来源：盖世汽车作者：丁钰

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/1907462646266036175176ALL.shtml

      综合外电报道，为应对“尾气门”引发的消费者信任和财政危机，大众集团6月16日发布了新一轮战略规划——“TOGETHER – Strategy 2025”，聚焦电动车、自动驾驶汽车及汽车共享服务，以扩充旗下业务，发力新增长点，提高盈利能力，并紧跟市场潮流，向移动出行服务商转型。

      2025战略目标

      2007年，大众集团制订了2018战略，计划在2018年前将全球销量增至1,000万辆，并在创新、客户满意度、利润和销量方面挑战丰田。而该战略的内容涉及新建平台、减少开发成本及提高销量。迄今为止，大众2014年首次进入“千万辆俱乐部”，销量达1,013.7万辆，但2015年9月深陷“尾气门”漩涡，全球销量跌落至993.1万辆，而且丧失了消费者对其的信任。

      此外，在电动车布局、自动驾驶和移动出行业务方面，大众似乎脱离了市场潮流，在其他车企竞相与谷歌、苹果、Uber、Lyft等科技公司合作的同时，该集团动作稍慢，于今年5月份才宣称与Gett按需移动出行服务商合作，发力汽车共享业务。

      “TOGETHER – Strategy 2025”战略的推出在一定程度上说明了，大众集团正在迎合市场需求，进军新兴业务及技术领域。本次战略规划的主要目标为：

      1)到2025年推出30多款电动车，年销量达到两至三百万辆；

      2)发展电池技术、数字化和自动驾驶技术成为新的集团竞争力；

      3)快速扩张新移动出行业务，从中获取数十亿欧元的收入；

      4)重组零部件业务部门，并从纯商用车制造商逐渐转变为智能交通工具供应商；

      5)到2025年营业利润率达到7%至8%，汽车业务部门的资本收益率超过15%；

      30多款电动车助力上百万辆销量目标

      大众集团计划在接下来的十年间推出30多款电动车。该集团预测，纯电动车或将占据四分之一的全球乘用车市场，并且称，其纯电动车的销量到2025年将实现两百万至三百万辆，贡献全球电动车销量的20%至25%。

      大众汽车集团旗下各品牌总计有9款电动汽车型号，含3款纯电动车，分别为大众e-Up!、大众e-高尔夫和奥迪R8 e-tron，以及6款插电式混合动力车，分别为大众高尔夫GTE、大众帕萨特GTE、奥迪A3掀背版e-tron、奥迪Q7 e-tron quattro、保时捷Panamera S E-Hybrid及卡宴S E-Hybrid。

      到2020年，大众汽车集团将推出20款新电动车，其中两款将与特斯拉竞争，分别为保时捷Mission E电动车及奥迪e-tron quattro，后者将成为奥迪首款量产电动车。

      为了在接下来的数年内快速增加市场份额，提升电动车的销量，大众将发力电池技术，并将此作为一个新的竞争力。据大众内部人士透露，该公司可能在德国萨尔茨吉特（Salzgitter）建造新电池厂，投资100亿欧元（约合110亿美元），为实现2025年每年销售上百万辆电动汽车奠定基础。但大众CFO弗兰克·韦特（Frank Witter）表示，公司尚未就新电池厂项目作出决定，只是进行了各种场景推演，也包括类似千兆工厂的方案（参见大众汽车将投资100亿欧元打造史上最大电池厂）。

      为了减轻研发和生产过程中的复杂性，提高销量以更好地利用经济效益，大众集团计划在盈利增长的情况下审查并简化旗下模块化平台。大众在2019年将基于MEB电动车模块化平台发布新车，此外还考虑增加新的电动车专用平台。

      大众也在加快研发自动驾驶电动车的研发。该集团CEO马蒂亚斯·穆伦（Matthias Mueller）称，集团内部正在自行研发自动驾驶技术，将于20年代初在每个细分市场都推出全自动驾驶汽车。

      穆伦称，大众集团为自动驾驶技术的投资将累计达数亿欧元，“我们将研发必须的专业技术，再聘请约1,000位软件工程师。”

      向移动出行服务商转型

      大众集团计划进军移动出行业务，发力汽车租赁、自动驾驶计程车和共乘领域，以到2025年从以上新业务中获取数十亿欧元的收入。

      5月24日，大众宣布向Gett按需移动出行服务商投资3亿美元，6月1日该集团表示与后者签订了合作协议。穆伦表示，双方的合作或拓宽前者的业务模式，涉足拼车、分时租赁和叫车服务等快速发展的汽车共享市场。在欧洲，汽车共享服务到2025年的收入或可达到100亿欧元，每年增长30%。

      穆伦称，大众集团未来的核心产品将不仅仅是汽车，移动出行也将成为核心产品的一部分，因此推动战略转型，部署与汽车共享公司合作，进军按需移动出行服务，以在此领域谋求市场份额，获取收入。

      重组旗下子公司结构

      大众集团将把不同品牌的零部件业务整合为一个新的资产体系，在全球范围内总共拥有大约67,000名员工，以及26座生产基地。这将使得大众零部件业务可以受辖于单一管理层，战略上实现统一性，进而降低成本、提升效率。

      大众集团旗下商用车品牌涵盖斯堪尼亚、卡曼和大众商用车品牌，该集团重申其缔造全球冠军的战略目标，计划将其子公司大众卡车及客车有限公司发展为盈利最厚的公司。上述目标将通过加强各商用车品牌之间的合作，提高集团整体业绩以及扩张市场来实现。此外，其业务模式也将从纯商用车制造商逐渐转变为智能交通工具供应商。

      另外，大众集团表示，计划将销售和行政成本减少至12%的占比，除特殊项目的营业利润率达到7%至8%。

4.三菱公布“燃效门”赔偿方案损失达500亿日元16-06-20 来源：盖世汽车作者：丁钰

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/19072843284360361747413.shtml

      据《日经新闻》报道，三菱汽车高管6月17日称，将向购买涉及“燃效门”的小型车车主每人赔偿100,000日元（956美元）。计入为另五款车的赔偿金等费用，三菱2016年预亏损500亿日元。

      赔偿费用覆盖车主多支付的汽油费和其他费用，涉及车型为三菱汽车篡改燃效值得四个小型车，分别为eK Wagon, eK Space, Dayz 以及Dayz Roox，其中后两款为日产旗下车型。日产和三菱共售出了625,000辆上述四款小型车。

      另外，三菱将为另外五款车型（帕杰罗，RVR，欧蓝德，Colt和Galant Fortis）的车主每人支付30,000日元（约287美元）。

      三菱汽车公司称，由于支付赔偿金，本财年（2016财年）将预亏损500亿日元（4.8亿美元）。而在2015财年，该公司抽出了150亿日元赔偿金。

      三菱汽车将直接向日本政府和当地政府支付小型车税和汽车购置税，不过并未说明具体数额。

      根据三菱内部调查，该公司篡改了自2006年售出的20款车型的燃效值，其使用的测试方法不同于日本政府要求的测试方法。

      三菱CEO益子修(Osamu Masuko)表示，公司将推出23中措施防止自身再犯类似错误。其中一条措施要求尾气数据核销部门独立于研发部门，同时公司内部的监督系统也将得到加强。


5.配置丰富高尔夫旅行Match Edition官图	6.内外全面升级丰田新款普瑞维亚官图

上市时间：日前发布官图	上市时间：日前发布官图
销售价：——	销售价：347.3-498.7万日元
发动机：1.6TDI、2.0TDI	发动机：2.4L、2.4L+电动机
变速器：6速手动、7速DSG	变速器：CVT、E-CVT
车身尺寸：——	车身尺寸：——

7.全新一代smart fortwo敞篷版7月上市

8.搭载0.9T发动机雷诺Twingo GT官图发布

smart smart fortwo 2015款 Cabrio

雷诺(进口) Twingo 2016款 GT

上市时间：7月上市	上市时间：6月底亮相
销售价：——	销售价：——
发动机：1.0L、0.9T	发动机：0.9L
变速器：, 5速手动、双离合	变速器：手动变速箱
车身尺寸：——	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.欧洲汽车商业协会ACEA日前公布了该地区5月份销量数据，欧盟28国（马耳他数据暂不可得，实为27国）新车销量较去年同期的1,110,437辆同比攀升16%，达1,288,220辆；欧盟加上冰岛、挪威以及瑞士三个自由贸易国家后，5月欧洲地区销量为1,330,599辆，同比攀升15.5%。

2.根据欧洲商会AEB旗下汽车制造商委员会AMC提供的数据，2016年5月，俄罗斯市场轻型车新车销量为107,665辆，较2015年5月的125,868辆同比下跌了14.5%，今年前五个月，其累计销量548,119辆，去年同期为642,236辆，同比下滑了14.7%。

3.据路透社报道，由于Q50配备直接控制自适应转向控制系统故障，或导致自动驾驶功能失效，日产旗下英菲尼迪豪华品牌将在全球召回近6万辆Q50。

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