中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第979期

发布时间：2016-06-15 15:13:32 浏览量：1259次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1.重型车国六标准8月将征求意见	4. 谍照爆出依维柯将会推出新款重卡XP系列
2.四驱皮卡新观察用途多样促进高销量	5. 中国公务专车新标杆，中通客车“7系”耀世登场
3.4轴距可选第3万台五十铃N系汽油车下线	6. 安凯K6应市而生，纯电动轻客迎来新晋黑马

新闻详情

1. 重型车国六标准8月将征求意见 16-6-15 来源：商用车新网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/14054350435060361436244.shtml

排放标准不仅关乎环境污染的治理，也对汽车企业的研发和经营影响巨大。一段时间以来，行业对第六阶段排放标准的制订和颁布高度关注。在6月13日进行的中国汽车工业协会信息发布会上，中国汽车工业协会副秘书长许艳华通报了有关国六排放标准制定情况。

有关轻型车国六标准。今年轻型车国六排放标准已经征求意见，预计今年年底将正式发布。“实施时间将不晚于2020年，因为中国是有减排承诺的。”许艳华说。有关重型车国六标准。重型车国六标准正在制订中，按计划，将于8月份对外征求意见，有可能在年底发布。另外，在国六排放标准正式发布后，北京将提前实施国六。许艳华表示，“中国汽车工业协会一直参与制订国六排放标准和实施方案的过程，这次向大家通报最近从有关部门了解到的情况。从行业、企业角度来说，国五、国六留给我们的时间有限，还有3年多，一方面，我们希望车企积极参与国六排放标准后续的完善，另一方面要为实施国六做好充足的准备。”

2. 四驱皮卡新观察用途多样促进高销量 16-6-15 来源：中国皮卡网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/14054130413060361435665.shtml

       在最近十年国内主流皮卡生产企业凭借诸多新车型的推出，为国内的皮卡车型带来了新的变革。

      新款车型的不断推出不仅为皮卡行业注入了新的血液，更对国内的四驱车型带来了新的机遇，由于四驱型皮卡相比其他车型有着更加出色的通过性能，这也就促使近年来国内四驱型皮卡的销量不断攀升，甚至今年国内四驱车型的市场份额将会超过30%。

      盘子变大四驱型皮卡性能凸显

      2010年前后是国内皮卡市场的分水岭，此后国内皮卡市场的销量迅速攀升。2010年国内皮卡的总销量达到了37万辆，2012年国内的皮卡总销量突破40万辆大关，市场需求的不断增大，促使国内皮卡企业对于国内的皮卡市场充满了信心。

      随着人们用车观念的逐渐转变，部分皮卡用户群体更加看重车辆的通过性能，比如：山区、矿区以及交通条件比较艰苦的用车群体等，他们更加看重车辆的性能，这就促使四驱型皮卡的市场份额不断扩大。四驱型皮卡具备着非承载式的车身结构、充沛的动力系统以及突出的载货能力等，这些都使四驱皮卡备受越来越多的用户关注。

      同时，近年来国内上市了多款新款皮卡车型，新款车型无论是外观还是内饰配置都已和同价位SUV车型相当，甚至部分皮卡车型的配置要远超同价位SUV车型。这也促使人们对于皮卡观念产生变化，它逐渐成为家用车的使用范畴，四驱型皮卡在新潮流中迎来更多的机遇。

      皮卡衍生车型的快速发展

      国产皮卡均采用了非承载式车身结构，相比其他车型皮卡拥有着出色的延展性能，可以根据皮卡底盘衍生出多种车型，比如根据皮卡底盘研发出的皮卡型房车等。目前，国内汽车市场中根据皮卡衍生出的多种车型均匹配了四驱系统，车辆的整体性能得到了显著地提升。

      除皮卡型房车，根据四驱型皮卡还衍生出多种其他车型，比如根据四驱型皮卡衍生而成的铲雪车、极地运输车、道路清障车等等。这些特殊用途车辆的出现满足了人们对于特殊用途车辆的需求，同时也使我们的生活更加方便。

      四驱皮卡是男人的大玩具

      随着人们的生活逐渐富足之后，汽车在人们生活中发挥着越来越大的作用，同时，喜欢玩车的用户也是在不断增多。由于皮卡的车身性能丝毫不逊于同级硬派SUV车型，皮卡也成为了人们的新玩具，尤其是热衷于越野、改装的人们。

      皮卡原本就是一种宜商宜家的多功能车型，国产皮卡在经过数十年的发展之后已经逐渐被广大汽车用户所认识，同时随着人们对于四驱型皮卡的功能需求愈发明显，四驱型皮卡的市场份额还将会更进一步的扩大。

3.4轴距可选第3万台五十铃N系汽油车下线16-6-15 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/160615/58779.html

       6月10日，五十铃美国商用卡车公司宣布，第三万台汽油动力N系列卡车已经在密歇根州生产下线。

      “去年四月，我们宣布与合作伙伴斯巴达汽车公司在短短的四年里生产了20000台天然气动力五十铃卡车，现在，仅一年之后，我们又在庆祝新的成绩，”五十铃美国商用卡车总裁肖恩·斯金纳表示。“汽油发动机的需求正在增长，我们是唯一能够满足这一需求的品牌。但是，我们的成绩还是要归功于斯巴达汽车。”

      五十铃N系列天然气卡车的装配开始于2011年4月，在斯巴达。它搭载的是6.0L的小缸体V-8引擎，在4300转时产生297马力，4000转时达到最大504牛米的扭矩。该车还匹配了6速自动变速箱。

      可供选择的汽油动力全系列车型：

      NPR 额定总重量12000磅（5.443吨），轴距有109in（2768mm），132.5in（3365mm），150in（3810mm），176in（4470mm）可选；

      NPR-HD 额定总重量14500磅，轴距与上一车型相同。

4. 谍照爆出依维柯将会推出新款重卡XP系列 16-6-15 来源：卡车之家

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160614/109096.html

本周晚些时候，依维柯将会推出新款重卡，XP系列。根据已经爆出的照片来看，它并不是一个新的驾驶室，就连意大利的媒体也说，新车看起来像在IAA上看到的滑翔机，其最大的变化应该只是大小。

新车的正面和内部发生了一些变化，根据消息人士透露，它是XP系列，蓝色涂装的正脸上方依然有STRALIS标识。

5. 中国公务专车新标杆，中通客车“7系”耀世登场 16-6-15 来源：中国客车网

http://www.chinabuses.com/buses/2016/0615/article_71524.html

近年来，我国客车产业迅速发展，中国已成为全球第一大客车制造国，以中通客车为代表的客车企业不断拓展南美、非洲、东南亚、中东、中亚、俄罗斯甚至欧美等全球市场，在国际市场的占有率不断攀升。但令中国客车业尴尬的是，我们的公务接待、政府用车，高端旅游用车却是被日本品牌占据，其占有率高达40%以上。实现由客车大国向客车强国的迈进，这一市场成为必须要突围的最后一个“堡垒”。

　　作为国内客车业一线品牌和我国新能源客车行业的领军企业，中通客车肩负使命和责任。自2014年开始就开始了“7系”公务专车的研究和开发。经过近两年的时间，这一系列产品已经具备了上市的全部条件。
　　
　　2016年6月14日，中通“7系”公务专车 “电动版”E07和“畅行版”C07 上市发布会在山东聊城开发区中通客车厂区正式上市，来自国内外的60余家主流媒体参加了发布会，中通客车总经理孙庆民参加活动并致欢迎辞。

　　孙庆民总经理对中通“7系”寄予厚望，他表示，近年来，我国客车产品总体水平已同国外品牌总体看齐，民族品牌完全可以作为政府公务用车、高端商务用途，并在这一市场上占据主流。他相信这一系列产品的面市，必将推动国产自主品牌客车竞争力的不断提升，让中国人自豪地驾乘中国车!让中通客车和中国客车成为中国汽车的骄傲!而中通客车也将不懈努力，将中通“7系”公务专车打造成为中国民族品牌高端接待用车的标杆车型，为中国客车争得荣耀!

　　随后，中通“7系”客车揭开了神秘的面纱，中通客车孙庆民总经理与山东省委宣传部李善伟处长共同为“电动版”E07和“畅行版”C07揭幕，也标志着这两款产品正式上市。

　　中通“7系”公务专车是中通客车与欧洲著名设计公司联合设计的高端客车，具有完全自主知识产权的民族品牌。可用于政府公务用车、商务接待、团体旅游等市场。主要结构采用欧洲先进工艺制作，整车动力性、安全可靠性、舒适性、经济性及环保性都达到国际同类产品先进水平。同时，该产品可选装VIP公务桌、高级商务桌、冰箱、商务座椅、充电接口、空气净化器、以及车内WIFI，全面满足公务出行及接待需求。

电动版E07上市发布

　　“电动版”E07：是中通客车自主设计的纯电动商务专车，拥有完全自主知识产权。其安全、动力、舒适、稳定等性能均已达到国际同类产品的水平。整车最高车速可达115km/h，一次充电可行驶250km以上。“畅行版”C07为柴油机型。其整合全球优势资源，匹配最佳动力总成，全新形象、舒适、安全、可靠，集中国客车之大成，该产品未来可拓展汽油机型。

　　据悉，“电动版”E07和“畅行版”C07售价均为65万，与国外品牌相比，具有较高的性价比。

　　中通“7系”公务专车的上市，必将推动民族客车品牌成公务用车新选择，助力中国由客车大国向客车强国进军。中通客车也将不负重望，不断进取，为社会提供更优的产品和服务，助力为我国汽车产业转型升级和民族客车产业发展。

6. 安凯K6应市而生，纯电动轻客“朋友圈”迎来新晋黑马 16-6-15 来源：中国客车网

http://www.chinabuses.com/buses/2016/0614/article_71532.html

在2016年5月底的道路运输展上，安凯客车应势而发，推出了其K系列新品中的定位于中国纯电动轻客市场的全新产品——安凯K6。以技术进步和管理创新为基础，打造“中国智造”先锋的安凯客车，正式吹响了进军轻客界的“号角”。

　　随着公路客运、城市物流等领域的新需求，带动了运输业的深度转型，轻客产品成为市场新鲜生力军。虽然2015年柴油欧系轻客市场销量出现近十年来的首次下滑，但纯电动欧系轻客却呈现井喷式增长，全年达到1.28万辆，同比增长802%，净增长约1.14万辆。

　　疯狂增长的数据背后，离不开国家新能源补贴政策的支持。但必须要说的是，2015年是国家2013-2015新能源汽车推广应用阶段的最后一年，到了2016年，国家新能源补贴政策开始调整，各地方补贴政策还未出台，大家又回到了同一起跑线。这个时候，纯电动轻客比的就是“真本事”了。既然如此，就让我们来看看安凯K6到底有哪些真本事呢?

　　一直以来，安凯客车都是坚持创新驱动、绿色发展，致力于客车核心关键技术研究和应用，努力打造代表中国自主品牌的客车产品。安凯客车不仅拥有国家级技术中心，同时，作为国内客车行业唯一的“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”，前不久也在安凯客车以优异的成绩通过了科技部专家验收，进一步夯实了安凯的技术创新基础。雄厚的技术积累保障了安凯客车在产品研发和市场化推广方面行业领先，并获得市场的良好口碑。

　　安凯K6正是在这样的高平台基础上诞生的，集安凯客车纯电动领先科技与创新水准于一身，是安凯客车为满足用户需求，定位于中国纯电动轻客市场的主打产品。拥有着安凯客车最高水准纯电动技术的基因，安凯K6必将赢得市场的认可。

　　现在，高端商务客运面临着民航、高铁的分流，而短途客运市场也在不断被延伸的城市公交、蓬勃发展的自驾、租车、顺风车等交通方式“分羹”。随着“互联网+”时代的到来，“运游结合”是道路运输行业转型升级的一个方向。新的机遇和挑战，带来了新的竞争模式。在这种情况下，选择什么样的车型，不仅关系到传统运输企业的转型升级之路能走多远，而且决定着其能否适应新形势下全新的市场竞争格局。

　　轻客拥有较大的驾乘空间和丰富的高端配置，不仅舒适性更高，在旅游客运市场的优势也非常明显。除了这些优势，安凯k6采用了成熟的江淮商务车造型，与其“同门师兄弟”——江淮星锐共享一个产品平台。整体线条流畅，外观大方，前进气格栅全新开发，延续了安凯客车家族化造型设计理念，在高端商务、旅游等市场方面具有着先天的“颜值”优势和实用价值。

　　随着旅游模式的变化，旅游用车市场也在发生改变。据了解，现在以家庭组合、小团体组团的出游现象明显增多，9座以上的车型成为租赁市场的主流。为给用户带来节能、便捷的出行方式，安凯K6纯电动轻客采用轿车化的机械式排挡杆设计，具备安全性、防护性、可靠性、经济型等多方面的突出优势。

　　在用户最关注的续航里程方面，安凯K6在等速工况下续航里程可达到250km(不带空调)以上，单位载质量能量消耗量小于0.25Wh/km.kg。同时，为满足不同用户需求，安凯K6具备快充兼慢充性能，可使用380V工业电或220V家用电进行充电，最短充电时间为2小时。拥有此上多种集成优势的安凯K6，完全可“胜任”于商务接待、客运、旅游、企业班车等多个领域市场的要求。

　　“老大哥”宝斯通如此，作为新生代力量的安凯K6同样不输风采。在K6的生产设计上，安凯工程师匠心打造，根据不同车速、不同转矩精确匹配设计驱动电机，保证相应转矩转速区间的效率达到最优，同时采用额定功率60Kw永磁同步驱动电机及控制器，防护等级均达到IP67。

　　此外，安凯K6兼顾主、被动安全设置，在电机、电池、电控等核心三电系统方面，进行了最大程度的合理优化，性能优越。在整车设计上，安凯K6发动机舱做成上、中、下层，上层布置高压控制系统，下层布置空压机及散热器等。其动力电池布置在两轴之间，分布合理，载荷均匀。如此，有效提升了整车性能和可靠性。

　　可以预见，在今后的轻客市场，安凯K6将成为一匹引人注目的“黑马”，为纯电动轻客的发展注入一股新的活力!

为中国汽车厂家服务为中国经济发展和汽车工业作贡献

上一篇：商用车市场简讯第978期下一篇：商用车市场简讯第980期

行业新闻