中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯950-6月16日

发布时间：2016-06-16 17:30:54 浏览量：1436次

乘联会每日新闻

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行业信息	产品信息
1. 基础设施匮乏难跨越日产研发乙醇燃料电池新技术	5. 全面升级奥迪新一代S5 Coupe发布
2. 高田筹资应对气囊危机将售汽车业务股份	6. 将推两款车型全新沃尔沃S90配置曝光
3. 大众控股企业下周一将举行董事会商讨红利事宜	7. 售价26.98-34.68万大众新款夏朗上市
4. 新能源汽车公司集群硅谷中国投资人推动电动车研发	8. 售69.8-98.8万奔驰新款CLS逸彩版上市

新闻详情

1.基础设施匮乏难跨越日产研发乙醇燃料电池新技术16-06-16 来源：盖世汽车作者：王牧平

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/16050747747603615608.shtml

      据《欧洲汽车新闻》报道，日产汽车公司已经研发出了一种新型汽车燃料电池动力系统，以车载乙醇箱取代加压氢气，成本更低、更为安全。

      日产该项新技术被称为生物燃料电池，开发目的在于解决传统氢燃料电池汽车存在的氢燃料基础设施匮乏问题。这一技术利用的原料为生物乙醇，从玉米及甘蔗等可再生作物中提取出来，且补给基础设施已经广泛存在。

      生物燃料电池较传统氢气系统所耗成本较低，因其无需价格高昂的碳钎维加压氢气储存罐或以铂金等珍贵金属作为发电催化剂。

      日产汽车公司计划于2020年左右使该项技术应用到市场车队中。

      日产新技术与丰田Mirai或本田Clarity燃料电池车中的传统燃料电池系统采用了相同的基础技术，其甚至需要以氢气填充燃料柱来实现发电；另外，如同其它现有车辆一样，该技术应用氢气产生的电力供应电动机，过剩的电力还可以被储存在车载电池中。

      然而，日产新技术与传统燃料电池技术最大的不同在于——前者在车内生成氢气，由一个称为“转换器”的组件另行操作完成。该转化器将燃料箱中的乙醇转化为氢气，然后注入燃料柱。传统的氢燃料电池汽车中并不存在这样的转换器，汽车燃料箱直接从燃料供应站获取加压氢气泵。

      日产汽车公司指出，除了额外的转换步骤，其乙醇燃料电池系统存在几大优点。首先，乙醇不易燃烧，较氢气更为安全；其次，日产乙醇燃料电池系统在更高的温度下运行，无需昂贵的金属作为催化剂；此外，因燃料箱并非采用高技术碳素纤维加压膜具，成本可进一步降低；最后，该技术并不需要纯乙醇燃料，燃料中水分含量最大可达55%，进一步降低了运行成本。

      另一方面，日产表示，因由热至冷的转变将损耗系统持久性，该公司需要提升其乙醇燃料电池的热量处理系统。并且由于该系统在高温时运行最佳，驱动系统需等待整个系统转热，响应速度相对滞后。

      除了该项新技术以外，日产还表示未放弃传统氢气燃料电池技术，将与合作伙伴戴姆勒集团及福特汽车公司平行研发氢气燃料电池技术。

2.高田筹资应对气囊危机将售汽车业务股份16-06-16 来源：盖世汽车作者：王牧平

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/1605045745760361559903.shtml

      据《底特律新闻》报道，日本供应商高田公司近日表示，该公司正在出售所持汽车制造商股份以筹集资金应对缺陷气囊带来的索赔要求。

      高田公司发言人Akiko Watanabe称，高田已经获得众车企的批准，同意其出售所持股份。然而Akiko Watanabe拒绝给出更多信息。据日本《工业新闻日刊》（Nikkan Kogyo）14日报道，4月底，高田已经售出所持本田汽车公司220万股的绝大部分股份。

      根据高田年度报告，2015年3月，该公司还分别获得了丰田汽车公司、日产汽车公司、富士重工集团、三菱汽车公司及铃木汽车公司股份。据彭博社信息，至本月14日收盘时，高田所持汽车制造商股权已经将近8,800万美元。

      高田公司可能因气囊召回事件承担数十亿美元成本，目前这一成本大部分由车企垫付。今年2月，高田曾任命一个外部指导委员会为其起草重组计划，该五人团队正与车企谈论召回成本分摊事宜，并聘请了美国投资银行瑞德集团（Lazard Ltd）为其寻找投资商。

      日产、丰田及马自达均拒绝对高田对其所持股份作出评论，其它汽车制造商则未立即予以置评。截至14日下午12：32，高田公司股份在东京的股票交易中已经下跌2.7%至392日元，东证股价指数则下滑1.5%。

3.大众控股企业下周一将举行董事会商讨红利事宜16-06-16 来源：盖世汽车作者：王牧平

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/16045717571760361557116.shtml

      据《路透社》报道，两位知情人士透露，保时捷汽车控股公司（Porsche SE）拟于下周一举办董事会，讨论大众年度股东大会战略并决定是否支付管理层红利。

      知情人士消息透露，保时捷汽车控股公司监事会12名成员计划于下周一召开董事会，商讨集团策略，其中包括该公司董事长沃尔夫冈·保时捷（Wolfgang Porsche）及其堂兄弟、大众前任董事长兼CEO费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piëch）。

      两位知情人士还告诉《路透社》，保时捷汽车控股公司持有大众汽车股份公司（VW AG）50.7%的股权，前者曾针对后者提出的支付管理层2015年红利表示公开反对。在4月的董事会上，保时捷汽车控股公司警告称，其将利用投票权在6月22日的大众年度股东大会上对红利支付表示反对。然而，这或将引起该公司与其它大众股东之间的矛盾。

      4月，大众提出2015年红利按照每普通股0.11欧元、每优先股0.17欧元计算，较2014年分别减少4.80欧元及4.85欧元。

      保时捷汽车控股公司拒绝对此予以评论。

      自去年9月被爆出尾气作弊以来，大众便在不断寻求缩减成本、节省开支。该公司已经为汽车维修及美国的赔偿方案预留出180亿美元，分析师预计大众还将面临更多的罚款及诉讼费。

      目前，大众优先股股东并不享有投票权，但若连续两年否决支付红利，那么按照德国市场法规，这部分股东将获得投票权。这将同时削弱保时捷-皮耶希家族及德国下萨克森州的权力。

      下萨克森州目前持有大众20%的股份，这部分股权赋予该州特殊的少数权利驳回管理层决议，如关闭工厂。若其股份下跌至低于20%的水平，下萨克森州将失去少数权利，无法再阻止大众在其它投资者的引导下进行大胆的重组。

4.新能源汽车公司集群硅谷中国投资人推动电动车研发16-06-16 来源：盖世汽车作者：丁钰

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/1507243624366036154973ALL.shtml

      据路透社报道，随着特斯拉掀起电动车研发和市场购买高潮，中国投资人频频投资美国电动车初创公司或创设新能源汽车研发公司，并将研发中心设于硅谷，意欲利用硅谷高科技在新能源汽车市场中抢占一定份额。

      美国Atieva公司是一家位于美国硅谷的电动车初创公司，内部高管曾参与过特斯拉Roadster电动敞篷跑车、雪佛兰Volt插电式混动车以及奥迪R8 e-tron电动跑车的开发。其高管在接受路透社独家采访时表示，公司计划在2018年推出一款高端电动轿车，2020年至2021年推出两款豪华电动跨界车。

      特斯拉前任高管和数据软件Oracle甲骨文公司在2007年末创立了Atieva新能源公司，并从特斯拉挖来数名高管，其中包括Atieva现任首席技术官Peter Rawlinson。

      中国投资人支持的硅谷新能源汽车公司

      收购Atieva股权的两大中国股东分别为北汽集团和乐视控股集团的一家子公司。该公司除剑指特斯拉外，也与另一家美国电动车初创公司Faraday Future（法拉第未来）存在竞争关系，而乐视CEO贾跃亭对后者进行了投资。后者总部位于洛杉矶，还与乐视位于加州的圣何塞硅谷技术中心共享办公楼，并且表示计划在美国量产电动车。

      NEXTEV蔚来汽车背后也有中国投资人，其位于圣何塞的办事处则毗邻乐视，2014年由易车网创始人李斌创立，由汽车之家创始人李想、京东、腾讯和高瓴资本共同投资。此外资助蔚来汽车的硅谷风险投资公司红杉基金（Sequoia）曾在谷歌创业阶段为其提供过投资。

         Atieva背后的中国互联网大亨还支持了另外两家同样位于硅谷的电动车初创公司。这些硅谷新能源汽车公司在硅谷这个高科技集群的园区内创设技术中心等，利用高科技打造新能源车。

      “秘密武器”

      Atieva正在测试其动力传动系统，分别是两款高功率输出的电动机、一套锂离子蓄电池组、逆变器和控制器。由于该公司首款车要在至少两年后才投入生产，因此其使用的测试车辆是奔驰威霆商用车。

      Rawlinson还在特斯拉负责Model S的工程时就指出，Atieva的软件是将所有硬件连接起来，并输出900马力驱动重达5,000磅的四轮驱动商用车（被其称为“Edna”）的“秘密武器”。

      Atieva的动力传动系统百公里加速时间为3.1秒，稍低于特斯拉Model S P90D 2.9秒的加速时间。该公司称，其2018年推出的电动轿车的百公里加速时间为2.7秒，超过12缸的法拉利超跑。

      Atieva研发电动轿车的项目代码为Project Cosmos，有些像奥迪A7的未来版本。上述轿车的前大灯超细，内部装有成千上万个微型透镜，其设计灵感来源于昆虫。该车仪表盘则拥有三段式可重构数字显示器，可通过声音或触摸操控。

      Atieva已筹集了数亿美元，投资者涵盖日本三井物产株式会社（Mitsui & Co Ltd）以及曾资助英特尔和苹果的硅谷风险投资公司Venrock。

      生产规划

      Atieva正在为其美国工厂选址，制造总监Brian Barron称，公司已锁定两处选址，预计将在今年年底明确厂址。Barron曾在宝马管理了20年的工厂，指出Atieva美国工厂最初的产能为20,000辆电动车，然后逐渐将产能提升至每年130,000辆。

      Atieva设计副总裁Derek Jenkins称，该公司将通过“加州DNA”和“加州理念”与其中国竞争对手区分开来。Jenkins并未透露具体细节，不过，该副总裁带领团队设计了最新的马自达MX-5 Miata敞篷版。

      不断壮大的新能源车制造队伍

      戴姆勒首席研发官托马斯·韦伯（Thomas Weber）上周在斯图加特出席活动，期间向记者指出，其公司将推出一款续航里程达500公里（310英里）的奔驰电动车，该车将在10月亮相巴黎车展。而大众集团旗下奥迪和保时捷品牌已经推出了长续航的电动原型车，宝马则正在研制。

      今年现代将推出IONIQ电动轿车，单次充电后续航里程近191公里（119英里），2018年推出的电动车续航里程达320公里，较前者几近翻倍。

      在4月28日，福特向媒体确认称，公司正在打造一款全新电动车，续航里程将在320公里级别，该车可能定名为Model E。日产也将推出下一代聆风纯电动车，续航里程同样为300公里。

      特斯拉作为首家在市场上掀起大规模电动车购买热潮的电动车制造商，对于传统车企纷纷涉足新能源领域并未发表看法。当前，该车企正在全力提升产能，其CEO埃隆•马斯克（Elon Musk）5月份公布了新一轮融资计划，将通过增发新普通股筹集资金，用于Model 3的量产、营运资本和其他企业用途，目标金额为14亿美元。


5.全面升级奥迪新一代S5 Coupe发布	6.将推两款车型全新沃尔沃S90配置曝光

上市时间：7月开始预定	上市时间：7月上市
销售价：——	预售价：57-72万元
发动机：3.0T	发动机：2.0T
变速器：8速手自一体	变速器：8速手自一体
车身尺寸：——	车身尺寸：——

7.售价26.98-34.68万大众新款夏朗上市

8.售69.8-98.8万奔驰新款CLS逸彩版上市

汽车之家

上市时间：日前	上市时间：日前
销售价：26.98-34.68万元	销售价：69.8-98.8万
发动机：1.4TSI、2.0TSI	发动机：2.0T、3.0T
变速器：6速双离合	变速器：7挡手自一体
车身尺寸：4854/1904/1740mm	车身尺, 寸：4956/1881/1423mm

每日新闻摘要

1.根据墨西哥汽车工业协会AMIA提供的数据，5月份，墨西哥工厂共生产了158,189辆乘用车，119,087辆轻型商用车，共计生产汽车279,508辆，同比下跌3.1%；前5个月中，墨西哥累计汽车产量达1,354,848辆，同比下跌4.6。

2.据《欧洲汽车新闻》报道，菲亚特-克莱斯勒汽车公司（FCA）将获得加拿大安大略省（Ontario）高达8,580万加元（6,676万美元）的资金补助，用于培训及研发项目。

3.据《美国汽车新闻》报道，大众北美分公司6月14日称，旗下加州罗克林零部件配送中心全面开始投入运营，向太平洋西北部和加州北部的95家大众和奥迪经销商配送零部件。

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